- Matyti Tvarios kelionės ekologiškus ir tinkamus kelionių tvarumo technologinius aspektus.
Vis daugiau keliautojų nori, kad jų kelionės būtų mažiau invazinės ir naudingesnės vietos bendruomenei. Jie nori geriau suprasti lankomų vietų sutiktų žmonių kultūrą. Lankytojai turėtų nepamiršti, kad mes einame į vietą, kuri yra kažkieno namai. Skamba komplikuotai? Išbandykite tai - įsivaizduokite, kaip atrodo neatsakingas turizmas, tada įsivaizduokite jo priešingybę.
Kas iš tikrųjų yra atsakinga kelionė?
Atsakingas turizmas turi keletą tikslų: tvarumas, aplinkos vientisumas, socialinis teisingumas ir maksimali vietos ekonominė nauda. Atsakingas turizmas prašo asmenų, organizacijų, vyriausybių ir įmonių prisiimti atsakomybę už savo veiksmus ir jų padarinius. Visi dalyvaujantys asmenys turi būti atsakingi už tvarumą.
Dauguma atsakingo turizmo principų buvo išdėstyti programoje Keiptauno deklaracija dėl atsakingo turizmo paskirties vietose (Atsakinga organizacija).
Taip pat žiūrėkite tvarios kelionės, savanoris, nepalikti pėdsakų, ir daryk vietoj to mūsų straipsnio skyrius apie elgetavimą.
Atsakingos kelionės ir ekoturizmas
Įvykiai
Yra metinis „Atsakingos kelionės“ konferencija, kasmet vyksta vis kitoje šalyje.
Pasaulinė atsakingo diena Europoje minima birželio 2 d.
Atsakingo turizmo diena vyksta lapkričio 7 d.
Ekonominis poveikis
Bendruomenės turizmas
Bendruomenės turizmas (CBT) yra darnaus vystymosi forma, kai mažos kaimo bendruomenės sukuria apgyvendinimą ir veiklą turizmui kurti. CBT leidžia keliautojams patirti gyvenimą tokiose bendruomenėse - dalyvauti kalbos ar maisto gaminimo pamokose, valgyti šviežiai paruoštus patiekalus, mėgautis vietine muzika ir šokiais ir kartu su vietiniu gidu ieškoti netoliese esančių gamtos / kraštovaizdžio pramogų, o bendruomenė gauna labai reikalingą pajamos. NVO ir pagalbos organizacijos (pvz., JAV taikos korpusas) padeda kaimams įkurti CBT įrenginius, organizuoti tinkamą veiklą ir nustatyti projekto valdymą, siekiant užtikrinti, kad pajamos būtų paskirstytos bendruomenei. Vietiniai kaimo gyventojai uždirba pinigus už apgyvendinimą namuose, tapimą gidais, pamokų rengimą, papildomų produktų auginimą ir meno / amatų pardavimą, o dalis pajamų (20–50%) paprastai rezervuojama bendruomenės fonde, kurį galima panaudoti pagerinti CBT patirtį arba būti panaudoti plėtros tikslams. CBT projektų skaičius auga. CBT yra įsteigta Centrinėje Amerikoje, Centrinėje Azijoje ir daugelyje Afrikos šalių; šalys, kuriose yra nusistovėjusių CBT projektų, yra Gvatemala, Kosta Rika, Kirgizija, Gana, & Uganda.
Keliautojai, dalyvaujantys CBT, paprastai užsisakys kelionių paketą internetu nuo vienos dienos iki vienos savaitės. Užsakymus tvarko kažkas iš bendruomenės, ne komercinių kelionių organizatorius. Apgyvendinimas yra paprastas, bet Vakarų standartais pakankamas, juose yra atskiras kambarys, lova, galimybė naudotis telefonu ir vonios kambarys (nesitikėkite, kad tualetas ir dušas, bet bent jau uždaras kambarys su skylute žemėje ir vandenyje ... tu turėtum ne likti užsiimti verslu lauke ar groteskiniame bendruomenės tualete). Maistas susidės iš vietinių užkandžių, priešpiečių ir bent vienas valgis bus vietinių patiekalų smorgasbordas pagal skonį (paruošiama maždaug keliolika patiekalų, bet juo gali pasidalinti visi). Keliautojai gali pasimokyti iš vietinių gyventojų, pavyzdžiui, maisto gaminimo, būgnų būgnų, dainavimo, šokių, kūno dažymo, medžioklės / žvejybos (tradiciniai metodai), vietinių vaistų ar tradicinio žaidimo su kai kuriais kaimo vaikais ar senoliais. Vietinis gidas galės nuvesti jus į netoliese esančias lankytinas vietas, tokias kaip kriokliai ar atogrąžų miškai, arba pasivaikščioti takais ar pasivažinėti arkliais. Kai kuriose bendruomenėse, ypač ilgiau viešint, keliautojai gali turėti galimybę savanoris apie plėtros projektus.
