Kokodos trasa yra pėsčiųjų takas Papua Naujoji Gvinėja.
Suprask
Tai, kas dabar žinoma kaip „Kokodos trasa“, buvo takų ir prekybos kelių, kuriuos kaimo gyventojai naudojo norėdami pereiti Oweno Stanley kalnagūbrį ir šimtus metų keliauti iš Papua Naujosios Gvinėjos pietų į šiaurinę pakrantę, kolekcija, o XIX a. pasiekti aukso laukus šiaurinėje salos pusėje.
Net ir šiandien yra ne vienas maršrutas nuo dabar vadinamo Oweno kampo pietuose iki Kokodos slėnio šiaurėje, bet alternatyvios trasos, einančios per skirtingus slėnius ir skirtingus kaimus apie 96 kilometrus. Dažniausiai naudojama trasų serija seka maždaug du trečdalius pradinės trasos, dėl kurios buvo kovojama.
Trasa išgarsėjo per Antrasis pasaulinis karas kai 39-ojo Australijos pėstininkų bataliono ir Japonijos imperatoriškųjų pajėgų kariai savo kelyje surengė ilgą ir sunkų mūšį, siekdami užkirsti kelią Japonijos pajėgoms pasiekti Port Moresby pietuose ir taip potencialiai įsiveržti į žemyninę Australijos dalį.
Nuo to laiko ėjimas „Kokoda“ trasa tapo įvairaus amžiaus australų apeigų pranašumu, lygiaverčiu lankantis „Gallipoli“ Anzaco dieną. Tai tapo viena iš populiariausių veiklų Papua Naujojoje Gvinėjoje, per metus pritraukianti daugiau nei 4 000 vaikštynių, intensyviausiai per Anzaco dieną balandžio pabaigoje, kai trasa yra pati intensyviausia, ir sausuoju sezonu nuo gegužės iki spalio.
Be abejo, australams ir japonams sunku neišlieti kelių ašarų, kai jie pasiekia karo memorialo vietą Isuravoje.
Paruoškite
„Kokoda“ trasa yra sunkus, bet tinkamas žygis po subtropinius atogrąžų miškus. Pakankamas pasirengimo lygis ir tinkama įranga yra labai svarbūs saugiai ir maloniai patiriant.
Prieš einant Kokoda svarbu atidžiai įvertinti, ar esate tinkamas. Yra atvejų, kai žmonės nuo širdies smūgių miršta dėl pernelyg didelio krūvio, todėl daugeliui operatorių prieš einant takeliu prireikė medicininio įvertinimo. Yra keletas greičių, kuriais galima vaikščioti po Kokodą, nuo laisvalaikio 12 dienų iki šiurpių 16 valandų, 34 minučių ir 5 sekundžių - pasaulio rekordo, kurį turi vietinis porteris Brendanas Buka. Iš esmės svarbiausia yra tai, kad jums tai daryti yra smagu. Per greitai eiti nėra smagu, tačiau per lėtai tai gali būti nuobodu ir tuo atveju, jei visą laiką reikia laukti kitų.
Patyrusiems žygeiviams „Kokoda“ trasa yra labai įmanoma, tačiau jei nesate įpratę nueiti apie 15 km per dieną nelygiu reljefu, tai bus iššūkis ... Paprastai grupės praleidžia apie 60 valandų vaikščiodamos aukštyn ir žemyn. stačios, dažnai purvinos kalvų šlaitai, plokšti ruožai - retenybė.
Kalbant apie įrangą, gera pora pėsčiųjų batų yra labai svarbi ir kiekvieną dieną pasiimkite pakankamai kojinių šviežiai porai. Yra daugybė srautų, kuriuose galima skalbti drabužius, tačiau ypač apatinėse trasos dalyse drėgmė apsunkina daiktų džiovinimą. Kiekvieną dieną apžiūrėkite kojas ir, pastebėjus pirmuosius požymius, uždėkite lizdines plokšteles, kad išvengtumėte rimtesnių problemų. Kita svarbi įranga yra pora (daug geriau nei vienas) pėsčiųjų stulpų, nes trasa dažnai būna šaknuota ir purvina. Didžiąją laiko dalį praleisite žiūrėdami į kojas, kad neapsikeltumėte, o stulpai labai padeda išlaikyti pusiausvyrą ir kontroliuoti.
