Naujoji Zelandija geležinkeliu gali būti puikus būdas pamatyti tiek Šiaurė ir Pietūs Salos. Naujosios Zelandijos keleivinės geležinkelio linijos apima ir vyriausybės valdomas „KiwiRail“, taip pat paveldas ir garo linijas visoje šalyje. Pakilimų traukinių paslaugos veikia Oklandas ir Didysis Velingtonas regione.
Suprask
Nors istoriškai kelionės geležinkeliais Naujosios Zelandijos transporto sistemoje vaidino daug svarbesnį vaidmenį, tačiau po Antrojo pasaulinio karo dešimtmečiais atsirado privačių automobilių nuosavybės ir komercinių kelionių oru, kelionių traukiniais populiarumas smarkiai sumažėjo. Šiandien Naujosios Zelandijos geležinkelių tinklas yra tik buvusio savęs šešėlis ir pirmiausia naudojamas krovinių gabenimui. Daugelis buvusių keleivių linijų arba buvo išardytos, arba dabar naudojamos tik kroviniams gabenti.
Naujosios Zelandijos tolimojo susisiekimo geležinkelių tinklas yra gerokai nepakankamai išplėtotas pagal išsivysčiusio pasaulio standartus. Greitųjų paslaugų nėra - tarpmiestinės linijos net nėra elektrifikuojamos, o vairuoti save dažnai pasitaiko greičiau nei važiuoti traukiniu. Geležinkelių tinklas taip pat yra ribotas, jame veikia tik 3 tolimojo susisiekimo keleivių linijos, kurias visas valdo valstybinė „KiwiRail“. Tarp Šiaurės ir Pietų salų nėra fiksuoto geležinkelio (ar kelių) ryšio, keleiviai ir prekiniai vagonai keltu perkeliami iš Velingtono į Piktoną.
Kelionė traukiniu iš Oklando į Kraistčerčą, turint keltą, skirtą pervažiuoti tarp salų, neabejotinai yra unikalus būdas patirti nuostabius Naujosios Zelandijos kraštovaizdžius ir leistų apžiūrėti lankytinas vietas iš tam tikrų atkarpų, kurias sunku pasiekti automobiliu.
Istorija
Pirmasis Naujosios Zelandijos geležinkelis atidarytas 1863 m Kraistčerčas ir laikinas Ferrymead uostas; atsivėrė visa linija Lyttelton 1867 m., užbaigus Lyttelton geležinkelio tunelį. Per ateinančius 100 metų geležinkelių tinklas išsiplėtė, kad apimtų šalį, tačiau dėl sudėtingo reljefo pažanga buvo lėta. Linija tarp Oklandas ir Velingtonas buvo baigtas 1908 m., kai tarp geležinkelio galvučių susitiko Nacionalinio parko kaimas ir Ohakune, ir riba tarp Christchurch ir Greymouthas buvo baigtas statyti 1923 m., atidarius 8,55 km (5,31 mi) Otiros tunelį po pagrindine Pietų Alpių takoskyra. Du pasauliniai karai, Didžioji depresija ir sunkus reljefas reiškė, kad iki 1945 m. Prireikė linijos tarp Kraistčerčo ir Piktonas turi būti baigtas. Galutinė jungtis geležinkelių tinkle atsirado 1962 m., Kai buvo pradėtos vežti geležinkelio keltai tarp Velingtono ir Piktono. Pirmieji pagrindiniai dyzeliniai lokomotyvai buvo pradėti eksploatuoti 1954 m., O paskutiniai garvežiai buvo pašalinti iš pajamų tarnybos 1971 m. Spalio mėn.
XX a. Antrojoje pusėje dėl kelių transporto konkurencijos daugelis kaimo filialų buvo uždaryti. Keleivių paslaugos buvo sumažintos, nes padidėjo automobilių nuosavybė ir kelionių lėktuvu paslaugos tapo prieinamos, nors kelios paslaugos buvo išsaugotos ir pavadintos kaip turizmo paslaugos. Devintojo dešimtmečio pabaigoje Oklando priemiesčio geležinkelių tinklas buvo beveik atsisakytas dėl mažo keleivių skaičiaus. Velingtono priemiesčio tinklas patyrė nuosmukį, tačiau keleivių skaičius išliko didelis. Taip buvo dėl to, kad miesto geografija buvo ideali geležinkelių transportui, ir tai, kad tinklas buvo elektrifikuotas (baigtas statyti 1938–40 ir 1953–55).
