Berlyno Brandenburgo tarptautinis oro uostas paprastai vadinama jos IATA kodas, BER IATA yra Šionefelde, Brandenburgas kiek į pietus nuo Berlynas, Vokietijos sostinė. Jis atidarytas 2020 m. Pabaigoje ir yra trečias pagal užimtumą šalies oro uostas Frankfurto oro uostas ir Miuncheno oro uostas.
Suprask
Oficialus pavadinimas „Flughafen“ Berlyno Brandenburgas Willy Brandtas po to, kai Willy Brandtas, kuris 1957–1966 m. buvo Vakarų Berlyno meras ir 1969–1974 m. Vakarų Vokietijos kancleris, praktiškai niekada nebuvo naudojamas oficialioje oficialioje komunikacijoje, tačiau jis taip pat puošia pagrindinį terminalą didelėmis raidėmis, panašiai kaip neveikiantis. „Flughafen Berlin Tegel“ „Otto Lilienthal“.
Istorija
Dėl ypatingos Vakarų Berlyno padėties Šaltojo karo metu kaip vakarams prilygstančiai „salai“ sovietų okupacinės zonos viduryje, o vėliau ir VDR („Rytų Vokietija“) mieste buvo ne mažiau kaip keturi oro uostai - po vieną kiekvienam iš jų. Sąjungininkų pajėgos ir bent jau teoriškai Johannisthalio oro uostas (Rytų Berlyno viduje), nors jame nebuvo skrydžių nuo 1950-ųjų iki oficialaus uždarymo 1990-aisiais.
Nors ši situacija atitiko sąjungininkų galių poreikius Šaltojo karo metu, susijungimo proceso pradžioje paaiškėjo, kad teks imtis gana drastiškų pokyčių, kad tilptų naujai susikūrusios ir vėl atgimstančios Vokietijos sostinė. . Tempelhofas (buvęs Amerikos sektoriaus oro uostas), Gatovas (Didžiosios Britanijos sektoriaus aerodromas, dažniausiai naudojamas kariniams ir kitiems vyriausybiniams skrydžiams) ir Johannisthalas buvo oficialiai uždaryti 1990-ųjų ir 2008-ųjų viduryje (THF), o buvęs „Zentralflughafen“. VDR Berlynas-Šionefeldas, esantis už miesto ribų, turėjo būti išplėstas ir paverstas nauju bendru visos Berlyno oro uostu, kai netrukus po naujojo oro uosto atidarymo buvo uždarytas buvęs Prancūzijos sektoriaus Tegelio oro uostas.
Tačiau nors šis planas teoriškai galėjo būti gera mintis, šios koncepcijos įgyvendinimas tapo didžiausiu viešai lėtai važiuojančiu traukinio avarija vėl susijungusios Vokietijos istorijoje. Pirmiausia oro uosto savininkų atstovai Žemė Brandenburgas, federalinė vyriausybė ir Austrija Žemė Berlynas) atmetė plėtros planus, kuriuos jiems parengė VDR vyriausybė Zentralflughafenas Schönefeld, kuris niekada nebuvo įgyvendintas praktiškai. Vietoj to, jie sudarė savo planus ir atmetė privačios bendrovės pasiūlymą pastatyti visą projektą už du milijardus - galų gale, jie geriau žinojo, kaip statyti oro uostą, todėl 2006 m. tą dešimtmetį ar kito pradžią. Ir štai kur tikras prasidėjo bėdos.
Suplanuotas atidarymas 2011 m. - „Air Berlin“ jau pardavė tūkstančius bilietų per savo „naują centrą“ BER, įžymybės iš arti ir iš toli jau buvo pakviestos, o šampanui grėsė pasenti - paskutinę minutę teko atšaukti tam tikram dūmų valdymo sistemos klausimui. Nesvarbu, buvo nustatyta nauja atidarymo data, nes tikrai tokią problemą pavyko išspręsti per kelis mėnesius, tiesa? Išskyrus problemas, kurios vis tvirtindavo ir tvirtindavo. Keli vadovai, atsakingi už oro uostą, turėjo būti atleisti (vienas iš jų padavė oro uosto administraciją kaip „Air Berlin“ vadovo pareigas tik tam, kad vėliau apgintų savo naująjį darbdavį ieškinyje prieš savo senąjį), o kylančios problemos padarė Berlyną juokinga Vokietijos akcija ir labai suabejojo Vokietijos reputacija dėl efektyvios inžinerijos ir punktualumo.
Galų gale išlaidos viršijo šešis milijardus eurų, o atidarymo data buvo atidėta 2020 m. Spalio 31 d. Tuo tarpu „Air Berlin“ bankrutavo gerokai prieš oro uosto atidarymą, o kai kurie dėl savo žlugimo iš dalies kaltina negalėjimu vykdyti skrydžius iš Berlyno oro uosto. sukurtas kaip pagrindinis XXI amžiaus kelionių oro transportu centras.
Terminalai
Oro uoste yra du atskiri terminalo pastatai, kiekvienas turi savo traukinių stotį. Vienas iš jų yra senasis Šionefeldo oro uosto terminalas, pervadintas į „5 terminalą“, o kitame yra 1 ir 2 terminalai, ir galiausiai jis bus pratęstas papildomais 3 ir 4 terminalais. Tarp dviejų pastatų ir S yra oro uosto kursuojantys autobusai. -Bahnas tarnauja abiem, bet nėra jokio paprasto būdo vaikščioti tarp jų.
