The Mergelė (4158 m.a.s.l.) yra kalnas Berno Oberlandas. Po šito Materhornas tai bene garsiausia keturių tūkstančių metrų viršūnė Šveicarija. Jungfrau yra vienas iš garsiojo triumvirato Eigero, Möncho ir Jungfrau kalnų.
Ši teritorija yra UNESCO pasaulio paveldo objektas, kuris buvo paskelbtas 2001 m Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
Vykstu ten
| vieta | ||
| ||
Gatvėje
Nuo Berno A6 link Interlakeno, iš ten į Grindelwaldą ar Lauterbrunneną ir ten persikelkite į Jungfrau geležinkelius.
Viešasis transportas
Apie Interlakenas Iš čia reguliariai išvyksta Berno Oberlandbahnen (BOB) traukiniai Grindelvaldas arba. Lauterbrunnenas. Ten persėskite į Jungfrau geležinkelius. Interlakeną galima pasiekti iš Berno su SBB (taip pat yra ICE nuo Berlyno per Bazelį iki Interlakeno) arba iš Liucernos su Zentralbahnu.
Kalnų geležinkeliai
Apie Grindelvaldas ir Lauterbrunnenas „Jungfrau Society“ tramvajai reguliariais intervalais važiuoja į Kleine Scheidegg. Yra persėdimas į traukinį, kuris važiuoja Jungfraujoch juda.
Turistams taip pat gali būti verta nusipirkti „Pusės kainos prenumerata“ (yra "šveicariškas" Bahncard), siekiant išvengti didelių kelionės išlaidų Jungfraujoch siekiant sumažinti. Tačiau pirkti yra prasminga tik tuo atveju, jei per Šveicarijos atostogas traukiniu keliaujate kitur. Tačiau yra daugybė galimybių tai padaryti Šveicarijoje, kaip geležinkelio valstybėje.
fonas
Pavadinimo aiškinimas gaunamas iš 2000 m aukščio šiaurinio kalno kritimo, kurį galima iš toli matyti išsklaidytoje šviesoje (pvz., Iš Interlakenas) primena mergelės šydą.
Oficialus pirmasis pakilimas į trečią aukščiausią Berno Alpių viršukalnę 1811 m. Rugpjūčio 3 d. Įvyko Johano Rudolfo ir Hieronymoo Meyerio iš Arau bei dviejų Valaiso Gemsjägerio Aloyzo Volkerio ir Josepho Bortiso keturių dienų įsipareigojimu. Manoma, kad maršrutas nuo Lötschental per Firntal ir per Lauihorn, Rottalhorn ir Rottalsattel. Pirmieji alpinistai viršūnę apibūdina kaip 12 pėdų (maždaug 3,50 m) skersmens. Tačiau vėlesni alpinistai šios priemonės nepatvirtino ir vėliau paaiškino įtariai. Pirmąjį pakilimą patvirtina pirmojo pakilimo J. R. Mayerio sūnus Gottliebas Mayeris 1812 m. Rugsėjo mėn., Kuris viršūnių susitikime pastatė vėliavą, matomą iš Strahleggo.
Pirmasis žiemos pakilimas taip pat yra įdomus: jį 1872 m. Atliko ponia Meta Brevoort iš Amerikos ir jos sūnėnas Williamas Augustusas Brevoortas Coolidge'as (vėliau svarbus žiemos alpinizmo pradininkas). Ponia turėjo šešis vedlius, stumiančius ją ant rogių iki Jungfraufirn. Tuomet madam faktiškai į viršukalnę kilo pėsčiomis, lydima savo Lötschental saulės šuns „Tschingel“.