1993 m. Vyriausybė, vadovaujama ministro pirmininko Jimo Bolgerio, privatizavo visą geležinkelių tinklą. Netrukus privatizacija buvo laikoma žiauria nesėkme ir tai pablogino paslaugų kokybę ir infrastruktūros būklę, paskatindama politinį sutarimą dėl nacionalizavimo. 2004 m. Vyriausybė, vadovaujama ministrės pirmininkės Helen Clark, atpirko geležinkelių infrastruktūros turtą, o vėliau 2008 m. - likusius, kad sudarytų šių dienų „KiwiRail“.
2003 m. Geležinkelių renesansas Oklande prasidėjo atidarius naują požeminį centrinį terminalą „Britomart“. 2014-15-15 Oklando tinklas buvo elektrifikuotas ir pirmą kartą bendras keleivių įlaipinimas viršijo Velingtono. Atgimimas sukėlė reikalavimą viršyti „Britomart“ stoties pajėgumus, o 2016 m. Pradėti darbai dėl naujo geležinkelio tunelio per Oklando centrą, kad „Britomart“ būtų paversta pervažiavimo stotimi.
Pliusai, minusai
The kelionių traukiniu Naujojoje Zelandijoje privalumai yra daug:
- Galite mėgautis unikaliais Naujosios Zelandijos peizažais, įskaitant kai kuriuos vaizdus, kurių negalima pasiekti automobiliu.
- Galite atsinešti didelę įrangą, pvz., Banglentes, kalnų dviračius ar įrankius, kurių būtų per sunku pastatyti autobuse ar mažame automobilyje.
- Traukiniai kasdien teikia paslaugas daugelyje mažų miestelių. Galima išlipti, pasimėgauti miesteliu, tada kitą dieną tęsti kelionę traukiniu.
- Užkandžių ar gėrimų galite gauti pačiame traukinyje.
- Naujosios Zelandijos traukiniai yra suprojektuoti atsižvelgiant į fotografus ir lankytojus, kiekviename traukinyje yra lauko apžvalgos platformos ir panoraminiai žiūrėjimo kambariai.
- Visuose tarpmiestiniuose Naujosios Zelandijos traukiniuose yra gidas, kuris paaiškina kiekvienos vietovės istoriją ir nurodo ypatingus dalykus, kuriuos reikia pamatyti. Keliautojai traukiniai turi traukinių vadovą (konduktorių), kuris renka bilietus ir gali suteikti jums vietinės informacijos.
- Galite mėgautis važiavimu be vargo. „Wairarapa Connection“ paslauga tarp Mastertono ir Velingtono išliko daugiausia dėl 8,8 km (5,5 mi) Rimutaka geležinkelio tunelio per Rimutaka diapazonus pranašumo, palyginti su tuo, kad per jį reikėjo važiuoti siauru ir vingiuojančiu 15 km (9,3 mi) Rimutaka Hill Road keliu. (o paskui įkliuvo į Velingtono piko valandos eismą).
Yra dvi pagrindinės kelionių traukiniais Naujojoje Zelandijoje trūkumai:
- Maršrutų trūkumas - Naujojoje Zelandijoje iš esmės yra tik keturi tolimųjų keleivinių traukinių maršrutai; dauguma kitų maršrutų buvo atšaukti iki 2001–2002 m. (t. y. privatizavimo metu), nes jie esą buvo neekonomiški.
- Kelionės laikas - traukiniai gali važiuoti tik iki 110 km / h (68 mylių per valandą), jie dažnai važiuoja lėčiau dėl kelio sąlygų ir netgi gali trumpam sustoti tarp stočių. Jei skubate kur nors nuvykti, važiuokite lėktuvu ar vairuokite automobilį. Pavyzdžiui, maršrutas Oklandas – Velingtonas trunka 11½ valandos, tuo tarpu jūs galite jį nuvažiuoti maždaug per 9 valandas.
