Norėdami sušvelninti ilgų skrydžių nuovargį ir diskomfortą, daugelis keleivių tiria galimybę skristi Pirmas arba verslo klasė. Šiame straipsnyje aptariama, ar verta kainos ir kaip galite sumažinti išlaidas.
Ką tu gavai
Pirmosios ir verslo klasės (taip pat žinomos kaip aukščiausios klasės) patogumai labai skiriasi priklausomai nuo aviakompanijos ir net lėktuvo tipo, todėl prieš renkantis būtina atidžiai ištirti.
Šioje apžvalgoje aptariami patogumai, kurių galite tikėtis a ilgas kelias skrydis, laisvai apibrėžtas kaip daugiau nei šešios valandos. Keletas aviakompanijų jau siūlo pirmąją klasę trumpesnėms kelionėms, išskyrus labai pelningus Azijos maršrutus (pvz., Honkongas – Singapūras) ir JAV, kur verslo klasė paprastai nėra siūloma, o vietinė „pirmoji“ klasė prilygsta trumpojo nuotolio verslo klasei. kitur. Trumpųjų nuotolių verslo klasė vis labiau artėja siūlydama tokias pat ribotas galimybes skrydžio metu kaip ir ekonominė klasė. Pagrindinis pardavimo taškas yra lankstumas, galimybė naudotis privilegijomis (pvz., Oro linijų salės, nemokami patiekalai skrydžio metu) ir tuščia vidurinė sėdynė.
Jei skrendate Šiaurės Amerikoje, dauguma papildomų funkcijų, už kurias dabar turi mokėti autobusų keleiviai (pvz., Maistas, pramogos ir registruotas bagažas), jau yra įtrauktos į aukščiausios klasės keleivių bilietų kainą. Tačiau, skirtingai nei kitose šalyse, skrendant pirmąja vietine klase JAV paprastai nėra automatinio patekimo į saloną, išskyrus kai kuriuos tarpkontinentinius maršrutus; tam reikės atskirai įsigyti poilsio salono abonementą arba poilsio zonos narystę.
Aukščiausio lygio ekonomika
„Premium Economy“ arba „Economy Plus“ kai kurios avialinijos siūlo kai kuriems lėktuvams. Biudžeto aviakompanijoje tai paprastai yra vienintelė klasė, viršijanti ekonomiką. Ji suteikia didesnę ir patogesnę sėdynę nei standartinė ekonominė ir yra pigesnė nei verslo klasė. Tarptautiniuose skrydžiuose aukščiausios klasės ekonominės sėdynės gali būti tokios, kokia buvo verslo klasė praėjusio amžiaus devintajame dešimtmetyje. Papildoma kaina gali padvigubinti jūsų bilieto kainą, ypač jei keliaujate į ir iš Azijos, arba tiesiog pridėkite dar 10%, jei paskutinę minutę atnaujinsite dažniausiai tuščią skrydį, tačiau tai yra daug pigiau nei verslo klasė.
Aukščiausios klasės keleiviams siūlomi papildomi patogumai įvairiose oro linijose skiriasi: nuo papildomų vietų kojoms „United Airlines“ ar „American Airlines“ iki patekimo į poilsio saloną išvykimo oro uoste už tam tikrą mokestį, kaip yra „Air France“ ar „Lufthansa“, arba kaip bilieto kainos dalis, kaip yra „All Nippon Airways“ ar „Japan Airlines“ atveju. Prieš pirkdami patikrinkite kiekvienos aviakompanijos svetainę.
Vykdant JAV vidaus skrydžius, aukščiausios klasės ekonomika paprastai apima tas pačias sėdynes kaip ir ekonominė sekcija, tačiau eilės išdėstytos keliais centimetrais toliau ir yra arčiau lėktuvo priekio. Papildomos išlaidos šiai kojoms gali siekti 10 JAV dolerių trumpu, mažai paklausiu vidaus skrydžiu.
Verslo klasė
Ilgą laiką verslo klasė buvo panaši į ekonominę, turint didesnes sėdynes ir daugiau sėdynių pakylos (vietos kojoms), tačiau besitęsiantis siekis panaikinti visus ekonominius ir geresnių kitų aviakompanijų verslo klasių modelius pastebėjo keletą esminių pokyčių. praėjusį dešimtmetį. Jie yra prieinami daugelyje senų aviakompanijų skrydžių.
