The Džiunglių geležinkelis eina per Malaizija nuo Tumpatas, netoli Kota Bahru ant rytu pakrante, iki sankryžos su pagrindine šalies linija, esančia „Gemas“.
Oficialiai Rytų pakrantės linija, šis geležinkelis yra įdomus būdas nuvažiuoti Kvala Lumpūras arba Singapūras į rytu pakrante apie Malaizijos pusiasalis. Tai gali sudaryti nuotaikingesnę alternatyvą pagrindinei kelionei sausuma tarp Singapūras ir Bankokas. Tačiau, nors takų yra per Tailando sieną, keleivių paslaugos neteikiamos ir tarp jų reikia 30 minučių kelio autobusu Pasir Mas arba Kota Bharu ir Tailandasgeležinkelio tinklas Sungai Kolok.
Nors ir ne tokia epinė kelionė traukiniu, kaip Transsibiro geležinkelis, nepaisant to, ji suteikia įžvalgų apie gyvenimą kaimiškesnėse Rytų pakrantės valstijose. Iki kelių tiesimo programos maždaug devintajame dešimtmetyje dauguma linijos miestų ir kaimų neturėjo jokių kitų galimybių patekti į didesnį pasaulį. Nors šis pavadinimas kelia kelionę po storus atogrąžų miškus, realybė yra ta, kad Malaizijos pusiasalio miškai nyksta ir keičiami palmių ir gumos plantacijomis. Visų pirma, į pietus nuo Jerantutas žmonių įtaka kadaise buvusiam atogrąžų miškui yra akivaizdi. Tačiau išlikusių džiunglių reljefas, upės ir lopai yra įspūdingi.
Tamanas Negara, Seniausias Malaizijos nacionalinis parkas, yra netoli geležinkelio ir į jį dažniausiai patenka iš Jerantuto. Tarp kitų lankytinų vietų yra Kenong Rimba parkas Pahang, stiprūs kriokliai ir kalkakmenio urvai Gua Musangas.
Suprask
Maršrutas
Tarp jų kursuoja 526 km ilgio džiunglių geležinkelis „Gemas“ ant Butterworthas-Kvala Lumpūras-Singapūras magistralinė linija ir Tumpatas šiaurės rytų dalyje Malaizijos pusiasalis. Jis eina per Negeri Sembilan, Pahang ir Kelantanas.
Nepaisant to, kad ji vadinama rytine pakrantės linija, ji eina tik netoli pakrantės Tumpato galiniame taške: eina per Malaizijos pusiasalio centrą.
Jo maršrute nėra didelių miestų. Dauguma stočių yra atokiuose, džiunglių apsuptyje esančiuose kaimuose, o daugelis stotelių yra ne kas kita, kaip platforma džiunglių viduryje. Didesni miestai palei liniją yra Mentakabas (Kvala LumpūreKuantanas Pagrindinis kelias), Jerantutas, Kuala Lipis (buvusi Pahango valstijos sostinė), Gua Musangas ir Kvalos kraštas.
Istorija
Rytinės pakrantės linija buvo sukurta šiek tiek vėliau nei vakarinės pakrantės magistralinė linija vien dėl to, kad Rytų pakrantės valstybėse tiesiog nebuvo tiek daug ekonominės veiklos. Linijos statyba buvo inžinerinis jos eros proveržis, atsižvelgiant į reljefą ir storas džiungles.
Pirmasis ruožas tarp „Gemas“ ir Bahau atidarytas 1910 m. Iš šiaurės pirmasis ruožas nuo Tumpatas į Tanah Merah buvo baigta 1914 m. Abu galai susitiko 1931 m. Nuoroda į Sungai Kolok Tailande nuo Pasir Mas buvo baigta 1921 m. Antrojo pasaulinio karo metu japonai pašalino apie 240 km bėgių kelio, kuris buvo naudojamas tiesiant Mirties geležinkelį tarp Tailandas ir Mianmaras. Po karo jis buvo pakeistas.