Keleivių paslaugos
Ilgas atstumas
Šiaurės ir Pietų salose tolimojo susisiekimo keleivinius geležinkelius teikia valstybinė įmonė „KiwiRail“. Naujoji Zelandija turi tris pagrindines keleivių linijas.
The Šiaurės tyrinėtojas teikia paslaugas tris kartus per savaitę nuo Oklandas į Velingtonas ir atgal. The Ramiojo vandenyno pakrantė teikia paslaugas Pietų saloje nuo Kraistčerčas į Piktonas ir atgal, laikas susitikti su Tarpvalstybinis keltų paslauga tarp Velingtono ir Piktono.
The „TranzAlpine“, vienas iš populiariausių maršrutų, teikia paslaugas tarp Christchurch ir Greymouth, įskaitant sustojimą Arthur's Pass nacionaliniame parke.
„KiwiRail“ taip pat vykdo kasdienės priemiestinės paslaugos, žinomos kaip Kapitalo jungtis tarp Šiaurės Palmerstono ir Velingtono (iš Palmerston North išvyksta ryte, o grįžta vakare).
Taip pat yra „Wairarapa“ ryšys tarp Mastertono ir Velingtono, kurie darbo dienomis vykdo penkias paslaugas kiekviena kryptimi, o savaitgaliais - po dvi paslaugas. Valdo Velingtono priemiestinis operatorius „Metlink“, šis traukinys ištrina liniją tarp tolimojo susisiekimo ir priemiestinio geležinkelio - jis vykdo į priemiestį orientuotą tvarkaraštį ir neturi užkandžių serviso, vagonų po atviru dangumi, registruoto bagažo ar rezervuotų tolimųjų reisų vietų; tačiau jame yra bagažo saugykla, ilgų atstumų sėdynės, padėklų stalai, elektros lizdai ir tualetai, kurių Naujosios Zelandijos priemiestinės paslaugos neturi.
Visų linijų stotelių stotelės su nuorodomis į atitinkamus miesto straipsnius yra šios:
Šiaurės tyrinėtojas per vieną dieną nuvažiuosite 681 km (423 mi) ilgio Šiaurės salos magistralės tarp Oklando ir Velingtono. Linijos statybos pradėtos 1885 m. Ir baigtos tik 1908 m., Įskaitant Viktorijos laikų inžinerijos stebuklus, tokius kaip „Raurimu Spiral“, „Turangarere“ pasaga ir „Makatote Viaduct“. Kaip visada Naujojoje Zelandijoje, ši džiuginanti kelionė kerta nuolat besikeičiančius kraštovaizdžius; nuo uolėtos pakrantės iki ugnikalnių per aukštumas, pravažiuojant vešlius žalius ganyklų kraštus ir storą vietinį krūmą.
Oklandas Strand -Papakura in Pietų Oklandas -Hamiltonas -Otorohanga(Waitomo urvams) -Nacionalinis parkas -Ohakune -Palmerston North -Paraparaumu -Velingtonas
The Ramiojo vandenyno pakrantė yra 5,5 valandos 348 km (216 mi) kelionė pagrindine Šiaurės linija tarp Kraistčerčo ir Piktono, jungiančių Kuko sąsiaurio keltus į Velingtoną. Eiliui eismas prasidėjo tik 1945 m. Gruodžio mėn., Kurį atidėjo sunkus reljefas kiekvienoje Kaikouros pusėje, du pasauliniai karai ir Didžioji depresija. Linija buvo apgadinta 2016 m. Lapkričio 14 d. Kaikouros žemės drebėjime, o 2018 m. Gruodžio mėn. Ramiojo vandenyno pakrantės tarnyba veikia šiek tiek lėčiau nei įprasta.Piktonas -Blenheimas -Seddonas -Kaikoura -Mina (Cheviotui) -Waipara -Rangiora -Kraistčerčas
„TranzAlpine“ yra 4,5 valandos 223 km (139 mi) kelionė Midlando linija tarp Kraisčerčo ir Greimuto. Traukinys keliauja per Kenterberio lygumą ir Waimakariri tarpekliu į Pietų Alpes, prieš tuneliuodamas po pagrindine takoskyra ir keliaudamas upių slėniais į vakarinę pakrantę. Otiros tunelis (1923), esantis pagrindinėje takoskyroje, yra 8,5 km ilgio, o Artūro perėjos galas yra 250 m aukštesnis už Otiros galą: kai kuriems traukiniams reikia penki dyzelinių lokomotyvų, kurie juos temptų tuneliu, o tai paaiškina, kodėl jie uždaro apžvalgos aikšteles.
