Filipinai - Filipinas

Įvadas Filipinai, oficialiai Filipinų Respublika (Filipinų kalba: Pilipinų respublika; angliškai: Filipinų Respublika), yra šalis Pietryčių Azijos sudarytas iš daugiau nei 7000 salų, maudomų jūroje Ramusis vandenynas. Filipinus sudaro trys pagrindiniai geografiniai regionai: Luzonas, Visayas Y Mindanao. Jis yra į pietus nuo Taivanas, į pietvakarius nuo Kinija, į rytus nuo Vietnamas ir į šiaurės rytus Malaizija.

Sostinė Manila Idioma Filipinų ir Anglų Paviršius 298 170 km² Gyventojai 99 162 400 (2014) Valiuta svorio Laiko zona UTC 8 Telefono priešdėlis 63

Regionai

Šios salos yra suskirstytos į tris dideles grupes:

Miestai

• Manila - Filipinų sostinė.
• Cebu - viena iš pagrindinių turistinių vietų. Be Manilos, Sebu yra vienas svarbiausių šalies miestų.
• Davao

Kitos paskirties vietos

• Boracay - garsėja savo paplūdimiu.
• Boholas
• Palavanas
• Camarines Sur

Orai

Oras yra atogrąžų, manydamas, kad nuo sausio vidurio iki vasario pabaigos geriausias laikas, nes yra šalta ir sausa. Nuo kovo iki gegužės vyrauja karščiausias klimatas; lietaus sezonas yra nuo birželio iki spalio, tuo metu gali atsirasti stiprių taifūnų. Vietose, tiesiogiai veikiamose Ramiojo vandenyno, ištisus metus lyja dažnai. Vidutinė temperatūra svyruoja nuo 25 ° iki 32 °, o drėgmė yra apie 77%. „Baguio“, išvardytas kaip Filipinų vasaros sostinė, paprastai būna šaltas, nes yra kalnuotame regione, kurio temperatūra naktį yra žemesnė nei 20 °. Vasarą šalyje nuo kovo iki gegužės kenčia sausros, kartais ekstremalios. Tradiciškai yra du sezonai, tačiau galima kalbėti apie tris, kaip vietiniai sako gimtąja kalba:

• The Sausasis sezonas Paprastai jis tęsiasi nuo lapkričio iki gegužės, o kai kuriose šalies dalyse, ypač maždaug 12 laipsnių į šiaurę nuo pusiaujo, jis gali būti suskirstytas į šaltą ir šiltą laikotarpį:
  • The sausas ir šaltas sezonas Jis tęsiasi nuo lapkričio iki vasario, o nuo sausio vidurio iki vasario pabaigos yra pats šauniausias laikas. Kalnuose temperatūra yra vėsesnė, tačiau net ir žemumose gali būti žemesnė nei 20 ° C (68 ° F) temperatūra, kai įsibėgėja šiaurės rytų Sibiro musonas, todėl šiuo metu, ypač vaikščiojant naktį, pasiimkite megztinį ar striukę. . Šis sezonas yra geriausias laikas apsilankyti, kai oras yra sausesnis, tačiau skrydžiai, kelionės laivu ir keltu, autobusai ir apgyvendinimas paprastai būna brangūs ir sunkūs, ypač Kalėdų ir Naujųjų metų sezono metu.
  • The sausas ir karštas sezonas (vasara, nuo kovo iki gegužės) yra karščiausi mėnesiai. Šalis tampa niūri, temperatūra pasiekia 40 ° C (104 ° F), o šilumos indeksai 50-60 ° C (122-140 ° F) nėra neįprasti, ypač tokiose Luzono vidaus vietose kaip Cabanatuan ir Tuguegarao. Temperatūra yra labai pageidautina pasivaikščiojimui paplūdimyje ir ekskursijoms, bet ne norint aplankyti istorines vietas, nebent galite ištverti karštį ir didelę drėgmę. Skrydžių, keltų, autobusų ar apgyvendinimo kainos šiuo sezonu, ypač Velykų metu, šokteli į viršų, o rezervuoti sunku dėl didelės paklausos.
• The Lietaus sezonas Jis prasideda birželio mėnesį ir tęsiasi iki spalio, kai gali kilti stiprių taifūnų.

Vietose, esančiose maždaug 12 laipsnių į šiaurę nuo pusiaujo, paprastai vyrauja atogrąžų klimatas, jos yra tikrai sausos ir drėgnos, o nė vieno mėnesio vidutinė temperatūra yra žemesnė nei 20 ° C (68 ° F). Sausas sezonas paprastai trunka nuo lapkričio iki gegužės; lietaus sezonas nuo birželio iki spalio. Yra keletas galimų išimčių, ypač lietingiausiose rytinėse šalies dalyse (pavyzdžiui, Bicol, Samar ir Leyte salose), kur sezonai yra atvirkščiai: spalis - balandis yra lietingiausi ir šalčiausi, o gegužės - rugsėjo mėnesiai sausiausi.

