Vairavimas Vokietijoje - Driving in Germany

Vokietija yra automobilio ir jo išradėjo gimtinė, Karlas Benzas, ir toliau išlieka viena geriausių automobilių gamintojų pasaulyje, kur gyvena žinomi prabangių automobilių ženklai, tokie kaip „Mercedes-Benz“, BMW ir „Porsche“. Jo Autobahnas tinklas garsėja visame pasaulyje dėl savo ruožų be greičio apribojimo. Dėl to, be didelio tankio ir geros kelių infrastruktūros būklės, vairavimas Vokietijoje yra įdomus, bet šiek tiek brangus pasiūlymas. Miestų viduje vaizdas vis dėlto keičiasi ir nė viename mieste, kuriame gyvena pusė milijono ar daugiau gyventojų, tikrai nėra smagu važiuoti. Daugelis miesto centrų ir senamiesčiai taip pat yra pėsčiųjų.

Suprask

Vokiečiai gali būti aistringi automobiliams, net tiems, kurie jų neturi, ir tiems, kurie priešinasi Vokietijos dažnai transporto politikai. Ne vienas komikas ir net kai kurie gydytojai pastebėjo, kad vidutinis vokietis geriau prižiūrės savo automobilį nei savo kūno sveikatą. Nors daugelis vokiečių savo automobilį matys kaip dažniausiai utilitarinį objektą, mažuma, kuri jį laiko aistros, linksmybių ir net meilės objektu, yra labai balsinga ir gerai organizuota, o ADAC yra antra pagal dydį automobilių lobistų grupė pasaulyje ( JAV atitikmuo, AAA) yra tik vienas iš to pavyzdžių. Vokiečiai dažniausiai turi išankstinių nuostatų, kad užsieniečiai, ypač iš pietų ar rytų kraštų, yra linkę vairuoti kaip išprotėję ir dėl to gynybinis vairavimas dažnai laimi tą dieną Vokietijoje, ypač jei tai yra jūsų pirmoji diena šalyje.

Vien todėl, kad „Autobahn“ ruožuose yra žmonių gali 200 km / h (120 mylių per valandą) greitis nereiškia tavęs turi. Jūs galite būti visiškai malonus ir laimingas, kai su sunkvežimiais važiuojate dešiniąja juosta apie 80 km / h. Kai kurie Vakarų miestai 1950–1960 m. Bandė tapti „draugiškais automobiliams“, tačiau vietos opozicija ir architektūros paveldo išsaugojimas galų gale iškovojo daugiau pergalių prieš automobilių fojė nei, tarkime, JAV ir kai kurie miestai dabar yra aktyviai sugrąžinti kai kuriuos „automobiliams palankius“ įvykius kaip praeities klaidas, kurių reikia gėdytis. Tramvajus yra įprastas vaizdas daugelyje miestų, ir, nors jie vis dažniau nevažiuoja gatvėmis, turėtumėte juos atidaryti tokiuose miestuose kaip Dresdenas nes susidūrimo metu jie neišvengiamai laimės.

Sekmadieniais ir valstybinių švenčių dienomis sunkvežimiams, sveriantiems daugiau kaip 7,5 t, ir sunkvežimiams su priekabomis, neatsižvelgiant į svorį, draudžiama važiuoti nuo vidurnakčio iki 22:00. Tačiau yra daugybė šios taisyklės išimčių (pvz., Sunkvežimiams, gabenantiems greitai gendančius produktus), todėl praktiškai net sekmadieniais keliuose matysite daug sunkvežimių. Be to, kad Vokietija yra tankiai apgyvendinta šalis, turinti eksporto ekonomiką, Vokietija yra tranzito šalis prekėms iš beveik visų Europos vietų, o Vokietijos greitkeliuose atitinkamai galima pamatyti sunkvežimius iš įvairiausių vietų.

Automobilių nuoma ir telkiniai

Visi Vokietijos oro uostai siūlo automobilių nuomos paslaugas, o dauguma pagrindinių nuomos firmų dirba registratūros vietose. Kartais galite sutaupyti daug pinigų nuvažiavę į centrą (kuris paprastai yra toks pat greitas ir pigus, kaip įšokant į traukinį, kuris kainuos keletą monetų) ir išsinuomoję ten automobilį, užuot mokėję įvairius oro uosto mokesčius.

Daugumoje miestų taip pat galima išsinuomoti automobilius ir biliardo automobilius, be to, didesniuose tinkluose be papildomo mokesčio paprastai leidžiama išsinuomoti automobilius (Vokietijoje). Nuomodamiesi automobilį, žinokite, kad daugumoje automobilių Vokietijoje yra mechaninė greičių dėžė („stick-shift“), ​​todėl galbūt norėsite paprašyti automobilio su automatine greičių dėže, jei esate įpratęs prie tokio tipo. Vairuotojams, turintiems pažymėjimą pažymėjime, kuris riboja jų vairavimą su automatinės pavarų dėžės transporto priemonėmis, nebus leidžiama išsinuomoti automobilį su mechanine pavarų dėže. Automatinės pavarų dėžės automobiliai Vokietijoje turi (dažniausiai nepelnytai) blogą reputaciją, o vietiniai gyventojai jų paprastai vengia. Jei išsinuomosite elektromobilį, visa problema taps ginčijama.

Daugumoje automobilių nuomos draudžiama vežti savo automobilius į Rytų Europos šalis, įskaitant Lenkija ir Čekijos Respublika. Jei planuojate aplankyti ir šias šalis, galite išsinuomoti savo automobilį, nes šie apribojimai negalioja atvirkščiai.