Kultūrinis poveikis
Tvarumas
Vietinis turizmas
Kuriant daugelį turizmo projektų, vietiniai gyventojai nuo pat pradžių nebuvo laikomi vertinamais suinteresuotaisiais subjektais. Blogiausiais atvejais jų neklausoma kuriant „labdaros“ projektus. Tinkama konsultacija yra būtina.
Vietiniai gyventojai valdo daugiau nei 40% visų IUCN pripažintų saugomų teritorijų pasaulyje, ir daugelis jų - jei ne dauguma - naudojasi turizmu kaip papildoma ekonomine nauda iš šių sričių. Vis dėlto keliautojų iššūkis yra surasti, kurios bendruomenės nori lankytis ir su kokiais protokolais. 2012 m. 11-ajame Biologinės įvairovės konvencijos šalių konferencijos posėdyje įvyko pasaulinis seminaras vietinėms ir vietos bendruomenėms: biologinė įvairovė, turizmas ir socialinis tinklas.
Poveikis aplinkai
- Taip pat žiūrėkite: Tvarios kelionės
Klimato kaita
Oro transportu
Nors beveik visos keliautojo naudojamos transporto priemonės išskirs anglies dvideginį į atmosferą, orlaiviai yra ypač pagarsėję pažeidėjai, o aviacijos pramonė yra sparčiausiai auganti klimato kaitos spartėja. Taip yra ne tik dėl didelių nuvažiuotų atstumų, bet ir todėl, kad jie išskiria šiltnamio efektą sukeliančias dujas aukštai atmosferoje, kur jų poveikis yra stipresnis. Tolimųjų reisų metu išsiskiriantis anglies dvideginio kiekis maždaug atitinka tą patį atstumą su vienu keleiviu nuvažiuojantį automobilį. Skrydis iš Londono (JK) į Pertą (Australija) išmeta 4,5 tonos anglies dioksido ekvivalentą arba maždaug pusė vidutinio metinio žmogaus išmetamų teršalų kiekio JK. Dėl kuro kiekio trumpesni skrydžiai išmeta daugiau nei ilgesni už kilometrą. naudojosi taksi ir pakilimo metu. (Matyti: Aviacijos poveikis aplinkai Vikipedijoje). Keliaujant oru, turbopropelerinių lėktuvų skrydžiai salone būna šiek tiek lėtesni ir triukšmingesni nei turbokompresorių ar reaktyvinių orlaivių, tačiau turbopropeleriniai srautai yra efektyvesni, jie išskiria mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir mažiau teršia žemę. Naujesni orlaiviai taip pat taupesni ir mažiau triukšmingi. Be to, Vakarų gamintojų, tokių kaip „Airbus“, „Boeing“, „Bombardier“, gaminami orlaiviai paprastai pasižymi didesniu degalų vartojimo efektyvumu nei anksčiau sovietų (pvz., „Antonov“, „Sukhoi“) ar Kinijos (pvz., „Comac“, „Xian“) gamintojai.
