Lhasa geležinkelis yra pagrindinė arterija Tibetas ir veda iš Xiningas aukščiau Golmudas į Lhasa.
Fonas ir istorija
Pavadinimas yra įvairus: Činghai-Tibeto traukinys, Tibeto geležinkelis arba Čingzango geležinkelis maršrutas vadinamas, jis veda viso 1956 km ilgio nuo Xiningas provincijoje Činghai į Lhasa į Tibetas. Kai jis buvo pastatytas, nuo pat pradžių buvo rėmėjų ir priešininkų, buvo ir yra techninio šedevro gerbėjų, buvo ir yra kritikų, kurie abejoja geležinkelio ekonomine ir turistine reikšme ir baiminasi, kad jis gali būti naudojamas kariniams tikslams .
Iškart po Kinijos Liaudies Respublikos įkūrimo ir „taikaus Tibeto išlaisvinimo“ atsirado geležinkelio jungties su Tibetu planas. Pirmoji geležinkelio atkarpa nuo Xiningo iki Golmudo yra 814 km ilgio ir buvo pastatyta dar 1984 m. Nanshankou baigtas. Tačiau prireiks dar kelerių metų, kol bus galima įgyvendinti likusius 1142 km ambicingo projekto. Buvo lemiami keli veiksniai:
- Beveik 90% maršruto yra aukštesnė nei 4000 m, o aukštis darbuotojams ir mašinoms kėlė ypatingus reikalavimus. Dyzeliniams lokomotyvams taip pat reikia deguonies ir jie praranda galią dideliame aukštyje. Todėl aukštesniuose aukščiuose traukinyje iš anksto įtempiami 3, o ne 2 lokomotyvai.
- Apie 550 km trasos veda per amžinojo įšalo žemę, kuri taip pat turi įveikti geležinkelio operacijų sukeliamą vibraciją. Vienas iš sprendimų yra amoniaku užpildyti plieniniai vamzdžiai, kurių tūkstančiai buvo susmulkinti į žemę ties bėgių lova. Amoniakas užtikrina, kad dirvožemis išliktų užšalęs ir todėl stabilus.
- Retai apgyvendintose aukštumose yra jakų ir antilopių bandos, kurios kasmet migruodamos turi kelis kartus kirsti kelią. Tai galima ištaisyti pakeliant tako lovą ir sukuriant gyvūnams praėjimus. Ilgi takelių ruožai taip pat stovi ant stulpų, tai sukuria tą patį efektą ir taip pat padeda sulaikyti amžinąjį įšalą.
- Geležinkelio linijos srityje yra besikeičiančios kopos, kurių prijaukinimas yra būtina sąlyga norint veikti be problemų. Tai turėtų būti pašalinta akmenimis, kurie buvo nutiesti grubiame tinklelyje šalia trasos ir ant kurių smėlis yra aiškiai atpažįstamas.
Šis antrasis ruožas pradėtas statyti 2001 m., Baigtas 2005 m., O traukiniai reguliariai kursuoja nuo 2006 m. Nuo tada Lhasa geležinkelis taip pat papuoškite kai kuriais įrašais:
- 5072 m aukštyje esanti Tanggula perėja yra aukščiausia geležinkelio linijos vieta
- Aukščiausia stotis pasaulyje yra Tanggula stotis, esanti 5068 m
- Aukščiausias geležinkelio tunelis pasaulyje yra Fenghuo Shan tunelis 4,905 m aukštyje.
Paruošimas
Norėdami keliauti per Tibetą Lhasa geležinkeliu, jums reikia a Tibeto kelionės leidimas (daugiau žr Tibetas). Dabartinė informacija „Lhasabahn“ pagrindiniame puslapyje, žr. Interneto nuorodą. Be to, dėl didelio aukščio, jei įmanoma, prieš kelias dienas turėtumėte aklimatizuotis aukštose vietose.
Vairavimo komfortas
Skrydžio keleiviams Lhasa geležinkelis paprastai yra 16 vežimų, iš kurių vienas yra valgomasis automobilis. Nakvynė yra labai skirtinga, tačiau net ir „minkštųjų miegančiųjų“ klasėje neatitinka įprastų vakarietiškų standartų. Pirmoje klasėje yra tik vienas pritūpęs tualetas mažiausiai 20 žmonių, kurio higiena dažnai palieka daug norimų rezultatų. Traukinys paprastai nėra labai švarus, grindys karšto vandens išpilstymo vietose dažnai būna šlapios, o įranga iš dalies sugedusi. Panašiai bendrakeleivių elgesys užsieniečiams gali būti labai keistas: taigi, nepaisant atitinkamo draudimo, galima tikėtis, kad traukinyje žmonės rūkys arba kad jie vis tiek garsiai kalbėsis naktį. „Lhasa“ traukinys yra nuotykių kelionė, kurios nereikia nuvertinti!
Vairavimo kursai
Yra šios vairavimo klasės:
- Kieta sėdynė
- pigiausia klasė. Iš eilės vienas šalia kito yra trys foteliai, kuriuos galima pasukti 90 ° ir pakelti į miego padėtį. Ši klasė beveik nepalieka vietos patogumui ir yra tinkamiausia sunkiausiems nuotykių keliautojams - „normaliems“ vakarų turistams to daryti nepatariama.
- Kietas miegas
- Kajutės skirtos 6 žmonėms, kiekvienoje pusėje viena po kitos išdėstytos 3 lovos. Turite atsinešti savo įrangą.
