Choum (tariama shoom) yra mažytė geležinkelio stotelė Adraras Šiaurės regionas Mauritanija 5 km (3 mi) nuo tiesios linijos, apibrėžtos siena su Vakarų Sachara kuris šiuo metu eina tiesiai į vakarus-rytus, prieš pasukdamas į pietus-šiaurę 12 km į rytus.
Tariamai visame rajone gyvena 5000 gyventojų, tačiau tai jokiu būdu nėra akivaizdu iš retų ir skurdžių maždaug 50 medinių lūšnių išsivystymo.
Suprask
Choum turi galimybę įlaipinti keleivius į geležies rūdos traukinį į Uosto uostą Nuadibu. Šie rūdos traukiniai, kaip manoma, yra vieni sunkiausių (apie 20 000 t) ir ilgiausi pasaulyje 3 km atstumu. Jie atneša geležies rūdą iš daugelio aplinkinių hematitų kasyklų. Zouérat 700 nelyginių kilometrų iki pakrantės.
Važiuojant į kažkada buvusį pagrindinį kupranugarių traukinių kelią per Sacharą, gyvenvietė sumažėjo, nes ši prekyba sumažėjo. Nepadėjo tai, kad 1977 m. Jį užpuolė Prancūzijos kariuomenė, įtarusi, kad jis remia „Polisario frontą“ - nacionalinį išsivadavimo judėjimą, kuris dešimtmečius kovojo už laisvę. Vakarų Sachara nuo (iš eilės) Prancūzijos, Ispanijos, Maroko ir Mauritanijos valdžios.
Patekti
Nėra kelio ar oro uosto, todėl jei esate pakankamai turtingas, kad užsakytumėte sraigtasparnį, įsigytumėte savo kupranugarių traukinį ar dalyvautumėte ralio Paryžius – Dakaras kurso dalyvyje, įprastos galimybės yra:
Traukiniu
„SNIM“ (Société Nationale Industrielle et Minière) paprastai išvyksta geležies rūdos traukinys iš Nuadibu kurį laiką tarp 14:30 (oficialus išvykimo laikas) ir 22:00 val., atsižvelgiant į tai, kada jie baigs krauti krovinius, tokius kaip kasybos mašinos ir maisto bei gėrimų padėklai, į tuščius rūdos kaušo automobilius. Yra tik vienas traukinys per dieną su „keleivių vežimu“, pritvirtintu prie pat galo, o bilietus galima susitarti iš anksto arba nusipirkti Nouadhibou traukinių stotyje (gare reisininkai) už maždaug 2500 ouguiyas (maždaug 9 USD 2013 m. liepos mėn.). Maža, betonuota, baltai nubalinta stotis yra apleistas reikalas, izoliuotas dykumoje, tačiau prieš traukiniui atvykstant vietiniai gyventojai greičiausiai pasirodys ant mulų, norėdami paplušėti jums atsargas. Jei nerandate bilietų pardavėjo, nes traukinys vėluoja, jis gali gerti arbatą policijos poste kitoje gatvės pusėje. Jei nuobodžiaujate, galite nueiti 10 minučių, kad pamatytumėte laivo kapinės apleidus apytiksliai 150 laivų apgaulingai pretenduoti į „visiško nuostolio“ draudimą.
Kai traukinys pagaliau atvyks, galite pasirinkti (tikiuosi) beginklę kovą su vietos gyventojais, kad galėtumėte įlipti ir patraukti puikią vietą ant grindų, arba laisvalaikiu praleisti vėliau, o tada pasilikti sau erdvę su tais, kurie, jūsų manymu, yra tada per daug susidėvėjęs ar sužeistas, kad per daug protestuotų.
Teoriškai, jei sumokėsite papildomai 1000 ouguiyas, gausite pirmosios klasės bilietą ir jums bus garantuota vieta. (Langai vis tiek bus įstrigę įvairiais kampais, todėl jūs vis tiek būsite padengtas juodomis dulkėmis tiek iš dykumos, tiek iš tuščių rūdos kibirų toliau).
Jei turite transporto priemonę, galima iš anksto pasirūpinti jos pakrovimu ant plokščios lovos vežimėlio, kur traukinys prasideda nuo 3 km į pietus (o ne stotyje). Tada jūs galite sėdėti jame uždarę langus ir, jei turite oro kondicionierių, veikiantį variklį tikras aukščiausios klasės prabanga visoms maždaug 12 valandų!
Kelionės rūdos kaušo automobiliais yra nemokamos - tereikia lipti į laivą - ten, kur bus dar karščiau ir dulkiau nei „keleivių vežime“. 460 km kelionė iki Choum paprastai trunka apie 12 valandų, taigi po pietų deginsitės, o saulei nusileidus drebulys. Akiniai būtų gera idėja dėl dulkių. Nors traukinys nevažiuoja labai greitai, dykumos vėjas gali būti stiprus ir nuolatinis. Kaip ir visoje Magrebo dalyje, žibintuvėlis yra patogus, nes „keleivių vežime“ paprastai nėra elektros energijos ar žibintų. Didelis, sunkus plastikinis maišelis (pvz., „Air New Zealand“ ar „Virgin Atlantic“ prekių vežimėliams / kūdikiams), kad jūsų bagažas būtų uždarytas nuo dulkių, būtų puiki idėja!