Kelionių nauda didinant asmens kultūrinį supratimą ir žinias yra neišmatuojama. Nepaisant savo poveikio, oro transportas yra būtinas šiuolaikiniam pasauliui ir kelionėms. Yra būdų, kuriais atsakingai keliaujantys asmenys gali atsverti savo poveikį aplinkai. Pavyzdžiui, jie gali naudoti aviakompaniją, kuri įvertinta ekologiškiau, arba gali naudoti anglies dioksido kompensavimo schemas. Šios schemos renka pinigus, pervedamus projektams, pvz., Atsinaujinančios energijos įrengimui ar medžių sodinimui, kurie sukuria nulinę / mažai anglies dioksido išskiriančią energiją arba sumažina šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį. Pirkdami anglies dioksido kompensavimo kreditus pagal šias schemas, keliautojai investuoja į dalis projektų, kurie per visą savo gyvenimą sumažins / pašalins anglies dvideginio išmetimą (deginant iškastinį kurą), lygų jų skleidžiamam kiekiui. Gerai žinomos anglies kompensavimo schemos yra nepriklausomai patikrintos ir atitinka tarptautinį kompensuojamų išmetalų matavimo standartą.
Tose vietose, kur greitųjų geležinkelių yra įprasta, pavyzdžiui, Vakarų Europa ir Rytų Azija, tai bus ekologiškesnis būdas greitai nuvažiuoti didelius atstumus. Ypač miestams, esantiems 1000 km atstumu vienas nuo kito, praėjus laikui, per kurį reikia nuvykti iki oro uosto registracijos, saugumo patikrinimo ir įlipimo į lėktuvą, gali būti net ne taip lėtai, kaip skristi.
Anglies kompensaciją gali apskaičiuoti ir įsigyti asmenys per tokią agentūrą „ClimateCare“arba per savo operatorių. Oro linijos, siūlančios keleiviams anglies dioksido kompensavimo programas, apima: Britų oro linijos, Cathay Pacific, „Delta Air Lines“, „easyJet“, „Lufthansa“, Qantas, & Tarptautinės oro linijos.
Laivu / keltu
Nors plaukiojimas valtimis retai būna klimato kaitos dėmesio centre, jo išmetamosios dujos gali pagreitinti šaltos aplinkos atšilimą juodosios anglies pavidalu. Juodoji anglis yra nevisiško degimo rezultatas varikliui sunaudojus degalus. Dideliais kiekiais mikroskopinių juodųjų anglies išmetamųjų dujų krintant į žemę, jie padidina ledo ir sniego atšilimo greitį, sumažindami saulės spindulių, atsispindinčių atgal į dangų, kiekį. Norėdami sumažinti poveikį, ieškokite laivų, naudojančių mažai sieros turinčius degalus, ir tų, kuriuose įrengti išmetamųjų dujų valymo įrenginiai.
Automobiliu
Lengvieji automobiliai yra tinkami važiuoti trumpu ar vidutiniu atstumu. Tačiau tai dažnai prisideda prie eismo spūsčių (ypač didžiųjų miestų centre), nes dauguma automobilių yra vieni keleiviai. Verčiau apsvarstykite galimybę keliauti viešuoju transportu (autobusu, traukiniu, metro, keltu). Mažas anglies dvideginio kiekis vienam gyventojui yra ne tik mažesnis, nes išmetamųjų teršalų kiekis pasiskirsto visiems raiteliams. Jūs taip pat galite skaityti knygą, naršyti internete ar nusnausti, kol vairuotojas naršo mieste. Nesijaudindami dėl spūsčių ir neišmokdami vietinių vairavimo įpročių, atvykę į tikslą esate mažiau įtempti. Miestai dažnai skatina viešojo transporto naudojimą siūlydami paskatas (pvz., Tam skirtą juostą, kad sutrumpintų važiavimo laiką arba apvažiuotų intensyvaus eismo zonas), arba atgrasančias nuo automobilių naudojimo (pvz., Rinkliavos, spūsčių mokestis Londone, ribota prieiga, didelis mokestis už stovėjimą ar vietų trūkumas) .
Jei keliaujate su bendradarbiais ar draugais, apsvarstykite galimybę užsisakyti viešojo transporto grupę. Kai kurios įmonės siūlo grupines nuolaidas. Jei jūsų kelionės tikslo nepavyksta pasiekti viešuoju transportu, apsvarstykite galimybę susitikti nurodytoje vietoje ir keliauti iki galutinio kelionės tikslo, kad sumažintumėte degalų kainą, kai visi važiuos savo automobiliu iki galutinio kelionės tikslo, ir sumokės kiekvieno automobilio stovėjimo mokestį.