Kaip alternatyva traukiniui autobusas yra ekologiška ir lanksti viešojo transporto priemonė. Autobusų kompanijos dažnai siūlo pigesnius tarifus ir įvairesnes jungtis nei geležinkelio kompanijos.
Visoje Europoje vykdoma ryšio paieška siūlo pvz. busliniensuche.de .
Tolimojo susisiekimo transportas
Vokietija
Daug kas nutiko po tolimųjų autobusų rinkos liberalizavimo 2012/13 m. Kai keli paslaugų teikėjai iš pradžių kovojo dėl rinkos dalies, šiandien tai yra keli maršrutai „Flixbus“ beveik visur „geriausias šuo“ ir dažnai vienintelis autobusų tiekėjas. Geležinkelis, buvęs didžiausias tolimųjų autobusų operatorius, beveik visiškai pasitraukė iš rinkos, tačiau vis tiek strategiškai papildo savo tinklą IC magistralė kurios yra integruotos į geležinkelių tarifą ir daugiausia veikia linijose, kuriose tolimųjų keleivių traukinių jungtis nėra verta. Be to, tolimojo susisiekimo autobusai, kuriuos valdo įmonės Vokietijoje „Eurolines“, Ouibus (Prancūzijos valstybinių geležinkelių SNCF dalis) ir studentų agentūra.
Išsamų situacijos aprašymą galite rasti straipsnyje Tolimojo susisiekimo autobusai Vokietijoje.
Informaciją apie platų miesto ir regioninių autobusų tinklą galite rasti straipsnyje Su viešuoju autobusu per Vokietiją.
Austrija
Tolimojo susisiekimo autobusai
Miesto ir regioniniai autobusai
Informacija apie miesto ir regioninį autobusų transportą pateikiama transporto asociacijų straipsniuose:
- Zalcburgo valstija, Berchtesgadener žemė (D): Zalcburgo transporto asociacija (SVV)
- Viena, Žemutinė Austrija, Burgenlandas: Verkehrsverbund Ost-Region (VOR)
Europa
Europos autobusų jungčių sąrašai:
Didžiausias autobusų maršrutų tiekėjas Europoje yra „Eurolines“, Vokietijos įmonė šiame tinkle yra „Touring“. Be šio didžiausio autobusų maršrutų tiekėjo, kitos bendrovės taip pat keliauja į kitas Europos šalis, pavyzdžiui, „Flixbus“, DeinBus.de ir IC magistralėkurių tinklai apima kelias Europos šalis. Vyksta į Lenkiją Sindbadas, eina į Rumuniją AtlasibasYra daugybė autobusų jungčių į daugelį Vidurio ir Rytų Europos šalių. Dauguma naujų paslaugų teikėjų Tolimojo susisiekimo autobusai Vokietijoje pasiūlykite bent trumpesnių „apynių“ per sieną, pavyzdžiui, į Prahą, Amsterdamą ar Vroclavą. Čekijos tiekėjas taip pat vairuoja „RegioJet“, pasirodžiusi buvusiu „StudentAgency“ pavadinimu, taip pat turi tarptautinių ryšių Europoje.
Šiaurės Amerika
The „Pirmoji grupė“-Dukra Kurtų linijos ir jų partneriai palaiko platų tinklą JAV, Kanadoje ir Meksikoje, apimančią beveik visus vidutinius ir didelius miestus. Pervežimo jungtis taip pat galima užsisakyti pagal vienodą tarifą. Jei užsisakote iš anksto ir turite pakankamai laiko su savimi, tai yra nebrangus būdas keliauti į abi šalis. Autobusų amžius ir įranga skiriasi vykdantiesiems partneriams. Paprastai yra tualetai, kai kuriais atvejais netgi veikia nemokamas belaidis internetas. Kainos yra nuolat mažesnės nei traukinių jungčių kainos, o skrydžiai kainuoja mažiausiai dvigubai brangiau. Nebrangūs bilietai yra susieti su konkrečiu ryšiu, o lankstūs bilietai yra prieinami už papildomą mokestį (panašiai kaip lėktuvo bilietai).
Mažo biudžeto reguliaraus susisiekimo autobusų rinkoje anksčiau dominavo vadinamieji „kinų kvartalo autobusai“, kuriais daugiausia naudojosi Azijos imigrantai ir jų palikuonys ir kurie važiavo iš kinų kvartalo į kinų kvartalą ir tiesiog leido keleiviams įlipti ir išvažiuoti iš kelio. Tuo tarpu kai kurios bendrovės (pavyzdžiui, „Boltbus“) iš dalies pamėgdžiojo šią koncepciją ir sujungė ją su pigių skrydžių bendrovių koncepcija ir siūlo (su išankstiniu rezervavimu) vieno dolerio pasiūlymus. Tačiau šias kainas sunku pasiekti, ypač populiariais maršrutais.