Oro uoste verslo klasės skrajutės paprastai turi atskirą registracijos zoną arba bent jau savo eilę ir gali patekti į verslo klasės holas siūlo gėrimų, užkandžių, laikraščių ir galbūt interneto prieigą. Vieni geriausių poilsio kambarių siūlo dušus ir net miego kambarius. Atminkite, kad verslo klasės poilsio kambarį paprastai galite naudoti tik savo namuose išvykimas oro uoste ir laukiant susisiekimo, nors kai kurios oro linijos leidžia tolimųjų reisų keleiviams jais naudotis ir atvykus.
Kodėl verta skraidyti verslu?
|
Patekęs į laivą - ir dažniausiai įlipa pirmiausia - sėdynės aukštis versle išlieka geras bet kokiu būdu: nors 91 cm (36 colių) ekonomiškai laikoma neįprastai dosnia, kelios tolimųjų reisų verslo sėdynės yra mažesnės nei 100 cm (40 colių), o 130–153 cm (50–60 colių) laikomos standartinėmis . Tačiau daugeliui keliautojų svarbiausia yra tai atsilošti, ypač šventasis gralis plokščia lovos sėdynė (180 ° atsilošimas, lygiagrečiai grindims), kuris beveik garantuoja gerą miegą. Tikros plokščios lovos greitai tampa tolimųjų reisų standartu, tačiau kampinės plokščios sėdynės - kampinės sėdynės, tokios kaip „Air France“ verslo klasės salone, kurios pasvirusios galbūt 170 ° kampu ir yra vertikaliai pakreiptos, kad geriau įspaustų, taip pat yra įprastos. Kai kuriose oro linijose verslo klasės keleiviams užtikrinama tiesioginė prieiga prie praėjimo ir specialus daiktų laikymas (pvz., Dalykėliai, batai, maži krepšiai). Plokščios ir kampuotos plokščios sėdynės paprastai būna tik tolimųjų reisų aukščiausio lygio vežėjams („Lufthansa“, „Singapore Airlines“, „Cathay Pacific“ ir kt.). Tai reiškia, kad jie dažnai taip pat naudojami trumpesniems skrydžiams tarp pagrindinių finansinių centrų, kuriuose vyksta labai intensyvus verslo srautas (pvz., Singapūro ir Honkongo skrydžiai „Singapore Airlines“ ir „Cathay Pacific“). Daugumoje Europos vidaus skrydžių verslo klasės kėdės iš tikrųjų susideda iš ekonominės klasės kėdžių su pamainomis (tai reiškia, kad sėdynių aukštis ir kojų pranašumas prieš ekonominės klasės saloną nėra), tačiau vidurinė sėdynė yra užblokuota.
Maistas ir gėrimai verslo klasėje yra daug geresni nei paprastai ekonominėje klasėje. Galite tikėtis, kad jums bus pateiktas tikras meniu su keliais pasirinkimais - patiekalai bus patiekiami po vieną iš tikrųjų porceliano lėkščių ir kartu su nemokamais gėrimais. Kai kurios oro linijos leidžia užsisakyti iš plataus meniu prieš tai skrendate, tokiu atveju maistas bus įkrautas specialiai jums.
Pramogų galimybės verslo klasėje taip pat yra geros, su garso ir vaizdo pagal pareikalavimą (AVOD) standartinis patogumas, naudodamasis sėdynėje įmontuotu ekranu arba nešiojamais DVD grotuvais, parduodamais pagal pageidavimą. Dažnai pateikiami nešiojamųjų kompiuterių maitinimo lizdai, taip pat gali būti prieiga prie interneto.
Paskutinė privilegija atsiranda pabaigoje, nes jūs būsite pirmas iš lėktuvo (išskyrus pirmąją klasę) ir pateksite į imigracijos ir muitinės juostas. Tiesą sakant, kai kuriose stotyse, tokiose kaip Londono Hitrou oro uostas, pasų kontrolėje yra specialios juostos verslo klasės keleiviams. Be to, skraidymas verslo klase taip pat suteikia jums prioritetinis bagažas registruotam bagažui, tai reiškia, kad jūsų bagažas bus ant karuselės prieš ekonominės klasės keleivių bagažą.
Pirma klasė
Kodėl pirmiausia reikia skristi?
|
Dėl verslo klasės tobulinimo lenktynių pirmoji klasė yra lėtai mirštanti veislė. Kai kurios oro linijos visiškai atsisakė, o tos, kurios vis dar siūlo, apsiriboja „premjeriniais“ arba „didelio pelningumo“ maršrutais, kuriuose vyksta labai intensyvus verslo srautas, taigi pakankamai žmonių, norinčių mokėti už privilegiją. Tačiau 2000-ųjų viduryje ir pabaigoje tokie oro vežėjai kaip „Singapore Airlines“, „Cathay Pacific“, „Qatar Airways“ ir „Emirates“ išleido naujus aukščiausios klasės produktus.
