Saimos kanalas[mirusi nuoroda] (Suomių k .: Saimaan kanava; Švedijos: Saima kanal; Rusų kalba: Сайменский канал) yra 43 km ilgio kanalas, jungiantis Saimaa ežero sistema iki Baltijos jūros. Kanalas eina Suomių ir Rusų teritorijoje. Lankytojai gali plaukioti kanalu kruizu savo amatu. Be to, jį galima apžiūrėti automobiliu, 13 magistralė Suomijos pusėje ir 41K-084 Rusijos pusėje eina palei kanalą, o prie Nuijamaa-Brusnichnoye (šalia vietos, kur kerta valtys) yra sienos perėjimo punktas.
Suprask
Istorija
Jau XVI amžiaus pradžioje buvo planuojama Saima prijungti prie Baltijos jūros, kad būtų galima nuplaukti Olavinlinna (Švedijos: Olofsborgas), a Švedijospastatytas įtvirtinimas į rytus. Lapenranta ir Vyborgas, miestai šalia kanalo galų taip pat buvo įtvirtinti kaip įtvirtinimai Švedijos laiku (šiais laikais jie yra miestai dvyniai ir įdomu beveik tiksliai tokio pat dydžio populiacija). Pirmasis bandymas buvo Pontus kanalas (pavadintas velionio generolo Pontus de la Gardie garbei) 1607–1608 m., Tačiau po mažiau nei kilometro kasimo netoli Lappeenranta projekto buvo atsisakyta.
XIX a. Viduryje, kai Suomija buvo Rusijos imperijabuvo pastatytas pirmasis veikiantis kanalas, nes buvo apskaičiuota, kad gabenant prekes tarp Suomijos vidaus ir imperijos sostinės (Sankt Peterburgas) valtimi būtų daug efektyviau nei arkliais. Pastatas prasidėjo 1845 m. Gegužę, o kanalas buvo atidarytas 1856 m. Rugsėjį, o kalbant apie darbo jėgą, pirmasis kanalas vis dar yra didžiausias pavienis statybos projektas Suomijos istorijoje. Kanalas buvo 58 km ilgio, jame buvo 28 spynos su mediniais vartais ir jis buvo modeliuojamas Göta Kanal atidarytą 1832 m. (šiame projekte dalyvavo švedų inžinieriai, kurie panašioje vietovėje pastatė „Göta Kanal“).
Kanalas tapo svarbus Rytų Suomijos ekonomikai ir tapo turistų traukos centru. Kanalo naudojimas buvo pakankamai didelis, kad už pastatą sumokėti pravažiavimo mokesčiai kainuotų mažiau nei per 25 metus. Tai taip pat reiškė, kad kanalą reikėjo patobulinti ir išplėsti, pavyzdžiui, 1923 m. 13 000 laivų kanalu gabeno daugiau nei milijoną tonų prekių. Tuo metu Suomija tapo nepriklausoma nuo Rusijos, o visas kanalas vis dar buvo Suomijos teritorijoje. Pagrindinis pagerinimo projektas (vadinamas antruoju kanalo pastatu), apimantis kelių šliuzų sujungimą ir trasos tiesinimą, buvo pradėtas 1927 m., Tačiau mažiau nei pusė darbų buvo baigta, kai Antrasis pasaulinis karas prasiveržė.
Karo pabaigoje kanalų infrastruktūra buvo sunaikinta ir kaip Karelijos sąsmauka buvo perduota Sovietų Sąjunga, kanalą padalino tarptautinė siena, todėl eismas kelis dešimtmečius nutrūko. 1963 m. Suomija 50 metų nuomojo sovietinę kanalo pusę, panašią į buvusią JAV nuomą Panamos kanalas Zona. Po to buvo inicijuotas „trečiasis“ kanalo pastatas, iš dalies pagal 1930-ųjų planus, tačiau kanalas taip pat buvo išplėstas, nes bėgant metams vidutinis laivų dydis augo.
Dabartinės formos kanalas buvo atidarytas 1968 m. Rugpjūčio 5 d., Jame buvo 8 spynos, 13 tiltų (įskaitant 7 pakeliamus tiltus), ilgis 42,9 km, plotis 50-60 m ir daugiausia 6 m gylis. 2012 m. Buvo pasirašyta nauja 50 metų nuomos sutartis, o 2017–19 val. Vartai buvo atnaujinti, kad juos būtų galima naudoti ištisus metus (nes atviros kanalo dalys nėra užšalusios).
Technine informacija
Kanalą valdo ir prižiūri Väylävirasto, Suomijos vyriausybės transporto infrastruktūros agentūra. Pagrindinis valdymo centras yra prie Mälkiä spynos, nors rusiškas spynas galima valdyti ir iš Rusijos pusės. Plaukiojimas tarp Mälkiä ir Brusnitchnoye paprastai trunka nuo 5 iki 8 valandų, atsižvelgiant į kanalo užimtumą ir laivo dydį.