Traukiniai
Malaizijos geležinkelio įmonė, KTMB (internetiniai tvarkaraščiai) teikia įvairias paslaugas palei džiunglių geležinkelį. Nuo 2017 m. Iš Johoro Bahru į „Trumpat“ yra tik vienas greitųjų traukinių miegamasis. Trečios klasės traukinių, aprašytų kitose šio straipsnio dalyse, nebėra.
Greičiausios ir patogiausios yra greitosios paslaugos, kurios susieja Tumpatas su Kvala Lumpūras arba Singapūras. Tai leidžia pamatyti džiunglių interjerą ir nepraleisti jo dienų. Taip pat yra patogūs naktiniai greitieji traukiniai į Kvala Lumpūrą, Singapūrą ir Džohor Baru (Malaizijos miestas yra arčiausiai Singapūro), nors naktimis vaizdai nėra tokie geri. Šie greitieji ir naktiniai traukiniai yra oro kondicionieriai ir juose yra restorano automobilis, nors siūlomas maistas yra pagrindinis ir nieko panašaus į šventes Tailando traukiniuose.
Nuotaikingesniems patiks visiškai trečios klasės vietiniai traukiniai, kurie, be keleivių, gali vežti gyvulius ir daugybę prekių. Jie sustoja beveik kiekvienoje pakelėje - o jų yra daug - ir beveik neabejotinai vėluos. Šie traukiniai dažnai nevažiuoja per visą linijos ilgį, todėl greičiausiai prireiks kelių nakties sustojimų. Keista, kad jie paprastai yra tik A / C, nors sistema gali neveikti. Sėdynės yra individualios ir paminkštintos, todėl yra daug patogesnės nei Tailando trečios klasės mediniai suolai.
Stotys
Iš šiaurės į pietus kelios pagrindinės stotys palei liniją:
Kota Bharu
Tarnauja visos trys šios stotys Kota Bharu ir gali būti laikomas eilutės pabaiga.
- 1 Tumpatas ( 60-9-7257232) - tikrasis linijos galas, už akmens metimas nuo rytinės pakrantės paplūdimio
- 2 Wakafas Bharu ( 60-9-7196986) - arčiausiai Kota Bharu, geriausias taksi pasirinkimas į miestą, nors yra ir autobusų.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - stotis geriausiai sujungta autobusu. Autobusai važiuoja Rantau Panjang, priešais esantis pasienio miestas Sungai Kolok į Tailandas, ir, žinoma, Kota Bharu
Į vidų
- 4 Dabong - patekti į Stong krioklius
- 5 Gua Musangas ( 60-9-9121226) - pagrindinis vidaus miestelis Kelantane
- 6 Merapoh - vartai į rečiau naudojamą prieigos tašką į Tamanas Negara
- 7 Kuala Lipis - buvusi Jugoslavijos sostinė Pahang iki 1953 m. taip pat artimiausia Kenongo nacionalinio parko stotis
- 8 Jerantutas Vista pagrindinis prieigos taškas Tamanas Negara
Atgal į civilizaciją
- 9 Mentakabas ( 60-9-2771002) - artimiausias kelio taškas iki Kvala Lumpūras ir Kuantanas, sostinė Pahang
- 10 „Gemas“ ( 60-7-9482863) - kur linija susitinka su Vakarų pakrantės magistraline linija
Kainos
Kainos pigios. Pigiausia bilieto kaina (3 klasės sėdynė) per visą linijos ilgį nuo Tumpatas į Kvala Lumpūras yra 31 RM. Brangiausia kaina už tą pačią kelionę (pirmos klasės lova dviejų lovų skyriuje) kainuoja 101 RM (viršutinė dviaukštė) iki 130 RM (apatinė dviaukštė). Trečios klasės kelionė iš Pasir Mas į Gua Musangas kaina 11 RM. Antros klasės sėdynės yra maždaug dvigubai didesnės už trečiosios klasės vietų kainas.