Kitas puikus būdas apeiti be savo automobilio yra pasinaudoti viena iš populiarių „carpool“ paslaugų. Galite organizuoti daugybę ryšių per jų svetaines, jei mokate vokiečių kalbą arba turite draugą, kuris gali jums padėti. Užmegzti kontaktą yra nemokama, o keltuvas dažnai yra pigiausias būdas apeiti. Du populiariausi šeimininkai yra „Fahrgemeinschaft“ ir Besser mitfahren. Jei turite savo automobilį, kitų žmonių paėmimas taip pat yra puikus būdas taupyti pinigus ir saugoti aplinką.

Kita labai gera svetainė yra rasta čia kuriame lyginamos skirtingos transporto priemonės. Blablacar taip pat yra populiarus variantas.

Eismo taisyklės

ES vairuotojo pažymėjimas (pavyzdys), išduotas Vokietijoje

Visos užsienio licencijos priimamos ne ilgiau kaip šešiems mėnesiams (arba 12 mėnesių tik laikinam buvimui), tačiau gali prireikti vertimo. Jei norite toliau vairuoti po šio laikotarpio, turite gauti vokišką pažymėjimą. Šios taisyklės netaikomos vairuotojo pažymėjimams, išduotiems ES valstybėse narėse. Jei norite gauti ne ES vairuotojo pažymėjimą, patvirtintą ilgalaikiam naudojimui Vokietijoje, tai gali reikšti viską, pradedant trumpa kelione į valstybinę įstaigą ir baigiant visos naujos vairavimo klasės mokėjimu, kuris gali jums padėti kelis šimtus eurų. Tai labai skiriasi pagal licencijos kilmės šalį ir net pagal atskirą JAV valstiją.

Beveik visada už kelių eismo taisyklių pažeidimus skiriamos baudos, o dėl sunkių pažeidimų jūsų pažymėjimui bus užregistruoti „taškai“. Jei bus per daug taškų (8), jūsų vairuotojo pažymėjimas bus atimtas. Kadangi ši sistema negali būti taikoma užsienio pažymėjimams, baudos už sunkius pažeidimus užsienio vairuotojams dažnai yra žymiai didesnės, kad kompensuotų ilgalaikės kontrolės nebuvimą. Kai kurie sunkūs pažeidimai, be baudos ir taškų, draudžia vairuoti (paprastai porą mėnesių). Kadangi centrinis registras, kuris seka „taškus“, yra Flensburgas, žmonės sako turintys „Punkte in Flensburg“.

Apskritai Vokietijos eismo ženklai yra geometriniai dizainai, pagrįsti Vienos konvencija dėl vienodų eismo ženklų dizaino, o tai yra naudinga, jei kalbate mažai arba visiškai nemokate vokiečių kalbos. Vis dėlto, turėdami kelis vokiečių kalbos žodžius, galite išsiaiškinti, kur yra „Umleitung“ (aplinkkelis) „Einbahnstraße“ (vienos krypties gatvė), ar kažkas yra verboten.

• Šviesoforas: Šviesoforai yra padalinti skirtingomis kryptimis, ypač didelėse sankryžose: Vienai ar kelioms kryptims eismą ta kryptimi reguliuoja papildomas rodyklių pavidalo žiburių rinkinys. Ne rodyklės šviesa skirta visoms kitoms kryptims ir eismui, einančiam tiesiai į priekį.

Raudonai pasukti į dešinę neleidžiama išskyrus kai prie šviesoforo pritvirtinta maža žalia rodyklė dešinėn, šalia raudonos šviesos. Tada galite atsargiai pasukti į dešinę, tačiau vis tiek turite sustoti ir įsitikinti, kad nepriartėja eismas ar pėstieji.

Daugelyje vietovių šviesoforai nėra pakabinami virš sankryžos, bet dedami kampuose. Negalima šliaužti į sankryžą, kitaip negalėsite pamatyti, kaip keičiasi žibintai. Stora balta juosta sankryžose su šviesoforais rodo, kur reikia sustoti. Daugelyje sankryžų naudojami „savireguliuojantys“ šviesoforai. Indukcinio jutiklio įtaisas, naudojamas nustatyti, ar laukia automobilis, dažnai yra kelio dangoje priešais aukščiau paminėtą baltą juostą. Būtinai sustokite tiesiai prieš šią baltą juostą, nes jutiklis gali jūsų neatpažinti. Šviesos vis tiek taps žalios, tačiau dar ilgai teks palaukti.

Geltonos spalvos žibintai trunka trumpai (2–3 sek.), Jie taip pat naudojami prieš žiburį įgaunant žalios spalvos (seka yra žalia, gintaro, raudona, raudona ir gintaro spalva, tokia pati kaip JK). Jei mirksi geltona lemputė, tai reiškia, kad šviesoforas yra sugedęs arba išjungtas (pavyzdžiui, vėlai naktį ar savaitgaliais), tada turite laikytis eismo ženklų arba, jei jų nėra, taisyklės „dešinė prieš kairę“. Už važiavimą šviesomis degant raudonai gresia bauda (iki 200 eurų) - to nenumatys kiti eismo dalyviai. Turėkite omenyje, kad pėstieji, ypač miestuose, kartas nuo karto pasivaikšto. Tai ypač būdinga tramvajaus (tramvajaus) ar autobusų stotelėse, kur žmonės lenktyniauja per gatvę, kad nepraleistų savo važiavimo. Autobusas, mirksintis abiem indikatorių lemputėmis, sustojus autobuso stotelėje, gali būti praleistas tik važiuojant greičiu abiejų krypčių juostomis, nors ši konkreti taisyklė dažnai yra nepaisoma.