Pirmos klasės patirtis prasideda prieš lipant į lėktuvą: kai kurios aviakompanijos, pavyzdžiui, Tailandas, išmeta limuzinų pervežimus į ir iš oro uosto, kur galite tikėtis, kad jūsų krepšius neš nešikas, patikrinsite privačioje pirmos klasės registracijos vietoje. srityje ir mėgaukitės pirmąja taure putojančio vyno aukščiausios klasės poilsio salone. „Lufthansa“ Frankfurto oro uostas centras žengia žingsnį toliau, pasišventęs visas terminalas pirmos klasės skrajutėms!
Patekusi į laivą, pirmoji klasė yra bene geriausiai žinoma dėl aukščiausio lygio patiekalų patiekimo ir iš tiesų aukštos kokybės šampanas, omaro uodega ir ikrai vis dar rodomi kai kuriuose meniu. Tačiau šiomis dienomis vyrauja platus patiekalų, patiekiamų pagal užsakymą, ir ilgų vynų sąrašų pasirinkimas. Aptarnavimas yra labai asmeniškas, o pirmos klasės keleivių salono įgula priima net po du ar tris keleivius. Etihado „Rezidencijoje“, kuri parduodama kaip klasė aukštesnė už pirmąją klasę ir ko gero prabangiausia patirtis komerciniame skrydyje, gausite vairuotoją, nuvešiantį jus į oro uostą, asmeninį poilsio kambarį, viso kurso puikų valgį, asmeninis liokajus, kuris patenkins jūsų poreikius iki skrydžio pabaigos, ir butas su dvigule lova skrydžio laive. Tai nepaprastai brangu, o pigiausi bilietai kainuoja nuo 13 000 USD.
Standartinis šiuolaikinės pirmos klasės patogumas yra gulima plokščia sėdynė visiškai plokščia (180 laipsnių) ir vis dažniau siūloma liukso numeris arba lopšys konfigūracijos, kuriose jūs turite užuolaidą ar kitą privatumo daliklį, kad atskirtumėte jus nuo kitų keleivių, o kelios oro linijos netgi siūlo jas „dvigubomis“ konfigūracijomis dviem žmonėms. Pakreipus sėdynę, faktiškai bus panaši į lovą, kurią įgula pagamino su patogiais patalynės užvalkalais, pagalvėmis ir pan. Paprastai pateikiamos pižamos ir net tualeto reikmenų rinkinyje bus atpažįstami prekės ženklai. Atsisėdus, sėdynės aukštis reguliariai viršija 200 cm (80 ") ir retai būna daugiau nei 4 sėdimos vietos iš eilės.
Išimtis apie galimybę naudotis pirmos klasės gulimomis sėdynėmis yra JAV vidaus skrydžiuose, kur pirmos klasės sėdynės paprastai yra tokios pačios, kaip ir trumpų nuotolių verslo klasės ar tolimųjų reisų aukščiausios klasės keleivių vietų kitur. Be to, kai kuriuose tarpkontinentiniuose maršrutuose arba skrydžiuose tarp žemyninės dalies ir Havajų yra gulimos sėdimos vietos.
Kalbant apie dažnai skraidančių keleivių mylias, pirmos klasės keleiviai gali sukaupti iki trijų kartų daugiau nuskristų mylių. Pavyzdžiui, skrendantys į tolimą kelionę, pvz., Singapūras – Los Andželas, naudodamiesi SIA „Suite Class“, turi daugiau nei pakankamai mylių, kad išpirktų iki 2 pietryčių Azijos vidaus skrydžių.
Paskutinis, bet ne mažiau svarbus dalykas yra pirmoji klasė geriausios vietos lėktuve. Tai beveik visada yra lėktuvo priekyje, kur variklio triukšmas ir turbulencija yra kuo mažesni.
Kaip skristi
Tai klausimas, kurį galvoja daugelis ekonominės klasės keleivių, kai jie eina į autobuso galą pro šias dideles sėdynes: kaip čia atsidūrė šie laimingieji plonksininkai ir kaip aš ne?