Skrydžiai
Praktiškai visi senieji vežėjai skrenda iš 1 ir 2 terminalų. Pigūs oro vežėjai, tokie kaip „Ryanair“, paprastai skraido iš 5 terminalo. Patikrinkite savo bilietą, kad nepasirodytumėte netinkamame pastate. Dėl „Air Berlin“ bankroto BER nėra oro linijų, turinčių mazgą, tačiau nemažai tarptautinių oro linijų bendrovių siūlo tiesioginį aptarnavimą savo atitinkamiems centrams, o „Lufthansa“ priklausantys „Eurowings“ ir nepriklausomi LCC „Easyjet“ bei „Ryanair“ aptarnauja gana platų paskirties vietų tinklą nuo BER.
Žemės transportas
C tarifo zona Berlyno viešojo transporto bilietai yra gana paprasti, kai jūs tai suprantate, tačiau kai jūsų vienintelis (ar pirmasis) kelias viešuoju transportu yra vienas iš oro uosto / iš oro uosto, tai gali būti šiek tiek bauginanti. Esmė yra tokia: Berlyne yra trys tarifų zonos, A, B ir C. A zona apima centrines Berlyno dalis S-Bahn žiedo viduje, B zona apima visa kita miesto ribose, o C zona - gretimus priemiesčius. Oro uostas yra C zonoje, nes jis yra tiesiai per valstijos liniją. The tik bilietai, galiojantys kelionei į oro uostą, yra galiojantys ABC ir bilietai, galiojantys BC. Berlyno bilietų inspektoriai yra labai nesąmonė ir valia ne pasiteisinimu „Aš esu turistas, kuris nežino geriau“, todėl dar kartą patikrinkite, ar turite teisingą bilietą. |
Traukiniu
Pagrindinę stotį, aptarnaujančią 1 ir 2 terminalus, aptarnauja tiek „DB Intercity“ traukiniai, tiek vietiniai „Regional-Express“ (RE) ir „Flughafen-Express“ (FEX) traukiniai. Jei turite patekti į 5 terminalą, persėskite į S-Bahn ar autobusą.
Pagal S-Bahn
Atsižvelgiant į tai, kur einate, oro uostą aptarnauja dvi traukinių stotys. Jei jūsų skrydis iš 1 arba 2 terminalo išvyks į 1 Berlyno Brandenburgo oro uosto geležinkelio stotis. 
jei jūsų skrydis iš 5 terminalo išvyks į 2 „Flughafen BER“ - 5 terminalo stotis. abi stotis aptarnauja S45 ir S9
Autobusu
Iš pietryčių galinės Marijos U7 prie 3 Rudow. yra ekspresinis autobusas X7, aptarnaujantis abu terminalo pastatus. Nuo pietinio galinio taško TU 6 prie 4 Alt-Mariendorf. yra greitasis autobusas X71, važiuojantis per Rudow, taip pat aptarnaujant abu terminalo pastatus. Taip pat yra keletas autobusų į netoliese esančias vietines vietas. Kelios įmonės, veikiančios Tarpmiestiniai autobusai Vokietijoje taip pat aptarnauti oro uostą.
Greitieji autobusai (už papildomą mokestį)
Yra šie du greitieji autobusai, kuriems taikomas papildomas mokestis, išskyrus įprastą kainą (nuo 2020 m.):
- BER1 iš Rathaus Steglitz ( S1 U9 ) užtruks apie 45-50 minučių ir kainuoja 8 eurus papildomai už įprastą BC bilietą arba 11,30 eurų iš viso
- BER2 iš Potsdamo Hbf ( S7 ) (planuojama išvykti, kai RE nėra, ir atvirkščiai), kuris kainuoja 6 eurus virš įprasto BC bilieto arba 9,30 euro. Šis autobusas taip pat aptarnauja tarpines stoteles Stahnsdorf ir Teltow ( S25 S26 ) ir iš Potsdamo į oro uostą užtrunka maždaug valandą.
Abu greitieji autobusai valdomi atskiru autobusų parku, labiau panašiu į tarpmiestinius tolimojo susisiekimo autobusus, kuriuose yra daugiau vietos bagažui. Jie pasirodo VBB tvarkaraščio informacija su pastaba apie antkainį.
Taksi
Tikėkitės sumokėti 50–60 eurų už taksi į Berlyno centrą.
Automobiliu
A113 greitkelis turi išvažiavimą, aptarnaujantį oro uostą, ir yra sujungtas su A10 magistraliniu keliu. Tačiau yra labai mažai priežasčių važiuoti į oro uostą, pritraukti kapitalo srautą ir mokėti už automobilių stovėjimo aikštelę, atsižvelgiant į puikias aukščiau išdėstytas viešojo transporto galimybes. Oro uosto svetainėje yra informacijos apie automobilių stovėjimo aikštelę.
Apeiti
Laukti
1 terminale yra poilsio kambarys, kuris senojo oro uosto vardu pavadintas „Tegel Lounge“ ir sukurtas kaip pagarba jam. Kitas poilsio kambarys pavadintas „Tempelhof“ pagal kitą buvusį oro uostą.
Valgyk ir gerk
Pirk
Prisijungti
Yra nemokamas belaidis internetas pavadinimu „_Free Airport WiFi“
Cope
Miegoti
Netoliese
- Berlyno seniūnijos Treptow-Köpenick ir Neukölln yra tik per valstybės liniją
- Administraciškai oro uostas yra Schönefeld mieste, Brandenburgas