• Mobilieji telefonai: Vairuoti draudžiama naudoti mobilųjį telefoną, nebent naudojatės laisvų rankų įranga. Tai apima mobiliojo telefono naudojimą sustojus prie šviesoforo ir pan. Nesvarbu, ar telefoną naudojate skambindami, ar tiesiog skaitydami laikrodį: jei jį pasiimate, pažeidžiate taisyklę. Tai taip pat reiškia, kad navigacijos programinės įrangos naudojimas išmaniajame telefone yra draudžiamas, nebent telefonas yra įmontuotas automobilyje. Policija yra gana griežta. Norint teisėtai naudoti mobilųjį telefoną automobilyje, reikia išjungti variklį arba automobilis turi būti nuolat pastatytas, pvz. vien sustojus kelio pakraštyje vis tiek bus skirta bauda.

• Dviratininkai ir kelio ženklinimas: Įprasti kelio ženklai yra balti. Geltonos spalvos kelio ženklai panaikina esamus baltus ženklus, atkreipkite dėmesį į geltonus ženklus. Saugokitės dviratininkų šaligatvių juostomis, kartais jiems leidžiama važiuoti „neteisingos krypties“ juosta (nors daugelis važiuoja „neteisinga kryptimi“, net jei to daryti neleidžiama). Jei kelias kerta dviračių juostą (Radweg), jis gali būti raudonos arba mėlynos spalvos, kur jis įsiterpia su dviračių juosta ar kitais specialiais ženklais. Tada dviratininkai turi pirmumo teisę. Jei abejojate ar nėra žymių, vis tiek verta duoti pirmumo teisę. Vis dažniau vienos krypties gatvės dviratininkams „atveriamos“ į abi puses, todėl būkite pasirengę dviratininkams, važiuojantiems link jūsų vienaip, gatvėse, ypač tokiuose „dviračių miestuose“ kaip Miunsteris arba Erlangenas.

• Pėsčiųjų perėjos: Sustojimas ties „Zebrastreifen“ (pažodžiui „zebro juostelės“) yra privalomas, kai yra žmonių, laukiančių pereiti gatvę, o vokiečių vairuotojai praktiškai visada sustoja. Atitinkamai daugelis pėsčiųjų nelaukia, kol automobilis sustos prieš naudodamas pėsčiųjų perėją. Už nesustojimą galima sumokėti 80 eurų baudą ir vieną tašką.

• Kelių policija: Jei policija nori jus sustabdyti, policija parodys mirksinčius ženklus su užrašu „Polizei Halt“ (policija, sustabdykite) arba „Bitte folgen“ (prašome sekti). Įvedamas garsinis „yelp-signal“. Būkite ramus ir draugiškas, o paprašę atiduokite vairuotojo pažymėjimą ir automobilio dokumentus (jei išsinuomosite automobilį, turėsite nuomos sutarties kopiją). Daugeliu atvejų taip ir nutinka, o jei paisote eismo ženklų ir greičio apribojimų, mažai tikėtina, kad iš viso sustosite. Atkreipkite dėmesį, kad policijos automobilis jus paprastai sustabdys pravažiuodamas jūsų automobilį ir tada lėtinsite greitį iki avarinės eismo juostos ar net ant šaligatvio. Tačiau kai sausakimšoje gatvėje, kur važiuoja einantis automobilis, už tavęs važiuoja policijos automobilis, mirksintys mėlyni žiburiai be sirenų gali paskatinti persisukti. Ypač „Autobahn“ policija yra mažiau matoma nei kitose šalyse, nes ji dažnai patruliuoja civiliniais automobiliais.

• Alkoholis: Policija gali reguliariai tikrinti transporto priemonių vairuotojus, ar nėra alkoholio; kontrolė bus ypač sunki per nacionalines šventes arba šalia masinių renginių, kuriuose žmonės gali vartoti alkoholį. Neleistina vairuoti, kai alkoholio kiekis kraujyje yra didesnis nei 0,05% (0,5 ‰ (permille)). Net ir žemiau šios ribos, jums gali grėsti griežtos baudos atrodo netinkami vairuoti ar patekote į avariją (net jei tai nėra jūsų kaltė). Riba yra nulis žmonėms iki 21 metų ir tiems, kurie licenciją turėjo mažiau nei dvejus metus. Jei jūsų licencija buvo neseniai atnaujinta, gali būti naudinga, jei įmanoma, turėti ankstesnės licencijos kopiją.

Mažos taršos zona

• Mažos taršos zonos: Visi automobiliai, taip pat ir elektromobiliai, važiuoja į mažai teršalų išmetimo zoną (Umweltzone) reikia ženklelio (Feinstaubplakette), nurodant jų taršos kategoriją. Ženkliukai yra trijų spalvų: žalia, geltona ir raudona. Ženklai, žymintys be taršos zonų - paprastai centrinių miesto dalių - pradžią, rodo spalvas, leidžiamas į zoną. Įėjimas be ženklelio kainuoja baudą, jei tave pagauna. Jei išsinuomojate automobilį, įsitikinkite, kad jame yra Feinstaubplakette. Jei keliaujate nuosavu automobiliu, už nedidelį mokestį gaukite savo ženklelį iš:

• transporto priemonių registravimo biurai
• techninės apžiūros organizacijos, tokios kaip TÜV (galite paprašyti ženklelio prisijungęs) arba Dekra
• daugybė autoservisų

Miestai su mažai teršalų išmetančiomis zonomis. Raudona lenta iš esmės yra bevertė, nes joks miestas nedraudžia automobilių be lentos ir leidžia turintiems raudoną

• Dygliuotos padangos yra griežtai draudžiami visoje Vokietijoje, išskyrus 15 km zoną palei Austrijos sieną ir trumpą kelią per B21 tarp Austrijos miestų Zalcburgo ir Loferio.

• Pervažoje pasukite į kairę arba į dešinę: Paprastai turite duoti kelią pėstiesiems ar dviratininkams, kurie kerta kelią, kuriuo norite pasukti.