Judriuose maršrutuose (pvz., Tarp Bostono ir Vašingtono) paprastai konkuruoja net kelios įmonės, kurios varžosi dėl klientų, dėl to kainos toliau krenta (pvz. Vašingtonas.–Niujorkas už 8 USD su lizdais vietoje ir nemokamu belaidžiu internetu).
Centrinė Amerika
Dėl mažo automobilių nuosavybės lygio (apie 5% 2006 m.) Nikaragva) ir neegzistuojančio arba tik reliktiškai egzistuojančio geležinkelių tinklo, autobusai yra svarbiausia keleivių transporto priemonė šiame regione. Regioninės ir vietinės autobusų linijos dažniausiai yra valstybės subsidijuojamos ir dažniausiai naudojamos senais Amerikos mėlynųjų paukščių mokykliniais autobusais (vadinamaisiais vištienos autobusais). Tarptautinės linijos paprastai apsieina be subsidijų ir todėl dažnai būna brangesnės, tačiau autobusai dažnai būna modernesni ir prabangesni.
Miesto ir regioninis autobusų transportas
Organizavo grupines ekskursijas
Terminas des vartojamas atskirti jį nuo klasikinių reguliarių paslaugų Retkarčiais eismas, kurio kilmė - Keleivių vežimo įstatymas (PBefG). Šiam bendriniam terminui, be atsitiktinio eismo formų, tokių kaip taksi ir automobilių nuoma, taip pat galima priskirti nuomojamus autobusus. Vokietijos rinkoje yra tokių paslaugų teikėjų kaip „Snapbus“, Džiaugsmas autobusu ir „CheckMyBus“ kieno platformose galima prašyti ir rezervuoti pasiūlymus autobusams ir jų vairuotojams.
Kaip kelionių grupė, įvairaus dydžio ir patogumo autobusai tinka kaip lanksti transporto priemonė, pritaikyta kelionių grupės poreikiams ir planuojamam maršrutui.
Senovinių automobilių važiavimas autobusuĮvairūs tiekėjai turi senovinius autobusus, kuriuos galima išsinuomoti įmonės kelionėms su vairuotoju. Dauguma senovinių autobusų naudojami tik regioniniu mastu, nes kelionės dėl per mažo greičio užima daug laiko ir brangiai kainuoja. Dėl mažos metinės ridos ir kartais brangių atsarginių dalių senovinių autobusų nuomos kainos paprastai yra aukštesnės nei šiuolaikinių autobusų.
Kita vertus, kelionė senoviniu autobusu paprastai žada daug didesnę patirtį, kurią mėgsta tik nedaugelis senovinių automobilių tiekėjų Schwyzer Poschti Bonos / Kelno regione turi žiemai tinkamų transporto priemonių.
Viduje konors Šveicarija kelionės istoriniais pašto autobusais yra tradicija ir yra labai populiarios.
Specializuotos kelionių agentūros taip pat siūlo derinius su kitomis istorinėmis transporto priemonėmis, pavyzdžiui, pažintiniais skrydžiais, kelionėmis garlaiviais ir kt.
Aplinkos pusiausvyra
Federalinės aplinkos agentūros duomenimis, autobusas yra ekologiškiausia transporto priemonė, lenkianti tolimųjų traukinių transportą: vienas žmogus su autobusu gali nuvažiuoti gerus 31 000 km, kol neišmetama viena tona CO2; Palyginimui, tai yra tik apie 19 000 km važiuojant tolimais traukiniais, šiek tiek mažiau nei 7000 km automobiliu ir šiek tiek mažiau nei 3000 km lėktuvu. Tačiau šios vertės labai priklauso nuo atitinkamų transporto priemonių naudojimo; Pavyzdžiui, jei daroma prielaida, kad traukinių užimtumas yra nuo 40% iki 50%, o lengviesiems automobiliams - nuo 1,4 iki 2 žmonių, tai autobusams (70% iki 80%) ir lėktuvams (80% iki 90%) tai yra pagrindas vertės yra žymiai didesnės. Žinoma, šios vertės gali labai skirtis priklausomai nuo šalies ir aplinkybių. Kalbant apie geležinkelių transportą, taip pat svarbu atsižvelgti į tai, iš kur gaunama elektra, kurią naudoja dauguma tolimųjų traukinių. Aplinkos balansas natūraliai atitinkamai pagerėja naudojant hidroenergiją, o prastėja naudojant rusvąjį anglį.
literatūra
- Ataskaitos apie Vokietijos tolimųjų autobusų eismo liberalizavimą: laikas, vadybininkas žurnalas
- VCD - Būkite protingai mobilūs - palyginkite transporto priemones