Sistema
Traukinių mėgėjams džiunglių geležinkelis anksčiau teikė įspūdžių dėl senojo stiliaus traukinių, nors traukiniai dabar yra gana nauji. Visa linija yra viena eilutė, todėl daugybė vėlavimų, kai pašto traukinys perkeliamas į kilpą, kad greitieji traukiniai galėtų pravažiuoti. Pagrindiniai žetonai vis dar naudojami ir stoties kapitonai vairuotojams juos perduoda netraukdami traukinio, naudodamiesi maišeliais. Stotys taip pat nėra tarpusavyje sujungtos. Nors traukiniai yra dyzeliniai ir autobusai modernūs (nors šiek tiek trūksta priežiūros), kelionės šiais traukiniais vis dar kupinos atmosferos.
Paruoškite
Džiunglių geležinkelis bent dalimis gali eiti per storą atogrąžų mišką, tačiau vargu ar būsite toli nuo civilizacijos, o geriausias pasiruošimas yra:
- Atvykite anksti - tvarkaraščiai labiau skirti įkvėpimui, o ne griežtam sekimui, o traukiniai gali išvykti anksti, nors vėluoti labiau tikėtina
- Parsineškite ką nors šilto - galbūt esate tropikuose, tačiau oro vežimėliai gali būti arti šaldymo
- Leiskitės į iškylą - greitieji traukiniai turi restoranų automobilius, kuriuose prekiaujama gėrimais, pagrindiniais patiekalais ir užkandžiais, viskas yra per brangu ir nėra ypač įdomu; vietiniai traukiniai neturi oficialios maitinimo įstaigos, tačiau gali būti iniciatyvių vietinių gyventojų, norinčių užkąsti užkandžių, ir tikriausiai būsite pakankamai ilgai laikomi kai kuriose stotyse, kad galėtumėte iššokti ir gauti ką nors
- Paimkite užrištomis akimis - nebent esate pirmos klasės skyriuje, negalėsite valdyti naktinių traukinių apšvietimo, žibintai paliekami antros klasės pabėgiuose
Tualetai paprastai yra toleruojami (sėdynė ir popierius yra norma!), Jie valomi beveik po kiekvienos stoties.
Judresnėse linijos dalyse (daugiausia iš Singapūras į kelias stotis po Džohor Baru ir kelios paskutinės stotys prieš tai Kota Bharu), galite atsidurti šalia krūvos prekių, žemės ūkio produktų (pavyzdžiui, dvokiančio duriano ir nelyginio viščiuko) ir verkiančių kūdikių. Tačiau traukiniai būna nedaug.
Patekti
Į džiunglių geležinkelį galima patekti įvairiuose taškuose. Kadangi liniją aptarnauja ir greitieji traukiniai, į džiunglių traukinį galite lipti daugelyje pakeliui esančių stočių. Federalinis 8 maršrutas taip pat eina lygiagrečiai geležinkeliui, leidžiantis keliais pasiekti daugelį stočių. Visa tai leidžia važiuoti džiunglių traukiniu už porciją, o ne per visą kelionę.
Daugelis žmonių džiunglių geležinkeliu važiuoja iš šiaurės - daugiausia iš Wakafas Bharu stotis, kuri yra netoli Kota Bharu, Kelantanas. Stotis yra už 5 km nuo miesto centro, ją galima pasiekti autobusu ar taksi. Kadangi traukiniai gali išvykti ypač anksti, prašome įsitikinti, kad jūsų transportas į stotį buvo sutvarkytas prieš naktį.
Tumpatas žinoma yra linijos pradžia ir apie pusvalandį į šiaurę nuo Wakaf Bharu. Į jį galima nuvykti autobusu nuo Kota Bharu ir Pengkalan Kubur prie Tailando ir Malaizijos sienos per Goloko upę nuo Tak Bai į Narathiwat provincija. Tačiau Tumpate nėra nakvynės vietų, todėl labai sunku suspėti į 05:00 pašto traukinį.