• Pirmumo teisė: Jei sankryžoje nėra žymėjimo kitaip, tada iš dešinės artėjanti transporto priemonė / dviratininkas turi pirmumo teisę (taisyklė „dešinė prieš kairę“).

• Greičio apribojimai: Priešingai Vienos konvencijai, greičio apribojimai ir draudimai aplenkti lieka galioti po kiekvienos sankryžos vairuotojams, kurie važiuoja tiesiai. Tačiau pasukę į kitą kelią vairuotojai gali toliau važiuoti nustatytu greičio apribojimu; jums nereikia žinoti greičio apribojimo, kurį turėtų tiesiai į tą kelio atkarpą važiuojantys vairuotojai (skirtingai nei Austrijoje).

Nelaimingi atsitikimai

Pagalbos telefonas „Autobahn“

Jei patekote į avariją, nedelsdami sustokite ten, kur nutiko (išskyrus, jei važiuojate autobahnu ar kitu keliu). Atsargiai išlipkite iš automobilio ir patikrinkite, ar nėra sužeistų žmonių ir ar nėra apgadinimų.

Jei yra tik nedidelių pažeidimų, nedelsdami perkelkite savo transporto priemonę į kelkraštį, kad neužstotumėte kelio. Prieš perkeliant automobilius, verta nufotografuoti keletą scenos vietų. Vokiečiai tikrai pamišę dėl savo automobilių ir avarijų. Taip yra daugiausia dėl to, kad jie yra sukrėsti ir mano, kad policijos vietos išsaugojimas gali kažkaip „padėti“. Neįprasta, kad piko metu jie užblokuos visą 4 juostų sankryžą vien todėl, kad šiek tiek palietėte jų buferį. Nesivargink. Patikrinkite situaciją ir pasakykite, kad jie turi išvalyti kelią (žr. Kelių eismo taisyklių (STVO) 34.2 punktą) ir galbūt primins jiems baudą už eismo blokavimą.

Jei padaryta tik nedidelė materialinė žala, jūs privalote keistis tik vardais, adresais ir draudimo informacija. Visada yra gera idėja surašyti protokolą, kuriame būtų nurodyti visi dalyvaujantys automobiliai, vairuotojai, liudininkai ir kaip įvyko avarija. Tegul jį pasirašo visos šalys. Kviesti policiją nėra nei būtina, nei privaloma. Kai kurie žmonės norės iškviesti policiją ir tikėtis, kad jų lauksite, bet jums to nereikia. Jei vairuojate išsinuomotą automobilį, automobilio nuoma gali norėti, kad paskambintumėte policijai ir paduotumėte pranešimą; tiesiog paklausk pasiimdamas mašiną.

Padarius didelę žalą ar susižalojus (arba vienas iš keleivių skundžiasi galvos skausmu) tampa sunku. Dėl autoįvykių sužalojimų dažnai patiriamos traumos, kurių išlaidos gydymui yra didžiulės, o draudimai labai atidžiai išnagrinės, kaip įvyko avarija (ir kas kaltas). Tokiu atveju nieko nejudinkite, pritvirtinkite avarijos vietą ir bandykite padėti sužeistiems žmonėms. Tada skambinkite 112 pagalbos tarnybai ir nurodykite: kur, ką, kiek aukų, kurie sužeisti - tada laukite tolesnių nurodymų. Net jei niekas nenukentėjo, bet yra daug žalos (kai aplink guli dalys, ypač nutekėjo alyva), kreipkitės į policiją telefonu 110. Jie ateis, reguliuos eismą ir pakvies ką nors sutvarkyti kelio.

Dauguma nelaimingų atsitikimų (maždaug 80–90%) įvyksta miestuose ir kaimo keliuose. Retais atvejais turite avarinę situaciją „Autobahn“ (ar kitame kelių juostų kelyje, kuriame intensyvus ar greitas eismas), sulėtinkite greitį nekeldami pavojaus eismui ir sustokite avarine eismo juosta. Pirmiausia, prieš išlipdami iš automobilio, saugokitės eismo. Kiekvienais metais žmones, kurie bando padėti avarijoje, mirtinai partrenkia kitas automobilis. Užsidėkite šviesą atspindinčią liemenę (visi keleiviai), išlipkite dešinėje automobilio pusėje (be eismo pusės) ir užlipkite už apsauginių turėklų. Paimkite gedimo trikampį (paprastai iš bagažinės) ir padėkite jį maždaug 150–200 m (500–650 pėdų) už automobilio kelkraštyje. Visada eikite už apsauginių turėklų.

Su policija taip pat paprastai reikia sumokėti baudą (apytiksliai 25 EUR, jei avarija įvyko „stacionaraus“ eismo metu: automobilių stovėjimo aikštelė ir gali būti iki 40 EUR, jei avarija įvyko „judant“ eismui), kuri turi būti sumokėta sumokėta vietoje arba artimiausiame policijos komisariate. Bauda gali būti didesnė, jei buvo kliūčių ar pavojaus kitiems eismo dalyviams. Už nelaimingą atsitikimą, jei jis pagautas, baudžiama didele bauda (Vokietijos policija turi stebėtiną efektyvumą, kai reikia susekti užsienio automobilius, sugautus pažeidusius eismo įstatymus).