Kiti būtini daiktai yra vaistai nuo maliarijos, nes aplinkui yra uodų, nors skaičiai labai skiriasi pagal sezoną, šilti sluoksniai aukštesnėms trasos dalims, kur stovite apie 1900 m, vandens valymo tabletės upelio vandeniui apdoroti, kelioninis rankšluostis ir sportinis zomšas, kad išdžiūtų po stovyklos dušų ar upelių, maudymosi kostiumas, skirtas skalbti srautais, pripučiamas čiužinys, priekinė lempa, ausų kamšteliai, žygio basutės upių perėjimui, apsauga nuo saulės (losjonas, kepurė), vabzdžius atbaidantis tualetinis popierius Kadangi trasoje nėra nė vieno (nors kiekvienoje stovyklavietėje ir kaime yra bent vienas ilgas lašas), hidralitai rehidratuojami prakaituojant nuo krūvio ir drėgmės, lengvas miegmaišis, nors ir miegmaišio pamušalas, tinka apatinėms dalims. takelis, atsarginis sausų drabužių komplektas kempingams ir sausieji maišai, kad daiktai būtų sausi, jei lyja.
Naudingi daiktai, kuriuos verta apsvarstyti, yra saulės įkroviklis, nes trasoje nėra elektros, pripučiama kelioninė pagalvė, „Z“ sėdynė patogumui ir senas dantų šepetėlis, skirtas valyti batus po pasivaikščiojimo, jei grįžtate į Australiją ar Naująją Zelandiją , atsižvelgiant į griežtą sienų kontrolę.
Patekti
Jei problema yra laikas ar ištvermė, galite prisijungti prie „Kokoda“ trasos viduryje. Oro linijų PNG skrenda į Efogi, Kagi ir Manari bei iš Port Morsbio, taip pat į Kokodą. Pietinį pradinį tašką galima pasiekti keliu iš Port Morsbio. Kelionę į Kokodą taip pat galima pasiekti iš „Popondetta“, į kurią reguliariai skrendama Oro Niugini.
Pasivaikščiojimas
Didžioji dauguma žmonių trasą eina vadovaudamiesi grupe. Yra daugiau nei 80 operatorių, beveik visiškai priklausančių Australijai, kurie organizuoja keliones nuo šešių iki dvylikos dienų. Tarp didžiausių ir žinomiausių operatorių yra „Adventure Kokoda“, „Escape Trekking“, „Kokoda Spirit“ ir „No Roads“ ekspedicijos. Yra keletas PNG priklausančių operatorių, įskaitant „South Sea Horizons“ (naudojamus „Intrepid Travel“), „KoTreks“ ir „Buna Treks and Tours“, kurie užtikrina, kad visi susiję pinigai liktų PNG. Tikėkitės sumokėti AUD3000–5000 kelionei „viskas įskaičiuota“ (išskyrus skrydžius). Verta suprasti grupių dydį, nes jos gali svyruoti nuo 3 iki 20 žmonių, todėl labai skiriasi laikas, per kurį reikia vaikščioti kiekvieną dieną, ir galimybė naudotis kempingų patalpomis.
Trasa gali būti einama savarankiškai, tačiau saugumo požiūriu nerekomenduojama, atsižvelgiant ir į reljefą, ir vaikščiojimas be vadovo krūmu PNG gali būti rizikingas (žr. Toliau „Saugokitės“).
Beveik visi maršrutai apima važiavimą per Imita Ridge, Ofi Creek, Nauro, Menari ir Templeton's Crossing. Skirtingos įmonės turi skirtingus orientavimo stilius ir dėmesio sritis. Daugelis samdo buvusių karinių kelionių vadovus ar istorikus, kad išsamiai suprastų 1942 m. „Kokoda“ kampaniją, o kiti daugiau dėmesio skiria vietos bendruomenėms.