Grynieji pinigai
Akivaizdus būdas skristi pirmoje ar verslo klasėje yra išsimesti storą pinigų vatą už privilegiją (arba, dar geriau, priversti jūsų įmonę tai padaryti už jus). Tačiau tai nėra pigu: kaip grubias nykščio taisykles galite tikėtis sumokėti keturis kartus - įprasta verslo kaina verslui ir vienuolika kartų pirmajai klasei!
Apskritai, nėra prasmės net ieškoti nuolaidų verslo ar pirmos klasės vietoms tiesioginiuose skrydžiuose iš A į B. Oro linijos gerai žino, kad yra tam tikra pagrindinė skrajūnų grupė, pasirengusi mokėti didžiausią dolerį už greitai kažkur patekti ir patogiai ir atitinkamai įkraukite. Pavyzdžiui, tiesioginis skrydis iš Singapūras į Los Andželas ir grįžimas į verslą kainuoja milžiniškus 5000 USD neatskaičius mokesčių, o vietų su nuolaida tiesiog nėra. Tačiau atvirkštinė pusė yra tai, kad paskutinės minutės kelionės maršruto pakeitimai yra maksimaliai lankstūs.
Geresnis sprendimas yra ieškoti jungiamųjų skrydžių, vykstančių iš A į B per trečią paskirties vietą C, pageidautina, kad skrydžiai iš C į B būtų labai populiarūs ir konkurencingi. Jei norite keliauti Bankokasiš „Thai Airways“ galite gauti iš Singapūro į LA už 2880 USD, o jei priimsite mažiau lankstų, ribotą J klasės bilietą, kaina dar sumažės iki beveik toleruotinos 2240 USD - žemiau trijų kartų vidutinės ekonominės klasės kainos.
Jei norite toliau atsisakyti „greičio“ faktoriaus, galbūt galėsite išsiaiškinti geresnius pasiūlymus. Pavyzdžiui, „Asiana“ siūlo verslo klasės skrydžius tarp Bankoko ir Los Andželo tik už 1600 USD (su mokesčiais). Laimikis? Jums bus įstrigę 15 valandų praleidimai Seulas į abi puses. Panašiai galite nusipirkti bilietus iš kelių tūkstančių USD nuo Singapūro avialinijų 5000 USD Šri Lanka - bet jei išvykstate iš Singapūro, tai reiškia, kad skrendate Singapūras-Kolombas-Singapūras-Los Andželas-Singapūras-Kolombas-Singapūras!
Jei planuojate tikrai ilgą kelionę, apsvarstykite galimybę: Aplink pasaulio bilietą. Jie taip pat yra verslo ir pirmos klasės versijos, kurios yra palyginti prieinamas, paprastai kainuoja (apytiksliai) du kartus ir tris kartus ekonomiškesnę versiją.
Galiausiai daugelis aviakompanijų siūlo „kompanioninius bilietus“, kur, nusipirkę vieną visos kainos verslo ar pirmąjį bilietą, kitą galite įsigyti pigiai ar net nemokamai. Kaip matyti iš bilieto pavadinimo, abu keleiviai turi skristi kartu.
Dažnos skrajutės mylios
Daugelis dažnai skraidančiųjų mano, kad tai yra verslas ir pirmos klasės atstovai apdovanojimai ir patobulinimai geriausias būdas panaudoti savo mylių. Vietoj 4x / 11x grynųjų pinigų skirtumų paprastai galite gauti verslo klasės apdovanojimą už vos 1,5 karto didesnę už mylią už ekonomiką ir pirmos klasės apdovanojimus už du kartus (nors rodikliai skiriasi pagal programą).
Tačiau atvirkštinė pusė yra prieinamumo stoka ir visiškas nelankstumas. Oro linijų bendrovėms priversti ką nors sudeginti 200 000 mylių ant pirmos klasės sėdynės, kuri priešingu atveju būtų ištuštėjusi, yra puiki prekyba - tačiau turint šį apdovanojimo skrajutę išstumti ką nors, kas noriai būtų sumokėjęs 10 000 USD už vietą, yra baisi prekyba. Taigi turite rezervuoti kuo anksčiau - kai kurie pradeda skambinti, kai tik bus paskelbtas apdovanojimų sąrašas, kuris gali būti likus 6-12 mėnesių iki skrydžio!
Nors aukščiau išvardyti dalykai dažnai būna daugeliui, kurie nieko geriau nežino, yra „profesionalų“, kurie padėtų vidutiniam Joe padidinti savo nuolatinių skraidytojų mylių (ir kitų lojalumo taškų) vertę, paprastai už mokestį nuo 100 USD. 200. Atsižvelgiant į sunkumus, dažnai susijusius su išlaidų taškais ir myliomis, tokios paslaugos gali būti verta savo kainos!