Nepaisant visų blogų dalykų, susijusių su avarija, jūs neturite jaudintis dėl finansinių priežasčių, nes kiekvienas automobilis privalo būti apdraustas. Jei sukėlėte avariją, draudimas padengs visą padarytą žalą (o ne jūsų paties automobilio apgadinimą!) Ir gydymą. Jei tai sukėlė kitas vairuotojas, jo draudimas padengs jūsų žalą ir gydymą. Vienintelis dalykas, kurio turite ieškoti, yra jūsų paties automobilio padaryta žala; tai taikoma tik tuo atveju, jei turite „Vollkasko“ (CDW). Visada verta apsidrausti tokiu draudimu (nebent turite gana pigų / seną automobilį). Paprastai tenka atskaityti 250–1000 eurų, bet tiek. Vienintelis dalykas, kurio niekada neturėtumėte daryti (kaip ir visose kitose šalyse), yra vairavimas apsvaigus nuo alkoholio (apibrėžiamas kaip 0,11% arba 1,1 alkoholio permilio ar daugiau alkoholio kraujyje) ar kitų narkotikų (nepamirškite kai kurių vaistų). Nors baudos yra gana didelės, be to, turėsite sumokėti iki 5 000 eurų žalos, kurią padarėte (dėl aplaidumo), o CDW nieko nemokės iš savo žalos.

Greičio apribojimai

Spielstraße žymintis kelio ženklas

„Speedlimits“ Vokietijoje - šis ženklas bus rodomas ant visų kelio sienų ir reiškia „50 km / h užstatytose vietovėse, 100 km / h kaimo keliuose už užstatytų vietovių ir patariamoji greitkelių riba - 130 km / h “, keliamos ribos gali būti mažesnės

Greičio apribojimai Vokietijoje yra šie (jei nenurodyta kitaip):

• Važiavimo greitis (4–7 km / h) važiuojant „verkehrsberuhigter Bereich“ (eismo ramybės zona, pažymėta mėlynos / baltos spalvos ženklu, rodančiu kelyje automobilį, pėsčiąjį ir žaidžiantį vaiką). Nėra juostų ar šaligatvių, automobiliai neturi pirmenybės, draudžiama statyti automobilius, išskyrus pažymėtas vietas.
• 30 km / h daugumoje miestų gyvenamųjų rajonų (pažymėti ženklais „30-Zone Wohngebiet“, 20-Zona ir 10-Zona taip pat egzistuoja dažnai kartu dešinėje prieš kairę sankryžoje)
• Miestuose - 50 km / h. Turėkite omenyje, kad įvažiuojant į miestą ar kaimą nėra 50 greičio ribojimo ženklų, geltonas miesto ženklas yra 50 km / h ribos pradžios žymeklis. Taip, todėl šie ženklai nėra toje pačioje vietoje kaip administracinė riba.
• 100 km / h už miestelių ribų (įskaitant „Kraftfahrstraßen“ (pažymėtas ženklu, rodančiu baltą automobilį mėlyname fone))
• „Autobahn“ ar „Kraftfahrstraßen“ nėra pastovaus bendro greičio apribojimo, jei tarp dviejų ar daugiau skirtingos krypties juostų yra kokių nors kliūčių. Tačiau tai nėra visiškai neapribota kelio dalis, nes yra atkarpų, kurioms periodiškai arba visam laikui priskiriamas mažesnis greičio greitis. Rekomenduojamas maksimalus greitis („Richtgeschwindigkeit“) „Autobahn“ yra 130 km / h, o jei pirmą kartą važiuojate „Autobahn“ ir dar nepratote prie įprasto intensyvaus eismo, neturėtumėte viršyti to greičio. Be to, jei važiuojate didesniu nei 130 km / h greičiu ir patekote į avariją, vis tiek galite būti atsakingi už dalį ar visą žalą, nepaisant jūsų kaltės. Kai kuriose nuomojamose transporto priemonėse galite prarasti savo draudimą. Geriausias būdas galvoti apie 130 km / h greičio viršijimą yra greičio viršijimas, už kurį neskiriama bauda. Jei kas nors suklysta, jūs esate visiškai atsakingas (tarsi pažeidėte greičio apribojimą).
• Vilkant priekabą ar valdant sunkvežimį / autobusą / sunkiasvorę transporto priemonę, didžiausias greitis yra 80 km / val, net ir kelyje, kuriame nustatytas didesnis leistinas greitis, nebent komponentai yra įvertinti didesniu greičiu. Maksimalus sunkvežimių greitis šalies keliuose yra 60 km / val, nepakeltas ir greičio ženklų.

Greičio matavimo kameros yra paplitusios Vokietijoje (šalyje yra viena didžiausių greičio matavimo kamerų koncentracijų Europoje) ir dažniausiai yra miestuose. Laikini kelio darbai greitkelyje dažniausiai yra mėgstami policijos, todėl laikykitės aiškiai pažymėto greičio apribojimo. Taip pat yra tam tikrų tendencijų daryti šenaniganus su Ortsschildas (geltonas ženklas prie įvažiavimo į miestus), kuris reiškia 50 km / h (31 mph) greičio apribojimą, galiojantį užstatytose teritorijose, kuris dažnai būna toliau už gyvenvietės kraštą ir kartais juda nekeičiant miesto ribų. pastatyta aplinka. Kartais yra oficialių ženklų - "Achtung Radar!" ar kažkas panašaus - įspėti apie greičio matavimo kamerą. Pasinaudokite patarimu - gali būti greičio matavimo kamera.

Visų rūšių radarų trukdžiai ir radarų detektoriai yra neteisėti. Radarų („Blitzer“) programėlės išmaniuosiuose telefonuose ir palydovinės navigacijos sistemose su greičio kamerų perdanga yra draudžiamos vairuotojui, bet ne kitiems keleiviams.

Šioje lentelėje pateikiama baudų už greičio viršijimą apžvalga (žemiau išvardyti greičiai rodo skirtumą tarp greičio apribojimo ir faktinio nuvažiuoto greičio, atėmus 3 km / h normą).