Trasoje yra daugybė kempingų, kurie yra labai panašūs, nors jų kokybė skiriasi. Jie turi du namelius, skirtus įgulai gaminti maistą ir miegoti, vieną namelį, skirtą grupei naudoti, žolyną palapinėms, paprastai dušą ar bent jau plaukimo skylę, ir vieną ar du ilgus tualetus su standartinėmis žaliomis sėdynėmis.
Take yra labai mažai laukinės gamtos, tikimasi išgirsti keletą paukščių, tačiau pastebėjimai yra reti. Kadangi vienintelis būdas kirsti Oweno Stanley kalną yra pėsčiomis ar lėktuvu, tikimasi išgirsti kelis skrydžius, einančius virš galvos. Trasoje yra šiukšlių, tačiau jos nė iš tolo nėra tokios blogos, kaip daugelyje šalių, ir tai atspindi šiukšlių šalinimo sunkumus atokioje vietovėje, kur teikiamos ribotos bendruomenės paslaugos. Didžiuosiuose kaimuose yra keletas klinikų ir pradinių mokyklų, kurias dažnai finansuoja Australijos ir Papua Naujosios Gvinėjos vyriausybių partnerystė „Kokoda Initiative“.
Trasoje yra keturi oficialūs muziejai: Efogi, Kokoda, Isuravos memorialas ir Alola. Garantuojama, kad jie nebus atviri, priklauso nuo to, ar šalia yra asmuo, turintis raktus. Už pagrindinio tako yra keletas vietų, kur vietiniai gyventojai rado 1942 m. Amuniciją ir sukrovė į tvarkingas krūvas. Apsilankymas paprastai kainuoja 10 Kinos, jei ten yra kas, kuris paimtų pinigus.
Trasa gali būti einama bet kuria kryptimi, tačiau populiariausia yra nuo Kokodos iki Oweno kampo, nes tai laikoma šiek tiek lengvesne (nors antrą dieną yra didžiulė kalva, kuria reikia pakilti į Alolą), ir baigiasi apsilankymu Bomana kare. Kapinės pakeliui iš Oweno kampo atgal į Port Morsbį. Ėjimas iš Oweno kampo į Kokodą yra ramesnis ir baigiasi vaizdingu skrydžiu iš Kokodos atgal į Port Morsbį, einant žemiau esančio takelio keliu, nukreipiant žygį į perspektyvą.
Iki šiol populiariausias metų laikas vaikščioti Kokodos trasa baigėsi ANZAC diena, valstybine švente Australijoje ir Naujojoje Zelandijoje, vykstančia balandžio 25 d. Drėgnojo sezono pabaigoje laukiama 2–3 drėgnų dienų per savaitę. Tikrasis „Kokoda“ mūšis vyko 1942 m. Liepos – lapkričio mėn., Sausuoju metų laiku, kai lietus yra daug retesnis. Vis dėlto gali lyti bet kuriuo metų laiku, ypač aukštesnėse trasos vietose.
Lik saugus
Kokodos trasoje buvo nemažai žuvusiųjų. 2009 m. Mažas lėktuvas, skraidinęs grupę, nukrito ir nužudė 13 žmonių, o tais pačiais metais keturi pėsčiųjų žuvo trasoje nuo medicininių problemų. 2016 m. Netoli Templeton's Crossing II stovyklavietės buvo užpulti britai ir amerikietė, vaikščiojusi trasa be gido. Jei norėtume šiuos įvykius aptarti kontekste, tūkstančiai žmonių kasmet eina trasa, o su vadovais grupėms nekilo problemų. Didžiausia rizika yra slydimas ar suklupimas trasoje, sveikatos nepakankamumo problemos ir tropinio karščio bei drėgmės prisitaikymas.
Eik toliau
„Kokoda Track“ kelionės prasideda ir baigiasi nuo Port Morsbis, kurią verta apžiūrėti dieną ar dvi. Pakeliui į Oweno kampą ar iš jo visos kelionės sustoja judančiose Bomana karo kapinėse, kur yra antkapių, žuvusių trasoje per Antrąjį pasaulinį karą.