Kraistčerčas -Rolestonas-Darfildas -Springfildas -Cass -Artūro perėjos nacionalinis parkas -Otira -Jacksons -Moana -Kokiri -Brunner -Greymouthas
Kapitalo jungtis (Komunalinio transporto paslauga - viena kelionė atgal tik darbo dienomis)Palmerston North -Šanonas -Levinas -Otaki -Waikanae -Paraparaumu -Velingtonas
Velingtono priemiestis
Nepaisant to, kad Velingtonas yra mažesnis už Oklandą, jo priemiesčių sistema yra didesnė (maršruto kilometrais) ir labiau globojama (kelionėmis vienam gyventojui). Traukiniai yra „Metlink“ tinklo dalis ir juos valdo „Transdev“. Tarnauja penkios eilutės Didysis Velingtonas kiek šiauriau Waikanae ir Mastertonas. Elektriniai kelių vienetų traukiniai teikia visas paslaugas, išskyrus „Wairarapa Line“ paslaugą (taip pat žinomą kaip „Wairarapa“ jungtis) tarp Mastertono ir Velingtono, kuri naudoja dyzelinu traukiamus vežimo traukinius, nes trūksta elektrifikuoto kelio Aukštutinė trobelė.
Paslaugos paprastai teikiamos kas valandą septynias dienas per savaitę Johnsonville, Kapiti ir Hutt Valley linijose. „Melling Line“ paslaugos paprastai teikiamos kas valandą darbo dienomis; savaitgaliais linija neveikia. Aptarnavimas yra dažnesnis piko metu. Wairarapa linija veikia penkis kartus per dieną (trys piko, dvi ne piko metu) į abi puses darbo dienomis ir du kartus per dieną savaitgaliais.
.jpg/220px-Commuters_at_Wellinton_Railway_Station_(7124066117).jpg)
Vienos kelionės bilietus galima įsigyti grynaisiais iš laive esančio traukinio vadovo. Dešimties kelionių bilietus ir mėnesinius abonementus reguliariai važiuojant tarp dviejų stočių galima įsigyti didžiųjų stočių bilietų kasose ir kai kuriose mažmeninės prekybos vietose visame regione. Taip pat yra dienos tyrinėtojų ir autobusų-traukinių kombinuoti leidimai.
Dviračiai gali būti gabenami nemokamai piko metu. Dauguma piko paslaugų nepriims dviračių piko kryptimi (į Velingtoną ryte, iš Velingtono vakare).
Oklando priemiestis
Devintojo dešimtmečio pabaigoje, kai buvo uždarytas, Oklando priemiesčio tinklas 2003 m., Kai buvo atidarytas naujas „Britomart“ terminalas, turėjo didžiulį posūkio tašką. Dėl plataus bėgių kelio darbų ir elektrifikavimo 2014–2015 metais Oklando tinklas aplenkė Velingtono tinklą keleivių skaičiumi.
Yra keturios linijos, besidriekiančios į vakarus iki Svonsono ir į pietus iki Onehungos, Manukau ir Papakuros. Darbo dienos ne piko metu paslaugos teikiamos kas 20–30 minučių. Kas valandą pervežimas dyzelinu jungia Pukekohe su elektriniais traukiniais Papakuroje. Statomas požeminis miesto centro priestatas „City Rail Link“, kurį tikimasi atidaryti 2024 m.