Eik
Jei eisite į kruizą kanalu, jūsų kelionė prasidės nuo 1 Uosto uostas Lapenranta. Jis yra gana centre, šalia įtvirtinimo (linnoitus). Iš ten laivas išplaukia į Saimaa ežerą (vidutiniškai 75,7 m virš jūros lygio) ir pasuka į rytus. Jei plaukiate savo laivu, jūs, žinoma, galite atvykti iš kur kas toliau į šiaurę, galbūt iš viso Kuopio. Rytiniame Lauritsalos priemiestyje pateksite į kanalą ir pravažiuosite po Lauritsalos kanalo tiltu (Lauritsalan kanavasilta) ir geležinkelio tiltas į Joensuu. Prieš pat tiltą, kur 6 greitkelis kerta kanalą Mälkiä kanalo tiltu (Mälkiän kanavasilta), laivas sustos ties pirmąja spyna, 1 Mälkiä.
Mälkiä yra 12,4 m aukščio spyna su aukščiausia pakėlimo mašina. Netoliese yra pagrindinis kanalo valdymo pastatas, iš kurio valdomos spynos ir pakeliamieji tiltai, Lappeenranta pilotinė stotis ir kanalui skirtas muziejus (Saimaan kanavan museo). Šalia kanalo taip pat galite pamatyti Mälkiä užraktus ir ruožą nuo pirmosios kanalo versijos, pastatytos 1856 m.
Vos už kilometro pasroviui yra kita spyna, 2 „Mustala“ spyna, su 7,3 m keltuvu. Po šio užrakto kanalas praeina per Mustolos uostą ir palieka miesto Lapenrantą. Maždaug po 5,5 km palikę Mustola šliuzą, atvyksite į 3 Soskua spyna, paskutinė spyna Suomijoje. „Soskua“ turi 8,3 m keltuvą, o jo šiaurės rytų pusėje yra senojo kanalo ruožas. Po jo eina gana tiesi kanalo atkarpa iki Kansolos pakeliamojo tilto, kur rytinėje pusėje yra dar ilgesnė siauros ir kreivos senos kanalo atkarpa.
Kanalas išsiplėtė ir vėl susiaurėjo, padarė keletą vingių ir patenka į Nuijamaa kaimą. Kur įteka kanalas 4 Nuijamaa ežeras, apie 12 km nuo Soskua šliuzo, yra Suomijos pasienio ir muitinės kontrolė. Tai yra apie 3 km per ežerą iki kanalo žiočių, esančių Rusijos pusėje, ir dar 4 km, įskaitant ilgą tiesią atkarpą 5 Пялли / Pälli spyna, pirmasis rusiškas užraktas, kurio pakilimas siekia 11,7 m ir todėl yra antras pagal aukštį. Čia taip pat yra Rusijos pasienio kontrolė.
Po Pälli kelias šalia kanalo (kuris taip pat yra magistralė Lappeenranta-Vyborg) pereina į rytinę kanalo pusę. Šis užraktas, 6 Илистое / Ilistoye (Lietjärvi), yra mažiau nei 2 km pasroviui, o jo liftas yra 10,2 m. Laivų juosta eina per Ilistoye ežerą (Большое Илистое озеро / Bolshoye Ilistoye Ozero) ir tęsiasi gana plačiai šiek tiek mažiau nei 2 km, pasiekiant 7 Цветочное / Tsvetotchnoye (Rättijärvi) spyna, kurioje yra mažiausias keltuvas, 5,5 m. Čia magistralė vėl kerta kanalą ir grįžta į vakarinę (arba pietinę) jo pusę.
Maždaug 7,5 km atkarpa, einanti po šį spynų trynuką, nėra panaši į kanalą. Pirmiausia laivybos juosta eina palei Didįjį Tsvetotchnoye ežerą (Большое Цветочное озеро / Bolshoye Zvetochnoye Ozero), po trumpo kanalo ruožo siauresnis Mažasis Tsvetotchnoye ežeras (Малое Цветочное озеро / Maloye Zvetochnoye Ozero). Tada jis pasuka į tinkamą kanalą (šalia jo yra senojo kanalo dalis) prieš pat kitą spyną, 8 Искровка / Iskrovka (Särkijärvi) užraktas. 11,4 m aukščio keltuvas yra vienas iš didesnių.
Po Iskrovka eina dar vienas ežeras, Brusnitchnoye ežeras (Брусничное озеро / Brusnitchnoye Ozero). Po gana trumpo kanalo ruožo atvyksite į 9 Брусничное / Brusnitchnoye (Juustila) spyna, paskutinė prieš jūros lygį, ir su 10,0 m keltuvu. Čia vyksta Rusijos muitinės kontrolė ir tai yra pietrytinis kanalo galas, nors jis vis dar pažymėtas kaip toliau į pietus. Nuo to momento privatiems laivams reikės locmano iki Vihrevoi salos, kur Vyborgo įlanka susitinka su Suomijos įlanka. Netoli spynos yra memorialas kanalo statytojams.