Metų laikai gali būti ne tokie apibrėžti kaip anksčiau ir dėl klimato kaitos padarinių Filipinų klimatas dabar gali būti vertinamas kaip permainingas; Karštu, sausu sezonu galimas debesuotas dangus ir daugiau nei vidutinis lietus, birželio mėnesį galimi ilgi sausros periodai (kai jau tikimasi didesnio kritulių kiekio), o atvėsinantys šiaurės rytų vėjai nukris žemiau 50 000. 20 ° C (68 ° F). ) bet niekada esant žemesnei nei 15 ° C (59 ° F) temperatūrai (nebent esate Baguio), galima vakarais šaltu ir sausu sezonu. Provincijos, apimančios dvi iš trijų tropinio klimato rūšių (sausas ir drėgnas, musoninis ir jūrinis / pusiaujo), kurias dažnai kerta iš šiaurės į pietus kalnų grandinė, tą pačią dieną gali gauti saulės ir debesų ar lietaus.

Vietose, tiesiogiai veikiamose Ramiojo vandenyno, ištisus metus lyja dažnai. Tai apima populiarųjį Pagsanjano krioklį į pietryčius nuo Manilos (nors kritimai vis tiek sušlapins). „Baguio“, vertinamas kaip Filipinų vasaros sostinė, paprastai būna vėsesnis, nes yra kalnuotuose regionuose, kur nakties temperatūra yra žemesnė nei 20 ° C (68 ° F). Vasarą šalyje būna sausros, kartais esant ekstremalioms sąlygoms, maždaug nuo kovo iki gegužės.

Žiūrėti

Filipinai gali suteikti jums visą tropinių salų patirtį. Jos nuostabūs smėlio paplūdimiai, šiltas klimatas, šimtamečiai bažnyčios, nuostabios kalnų grandinės, tankūs atogrąžų miškai, turtinga kultūra ir besišypsantys žmonės yra keletas lankytinų vietų, kurias galite pamatyti ir patirti šiame salyne, kurį sudaro 7 107 salos. Jūs galite patirti turtingą ir unikalią šalies kultūrą įvairiais būdais, pavyzdžiui, apžiūrėti senas Ispanijos bažnyčias, prisijungti prie spalvingų vakarėliai (festivaliai) ir mėgautis egzotiška bei skania virtuve. Bet turbūt geriausias būdas patirti filipiniečių kultūrą yra kelionė džipnu.

Istoriniai ir kultūriniai objektai

Ispanai pradėjo kolonizuoti Filipinus 1560 -aisiais ir laikė ją tol, kol amerikiečiai perėmė valdžią 1898. Beveik kiekviename šalies mieste yra keletas senų to laikotarpio pastatų, bent viena katalikų bažnyčia. Kai kurie turi daug daugiau, ištisus rajonus, užpildytus senais pastatais, įskaitant ispanų įtvirtinimų likučius:

• Manila Tai Filipinų sostinė; Ji buvo įkurta Ispanijos kolonijinės eros metu. Nepaisant to, kad Manila yra miestas su moderniais dangoraižiais, jis vis dar turi turtingą istorinį ir kultūrinį paveldą. Jo senosios bažnyčios, kolonijinės struktūros, neoklasicistiniai pastatai ir istoriniai paminklai suteikia šiam miestui nepakartojamo žavesio.
• Vidinis (Ispaniškai „sienų viduje“) yra seniausias Manilos rajonas ir istorinis branduolys. „Intramuros“ yra geriausi ir seniausi Manilos statiniai, tokie kaip Manilos katedra ir Santjago fortas. Nepaisant to, kad per Antrąjį pasaulinį karą patyrė rimtų nuostolių, „Intramuros“ vis dar išlaiko savo ispanų kolonijinį pobūdį.
• Sebu miestas Tai buvo pirmoji ispanų gyvenvietė Filipinuose ir keletą metų buvo sostinė. Jo Kolono rajone yra keletas svarbiausių šalies istorinių ir paveldo objektų, tokių kaip San Pedro fortas ir Santo Niño bazilika. The Sinulog festivalis miestas pritraukia tūkstančius turistų ir piligrimų; Tai vienas populiariausių festivalių šalyje.
• Baguio yra dideliame aukštyje ir buvo naudojamas kaip vasaros sostinė pabėgti nuo Manilos karščio.

Kai kuriuose miestuose yra ypač gražių paveldo pastatų kolekcijų, įskaitant daugybę paveldo namų, pastatytų svarbiems ispanams ar turtingoms filipiniečių šeimoms. Daugelis jų vis dar yra privatūs namai ir jokiu būdu nėra atviri visuomenei, tačiau kai kurie buvo paversti muziejais, o kiti leidžia ekskursijas.

• Viganas , Ilocos regione į šiaurę nuo Luzono, yra UNESCO pasaulio paveldo objektas, Ispanijos kolonijinis miestas, tačiau taip pat turi didelę Kinijos įtaką. Tai gali sukelti jausmą, kad esate kažkur Lotynų Amerikoje ar Viduržemio jūros Europoje.

