Arlbergbahnas yra svarbus Alpės-Rytų ir Vakarų ryšys Insbrukas apie Arlbergo sritis su vakariausia valstybe Forarlbergas ir su Šveicarija jungia.
fonas
Priešistorė ir statyba
Geležinkelis per Arlbergo perėją jau buvo svarstomas 1845 m., Kai anglai ieškojo geležinkelio jungties eismui iš Anglija į Egiptas ieškojo. Po dvejų metų tame rasta Feldkircheris Tekstilės pramonininkai Carlas Ganahlas taip pat vietinis statybų šalininkas. Bet tada dar buvo per daug (techninių) išlygų. Atidarymas Semmeringo geležinkelis Tačiau 1854 m. Parodė, kad kalnų geležinkelis per Arlbergą anaiptol nebuvo neįmanomas.
Statyba galėjo prasidėti tik 1880 m., Tačiau ji vyko žymiai greičiau, nei buvo planuota (iki 1885 m. Rudens tikėtis nebuvo). Insbrukas į Landeckas pradėti eksploatuoti. 1884 m. Rugsėjo 21 d. Galiausiai sekė visa trasa, įskaitant iš pradžių vienos juostos 10 249,9 metro ilgio Arlbergo tunelį. Priešingai nei kiti to meto Alpių tunelių projektai, Arlbergui kilo mažai problemų. Nepaisant to, vien tunelio konstrukcija nusinešė 92 gyvybes.
Įmonės plėtra
Atidarius, iš tikrųjų buvo užmegztas visiškai naujas ryšys Bodeno ežeras ir Adrijos jūra. Eismas vystėsi taip teigiamai, kad 1885 m. Liepos 15 d. Buvo atidaryta antroji trasa per Arlbergo tunelį, kuris nuo pat pradžių buvo numatytas dviejų bėgių. „Arlberg“ maršruto pavyzdinis traukinys buvo „Arlberg-Orient-Express“, kuriame buvo išskirtinai miegamieji automobiliai, lengvieji automobiliai ir pirmos klasės sedaniniai automobiliai. Londonas į Bukareštas nešamas.
Garo eksploatavimas anksti pasirodė problemiškas: tunelis padarė perėjimus ypač sieros rūgšties problema. Garso lokomotyvams problemų kėlė ir nuolydžiai iki 31 promilės vakaruose ir 27 promilės rytinėje rampoje. 1924 m. Lapkričio 20 d. Tunelio elektrifikavimo problema buvo galutinai pašalinta. 1925 m. Galiausiai sekė rampos keliai. Geležinkelio elektrifikavimas vyko iš anksto naudojant 15 kV 16,34 Hz sistemą. Nuo šiol per maršrutą buvo galima vilkti daug sunkesnius traukinius. Tačiau dėl to turėjo bėgių ir inžinerinių konstrukcijų pakeltoms Ašių apkrovos būti atnaujintas. Tai taip pat apėmė gerai žinomo sustiprinimą Trisannos tiltas prie Vysbergo pilis.
Apskritai, nepaisant kelių tunelio konkurencijos, eismas vystėsi taip stipriai, kad privažiavimo keliai dabar yra beveik visiškai dvikeliai. Greiti IC traukiniai rieda jungtimi Viena į Vorarlbergą. Stotis Sankt Anton am Arlberg rytinis tunelio portalas buvo visiškai atstatytas, o slėnio ruožuose kursuoja modernūs 4020 serijos regioniniai traukiniai.
Paruošimas
Vykstu ten
Štai mes einame
- Insbrukas Hbf. Maršrutas veda per Upper Inn slėnis į vakarus.
- Kronburgo pilis
- Trisannos tiltas Su Vysbergo pilis, maršrutas palieka Upper Inn slėnį ir veda į Stanzeris Talas
- Šv. Antonas (1304 m), viena garsiausių atostogų vietų vakarų Austrijoje.
- Arlbergo tunelis, linija tarp Tirolio valstija ir Forarlbergas yra paleidžiama tunelyje.
- Langenas prie Arlbergo (1217 m), su aukščiausia greitųjų traukinių stotimi Europoje.
saugumas
keliones
- Insbrukas - Kelionės traukiniu pradžioje esate Insbruke, regiono sostinėje Tirolis. Čia yra kultūrinio gyvenimo centras Austrijoje. Čia yra daug muziejų ir kultūros centrų. Taip pat yra daugybė religinių objektų. Taip pat aplanko vieną iš išvardytų pastatų rekomenduojama. Be to, Insbrukas, žinoma, yra žinomas dėl savo svarbos žiemos sporte, todėl žiemos sezono metu čia rengiama daugybė renginių.
- Bolzano - Lengvą kelią į Bolzano taip pat lengva padaryti naudojant Brennerio geležinkelį