Jūsų traukinys greičiausiai sustos pusšimtį kartų, kol pasieksite Choum, kad traukiniai pravažiuotų kitu keliu ir iškrautų krovinius. Daugybė jūsų bendrakeleivių kaskart išlips melstis. Tai jūsų galimybė nueiti į tualetą ir ištiesti kojas. Vyrai gali norėti pritūpti ar atsiklaupti prieš šlapindamiesi tiesiai į smėlį, todėl nenuspėjama ir nuolat kintanti vėjo kryptis nesuteikia nei jiems, nei kitiems auksinio dušo. Vis dėlto kiekvieną kartą pasiimkite savo bagažą ir vandenį, tuo atveju, jei įlipdami negalėsite pakankamai greitai grįžti į traukinį arba nepaslysti.
Iki 4x4
Nuo Atar c. 150 km į pietus už c. 2500 ouguiyas plius apie 200 ouguiyas už kiekvieną bagažo vienetą.
Apeiti
Pėsčiomis.
Matyti
.jpg/220px-La_Mauritanie_veut_lutter_contre_limmigration_clandestine_(6836308320).jpg)
Tai deginanti ir dulkėta pilkai geltonai rausva dykuma, kurios pamatyti nedaug, nors kai kurios nedidelio masto tranšėjos, bermos ir šaudymo vietos liko iš kovų su Polisario frontu.
Daryk
Labai nedaug, išskyrus spėjimą į traukinį.
Pirk
Koksas ir kempingo žvilgsnis iš kelių labai mažų maisto prekių parduotuvių.
Valgyk
Musės, nes „Restaurant de l’amitie“ yra nelygus 4 val. 4x4 kelio automobiliu Atar.
Kupranugario mėsa su svogūnais ir kuskusu arba ryžiais gali būti vienintelis dalykas, kurį galima įsigyti Choume, išskyrus visur La vache qui rit (juokiasi karvė) lydytas sūris (akivaizdu, kad pusiau skystas karštyje), todėl galbūt norėsite pasiimti keletą vitaminų tablečių.
Gerti
Daug! Dienos temperatūra liepos ir rugpjūčio mėnesiais yra aukštesnė nei 40 ° C, o kartais - 46 ° C. Galbūt nesuprantate, kad daug prakaituojate pavėsyje, nes oras yra labai sausas ir prakaitas paprastai išgaruoja, kol jį pamatysite, tačiau jums reikės išgerti apie 4 litrus per dieną. Naktį po giedru dykumos dangumi vėsu, todėl susikraukite vilnones.
Miegoti
Savo miegmaišyje. Pasiimkite miego kilimėlį, nes ant žemės yra daug mažų, aštrių akmenų.
Prisijungti
Telefonas
Choume nėra telefonų.
Kai pasieksite Nouadhibou linijos gale, išeinantys tarptautiniai skambučiai turi vykti per operatorių.
Mobilusis telefonas
Choume nėra aprėpties.
Tiek Mattelis[mirusi nuoroda] ir Chinguitel[mirusi nuoroda] turi tarptinklinio ryšio sutartis su kai kuriais užsienio mobiliųjų telefonų tinklais. Tačiau aprėptis ribojama miesto teritorija aplink Nouadhibou ir Fderîck linijos gale.
internetas
Choume nėra.
2007 m. Linijos gale Nouadhibou buvo interneto kavinės.
Skelbimas
Choume nėra.
Tarptautinės pašto paslaugos teikiamos tik pagrindiniams Mauritanijos miestams. Oro paštas į Europą trunka maždaug dvi savaites.
Žiniasklaida
Choume nėra antžeminės televizijos priėmimo. Palydovinė televizija yra puiki dėl debesų trūkumo, išskyrus atvejus, kai yra smėlio audra. Keliuose nameliuose yra palydovinė televizija. Žinoma, veikia trumpųjų bangų radijo imtuvai, o laidos pabaigoje „BBC World Service“ yra prieinama Nouadhibou 102,4 FM!
Mauritanijos televizija transliuoja programas arabų, prancūzų ir kitomis vietinėmis kalbomis. Mauritanijos televizijos ir radijo stotys priklauso valstybei. Taigi aprėptis palanki vyriausybei, o opozicijos prieiga yra ribota. Laikraščiai yra prancūzų ir arabų kalbomis. Pagal spaudos įstatymus laikraščiams gali būti uždrausta leisti medžiagą, kuri, kaip manoma, kelia grėsmę nacionaliniam saugumui ar kenkia islamui.
Paspauskite
„Choum“ laikraščiai neparduodami.
Kai pasieksite Nouadhibou eilutės pabaigoje, galite rasti keletą šių pavadinimų:
- Chaabas yra valstybės valdomas kasdien arabų kalba.
- Horizontas yra valstybės valdomas kasdien, prancūzų kalba.
- Nouakchott-InfoV ir Akhbaras Nouakchottas yra privatūs dienraščiai.
- Savaitės apima Le Calame, „L'Eveil-Hebdo“ ir Rajoul Echarée.
Eik toliau
Rūdos traukinyje į
- Nuadibu - pakrantėje ir antroje pagal dydį šios šalies gyvenvietėje
- Zouérat - linijos pabaiga, 250 km į šiaurės rytus
Sunkvežimiu ar „Toyota Hilux“ purvo bėgiais į N1, 5 km į rytus ar pietus ir tada į