• Taal , Batango regione į pietvakarius nuo Manilos, yra arčiausiai sostinės esantis miestas. Tai gali būti patogi stotelė vykstantiems į Puerto Galera paplūdimius, nors ir nukeliauja nuo tiesioginio maršruto.
• Silay Jis yra Negrose, netoli Bakolodo.
• Baclayon Jis yra Boholyje, netoli Tagbilarano.

Kadangi šalis 300 metų buvo Ispanijos kolonija, Filipinuose galima lengvai rasti baroko bažnyčių. Šios bažnyčios beveik primins tas, kurias galima pamatyti Ispanijoje ir kitur Europoje. Kai kurie iš simboliškiausių šalies yra:

• San Agustino bažnyčia Maniloje
• Miag-ao bažnyčia Iloilo mieste
• Paoay bažnyčia Ilocos Norte mieste
• Santa Marijos bažnyčia Ilocos Sur

Šios bažnyčios buvo įtrauktos į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą pagal kolektyvinį pavadinimą Baroko laikų Filipinų bažnyčios.

Paplūdimiai ir salos

Paplūdimiai ir nardymas yra vieni iš geriausiai žinomų turistų lankomų vietų šalyje; Turint 7107 salas, tikrai yra daug galimybių. Daugelyje paplūdimių yra ryškiai balto smėlio, tačiau taip pat yra smėlio, pilko, juodo ar net rožinio smėlio. Didžioji dalis nardymo vyksta aplink koralų rifus; daugelį jų galima pasiekti tiesiog pėsčiomis prie vandens arba dienos kelionę laivu iš vieno iš kurortų. Kai kuriuose, pvz., „Coron“, yra nardymas nuolaužomis, o kai kuriuose, pavyzdžiui, Tubbataha rifų gamtos parke, yra ilgesnės kelionės laivu.

Boracay Tai geriausiai žinoma paplūdimio kurorto vieta šalyje, įvairūs žurnalai ją įvertino kaip vieną geriausių salų pasaulyje ir kasmet pritraukia tūkstančius vietinių ir tarptautinių keliautojų. Jame yra smulkaus balto smėlio paplūdimiai ir mėlyni vandenys, o tai yra labai išvystyta sritis, kurioje siūloma įvairi veikla, įskaitant nardymą, nardymą, paviršinį nardymą, burlenčių sportą, jėgos aitvarą, nardymą nuo uolų ir plaukiojimą parasparniu. Po visų šių užsiėmimų galite mėgautis atpalaiduojančiu masažu balto smėlio paplūdimyje arba viename iš SPA centrų.

Jei norite išvengti perpildytų paplūdimių, eikite į Palavanas . Provincijos paplūdimiai yra mažiau išvystyti, neperkrauti ir gerai išsilaikę. Pakrantės miestas El Nido yra viena iš geriausių vietų, kurias gali pasiūlyti Palavanas ir Filipinai. Jo nesugadinti paplūdimiai, krištolo skaidrumo vanduo, kalkių uolos, įspūdingos salelės ir nardymo vietos gali varžytis su geriausiais pasaulyje.

Korono sala Jame yra šimtai kalkakmenio darinių, ant kurių stovi tankūs atogrąžų miškai. Jis taip pat populiarus dėl savo nuostabių paplūdimių ir Antrojo pasaulinio karo laivų avarijų. Išsinuomokite baidarę, kad irkluotumėte aplink salas ir pamatytumėte gražų ir gerai išsilaikiusį Korono jūros vaizdą.

Be Palavano, taip pat galite pabandyti Boholas , salos provincija, kurioje taip pat yra didingų smėlio paplūdimių. Viena iš populiariausių Bohol paplūdimio vietų yra Panglao sala , kuris reklamuojamas kaip alternatyvi vieta Borakajui. Sala siūlo platų prabangių ir nebrangių kurortų pasirinkimą.

Mactano sala Sebu; Santa Kruso sala Zamboangoje; Pagudpud Ilokose; Laijos paplūdimys Batangas ir Baltoji sala Kamiguinas yra kitos populiarios paplūdimio vietos Filipinuose, kurias tikrai verta aplankyti.

Peizažas

Pavargote nuo paplūdimių? Filipinai siūlo ir kitų įspūdingų kraštovaizdžių; Be gražių paplūdimių, yra kalnų grandinės, tankios džiunglės, didingos ryžių terasos, vaizdingi ežerai, vaizdingi kriokliai ir paslėpti urvai.

Jei galvojame apie Filipinus, įprasti dalykai, kurie ateina į galvą, yra tik salų grupė su šiltomis ir saulėtomis dienomis. The Kordiljeros regionas Tai nėra įprasta Filipinų kryptis, kurią matome atvirukuose ir kelionių žurnaluose. Jei lankotės šiame kalnuotame regione, dėvėkite striukes ir megztinius, o ne tik marškinėlius, nes šis regionas yra vėsioje šalies šiaurėje. Ryžių terasos yra viena iš labiausiai lankomų turistų lankomų vietų regione, čia rasite visame pasaulyje žinomų Banaue ryžių terasos ir ryžių terasos Filipinų Kordiljeros . Šios ryžių terasos buvo pastatytos beveik prieš 2000 metų senovės filipiniečių ir vis dar išlaiko savo grožį. Netoliese yra miestas Sagada vidujeKalnų provincija . Šis miestas, žinomas dėl kabančių karstų ir kalkakmenio urvų, yra ideali vieta keliautojams.