Atvykstantiems iš pietų Tailandas per Sungai Kolok ir Rantau Panjang, Pasir Mas stotis yra artimiausia stotis. Pasir Mas mieste taip pat gali būti apgyvendinimo.
Gua Musangas, pasienio miestas pietuose Kelantanas, yra dviejų džiunglių traukinių pabaiga ir yra patogi vieta pabaigti ar pradėti savo kelionę, nors vietovė į pietus link Pahang taip pat įdomus ir miškingas. „Gua Musang“ turi apgyvendinimo įstaigą, iš kurios lengvai pasieksite keliais Kota Bharu ir Kvala Lumpūras autobusu, taksi ar greituoju traukiniu.
Jerantutas Pahang yra dar vienas populiarus prieigos taškas, nes jis yra stotis, iš kurios arba iš kurios Tamanas Negara. „Jerantut“ taip pat yra visų greitųjų traukinių, važiuojančių rytine pakrantės linija, stotelė. Į ją taip pat kursuoja autobusai ar taksi Kuantanas ir su keliais pakeitimais iš Kvala Lumpūro.
Kuala Lipis yra kelių traukinių, įskaitant 81/82, važiuojančio į Tumpatą, ir 91/92 iš Singapūro, taškas. Tai taip pat visų greitųjų ir naktinių traukinių stotelė. Tai labai patogus kelionės ar džiunglių pradžios ar pabaigos taškas. Prie (beveik vienintelės) pagrindinės miesto gatvės yra keletas labai pigių apgyvendinimo įstaigų ir restoranų. Be to, jo vieta nacionaliniame parke yra įdomus atspirties taškas žygiams po atogrąžų miškus. Daugelis svečių namų gali organizuoti tokias ekskursijas.
Mentakabas yra galimas prieigos taškas, nes jis yra pagrindiniame kelyje Kvala Lumpūras ir Kuantanas. Tačiau tai yra gana ilgas kelias nuo įdomesnių geležinkelio dalių, esančių šiauriau Pahango šiaurėje ir Kelantanas.
„Gemas“, pietinis džiunglių geležinkelio galas yra Butterworthas-Kvala Lumpūras- Singapūro geležinkelio linija, taip pat lengvai pasiekiama keliais. „Gemas“ stotyje yra suoliukai, kuriuose galima miegoti, tinkama laukimo salė ir visą naktį veikiantis restoranas - viskas patogu tiems, kurie atvyksta vėlai vakare, norėdami pasivyti rytinį šiaurinio pašto traukinį. Nors kelionė į šiaurę yra įdomi, dar toli reikia nuvykti iki įdomių Pahango ir Kelantano vietų.
Eik
Tumpat-Gua Musang
Tai yra bene įdomiausia džiunglių geležinkelio dalis ir ta dalis, kurią labiausiai aptarnauja traukiniai. Peizažas, kai išeisite Tumpatas yra plokšti ryžių laukai Kelantano upės deltoje. Teritorija yra išmarginta mažais kaimeliais, kuriuos, priklausomai nuo sezono, supa smaragdo žalumo arba rudos spalvos išdžiūvę ricefieldai.
At Kusialas, geležinkelis kerta plačią Kelantano upę. Guillemardo tiltas yra ilgiausias geležinkelio tiltas Malaizijoje, kurį 1925 m. Pastatė britai, sunaikintas per Antrąjį pasaulinį karą, siekiant sulaikyti įsiveržusią Japonijos imperijos armiją, ir atstatytas 1948 m. Linija dabar eina per gumos, naftos palmių plantacijas ir antrinius miškus. o jei važiuojate vietiniuose „džiunglių traukiniuose“ (maršrutiniai traukiniai), kas 10–15 minučių sustosite mažose stotelėse.