Užstatytų teritorijų viduje

• iki 10 km / h 15 €
• 11–15 km / val. 25 eurai
• 16–20 km / val. 35 eurai
• 21–25 km / h 80 EUR [1 taškas]
• 26–30 km / h 100 EUR [1 taškas]
• 31–40 km / h 160 € [2 taškai, draudimas vairuoti 1 mėnesį]
• 41–50 km / h 200 € [2 taškai, draudimas vairuoti 1 mėnesį]
• 51–60 km / h 280 € [2 taškai, draudimas vairuoti 2 mėnesius]
• 61–70 km / h 480 EUR [2 taškai, draudimas vairuoti 3 mėnesius]
• virš 70 km / val. 680 EUR [2 taškai, 3 mėnesių vairavimo draudimas]

Už užstatytų teritorijų ribų (pvz., greitkelis, kaimo keliai; taip pat atliekant kelių darbus)

• iki 10 km / h 10 €
• 11–15 km / h 20 EUR
• 16–20 km / val. 30 EUR
• 21–25 km / h 70 EUR [1 taškas]
• 26–30 km / h 80 € [1 taškas]
• 31–40 km / val. 120 EUR [1 taškas]
• 41–50 km / h 160 € [2 taškai, draudimas vairuoti 1 mėnesį]
• 51–60 km / h 240 € [2 taškai, 1 mėnesio draudimas vairuoti]
• 61–70 km / h 440 EUR [2 taškai, draudimas vairuoti 2 mėnesius]
• virš 70 km / h 600 € [2 taškai, 3 mėnesių vairavimo draudimas]

NB: Už baudą, viršijančią 40 eurų, reikia papildomai sumokėti 23,50 euro.

Jūs turite teisę apskųsti bet kokį eismo taisyklių pažeidimą, tačiau šis procesas yra ilgas, sudėtingas ir gali kainuoti daug pinigų.

Tik transporto priemonės, kurių didžiausias greitis yra daugiau nei 60 km / h yra leidžiama ant „Autobahn“ arba „Kraftfahrstraßen“.

Jei yra spūstis ar lėtai judantis eismas, turite palikti vietos greitosios pagalbos automobiliams, kad jie galėtų praeiti (vokiečių: Rettungsgasse).

Naudojant „Autobahn“

1974 m Diuseldorfas elektroninės muzikos pradininkai Kraftwerkas sulaukė hito „Autobahn“, kuris atkreipė jų dėmesį ir kelius, apie kuriuos daina buvo atkreipta į pasaulio dėmesį. Daugeliui klausytojų eilutė "fahr'n fahr'n fahr'n auf der Autobahn„taip pat galėjo kreiptis“linksma, linksma, smagu „Autobahn“", kadangi jie priėmė dainą kaip kvietimą atvykti į Vokietiją ir įvažiuoti„ Autobahn “į idilišką albumo viršelio kraštovaizdį. Didelė traukos dalis buvo ir beveik visiška laisvė nuo greičio apribojimų.

Tai tebėra. Projektavimo standartai reikalauja paprastai lygaus paviršiaus ir plačių, švelnių posūkių, leidžiančių didesnį greitį, o priežiūra yra intensyvi ir reguliari. Gražiais savaitgaliais rasite daug vietinių ir užsieniečių, esančių „Autobahn“ aikštelėje savo „Porsche“. „Mercedes“, „Audi“ ar BMW ar kitos didelio našumo transporto priemonės vairuoja jas taip, kaip buvo suprojektuotos. Prieš prisijungdami turėtumėte sąžiningai įvertinti savo vairavimo įgūdžius ir eiti tik taip greitai, kaip leidžia jūsų įgūdžiai ir patirtis.

Nors gali būti intriguojanti tiesiog išsinuomoti galingą automobilį ir važiuoti kuo greičiau, tai darydamas be reikalingų įgūdžių ir patirties rizikuoji savo ir kitų gyvybėmis! Turėkite omenyje, kad vietiniai vairuotojai turi patirties valdyti automobilius greitai judančiame eisme, ko neturi lankytojai iš šalių, kuriose yra labai griežti greičio apribojimai. Taip pat nepamirškite, kad vokiečių vairuotojų mokymas yra griežtesnis nei kitose šalyse, kur reikalingos teorijos pamokos ir praktinis mokymas, kuris taip pat apima privalomas vairavimo pamokas naktį greitkeliuose ir „Autobahn“. Taigi, naudodamiesi „Autobahn“, nepamirškite šių dalykų

• Sąžiningai įvertinkite savo vairavimo įgūdžius ir patirtį ir važiuokite tik tiek, kiek leidžia jūsų įgūdžių lygis ir vairavimo sąlygos
• Būkite atsargūs keisdamiesi juosta: transporto priemonės čia artėja kur kas greičiau, nei galite įpratę važiuoti savo gimtojoje šalyje, ty nors jūsų galinio vaizdo veidrodyje pasirodęs automobilis gali atrodyti toli, jis gali būti šalia jūsų anksčiau nei jūs tikitės. Taip pat niekada nesikeiskite juostomis nenaudodami rodiklių.