Būdama kalnuota šalis, Filipinai siūlo daugybę kalnų variantų keliautojams ir nuotykių ieškotojams. Geriausia alpinizmo vieta šalyje yra vaizdingas Apo kalnas pietų Filipinuose. Apo kalnas Tai aukščiausias Filipinų kalnas ir viena iš pačių įvairiausių vietovių; Jame gyvena daugiau nei 272 paukščių rūšys, iš kurių 111 yra endeminės. Kalne taip pat yra keturi pagrindiniai ežerai, šie ežerai yra garsiųjų alpinistų stovyklavietė ir sustojimas į viršų. Kita populiari alpinizmo vieta yra Pinatubo kalnas Tarlake. Šis kalnas tapo pasauline naujiena kaip antras pagal dydį XX amžiaus ugnikalnio išsiveržimas. Šiandien ji yra viena populiariausių laipiojimo vietų šalyje dėl savo kanjonų, 4x4 reljefo ir vaizdingo kalderos ežero.

Eikite į Bohol salą, kad pamatytumėte garsųjį Šokolado kalvos , ir ne, jie nėra pagaminti iš šokolado, tai žolėti kalkakmenio kupolai, kurie sauso sezono metu paruduoja, taigi ir jų pavadinimas. Rajone yra daugiau nei 1268 kalvos. Šokolado kalvos yra viena iš labiausiai žinomų ir populiariausių turistų vietų šalyje. Kita populiari vieta Boholyje yra Filipinų Tarsier šventovė į Corella , yra 7,4 ha miško šventovė, kurioje laisvai klajoja daugiau nei 100 tarsierų, čia galite turėti galimybę priartėti į Tarsier iš Filipinai , vienas mažiausių primatų. pasaulyje.

Festivaliai

Mėnuo	festivalis	Vieta
Sausio mėn	Ati-Atihan	Kalibo, Aklanas
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
Vasario mėn	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnonas
Kovas	„Paraw Regatta“	Iloilo ir Guimaras
	Tapė Pasi	Pasi miestas, Ilio
	Dabaw	Davao
Balandis	Morionas	Marinduque
Gegužė	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucbanas, Kezonas
	Sanduguanas	Kalapanas, Rytų Mindoro
Rugpjūtis	Kadayawan	Davao
Rugsėjo mėn	Peñafrancia	Naga, Bicol
Spalio mėn	Masskara	Bacolod

Gauti

Kadangi Filipinus didžiąja dalimi skiria salos, kurias skiria tūkstančiai kilometrų jūrų, jas galima pasiekti daugiausia tik oru (net ir iš Pietryčių Azijos), o kelionės jūra taip pat yra prieinamos, tačiau jomis apsiribojama neegzistuojančiais (ir pavojingais) ir uostais. gali turėti ribotas imigracijos ir muitinės tvarkymo galimybes.

Nors Filipinų biurokratija nuo Marcos eros pabaigos nebuvo tokia sudėtinga ir korumpuota, problema yra ta, kad dauguma lankytojų gali keliauti be vizos arba gauti vizą atvykę į daugumą įplaukimo uostų. Muitai buvo sušvelninti, tačiau dabar šalyje griežtai laikomasi augalų, gyvūnų ir maisto įvežimo apribojimų bei akivaizdžių draudimų įvežti kontrabandą.

Patekimo reikalavimai

Vizos

Filipinų vizų politikos santrauka Neimigrantas 9A : Laikina lankytojo viza (turizmui, verslui ar medicininei priežiūrai). Galioja 30 dienų 9D : Užsienio verslo viza. 9F : studento viza. 9G : Darbo viza (kartu su Darbo ir užimtumo departamento išduotu leidimu užsieniečiams) TRV : laikinojo gyventojo viza SEVUA : Viza atvykus. Galioja 59 dienas. Imigrantas 13 : Imigrantų vizos mokestis 13A : Sutuoktinio viza (Filipinų piliečių sutuoktiniams iš užsienio ir nesusituokusiems vaikams) PRV : nuolatinio gyventojo viza Ypatingas SVEG : investuotojo viza Užsienio pensininkų viza

Daugumos šalių, įskaitant visas ASEAN šalis, piliečiai gali atvykti į Filipinus be vizos iki 30 dienų arba atvykę gauti vizą iki 59 dienų, jei jie turi grįžimo ar išvykimo bilietą, taip pat galiojantį pasus. ne trumpesniam kaip šešių mėnesių laikotarpiui po buvimo. Šios taisyklės išimtys išvardytos žemiau:

• Brazilijos ir Izraelio piliečiai be vizos gali atvykti į Filipinus iki 59 dienų.
• Honkongo ir Makao piliečiai, įskaitant nuolatinius Makao gyventojus, turinčius Portugalijos pasus, gali atvykti į Filipinus be vizos iki 14 dienų.
• Kinijos Liaudies Respublikos piliečiai, keliaujantys kaip turistai ir turintys galiojančią Australijos, Kanados, Japonijos, JAV ar Šengeno erdvės valstybės išduotą vizą, gali atvykti į Filipinus be vizos iki 7 dienų.
• Taivano piliečiai, turintys pasus su nacionaliniais identifikaciniais numeriais arba gyventojo pažymėjimą, gali kreiptis dėl „eVisa“.
• Indijos piliečiai, turintys Australijos, Kanados, Japonijos, Singapūro, Jungtinės Karalystės, JAV ar Šengeno erdvės valstybės išduotą galiojančią turistinę, verslo ar rezidento vizą, gali atvykti į Filipinus be vizos iki 14 dienų.

Visų kitų aukščiau nenurodytų šalių piliečiai prieš išvykdami turi kreiptis dėl vizos į Filipinų diplomatinę atstovybę.

The vizos laikinas lankytojas (9A), galiojantį 30 dienų, daugumai keliautojų lengva įsigyti. Jei ketinate pasilikti ilgiau nei 30 dienų, galite kreiptis dėl vizos pratęsimo Imigracijos tarnyboje (BI), kuri turi biurus daugelyje didžiųjų miestų ir Manilos ir Sebu oro uostai . Pratęsimas suteikiamas ne ilgiau kaip šešiems mėnesiams vienu metu. Galite ir toliau gauti vizų pratęsimą iki 3 metų, po to užsienio piliečiai, norintys pasilikti ilgiau, turi išvykti iš Filipinų ir tada grįžti pradėti iš naujo.

Pirmasis vizos pratęsimas Filipinuose BOI biure yra nuo 30 dienų iki 59 dienų ir kainuoja ₱ 3130 . 29 dienų vizos pratęsimo kaina Sebu oro uoste yra ₱ 3000 . Taip pat galite gauti 59 dienų turistinę vizą bet kurioje Filipinų ambasadoje visame pasaulyje už 30/40 JAV dolerių, tačiau į ambasadą turite eiti du kartus, nes viza atvyksta per 2-3 darbo dienas.

Jei jis viršijamas, turite sumokėti baudą $ 1000 per mėnesį už perteklinį buvimą ir papildomą apdorojimo mokestį $ 2020 .

Oro linijos gali atsisakyti leisti jums registruotis, jei turite tik vieną bilietą į Filipinus dėl imigracijos reikalavimų. Registracijos metu „Cebu Pacific Air“ reikės atspausdintos „kelionės kvito“ kopijos. Jei norite rizikuoti neturėdami bilieto ateityje, pabandykite užsiregistruoti iš anksto, kad turėtumėte laiko nusipirkti bilietą interneto kavinėje ar kasoje. oro uoste, jei oro linijų bendrovė atsisako jus registruoti.

Jei ketinate pasilikti ilgiau nei 3 metus turėdami laikiną lankytojo vizą, apsvarstykite galimybę kreiptis dėl jos laikinojo gyventojo viza (TRV), a nuolatinio gyventojo viza (PRV) arba a imigrantų viza (13). Tai įmanoma, jei esate susituokęs su Filipinų piliečiu ir (arba) jūsų gimtoji šalis turi imigracijos abipusiškumo susitarimą (kurį, jei jo nėra, turite kreiptis dėl TRV).

Užsieniečių registracija ir programa Balikbajanas

Jei ketinate Filipinuose pasilikti ilgiau nei 59 dienas su bet kokia kita viza atvykę ar pratęsta laikina lankytojo viza, turite užsiregistruoti, kad gautumėte kortelę Užsieniečio registracijos pažymėjimas (ACR), kuris kainuoja 50 dolerių Amerikiečių, kuriems taikomas papildomas mokestis už apdorojimą $ 1000 . Turite pateikti savo išduoto paso ir vizų kopijas, 2x2 nuotrauką ir susijusius dokumentus. Kortelė yra privaloma (kaip papildomas mokestis), jei kreipiatės dėl verslo, studento, darbo ar imigranto vizos užsienyje, ir ji turi būti atnaujinama kiekvienais metais. Jei sugadinote ar pametėte kortelę, pakeitėte asmeninę informaciją arba įvedėte neteisingus asmens duomenis, turite sumokėti JAV $ 20 už pakeitimą, sumokėjus apdorojimo mokestį ₱ 500 ( ₱ 1000 jei pakeisite pamestą kortelę).

Be to, jei apsistojate privačioje gyvenamojoje vietoje (įskaitant butus ar daugiabučius), turite užregistruoti savo adresą gyvenamosios vietos barangoje, gavę Barangay rezidencijos pažymėjimas per 24 valandas nuo atvykimo, tačiau tai nėra būtina trumpam laikui. kadencijos keliautojai.