Po Kvalos kraštas, linija pradeda judėti į kalvotą šalį ir į izoliuotas vietas toli nuo 8 federalinio kelio arba pagrindinio rytinės pakrantės vidaus magistralinio kelio, kuris jungia Kota Bharu ir Bentongas Pahang. Pradėsite matyti džiungles, kurios suteikė linijai slapyvardį. Vis dėlto ruožas yra gana gausiai apgyvendintas, o miestelyje yra palei liniją. Ankstyvame pietų traukinyje prie jūsų gali prisijungti mokyklos vaikai, traukiniu važiuojantys į mokyklą didesnėse gyvenvietėse palei liniją.
Jūs tai žinosite Gua Musangas artėja, kai pradedi matyti kalkakmenio atodangas. Gua Musangas pati stotis yra stataus kalkakmenio uolos pagrinde. Miestas, kurio kada nors nebuvo galima pasiekti, išskyrus džiunglių geležinkelį, yra patogi vieta nutraukti kelionę, nes yra keletas apgyvendinimo galimybių. Taip pat galite grįžti į Kota Bharu arba eikite tiesiai į Kvala Lumpūras autobusu iš čia.
Gua Musangas-Jerantutas
Teritorija tiesiai į pietus nuo Gua Musangas turi storas džiungles, kurių galbūt ieškojai. Teritorijoje taip pat yra daugybė kalkakmenio atodangų ir kalvų, todėl ši vietovė yra bene vaizdingiausia. Geležinkelio linija vėl susitinka su 8 federaliniu keliu Merapoh, kur galite išlipti iš traukinio ir pabandyti patekti Tamanas Negara mažiau naudojamu Sungai Relau keliu.
Po daugybės mažų kaimelių ir dar daugiau džiunglių traukinys traukiasi Kuala Lipis, buvusi Pahango sostinė. Miestas yra apsuptas kalvų ir yra gana žavus, jame ypač graži pagrindinė gatvė su tradiciniais kinų namais. Tada takeliai eina maždaug šalia didžiulės Pahango upės. The Batu Sembilan sustoti, maždaug pusvalandį į pietus nuo Kuala Lipis yra Kenongo valstybinio parko prieigos taškas.
Jūs praeisite Mela, artimiausia suplanuota stotelė iki Kvalos Tembelingo, į kurią galite sugauti valtis Tamanas Negara. „Tembeling“ sustojimas, esantis į pietus nuo Melos, yra arčiau Kvalos Tembelingo, tačiau traukiniai ten nebestoja. Taksi gali būti pervežami iš Melos į prieplauką Kuala Tembeling arba atvirkščiai.
Jerantutas, kita stotelė po Melos, yra populiaresnis Taman Negara išlipimo taškas vien dėl to, kad yra daugiau patogumų nei mažytė Mela. „Jerantut“ turi daug vietų apsistoti ir pavalgyti, be to, lengvai galima suorganizuoti viešąjį transportą į Kuala Tembeling valtį arba tiesiai į Kuala Tahan priešais Taman Negara parko būstinę. Išvykstantiems iš džiunglių geležinkelio yra autobusai į Kuantanas ir Temerloh.
Jerantutas-Gemas
Link pietų kraštovaizdis keičiasi iš džiunglių į gumos ir aliejaus palmių plantacijas. Stotelių yra mažiau, tačiau miestai dabar būna daug didesni. Nuo to laiko, kai vyrauja malajų kalba, etninė sudėtis tampa vis labiau maišoma, miestuose daugiausia gyvena kinai.
Geležinkelio linija kerta pagrindinį rytų-vakarų magistralinį kelią Kvala Lumpūras ir Kuantanas prie Mentakabas, kur yra autobusų ir taksi susisiekimas su abiem miestais. Taip pat galite patekti į Kuala Gandah dramblių reabilitacijos centrą iš Mentakabo.