• Vokietijos vairuotojai linkę važiuoti greičiau, agresyviau ir konkurencingiau, nei galite būti įpratę, ypač greitkelio sistemos dalyse be greičio apribojimo.
• Nors dauguma keleivinių transporto priemonių turi tik a Rekomenduojamas leistinas greitis yra 130 km / h, autobusų greitis yra 100 km / h (arba net 80 km / h), o dauguma priekabą vilkiančių transporto priemonių kartu su autobusais apskritai ir ne keleiviniais automobiliais, kurių bendras svoris yra didesnis nei 3,5 t, yra riboti tik iki 80 km / h. Kai kurių naujesnių priekabų greitis yra 100 km / h.
• „Autobahn“ kelio ženklai rodo galimas kryptis (daugiausia miestų pavadinimus). Jie neparodo kelio krypties (į rytus / vakarus), skirtingai nei kai kuriose kitose šalyse. Tačiau kiekvienas nelyginis Autobahnas eis į šiaurę / pietus (pvz., A49), o lyginiai - į vakarus / rytus. Be to, vienaženkliai „Autobahn“ numeriai rodo labai ilgą „Autobahn“, pavyzdžiui, A7, kuris eina nuo sienos su Danija iki Austrijos sienos. Dviejų skaitmenų autobanai yra žymiai trumpesni, kaip A 73, jungiantis Suhlą Thüringen su Niurnbergas ir triženkliai autobanai dažnai yra miesto greitkeliai ir paprastai yra tik vietinės svarbos, pvz., A 100, kuris per Berlyną nuvažiuoja niekada neįveiktą ratą.

Drachenlochbrücke, vienos krypties greitkelio tiltas Badene-Viurtemberge

• Tu turi naudokitės dešine juosta, jei laisva, net jei atrodo, kad visi labiau mėgsta kairę ir vidurinę juostas (kur jos yra). Galite likti vidurinėje juostoje tik jei dešinėje kartais yra lėtesnių transporto priemonių. Dešinėje lenkti negalima ir bus pavojinga, nes kiti vairuotojai to nesitikės. Tu privalai visada praleisti transporto priemones kairėje pusėje, išskyrus labai lėtai einančias eismo eiles. Prieš lenkdami atidžiai pažvelkite už galo tikrai greiti automobiliai ar dviračiai. Naudodamiesi rodikliais turite nurodyti savo norą persirikiuoti prieš tai tu persijungi.
• Autobahns turi avarinę juostą, kurioje galite sustoti tik sugedus ar įvykus kitai avarijai; sustoti dėl bet kokios kitos priežasties yra neteisėta ir pavojinga. Avarinė juosta yra pavojinga vieta: turėtumėte palikti savo transporto priemonę ir likti nuo kelio, kol ateis pagalba! Dėl viso kito visada naudotis dažnai aptarnaujamais rajonais. Jei baigsis degalai „Autobahn“, taip pat gali būti skiriama bauda, ​​jei policija jus pastebės, nes manoma, kad to galima išvengti. Jei turite sustoti, už nugaros turite pastatyti įspėjamąjį trikampį (numatytą nuomojamuose automobiliuose).
• Rodyklės ant mažų stulpelių palei „Autobahn“ nukreips jus į kitą oranžinį pagalbos telefoną. Tai automatiškai nemokamai sujungs jus su skambučių centru, kuris nukreipia policiją, greitosios pagalbos automobilius ar tiesiog mechaniką.
• Kai kuriose vietovėse intensyvaus eismo metu avarinės vėžės naudojamos kaip papildomos juostos. Apie tai visada praneša elektroniniai ženklai.
• Daugumoje šalių, jei artėtumėte prie automobilio, kurį netrukus turėtumėte aplenkti, net jei jūsų automobilis važiuotų daug greičiau nei jūs, kurį blokuotumėte judėdami aplenkti, pirmiausia aplenktumėte, priversdami greitesnį automobilį pamesti automobilį. daug impulsų, nes pirmiausia pasiekėte kliūčių mašiną. Tačiau Vokietijoje, kadangi greitesnis automobilis turi didesnį greitį, kurį reikia prarasti, jei važiuojate pirmas, mandagus ir saugus dalykas yra paliesti stabdžius arba nurodyti teisę pasakyti greitajam automobiliui, kad jį matėte ir leidžiate praleisti automobilį. pirmiausia kliūtis. Žinoma, turite nuspręsti, kaip greitai jus uždaro greitas automobilis, automobilio markė, ar įjungtos jo šviesos, ar jis jau lenkia. Automobiliai, kurie per kelias sekundes galėjo įveikti abi kliūtis, nebus sužavėti, kad užuot laukę šokinėjate prieš juos.
• Jums neleidžiama priversti kitus priešais važiuojančius automobilius važiuoti tinkama eismo juosta nuolat mirksint žibintais arba naudoti posūkio signalą, jei norite juos aplenkti, tačiau vienu žybsniu įsitikinkite, kad kiti vairuotojai žino faktą, prie kurio artėjate greitai leidžiama. Aiškinimas, kas daro spaudimą kitiems vairuotojams, o kas ne, yra teisinis argumentas, kurio galbūt norėsite išvengti.
• Niekada neaplenk dešinėje. Be to, kad tai yra neteisėta (išskyrus kamščius, kai greitis mažesnis nei 60 km / h), taip retai, kad nedaugelis vairuotojų to tikisi, todėl tai yra gana pavojinga.

Žinoma, alternatyva „Autobahn“ naudojimui automobiliui įsibėgėti yra lenktynių trasa. Vokietija yra šalis, turinti išdidžių automobilių gamybos ir didžiuojančių automobilių lenktynių tradicijas (Michaelas Schumacheris yra vokietis, o daugelis vokiečių automobilių pionierių 20-ojo amžiaus pradžioje lenktyniavo savo kūriniais, kad pasiektų naujas ribas) palaiminta gausybe lenktynių trasų. , kai kurie iš jų tik pamini adrenalino pavarų dėžėse. Valandą trasoje praleidę sau - ar net sėdėdami ant antros sėdynės, vairuodami profesionalų vairuotoją - galite susigrąžinti nemažą sumą, tačiau tai yra geriausias (ir saugiausias) būdas nustumti save ir automobilį ribas ir net atrinkti automobilį, kuris skirtas lenktynėms, o ne įprastoms gatvėms.