Pagal „Balikbayan“ programą buvę Filipinų piliečiai, natūralizavęsi užsienio šalyje, gali atvykti į Filipinus be vizos iki vienerių metų. Jei turite teisę, turite įrodyti savo ankstesnę Filipinų pilietybę pateikdami seną Filipinų pasą, gimimo liudijimą arba užsienio natūralizacijos dokumentus. Tačiau jums gali neprireikti pateikti šių dokumentų imigracijos pareigūnui, nes paprastai pakanka mokėti bet kurią filipiniečių kalbą, pasirodyti filipiniečiu ir (arba) parodyti užsienio pasą, jei tai rodo, kad gimėte Filipinuose. Jei suteiksite Balikbayan statusą, imigracijos pareigūnas užfiksuos jūsų pasą vieneriems metams. Jūsų sutuoktinis ir vaikai taip pat gali pasinaudoti Balikbajano privilegija, jei jie kartu su jumis atvyksta į Filipinus ir iš jų išvyksta.

Atvykimas ir papročiai

Filipinai dabar daro pirštų atspaudus ir fotografuoja lankytojų atvykus ir išvykstant kaip imigracijos proceso dalis. Šie pirštų atspaudai gali pasiekti kitų šalių institucijų duomenų bazes. Jaunesni nei 18 metų asmenys yra atleisti.

Turite užpildyti a atvykimo kortelė įplaukimo uoste ir prisistatykite imigracijai, kur nurodysite kelionės priežastį ir savo kontaktinius duomenis (adresą / viešbutį, telefono numerius, el. laiškus). Nuo 2019 m. Atvykimo kortelė yra integruota į muitinės deklaracijos formą, kuri pateikiama atvykstančių skrydžių keleiviams.

Išvykdami taip pat turite užpildyti a išėjimo kortelė , kuris iš esmės yra tas pats, kas atvykimo kortelė, tačiau yra mažas kvadratinis popieriaus lapas, kuriame nėra muitinės deklaracijos formos ir kontaktinės informacijos skilties.

Muitinė dažniausiai atsipalaiduoja taikydami bendrus neapmuitinamų daiktų apribojimus: galite atsinešti iki 1 litro (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkoholio, pagrįsto kiekio kvepalų ir 200 batonėlių (dažnai dėžutė su 10 pakuočių, kuriose yra 20 lazdelių) ) cigarečių arba 50 cigarų arba 100 g tabako.

Galite importuoti arba eksportuoti $ 10,000 arba bet kokia užsienio valiuta, lygiavertė $ 10,000 (apie $ 500,000 2019 m.) be apribojimų, tačiau visas perteklius turi būti deklaruotas muitinėje ir įgaliotas „Bangko Sentral ng Pilipinas“ (BSP). Čekiams, viršijantiems šias sumas, taip pat taikomos tos pačios taisyklės.

	Pastaba: Dėl afrikinio kiaulių maro (AKM) protrūkio nuo 2019 m. Visi kiaulių produktai turi būti deklaruojami ir karantine, kitaip jie bus konfiskuoti ir sunaikinti. Kai kurios provincijos uždraudė vežtis kiaulienos produktus, ypač lėktuvuose ir keltuose.
	(Informacija atnaujinta 2020 m. Vasario mėn.)

Filipinai dabar taiko griežtus gyvūnų ir augalinių produktų (ypač žalių vaisių, daržovių, mėsos ir žuvies) įvežimo apribojimus ir privalo apie tai pranešti Muitinės įstaigai (BOC) ir Žemės ūkio departamento pareigūnams. (DA), arba bus konfiskuotas. Apdoroti arba supakuoti maisto produktai paprastai neapmokestinami. Jei atsivežate naminių gyvūnėlių, jie turi turėti įrodymus apie skiepijimą nuo kirminų ir pasiutligę, taip pat turi būti deklaruoti muitinėje. Visi nykstančių rūšių produktai yra konfiskuoti.

Taip pat registruotame bagaže turite deklaruoti kompaktinius diskus, DVD diskus ir elektroninius prietaisus (įskaitant mobiliuosius telefonus); Rankiniame bagaže esančių daiktų retai ieškoma, tačiau jie gali būti tikrinami atsitiktinai. Draudžiama importuoti pornografiją, pavojingus narkotikus, piratinius ar padirbtus produktus ir pavojingas chemines medžiagas. Jei ketinate nešiotis šaunamuosius ginklus tam tikriems tikslams, pavyzdžiui, pramoginiam šaudymui, tikėkitės, kad susitvarkysite dokumentus, kad gautumėte transporto pašalpa ir papildomi leidimai.

Nelegalūs narkotikai Lankytojai ir tik važiuojantys asmenys turėtų tikėtis didelių baudų už nedidelio kiekio narkotikų ir atributikos gabenimą arba nuo 20 iki 40 metų kalėjimo ir deportacijos už didesnes sumas.

Išsamų vadovą, ką ir ko neimti su bagažu, rasite Muitinės įstaigos tinklalapyje „Reguliuojamas / ribotas ir draudžiamas importas“.