Jungfrau geležinkelio dėka viršūnių susitikimas dabar yra kaip alpinistų dienos turas. Atitinkamai perpildytas įprastas maršrutas nuo „Jungfraujoch“ iki viršukalnės yra vedamas maždaug 850 mH (o grįžtant - 150 mH skaitiklis) ir 3-4 valandų pėsčiomis. Tačiau šis laikas galioja tik tinkamai aklimatizuotiems aukščiausio lygio susitikimo pretendentams. Aukščiausiojo lygio susitikime įvyksta daug nelaimingų atsitikimų, iš dalies dėl to, kad dažnai visiškai neteisingai įvertinamas savo paties aukščio pritaikymas keturių tūkstančių metrų smailės poreikiams.
Kelias nuo geležinkelio stoties Jungfraujoch iki Mönchsjochhütte taip pat tinka „normaliems“ kalnų žygeiviams. Kalnų žygių įranga Galima maždaug per valandą, jei oro sąlygos bus geros. Maršrutas paprastai sutvarkytas sniego katės ir veda fantastišku ledynų peizažu. Oro sąlygos ir maršrutas gali būti z. Pavyzdžiui, paklauskite geležinkelio darbuotojų.
Jungfrau geležinkelio istorija
Nuo 1860 m. Buvo kartojami geležinkelio, vedančio į Jungfrau, projektai, tačiau visi jie galiausiai žlugo dėl finansinių priežasčių. 1894 m. Šveicarijos įmonės savininkas Adolfas Guyeris-Zelleris pagaliau gavo leidimą traukiniui iš Kleine Scheidegg į Jungfrau. „Kleine Scheidegg“ kūrimą jis paliko kitoms įmonėms, nes kitaip finansinė rizika jam buvo per didelė.Darbas prasidėjo 1896 m. Geležinkelis su didžiule tunelio kilpa ėjo per Eigero masyvą, kurį Guyeris norėjo užkirsti kelią kitiems geležinkeliams atverti kalną. Netrukus buvo pastatytas ir Wengeralpbahnas, kurį valdė Lauterbrunnenas aukščiau Wengen ir Kleine Scheidegg į Grindelvaldas veda.
Norėdami sukurti
Jungfrau geležinkelis Siekiant palengvinti finansiškai, jis buvo atidarytas daliniais etapais, kurie dažniausiai baigdavosi tunelyje. Kai kurios iš šių uoloje susprogdintų stočių vis dar egzistuoja (tarpinės stotys Eigerwand ir Arkties vandenynas). Galiausiai stotis buvo pasiekta 1912 m Jungfraujoch, o dėl finansinių rūpesčių statybos buvo sustabdytos. Geležinkelis nebuvo tęsiamas iki šiol, iš dalies dėl sveikatos problemų: kai kuriems turistams jau buvo problemų su pykinimu ir kvėpavimo sunkumais „Jungfraujoch“.
Kleine Scheidegg
„Kleine Scheidegg“ (2061 m virš jūros lygio) yra bene aukščiausia perkėlimo stotis Europoje. Čia susijungia Wengeralp geležinkelis iš Grindelwald ir Lauterbrunnen ir Jungfrau geležinkelis iš Jungfraujoch. Yra keli viešbučiai.
Jungfraujoch
Aukščiausia traukinių stotis Europoje (3471 metrai virš jūros lygio) yra Jungfraujoch tunelyje. Į tyrimų stotį galima patekti iš čia sfinksas galima pasiekti.
Turistų lankomos vietos
- Ledyno grota ant Jungfraujoch
- Šiaurinis Eigerio veidas
- The Aletšo ledynas
Vasaros užsiėmimai
- Apsilankymas Jungfraujoch
- Žygiai Kleine Scheidegg regione.
Žiemos sportas
Tarp Grindelwald ir Wengen yra didelė slidinėjimo zona. Kiekvienais metais Lauberhorn lenktynės rengiamos Lauberhorn netoli Wengen.
virtuvė
apgyvendinimas
Ant kalno
Slėnyje
literatūra
Interneto nuorodos
- Jungfrau geležinkelis;
- Keturių tūkstančių metrų Alpių viršūnės, Informacija alpinistams: www.4000er.de
- Orų prognozė „Jungfraujoch“ wetteronline.de ;
- Internetinė kamera prie Jungfraujoch su orų informacija;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
