The kanalo tunelis sudaro svarbų traukinių jungtį tarp žemyninės Europos ir Jungtinė Karalystė. Jį sudaro daugiau nei penkiasdešimt kilometrų tunelis, einantis po Lamanšo sąsiauriu šukutės, netoli Kalė į Prancūzija ir Cheriton, netoli Folkestone viduje Jungtinė Karalystė. Tunelį valdo Prancūzijos ir Didžiosios Britanijos geležinkelių kompanija Eurotunnelis.
Informacija
Tunelį sudaro trys vamzdžiai, du vamzdžiai su takeliu ir vidurinis evakuacijos ir aptarnavimo vamzdis. Traukiniai važiuoja kairėje tiek Anglijoje, tiek Prancūzijoje, todėl savaime suprantama, kad Šiaurės tunelis naudojamas įprastai eksploatuojant eismą iš JK į Prancūziją, o Pietų tunelis - eismui kita kryptimi. Trečdalis ir du trečdaliai tunelio ilgio yra jungikliai ir jungiamieji takeliai tarp dviejų pagrindinių vamzdžių. Tai leidžia išlaikyti kitus penkis ruožus veikiančius avarijos atveju vienoje iš šešių sekcijų.
Tunelio statyba prasidėjo 1986 metais ir truko septynerius metus. Darbui atlikti prireikė 15 000 žmonių. Tunelį 1994 m. Gegužės 6 d. Oficialiai atidarė tuometinis Prancūzijos prezidentas François Mitterrand ir Didžiosios Britanijos karalienė Elizabeth II. Tunelį valdo ir eksploatuoja bendrovė „Eurotunnel“, kuriai suteikta 99 metų nuolaida.
Atvykti
Lamanšo tunelis yra abiejose greitkelio pusėse. Maršrutas yra gerai pažymėtas tiek Prancūzijos, tiek Jungtinės Karalystės pusėje. Traukinių keleiviai iš Beniliukso paprastai naudosis „Eurostar“, greitasis traukinys, užtikrinantis susisiekimą tarp Briuselis ir Londonas, su sustojimais Lilis (Lilis), Kalė ir Folkestone.
Prancūzija ir Anglija (kuri priklauso Jungtinei Karalystei) šiuo metu yra Europos Sąjungos dalis (tačiau tikimasi, kad 2019 m. Pradžioje Jungtinė Karalystė paliks ES). Laisvas asmenų, prekių ir kapitalo judėjimas, o tunelyje neimami jokie importo ir eksporto muitai. Todėl nėra muitinės formalumų. Tačiau priešingai nei Prancūzija ir Beniliuksas, Anglija nėra Šengeno erdvėje. Jungtinei Karalystei reikalinga kitokia viza nei Šengeno erdvės šalims, jei ji reikalinga (vizos reikalavimai galioja daugeliui Afrikos, Azijos, Lotynų Amerikos ir Okeanijos piliečių, įskaitant Surinamą ir Pietų Afriką). Štai kodėl pasienio policija abiejose Lamanšo tunelio pusėse griežtai kontroliuoja pasus. Traukinių keleiviams tai jau atsitinka stotyje, kurioje jie įlipa į traukinį per tunelį (dažnai „Eurostar“). Automobilių vairuotojų pasienio kontrolė yra panaši į tarptautinio kelto kontrolę: per ją važiuojate automobiliu. Abiejų šalių sienų kontrolė praeina prieš automobiliui įlipant į traukinį. Atvykę kitoje Lamanšo pusėje, traukinio keleiviai iš karto gali laisvai tęsti kelionę; paprastai jų traukinys tuoj pat važiuos toliau. Vairuotojai ir jų keleiviai gali tęsti kelionę po to, kai jų automobilis išlipa iš traukinio.
Pirkti
Tiek Prancūzijos, tiek Jungtinės Karalystės pusėje yra terminalas, kuriame yra kelios parduotuvės.
Maistas
Tame pačiame terminale taip pat yra keletas maitinimo įstaigų.
Likti nakčiai
Netoliese yra keli viešbučiai abiejose Eurotunnelio pusėse.
Sauga
Tunelis yra griežtai apsaugotas iš abiejų pusių.
Važiuojant traukiniu galima išlipti iš automobilio ištiesti kojas, tačiau patartina kuo daugiau likti automobilyje. Automobilis turi būti ant stovėjimo stabdžio ir įjungti pirmąją pavarą (arba stovėti). Langai turi būti pusiau atidaryti, o išeidami iš automobilio niekada nevaikščiokite tarp automobilių, nes automobiliai gali pradėti judėti kelionės metu, jei jų stabdžiai nėra tinkamai įjungti. Taip pat patartina likti šalia savo automobilio dėl galimų vagysčių.
Avarijos atveju traukinys evakuojamas. Norėdami tai padaryti, vykdykite darbuotojų nurodymus.
aplinkui
| Šiame straipsnyje yra informacija iš Lamanšo tunelio Vikipedijoje. Autorių sąrašą rasite puslapio istorijoje. |