Filipinų muitinės pareigūnai garsėja korupcija, tačiau tai pamažu keičiasi; keliautojai negali apsisaugoti nuo to, kad registruotame bagaže nedeklaruoja jokių ribotų ar kontrabandinių daiktų, atlikdami rentgeno skaitytuvo patikrinimus ir atsitiktinius K-9 šunų patikrinimus. Jei bus pagautas, tikėkitės baudų ir galbūt kalėjimo, deportacijos ir (arba) imigracijos įtraukimo į juodąjį sąrašą.)

Lėktuvu

Turint 7107 salas, geriausia keliauti lėktuvu.

Yra tarptautiniai oro uostai Maniloje, Sebu, Davao, Andželo (Klarko), Kalibo, Laago ir Zamboangos.

Nors Filipinai yra salynas, dauguma lankytojų atvyksta lėktuvu. Jei gyvenate rajone, kuriame gyvena daug filipiniečių, apsilankykite kelionių agentūrose, aptarnaujančiose filipiniečius užsienyje, kurių kainos dažnai yra patrauklesnės nei paprastai skelbiama.

Vėliavos nešėjas „Philippine Airlines“ , Cebu Pacific , „Air Asia“ Jie yra trys didžiausios šalies įmonės; visi siūlo vidaus ir tarptautinius skrydžius. Daugelis kitų oro linijų vykdo tarptautinius skrydžius į Filipinus, taip pat yra keletas mažesnių vidaus oro linijų, įskaitant kai kurias, kurios skraidina lėktuvais ar sraigtasparniais, kad pasiektų ne oro uosto paskirties vietas.

Ką mokėti išvykstant iš Filipinų? Šalies oro uostų terminalai turi terminalo mokestis kuris dabar yra įtrauktas į bilieto kainą. Visų oro uostų, išskyrus Klarko oro uostą, kainos tarptautiniai skrydžiai dabar jie įskaičiuoti į bilieto kainą. Keleiviai į vidų Clarko oro uostas turi sumokėti terminalo mokestį 650 ₱ . Jis surenkamas oro uoste prieš imigraciją, mokamas Filipinų pesais arba JAV doleriais. Prie jūsų įlaipinimo kortelės pridedama atšaka, nurodanti, kad ji buvo sumokėta. Be to, daugelis filipiniečių ir bet kuris užsienietis, kuris Filipinuose buvo ilgiau nei metus, turi sumokėti mokestis apie kelionė apie 2700 ₱ jei jie skraido pirmąja klase arba 1620 ₱ verslo ar ekonominei klasei; Prieš įsiregistruojant mokesčiai surenkami tam skirtoje kasoje. Kai kuriais atvejais kelionės mokestis įskaičiuotas į bilieto kainą; pirmiausia patikrinkite ir prieš mokėdami paklauskite. Užsienio piliečiai ir balikbajai (Buvę Filipinų piliečiai), Filipinuose gyvenantys mažiau nei metus, yra atleisti nuo kelionės mokesčio, kaip ir Filipinų užjūrio darbuotojai (OFW), užsienyje studijuojantys filipiniečiai, kūdikiai ir darbuotojai, vyriausybės ar tarptautinės agentūros, dirbantys oficialius reikalus. Nepilnamečiams (jaunesniems nei 12 metų), išlaikomiems OFW (jaunesniems nei 21 metų) ir priskirtiems žurnalistams taikomi lengvatiniai tarifai.

Jei planuojate keliauti po įvairias salas, gali būti geriau įsigyti bilietą pravėrus burną; Tai gali sutaupyti daug laiko grįžtant atgal. Dauguma atvirų burnų bilietų derinių skrenda į Manilą ir išvyksta iš Sebu arba atvirkščiai. Taip pat galima įsigyti bilietą su svarstyklėmis; Pavyzdžiui, „Silk Air“, priklausanti Singapūro oro linijų bendrovėms, skrenda iš Singapūro į Davao – Sebu, ir galbūt verta paklausti, ar galite praleisti kelias dienas Davao be kainos pakeitimo.

Dauguma lankytojų, atvykstančių į Filipinus, skris per Ninoy Aquino tarptautinis oro uostas (NAIA) ( MNL ^IATA ) Manilos metro. Kelionės per Manilos oro uostą buvo ilgos vėlavimo, sunkių persėdimų tarp terminalų ir kartais korumpuotų pareigūnų. Tai labai pagerėjo, tačiau kai kurie lankytojai vis tiek nusprendžia vengti skrydžio per Manilą. Yra dvi pagrindinės alternatyvos:

• Mactan-Cebu tarptautinis oro uostas ( CEB ^IATA ) Cebu metro yra antras pagal judrumą oro uostas Filipinuose. Jis yra šalies centre, arčiau vietų Visayas ar Mindanao nei Manila.
• Klarko oro uostas ( CRK ^IATA ), esančiame Andželo mieste, 85 km į šiaurę nuo Manilos, yra populiarus pigių skrydžių bendrovių, vykdančių skrydžius iš Manilos, centras, nors kai kurios pilno aptarnavimo bendrovės taip pat vykdo skrydžius iš oro uosto.