Paveldo linijos
Yra keletas trumpesnių geležinkelio ruožų, kurie labiau tinka dienai nei įprasta keleivių transporto forma. Jie dažnai naudoja konservuotus garo ar dyzelino lokomotyvus ir vežimus.
- Taieri tarpeklio geležinkelis, ☏ 64 3 477-4449. Pažintinė kelionė traukiniu, keliaujanti per įspūdingus kraštovaizdžius. Jis nukrypsta nuo istorinio Dunedinas Geležinkelio stotis ir baigiasi mažame Middlemarch kaimelyje. Kasdien išvykdami, jūs keliausite per tvirtą ir įspūdingą Taieri tarpeklį, per kaltinius geležies viadukus ir rankomis iškaltais tuneliais daugiau nei prieš 100 metų. Pasiimkite fotoaparatą ir daug atminties. Ta pati įmonė vykdo keliones Kraistčerčo linija iki Palmerstono, maždaug už 2 valandų kelio. Tai vyksta maždaug du kartus per savaitę vasarą. Deja, visa tai, kas liko nuo kelionių geležinkeliu Dunedine, kuris kasdien teikdavo paslaugas Christchurch ir Invercargill
- 1 Glenbrook senovinis geležinkelis, Onehunga, Pietų Oklandas. Veikia daugeliu vasaros sekmadienių ir kartais kartais kitomis dienomis. 7 km garo geležinkelis.
Sėdimas į traukinį
Naujosios Zelandijos traukiniai yra maždaug tokio pat dydžio kaip ir Didžiosios Britanijos traukiniai, nepaisant to, kad jie važiuoja siauresniu (1067 mm, palyginti su 1435 mm daugumoje Šiaurės Amerikos ir Europos). Mažesnis traukinių dydis atsispindi bagažo politikoje. Nors traukiniuose yra lentynos su galvutėmis, jos tikrai nėra skirtos niekam didesniam nei rankinė ar kepurė. Jei jūsų krepšiai netelpa ant viršutinių lentynų ar už kojų, turėsite juos įsidėti į bagažinės skyrių, kurį turėsite iškart pasiimti išlipę stotelėje. Bagažo furgonas bus arba traukinio gale, arba priekyje tiesiai už lokomotyvo.
Jei lipate į traukinį iš bet kurios vietos, išskyrus jo pradinį tašką, naudinga paskambinti „Tranz Scenic“ įrašytu atvykimo laiko informacijos telefonu 0800-ARRIVAL. Traukiniai beveik visada prasideda laiku, tačiau vėluoja vidurinėse stotyse. Gera mintis, jei paskambinsite į priekį, norėdami sužinoti traukinio numatomą laiką, gali jus išgelbėti nuo laukimo.
Laive
„Northern Explorer“, Ramiojo vandenyno pakrantė ir „TranzAlpine“ visi naudoja AK klasės vagonus, kurie buvo pristatyti 2010–2012 m., Kad pakeistų senus 1940-ųjų „56 pėdų“ vagonus. Kiekvienas traukinys apima kavinės vežimėlį, vežimėlį po atviru dangumi ir bagažo / generatoriaus furgoną. „Capital Connection“ ir „Wairarapa Connection“ naudoja atitinkamai S ir SW klasės vagonus, kurie abu yra atnaujinti 1970-ųjų „British Rail Mark 2“ vagonai. Nei viename traukinyje nėra apžvalgos platformos po atviru dangumi, o „Wairarapa Connection“ laive nėra kavinės (kavinės servisas įrengtas, bet nenaudojamas). Paslaugas traukia dyzeliniai lokomotyvai, nors jie gali pakeisti dyzeliną elektriniu lokomotyvu „Northern Explorer“ tarp Hamiltono ir „Palmerston North“.
Visi Naujosios Zelandijos traukiniai yra vienos klasės, su sėdynėmis 2 2 išdėstymu. Sėdynės yra „aviakompanijos stiliaus“ su atlenkiamu padėklu sėdynėje priešais jus, ir „stalo skyriuje“ su dviem sėdynių komplektais, nukreiptais vienas į kitą, su stalu tarp jų. Visi tolimojo susisiekimo traukiniai yra šildomi ir oro kondicionieriai. Kiekviename vežime yra tualetas viename vežimėlio gale; kavinės vežimėlyje yra tualetas, pritaikytas vežimėliui su kūdikių keitimo galimybe. Tualeto atliekos patenka į sulaikymo talpyklą, o ne į bėgius, todėl galite nuleisti, kai traukinys stovi stotyje.