- Minkštas miegas
- „Pirmoji klasė“: kajutės atrodo visiškai panašios Kietas miegas, tačiau salone yra tik 4 lovos su atitinkamai daugiau vietos. Kiekvienam keleiviui suteikiama patalynė ir šlepetės. Taip pat yra lizdai, vieta tam tikram bagažui automobilio galuose esančiose kabinose ir praustuvuose.
Koridorių galuose yra ekranas, rodantis dabartinį laiką, greitį, aukštį ir kitą stotį. Taip pat yra informacinis lapas apie maršrutą ir sustojimų trukmę. Vagonus leidžiama palikti sustojimų metu, tačiau sustojimai prie apžvalgos aikštelių buvo atšaukti dėl dažnų kraujotakos griūties atvejų.
Atsinešti
Jūs tikrai turėtumėte atsinešti:
- Pakanka tualetinio popieriaus (jo nėra - kaip dažnai Kinijoje - nėra!)
- Maistas (maistas valgomajame palieka daug norimų rezultatų, todėl jo rekomenduoti negalima. Patartina su savimi pasiimti greito paruošimo sriubų - tai yra traukinyje pageidaujamas maistas net tarp kinų, ir jų galima užpildyti iš centrinės pusės. karšto vandens dozatoriai. Be to, daug vandens (ligos dėl aukščio!) Ir galbūt arbatos.)
- Vaistų spintelė ir vaistai (be įprastų vaistų, kartu su savimi taip pat reikėtų turėti vaistų nuo aukščio)
- Jei neplanuojate kelionės į miegamojo skyrius, turėtumėte su savimi pasiimti ir patalynės užvalkalus, nes to ten nėra.
Svarbu atkreipti dėmesį
Važiuoti Lhasa geležinkeliu yra nuotykis ir tikrai ne visiems. Šioms žmonių grupėms nerekomenduojama keliauti:
- Vaikai iki 14 metų
- Žmonės, kurie yra psichiškai nestabilūs arba kurie greitai patiria stresą / paniką
- Žmonės, turintys tam tikrų baimių (pvz., Klaustrofobijos, agorafobikos, altofobikos, emetofobų, mysofobų, sociofobų)
- Žmonės, sergantys kitomis ligomis (pvz., Epileptikai ir žmonės, turintys širdies, kraujotakos, inkstų ar kvėpavimo problemų. Iš esmės visi, kurie nesijaučia visiškai tinkami ir sveiki, turėtų nutraukti kelionę)
Taip pat atkreipkite dėmesį:
- Traukiniui nuvažiuojant daugiau nei 5000 m, labai tikėtina, kad gali pasireikšti aukščio ligos simptomai. Laive yra medicinos personalas (pasak geležinkelio bendrovės) iš Golmudo, su kuriuo šiuo atveju reikėtų kreiptis. Be to, iš maždaug 3000 m aukščio į vagonus pučiamas papildomas deguonis.
- Tibetas vis dar yra krizės zona, todėl yra griežtai kontroliuojama kariuomenės. Kariuomenės ir policijos draudžiama rašyti, ginkluoti ar fotografuoti.
Kainos
| maršrutu | Kelionės laikas | Kieta sėdynė | Kietas miegas | Minkštas miegas |
|---|---|---|---|---|
| Xiningas-Lhasa | 26 val | 226 RMB | 495 RMB | 781 RMB |
| Lanžou-Lhasa | 30 val | 242 RMB | 522 RMB | 823 RMB |
| Pekino Lhasa | 41 val | 360 RMB | 720 RMB | 1144 RMB |
Nurodytas Kainų pavyzdžiai juanių kilę iš Tibeto geležinkelio pagrindinio puslapio (nuo 2017 m.) žemesnis Dviaukštė lova yra keista brangesnė nei im viršutinėKelionės į Lanžou pavyzdys: virš 825 RMB, mažiau nei 854 RMB.
keliones
Atvykimas į Lasą
Atvykus į Lhasą, galima greitai jaustis įbauginti daugybės saugumo pajėgų: sunkiai ginkluoti kariai ir policijos pareigūnai stovi šonuose kelių metrų atstumu - turėtum greitai palikti stoties teritoriją (jei sustosi, tu griežtai prašoma tęsti) ir jokiu būdu apsaugos darbuotojai negali fotografuoti (tai gali sukelti kameros įtraukimą). Prieš priimant gidą, kaip užsienietis būsite nuvežtas į ūkinį pastatą pažiūrėti Tibeto kelionės leidimas kad būtų patikrinta.
Dėmesio: aukščio liga!
Svarbu visada nepamiršti gerti daug vandens, kuo mažiau užsiimti ir jokiu būdu negerti alkoholio ar kavos. Pirmąją dieną po atvykimo turėtumėte vengti tolesnių ekskursijų, naudoti laiką aklimatizacijai ir, jei įmanoma, iš pradžių nesimaudyti duše, kad išvengtumėte kraujotakos griūties. Jei turite aukščio ligos simptomų (ypač galvos ir (arba) pykinimo), turėtumėte kreiptis į gydytoją, kuris viešbutyje dažnai būna visą parą. Taip pat visur yra deguonies butelių, kuriuos galite nusipirkti / išsinuomoti ir kuriuos galite naudoti (tačiau aklimatizacijos tikslu to nereikėtų persistengti). Jei po pirmųjų dienų galimi simptomai neslūgsta, reikia atsižvelgti į ankstyvą išvykimą, kitaip situacija gali pablogėti.
.svg/90px-Tibet_(Chinese_and_Tibetan).svg.png)