Jei turite ilgų kelionių ekonominį skrydį, kurį norite atnaujinti, aviakompanija gali būti pasirengusi jums parduoti apdovanojimų atnaujinimas, kur mainais už keletą mylių pateksite į verslo klasę. Jie yra dviejų skonių: brangūs patvirtintas atnaujinimas, kur jums iš anksto garantuojama verslo klasės vieta ir palyginti pigu budėjimo režimo atnaujinimas, kur registruojantis (ar net vartuose!) jums bus pasakyta tik tai, ar šiandien gurkšnosit šampaną, ar šiandien vairuodami sukramtysite kelius.
Statusas
Turėdami elito statusą aviakompanijoje ar oro linijų aljanse, galite nemokamai atnaujinti verslą ar pirmiausia. Paprastai tam reikia dešimčių tūkstančių mylių, kad būtų sukaupta jūsų sąskaitoje, dažnai kiekvienais metais reikalaujanti kvalifikacijos kėlimo, tačiau jei skrendate daugiau nei apie 25 000 mylių per metus, turėtumėte sugebėti įgyti bent jau pagrindinį elito statusą . Kai gausite aukštesnį statusą (dauguma JAV vežėjų turi tris ar keturis elito lygius), jūsų galimybė nemokamai atnaujinti padidėja. Kitas patarimas dėl elito statuso, galinčio garantuoti atnaujinimą, yra ieškoti tam tikrų ekonominių bilietų klasių, kurios siūlo greitus atnaujinimus elito nariams. Pavyzdžiui, „Deltoje“ elito narys, turintis Y arba B klasės trenerio bilietą, bus automatiškai atnaujintas.
Veiklos atnaujinimas
Apskritai oro linijos keleiviams be jokios priežasties nepateikia nemokamų atnaujinimų. Tačiau jei pasiseks, aviakompanija gali nemokamai pakelti aukštesnę klasę registracijos metu arba prie vartų, jei tai turi padaryti dėl operacinių priežasčių. Tai paprastai atsitinka, jei ekonominė klasė yra perpildyta, tačiau yra vietų aukštesnėse klasėse. Vis dėlto aviakompanijos bandys priversti klientus mokėti už naujovinimą ir nemokamą atnaujinimą išdalins tik kaip paskutinę priemonę. Dažnai oro linijos pirmiausia siūlo atnaujinti klientus už nuolaidą registracijos metu, jei vis dar yra aukščiausios klasės vietų, ir tai dažnai gali būti geras dalykas. Tik jei po to vis dar yra tuščių vietų ir perpildyta ekonominė klasė, aviakompanijos paprastai dalijasi nemokamais patobulinimais, pirmenybę teikiant tiems, kurie turi dažnai elituojančio elito statusą, taip pat tiems, kurie sumokėjo už brangesnes bilietų klases. Apskritai, jums labiau tikėtina, kad būsite atnaujintas kaip vienas keliautojas arba turėsite nedidelį vakarėlį, nei kaip dalis didelės grupės, vien dėl to, kad oro linijoms lengviau perkelti mažesnes grupes.
Kartais aviakompanijos gali paprašyti, kad savanoriai būtų priversti perlėkti skrydžius į vėlesnį skrydį mainais į nemokamą aukštesnės klasės saloną. Jei jūsų nespaudžia laikas, tai galėtų būti geras būdas gauti paslaugą aukščiausios klasės kajutėje (o jei bandote grįžti namo iš atostogų, mėgaukitės atostogų vieta šiek tiek ilgiau).
