Pagrindai
Skrydis iš esmės yra labai saugi kelionių forma. Tačiau dėl specifinių aplinkybių retas lėktuvo katastrofa beveik visada baigiasi katastrofiškai. Yra pavojus daugybei žmonių gyvybių. Aviacijos saugumas yra klausimas siekiant išvengti tokių nelaimių. Nušviesti šį klausimą yra labai sudėtinga, nes teisės aktai taip pat visada yra judantys. Kalbama ne tik apie ES, bet ir apie kitų šalių įstatymus. Kalbama apie valstybės įgyvendinimus, kurie turėtų garantuoti aviacijos saugumą.
padalijimas
Mes kalbame apie du aviacijos saugumo komponentus. Į vokiečių kalbą sunku išversti. Todėl čia yra angliškas variantas, kuris turėtų padaryti viską aiškesnį:
- Saugumas
- Saugumas
Vokiečių kalba abu žodžiai būtų verčiami kaip „saugumas“, tačiau jie reiškia ką kita. Tačiau perėjimai yra sklandūs.
Saugumas
Saugumo tikslas - užkirsti kelią atakoms į lėktuvus. Šis terminas grindžiamas terorizmo grėsme lėktuvuose ir buvo tema prieš 2001 m. Rugsėjo 11 d. Amerikoje įvykusias atakas. Dėl šių išpuolių ES tik priėmė saugumo įstatymus Europoje.
ES saugumą saugo valstybės, kuriose yra oro uostas.
Saugumas
Saugumo terminas apima viską, kas gali kelti grėsmę orlaiviui, jei jis gabena medžiagas, kurios gali būti pavojingos skrydžiui. Čia yra tarptautinės organizacijos IATA ir ICAO lemiamas. Draudžiamų daiktų ir medžiagų sąrašas yra nuolat atnaujinamas ir nuolat keliauja. Oro uostai ir oro linijos yra atsakingos už šių taisyklių laikymąsi ES. Skrydžio įgulos ir keleivių elgesys taip pat prisideda prie saugumo, pvz. B. užsisegti, žinoti artimiausią avarinį išėjimą ir kt.
procedūrą
Generolas
Šiame straipsnyje kalbama tik apie kontrolę ES ir šalyse, kurios taip pat taiko ES direktyvas (pvz., Šveicarija, Norvegija, IslandijaIr kt.).
Bagažas
Pirmiausia turite užsiregistruoti savo bagaže. Tada bagažas yra rentgeno nuotrauka. Kai kuriuose oro uostuose tai pastebite (pavyzdys yra Salonikų oro uostas
(IATA: SKG)). Įsiregistravę turite eiti į kontrolę su lagaminu. Tik tada jis kraunamas. Didesniuose oro uostuose jis veikia kitaip, pavyzdžiui, oro uostas Frankfurtas
(IATA: FRA). Bagažas registruojamas ir vėliau patikrinamas jo nematant.
Yra skirtumas. Jei lagamine yra kažkas, ko ten neleidžiama, Salonikuose turite pranašumą, kad galite nedelsdami jį išsinešti. Frankfurte jį pašalina oro uosto darbuotojai, nieko nepastebėdami. Tada lagamine rasite užrašą, iš kurio viskas matoma.
Įlaipinimo kortelių kontrolė
Įsiregistravę turite pereiti į įlaipinimo kortelės kontrolę. Čia patikrinama, ar turite leidimą eiti į laukimo salę. Kai kuriuose oro uostuose ir oro linijose taip pat turite turėti pasą arba asmens tapatybės dokumentą su įlaipinimo kortele.