Poilsis sustoja

Greitkelio poilsio stotelės Vokietijoje yra skurdžios, nemalonios ir per brangios vietos. Dauguma jų priklauso Tank & Rast kuris buvo privatizuotas 1998 metais paskutinėmis Kohlio administracijos dienomis. Greitkelio ženklai informuos jus apie kitą poilsio stotelę ir turimas galimybes (pvz., Tik tualetus ar automobilių stovėjimo aikštelę, taip pat restoraną ir degalinę). Jei yra įprastų įtarimų dėl greito maisto visame pasaulyje, jie praneša apie savo buvimą per aukštą šviečiantį ženklą su savo logotipu. Tank&Rast subsidiary Sanifair has increasingly taken over restrooms and you'll have to pay to use them getting a voucher in return which can be redeemed for part of what you paid with a purchase at the associated restaurant or shop. Some "rest stops" consist of little more than a parking lot and (unguarded) toilets which are often in a sorry state of cleanliness but on the upshot cost nothing. The often ample nitrogen loving vegetation on their margins are however indicative of the alternative many drivers chose for "taking care of business".

Congestion

While congestion is a problem on some parts of the Autobahn network as well as inner cities year round the beginning of Summer holidays in Nordrhein Westfalen ir Bayern and certain weekends in winter tend to be worse for congestion. If possible try to avoid the beginning (and for all two week holidays) the end of school vacation periods and especially the Saturday and Sunday of them. Some routes are particularly prone to congestion, most of which are the historically busy north south routes such as A9 (Munich-Nuremberg-Berlin) or A7 (Hamburg-Kassel-Füssen) or routes running through densely populated areas like Ruhr. Other congestion prone streets are those that cross the former German-German border where years of neglect and the sudden change of traffic movements after the opening of the border and reunification have left a dilapidated system crowded beyond capacity. However twenty five years of construction and relieving bottlenecks have done much to ease the worst congestion. That being said construction is still more likely to slow you down in the east than in the west. A particular problem on highways in the former East Germany is concrete used in the early 1990s that is particularly prone to Alkali-Silica Reaction and now has to be replaced earlier than planned. Many highways in the East consequently have construction to replace crumbled concrete.

Rush hour in major cities is a bad time to drive anywhere and with the excellent public transit that almost all German cities enjoy there is really no reason to do so, unless you particularly enjoy staring at the tail lights of the car in front of you for hours on end. Most major cities have - usually free - park & ride facilities at outlying S-Bahn, U-Bahn or Tram (Straßenbahn, sometimes called Stadtbahn) stops to entice people from out of town to drop their car off there and take transit into town. This is always a good idea, but if there is a Christmas market or other big event in town it's an even better idea.

Parking

If you're willing to pay, you'll have little trouble finding a spot to park most of the time. While prices are slowly rising, in part because urban land is becoming ever more scarce and valuable, parking rates never rise to levels common in countries like the Netherlands. Usually an hour of parking won't cost more than 5€ and often a day of parking can be had for less than 10€.

In some residential areas, a Nazi era law mandating one parking space per housing unit notwithstanding, parking can be scarce for non-residents. Often parking is only allowed for those who have an Anwohnerparkausweis or resident parking permit, which at roughly 30€ per year is ridiculously cheap but only available to residents. If you visit German friends or family, ask beforehand about the parking situation or have them pick you up.

Supermarkets usually have parking lots adjacent to them which are often free to use for customers during their stay. Increasingly they have hired third party companies to enforce parking violations and to fine those who park too long or without being customers. Malls sometimes have parking garages where you have to pay first or get a ticket but can get it stamped for a discount or free parking if you shop at the mall or its anchor tenant.

Fuel

Gasoline prices are kept high by taxation. As of April 2018 prices float around €1.40 per litre for petrol (91 AKI, 95 RON), and around €1.25 per litre for diesel. Along the Autobahns the prices are much higher than elsewhere.

If still available, regular petrol (87 AKI, 91 RON) and "super" is the same price in Germany. At petrol stations, you have the choice between Diesel, Super (91 AKI, 95 RON), Super E-10 (91 AKI, 95 RON, but with up to 10 % ethanol) and SuperPlus (98 RON) or Ultimate (100 RON). Regular or "Benzin" (87 AKI, 91 RON) is rarely offered any longer. All fuel is unleaded ("bleifrei") and if you have a car that needs leaded fuel you would have to add the lead by hand.

Also, LPG (liquid petroleum gas) is available at more than 6,600 petrol stations with few problems on highways. Mostly the ACME-connector is used. At staffed stations adaptors may be borrowed at the cashier. The price is around €0.58 per litre (Apr 2018).

Very often you also might find "Erdgas" at a price around €1.05 per kilogram; this is compressed natural gas (CNG), neither LPG nor gasoline.

"Normal" gasoline contains 5% ethanol, but most car engines are said to have no problems handling that. "E10" (containing 10% Ethanol) has been introduced to reduce fossil dependency (with mixed results to say the least). While modern cars should not have any problem handling "E10", it should be specified somewhere in the documents pertaining to the car as otherwise you might be liable for any damages caused or allegedly caused by E10.

In Germany, you may first fill up your tank and pay afterwards (only if the petrol station is staffed, of course). Rarely stations will not release the fuel to pump unless you pay first or at least hand over a credit card in advance. Sometimes gas stations or small shops do not accept €500 or €200 banknotes, for fear of counterfeits. Be aware there are still some rural gas stations that only accept cash and local credit/debit cards!

Charging stations for electric cars are becoming more and more common in urban areas and in some places they don't charge anything in addition to the parking fee you'd pay anyways. While there are efforts to introduce similar charging stations throughout Europe, some are still not compatible with each other, so check ahead before trying to plug your car into the "wrong" station.