Tarp Mentakab ir „Gemas“ ant Johoras-Negeri Sembilan pasienyje dekoracijos dominuoja plantacijose. Galite išlipti Triangas ir pabandykite (labai sunkiai) pasiekti Tasik Bera pelkių plotą, Ramsaro vietą. Prieš „Gemas“ traukinys praeina Bahau, kur yra susisiekimas su Serembanas.
„Gemas“ yra džiunglių geležinkelio pietinis galas. Tai yra pagrindinis geležinkelio mazgas, kur susitinka rytinės pakrantės ir vakarinės pakrantės geležinkelio linijos. Keretapi Tanah Melayu (Malajų geležinkeliai) čia turi didžiulį kiemą ir čia laikomas vienas iš senų garo variklių. Iš „Gemas“ traukiniais galite važiuoti į pietus iki Džohor Baru ir Singapūras arba šiaurę į Kvala Lumpūras. Taip pat yra daugybė autobusų paslaugų į kitas paskirties vietas. „Gemas“ taip pat turi nakvynės vietą, kad galėtumėte nutraukti kelionę.
Lik saugus
Kelionės traukiniais Malaizijoje, įskaitant tik trečios klasės džiunglių traukinius, yra labai saugios tiek dėl jų bėgiuose stovinčių traukinių, tiek dėl pavojaus, kad dings jūsų bagažas. Nepaisant to, kadangi lipant į traukinius gali būti šiek tiek pastangų, stebėkite savo pinigines ar krepšius - kišenvagių yra net šiose dalyse, ypač didesnėse stotyse.
Įdėkite maisto, jei turite jautrų skrandį ir negalite susitvarkyti su traukiniais ir stotyse parduodamais vietiniais produktais. Be to, nėra garantijos, kad maistas bus parduotas tą dieną, kai važiuosite traukiniu. Ir net jei taip, tai daugiausia bus gėrimai ir sausi užkandžiai.
Eik toliau
Už linijos galų
Šiaurė
- Tailandas - išlipkite iš traukinio Pasir Mas arba Wakaf Bharu ir važiuokite autobusu arba taksi Rantau Panjang kur galima kirsti Sungai Kolok ir tęskite kelionę traukiniu Tailandas. Arba tęskite Tumpatas ir važiuokite autobusu ar taksi į Pengkalanas Kuburas, į kurį yra keltas Tak Bai į Narathiwat provincija.
- Perhentiano salos - iš Kota Bharu, važiuokite autobusu ar taksi Kvala Besutas iš kur yra valtys į Perhentiano salos. Arba išlipkite Tanah Merah ir paimkite 45 minučių taksi Kvala Besutas.
- Kvala Lumpūras - nebent važiuosite tiesioginiu naktiniu traukiniu, turėsite persėsti „Gemas“ pasiekti KL.
Pietūs
- Singapūras - tiesioginiai traukiniai dieną ir naktį kursuoja džiunglių linija į Singapūrą
Apvažiavimų darymas
- Tamanas Negara: Išlipkite iš traukinio Jerantutas kur yra valtis į parką į Kuala Tembeling arba tiesiai į Kuala Tahan priešais Tamanas Negara būstinė. Jei jaučiatės drąsus, galite išlipti prie mažytės Melos ir pasivyti taksi į Kuala Tembeling.
- Kenong Rimba parkas: Išlipkite iš traukinio Batu Sembilan. Norėdami pasivyti valtį į parką, turėsite nueiti iki Pahango upės.
- Stiprus krioklys: Išlipkite iš traukinio Dabong, Kelantanas. Tačiau gali būti sunku transportuoti iš stoties į krioklį.
- Kelantano upės delta: „Tumpat“ ir „Wakaf Bharu“ yra geriausios stotelės, kad galėtumėte pasižvalgyti po ryžių laukus ir nedidelius kaimelius, kuriuose yra įspūdingų Tailando budistų šventyklų.