Aviacijos saugumo kontrolė
Aviacijos saugumo patikra yra padalinta į dvi sritis. Rankinio bagažo kontrolė ir tapatybės kontrolė. Rankinis bagažas yra rentgeno spindulių, naudojant rentgeno technologiją. Jei patikrinimo metu randama kažkas įtartino, bagažas ieškomas rankiniu būdu. Pirmiausia tapatybės patikrinimas atliekamas einant per arkos zondą. Magnetinis laukas ieško metalo ant žmogaus kūno. Prieš tai atlikdami, metalinius daiktus, kuriuos nešiojate ant kūno, turėtumėte įdėti (laikrodžius, papuošalus, raktus, piniginę, telefoną, diržą) į plastikinę vonią, kuri taip pat stumiama per rentgeno aparatą. Be to, jūsų paprastai prašoma nusiauti striukę ir bet kokius galvos apdangalus (išskyrus religinius). Jei arkinis zondas rodo aliarmą, perėjęs asmuo ieškomas ranka. Tai daro pagal lytį atskirti darbuotojai. ES atsitiktinai ieškoma ir rankinio bagažo, ir žmonių, kurie nėra davę pavojaus signalo, siekiant užkirsti kelią nemetalinių ginklų patekimui į orlaivį.
Paskutinis vartų patikrinimas
Kai kurios aviakompanijos įlaipindamos patikrina paskutinį vartų patikrinimą. Važiuodami, be įlaipinimo kortelės, vėl turite parodyti savo pasą arba asmens tapatybės dokumentą.
Skysčio reguliavimas
Vadinamasis (ir prieštaringai vertinamas) Skysčių potvarkis įsigaliojo po sugadintų atakų lėktuvuose Didžioji Britanija dėl Londono vyriausybės spaudimo. Atakose turėtų būti naudojami sprogmenys, kurie gali būti sudaryti iš skirtingų skysčių. Išleistas nutarimas dėl skysčių taikomas tik rankiniam, o ne registruotam bagažui. Skystas potvarkis galioja tik ES ir oro uostuose, kurie yra pagrįsti ES reglamentais.
Naudojant modernią skystųjų sprogmenų aptikimo valdymo technologiją, 2014 m. Sausio 31 d. ES buvo šiek tiek sušvelnintos skysčių vežimo į rankinį bagažą taisyklės:
- Vaistus ir specialų maistą (kūdikių maistą), taip pat skysčius, įsigytus be muitų (alkoholį), kurių kiekis viršija 100 mililitrų, vėl galima paimti kaip rankinį bagažą nuo 2014 m. Vasario mėn., Tačiau juos naudojant naująją technologiją reikia patikrinti. Šios prekės iki paskirties oro uosto turi likti specialiame užantspauduotame apsauginiame krepšyje su raudona apvadu ir pirkimo be muitų kvitu.
- Mažesniems skysčių kiekiams vis tiek leidžiama talpykla, kurioje telpa ne daugiau kaip 100 ml, be jokių kitų reikalavimų. Skysčiams svarbus tik indo dydis, o ne jo turinys. Butelis, kuriame telpa 500 ml, bet yra tik 100 ml skysčio, yra draudžiamas.
- Jei turite kelias ne didesnes kaip 100 ml talpas, turite jas įdėti į uždaromą plastikinį maišelį ir atskirai atiduoti rentgenui. Šiame maišelyje negali būti daugiau kaip 1 litras.
- Skysčius konteineriuose, kurių talpa didesnė kaip 100 mililitrų ir kurie nėra neapmuitinamos prekės, specialus maistas ar vaistai, po 2014 m. Vasario taip pat reikia registruoti su įprastu bagažu.
Kūno skaitytuvas
Kūno skaitytuvai (populiariai vadinami nuogais skaitytuvais) šiuo metu yra išbandomi praktiškai (pvz., Įjungti) Hamburgo oro uostas(IATA: KŪNAS)). Šiuo metu jų klaidų lygis vis dar yra labai aukštas, tai yra beveik 100 proc. Jų naudojimas šiuo metu vis dar yra savanoriškas. Kadangi daugelis žmonių vengia naudoti šiuos įrenginius, eilės ten paprastai būna trumpesnės ir paprastai nieko nereikia dėti.