Laivų juosta eina per Novinskio įlanką (Новинский залив / Novinskiy Zaliv, „Fi“. Juustilanselkä), susiaurėja iki vėl vadinamojo Saimos kanalo, praeina po kai kuriomis elektros linijomis ir Pavlovskio tiltu (Павловский мост / Pavlovskiy Most) ir tuo pačiu Vyborgo aplinkkeliu A-181. Apsigyvenus Rappatily (Раппатилы) vakarinėje pusėje eina Zashchitnaya įlanka (Бухта Защитная / Bukhta Zashchitnaya, „Fi“. Suomenvedenpohja), o pietiniame gale - Tveredycho sala (Остров Твердыш / Ostrovo Tverdychas, „Fi“. Linnasaari) beveik visiškai atskiria įlanką nuo jūros.
Vykdami šiaurės rytų salos puse, pro garsųjį Monrepos parką pateksite tiesiausiu keliu į Vyborgo centrą, tačiau neaišku, ar jis pakankamai gilus, kad siauriausioje šios perėjos dalyje galėtų plaukioti bet kokio didesnio dydžio laivai. Vietoj to kanalo kruiziniai laivai į Vyborgą, taip pat visi, einantys į jūrą, praeina pro salą vakarinėje pusėje, po Druzhby (Дружбы, „draugystė“) geležinkelio ir kelių tiltais. Iš ten kruiziniai laivai pasuka į pietryčius ir eina link salos pietinio kranto, kad pasiektų 2 Vyborgas tarptautinis keltų terminalas vakarinėje senamiesčio pusėje.
Kita vertus, laivybos juosta prie jūros tęsiasi pietvakarių kryptimi, laikydamasi lakūno nurodymų, tikriausiai pro Vysotską, ir į 3 Vihrevoi (Вихревой остров / Vihrevoy Ostrov), kur baigiasi privalomas locmanas. Jei plaukiate atgal į Suomiją, sustokite Suomijos pasienio ir muitinės kontrolei 4 Santio arba 5 Haapasaari.
Kruizas numatytu keltu
Vasaros mėnesiais „Saimaa Travel“ vykdo kruizus iš Lapenrantos į Vyborgą. Įvažiavimas į Rusiją ir išvykimas iš jos valtimi ir trumpesnis nei 72 valandų praleidimas leidžia visiems atvykti negavus vizos, nors reikia paso (o jei jums reikia vizos norint patekti į Šengeno erdvę, jums reikia dvigubo ar daugkartinio atvykimo, kad galėtumėte leisti atgal į Suomiją), todėl pagal šią schemą galima užsisakyti 1, 2 ir 3 dienų kruizus. Keltas iš Lappeenranta išvyksta ryte, ankstyvą popietę atvyksta į Vyborgą, po kelių valandų pasuka atgal ir vakare grįžta į Lappeenranta.
Kelionės į vieną pusę taip pat yra įmanomos, nors jų kaina beveik tokia pati kaip vienos dienos kruizo. Jums netaikys bevizio režimo kelionėms laivu taisyklės ir Leningrado srities „eVisa“ schema.
Papildomai Saimaa kruizai turi kruizus kanalu iš Lapenrantos palei tik suomišką kanalo dalį.
Plauk savo laivu
- Taip pat žiūrėkite: Plaukiojimas laivu Suomijoje # Saimaa kanalas
Jei tiesiog plaukiate kanalu ir nesustojate Rusijos pusėje, jums nereikia Rusijos vizos. Tačiau jums reikia paso ir kitų dokumentų, ir abiejose kanalo pusėse bus vykdoma abiejų šalių kontrolė. Išsamią informaciją ir formas galite rasti svetainėje „Väylävirasto“ svetainė.
Kanale sienos ir muitinės kontrolė Suomijos pusėje yra Nuijamaa. Rusijos pusėje pasienio kontrolė yra prie Pälli šliuzo (užraktas yra arčiausiai sienos), o muitinės kontrolė - prie Brusnitchnoye (užraktas yra arčiausiai Vyborgo). Jei niekur nenusileidžiate Rusijoje, „Brusnitchnoye“ yra ir Rusijos išvažiavimo vieta (arba įvažiavimo vieta), kur atliekama pasienio kontrolė. Tarp ten ir jūros (pro Vyborgą) pagal įstatymą reikalaujama naudoti pilotą. Suomijos įlankoje Suomijos pasienio ir muitinės kontrolė vykdoma Santio saloje prie Virolahti arba, jei aplenkiama salynas, Haapasaari mieste. Kotka (arba toliau į vakarus, jei laikysitės jūros).
Kanale ir Saimoje laivavedyba yra privaloma ilgesniems nei 35 metrų laivams, mažesniems laivams nereikia naudoti locmano; pilotažu čia užsiima „Finnpilot“. Privalomą pilotavimą Rusijos atviruose vandenyse vykdo Inflot Vyborg departamentas.
Eik toliau
- Lapenranta ir Vyborgas kiekviename kanalo gale yra akivaizdus pasirinkimas, kaip eiti toliau.
- Jei savo laivu išplaukėte į Saimą, turite prieigą prie daugumos rytinės jūros pusės Suomijos Lakelandas. Kita kryptimi galite plaukite į vakarus išplaukti į Suomijos įlanką arba aplankyti Rusijos uostus.