Visi tolimojo susisiekimo traukiniai turi kavinės vežimėlį, kuriame patiekiami sumuštiniai, karšti patiekalai, užkandžiai, karšti ir šalti gėrimai, alus ir vynas.
Traukiniuose taip pat yra vežimėlis po atviru dangumi, esančiame priešingame traukinio gale nei bagažo automobilis. Žiūrėjimo vežimėlis turi uždengtą stogą, tačiau šonai atviri. Tai ideali vieta fotografuoti iš traukinio, nes fotografuojant pro langą gali atsirasti akinimas. Tai tikriausiai nėra geriausia vieta atsipalaiduoti ir gali būti gana triukšminga. Saugumo sumetimais traukinyje visada laikykite ranką, galvą ir pan. Dėl apsinuodijimo anglies monoksidu pavojaus važiuoklė kartais gali užsidaryti kelionės metu, jei traukinys ketina važiuoti ilgu tuneliu. Jie buvo uždaryti dėl saugos modifikacijų ir dar kartą atidaryti 2019 m. Birželio mėn. Su aukštesniais turėklais.
Rūkyti traukinyje draudžiama bet kur, taip pat ir lauke. Kadangi visi traukiniai yra licencijuotos patalpos, į laivą negalima atsinešti alkoholio, nebent jis laikomas bagažo vagone.
Rezervas
- Didžiosios Naujosios Zelandijos kelionės, ☏ 64 4 495-0775, nemokama: 0800 872 467 (tik šalyje). Telefoną galima užsisakyti kasdien nuo 8 iki 17 val.. Vienintelis tolimojo susisiekimo keleivinių traukinių paslaugų operatorius Naujojoje Zelandijoje. Atnaujinta informacija apie tvarkaraščius ir vėlavimus: 0800 TRAUKINIAI (0800 872 467). „Great Journeys“ valdomi kelionių centrai yra Velingtono ir Kraistčerčo traukinių stotyse. Keliose kitose stotyse galite nusipirkti bilietus, tačiau per trečiųjų šalių rezervavimo agentus, kurie gali imti nedidelį papildomą mokestį. Bilietus ir geležinkelio kelius taip pat galima įsigyti internetu, „Didžiųjų kelionių“ svetainėje arba telefonu. Atkreipkite dėmesį, kad pigiausios bilietų kainos yra prieinamos tik tuo atveju, jei užsisakote naudodami kompiuterį Naujojoje Zelandijoje (naudodami NZ IP adresą). Šios pigesnės kainos gali būti maždaug perpus mažesnės nei užsienyje užsisakiusių internetu. Ilgesnės kelionės metu gali būti verta palaukti, kol atvyksite į Naująją Zelandiją rezervuoti traukinių (arba geekai gali naudoti Naujosios Zelandijos tarpinį serverį).
- „Metlink“, nemokama: 0800 801 700. P-Sa 07: 00-21: 00, Su ir švenčių dienomis 08: 00-20: 00. Velingtono viešojo transporto tinklas, valdantis Velingtono priemiestinius traukinius, autobusus ir keltus. Paslaugų vėlavimas taip pat skelbiamas „Metlink“ „Twitter“ paskyroje: @metlinkwgtn
- Oklando transporto (AT) autobusų traukinių keltas (anksčiau MAXX), ☏ 64 9 366-6400, nemokama: 0800 10 30 80. P-F 06: 00-21: 00, Sa 07: 00-20: 00, Su ir švenčių dienomis 08: 00-18: 30. AT valdo Oklando priemiestinius traukinius, taip pat autobusus ir keltus. Galimos „iPhone“ ir „Android“ programos: ieškokite „AT Mobile“ „iTunes App Store“ arba „Google Play“ parduotuvėje.