Norėdami padidinti savo galimybes būti patobulintiems, pabandykite skristi maršrutais arba tuo metu, kai yra daugiau laisvalaikio keliautojų ir mažiau verslo keliautojų. Galų gale, daugelis verslo keliautojų tai daro savo įmonės sąskaitoje, todėl norėtų mokėti už geriausią dolerį, kad skristų į aukščiausios klasės klases, o tai reiškia, kad labiau tikėtina, kad „premium“ klasės bus pilnos. Nors procedūros, naudojamos sprendžiant, kas gauna nemokamą patobulinimą, skiriasi nuo aviakompanijų, tačiau dažniausiai tikimės, kad perkate brangų pilnos kainos bilietą, o ne parduodant bilietą su didele nuolaida. Taip pat gali būti verta papildomai sumokėti už aukščiausios klasės ekonomiką, jei yra galimybių, ir jūs turite finansinių galimybių tai sau leisti; Kainų skirtumas nuo aukščiausios klasės ekonomikos iki verslo paprastai yra daug didesnis nei tarp ekonomikos ir aukščiausios klasės ekonomikos, o tai reiškia, kad jūsų nemokamas naujovinimas nebūtų toks geras sandoris, jei jis būtų paskutinis. Taip pat patartina tinkamai apsirengti skrydžio metu, nors jums nereikia rengtis kostiumu ar smokingu; atnaujinimus dažnai prieš kompiuterį ar įlaipinimą iš anksto pasirinko kompiuteris, ir daugelis verslo keliautojų ilgiems skrydžiams rengiasi patogiai, tačiau jei pasirodysite apsirengęs kaip hipis, gali būti, kad visi atnaujinimai, kuriuos galbūt buvote pasirinkę iš anksto registracijos ar vartų agentas negalioja.
Be abejo, taip pat įmanoma, nors ir rečiau, dėl operacinių priežasčių jus pažeminti, jei aukštesnė klasė yra per daug parduodama, o žemesnioji klasė turi laisvų vietų. Tokiu atveju paprastai vis tiek turėsite prieigą prie poilsio kambario ir kitų patogumų prieš skrydį, už kuriuos mokėjote iš pradžių, o aviakompanija paprastai privalo grąžinti bilieto skirtumą tarp klasės, už kurią mokėjote, ir klasės, už kurią buvote sumažinta. į.
Nuolaidos
Dykinė prekiautojų klasė, žinoma kaip pirmoji ir verslo klasė nuolaidos sujungti abu būdus: jie pigiai perka žmonėms dažnai skrendančių mylių atstumą ir parduoda keliautojams už labai nuolaidingas kainas.
Verslas priklauso nuo daugumos „airmile“ programų spragos, leidžiančios mylių turėtojui išpirkti myles už bilietus kitiems keliautojams. Nurodytas sąlygos tikslas yra leisti mylių turėtojui iškeisti myles į šeimos ar artimų draugų bilietus. Per tarpininką mylių turėtojas išperka mylių už bilietą svetimas. Nepažįstamasis moka brokeriui, o brokeris - mylių turėtojui - atėmus tarpininkavimo mokestį.
 | Pastaba: „Wikivoyage“ neteikia teisinių patarimų. Niekas „Wikivoyage“ neturi būti suprantamas kaip bandymas pasiūlyti ar pateikti teisinę nuomonę ar kitaip verstis advokato praktika. |
Kalbant apie baudžiamąją teisę, prekyba dažnai skrendančių keleivių myliomis paprastai yra teisėta, išskyrus JAV valstiją Juta kuris turi specialų valstybės įstatymą, draudžiantį tokią prekybą. Tačiau, tokia prekyba dažniausiai pažeidžia nuolatinių skraidančiųjų programos sąlygas. Sutarties sąlygos dėl oro linijų mylių paprastai draudžia pirkti bilietus su myliomis tiems, kurie nėra artimi. Jei bus atrasta, aviakompanija gali nuspręsti nubausti vieną ar abi šalis negaliojančiu likusių mylių, bilieto pripažinimas negaliojančiu be kompensacijos arba (ekstremaliomis aplinkybėmis) net ieškinį dėl jūsų ar brokerio dėl žalos atlyginimo.
Taigi bilietas su nuolaida yra nestabilus pasiūlymas; yra reali tikimybė, kad jums bus atsisakyta vietos, už kurią sumokėjote tūkstančius dolerių. Oro linijų brokeriai paprastai atsisako grąžinti pinigus ar teikti kitas paslaugas, jei operacija nepasiteisina.
Nuolaidų rūšys
Yra brokerių, užsiimančių urmu kėdžių pirkimu ir jų perpardavimu, ir brokerių, kurie užsiima individualiais pardavėjais ir pirkėjais. Pastarieji dažniausiai užsiima tik brangiausiomis sėdynėmis ir gali geriausiai sutaupyti. Tikro biudžeto keliautojo vietos vis dar yra šimtai dolerių, tačiau verslo keliautojams tai gali padėti sutaupyti dar tūkstančius. Pirmieji gali duoti puikių pasiūlymų ir kartais yra žinomi kaip generaliniai pardavimo agentai arba kibirų parduotuvės. Sprendžiant su jais, verta pasidomėti internetu pačios oro linijų svetainėje, kad įsitikintumėte, jog nėra pigesnio bilieto.