Manila, Cebu, Davao, Clark yra pagrindiniai šalies vidaus centrai. Jūs galite patekti į bet kurį iš šių oro uostų ir tikėtis, kad pateksite į daugiau ar mažiau bet kurią šalies dalį.

Kiti šalies oro uostai taip pat vykdo tarptautinius skrydžius.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Nepabloginkite parodydami „Rolex“, „iPhone“ ir „Nikon“ arba ištraukdami krūvą 1000 ₱ kupiūrų mokėdami restorano sąskaitą.

Filipinų bausmių sistema Teisės sistema paprastai yra lėta, o kalėjimo sąlygos yra blogos ir pavojingos. Melagingai apkaltintas asmuo gali ilgą laiką praleisti kalėjime, kol bus išteisintas. Garantija dažnai atmetama , ypač užsieniečiai. Užsieniečiai kartais gauna trumpesnes bausmes nei tikėtasi. Už nusižengimus užsieniečiai paprastai tarnauja tik kelias savaites iki išsiuntimo. Tačiau už sunkius nusikaltimus užsienio piliečiui bus skirta ilga laisvės atėmimo bausmė, o vėliau - deportacija.

Teisės taikymas

Policininkas

The Filipinų nacionalinė policija (PNP) yra atsakinga už šalies teisėsaugą, o jos pareigūnai dažniausiai atpažįstami pagal tamsiai mėlynas uniformas. Kai kurie pareigūnai vilkėtų šviesiai mėlynus apykaklės marškinius (su PNP ženklais ant krūtinės) arba marškinėlius (su užrašu PULIS), įskaitant tuos, kurie yra įsikūrę mažesnėse turistų vietose ir bendruomenės policijos nuovadose. PNP eismo taisyklių vykdymo skyrius - greitkelių patrulių grupė (HPG), kuri patruliuoja nacionalinius greitkelius ir kaimo kontrolės postus, dėvi tą pačią uniformą kaip ir dauguma pareigūnų, tačiau gali dėvėti šviesą atspindinčią liemenę. Policijos transporto priemonės paprastai yra baltos spalvos, o įvairūs variantai priklauso nuo vietinio padalinio, tačiau daugumos priekyje turėtų būti žodis PULIS arba PULISYA ir baltas valstybinis numeris su raudonu tekstu.

Visi policijos pareigūnai turi įgaliojimus nacionaliniu lygmeniu. Daugelis gali kalbėti angliškai, tačiau įžengus į provinciją anglų kalbos mokėjimas gali būti baisus. Daugelis jų yra lengvai prieinami, tačiau kai kurie nėra gerai apmokami ir gali prašyti kyšių.

Tranzito policija

Be PNP greitkelių patrulių grupės, daugelis miestų ir savivaldybių turi savo kelių policijos pajėgas, kurios taip pat vykdo nacionalines eismo taisykles ir vietinius eismo įstatymus. Paprastai kviečiama kelių policija tranzito agentai arba eismo pagalbininkai . Uniformos skiriasi priklausomai nuo savivaldybės, tačiau daugelis dėvi skrybėles ir kelnes su šviesą atspindinčiomis juostelėmis, o kai kurios dėvi liemenę, kad būtų geriau matomos. Daugelis jų turi neigiamą reputaciją dėl kyšininkavimo, tačiau tai keičiasi.

Nors jos miestai turi savo kelių policiją, „Metro Manila“ turi viso regiono eismo teisėsaugos instituciją-Manilos didmiesčių plėtros tarnybą (MMDA), kurios pareigūnai patruliuoja pagrindinėse gatvėse. MMDA pareigūnai dėvi ryškiai mėlynas uniformas ir dažniausiai yra mandagūs bei apmokyti. Dauguma dabar atlieka eismo kontrolės funkcijas pagrindinėse sankryžose ir eismo kliūtis, o tik keli rašo baudas už kelių eismo taisyklių pažeidimus. Be to, jie taip pat vykdo regioninius potvarkius prieš rūkymą, spjaudymąsi, šlapinimąsi viešose vietose, šiukšlinimą ir neapgalvotą kirtimą.

Barangay tanod

Be policijos, barangai taip pat turi tanod , arba miesto stebėtojai, atsakingi už apylinkės policiją. Dauguma jų yra beginkliai, tačiau kai kurie ginkluoti a boliusas , savotiška mačetė. Standartinės uniformos nėra, tačiau daugelis vilki marškinius su liemene, dažniausiai tokia, kuri nešioja barangay vardą. Tanod - ypač tie, kurie yra greitkelių postuose - yra naudingi ir prieinami ir gali duoti nurodymus, jei pasiklystumėte.

Privatūs apsaugos darbuotojai

Privatūs apsaugos darbuotojai yra įprasti daugelyje įstaigų, ypač prekybos centruose, bankuose, transporto terminaluose ir vyriausybės įstaigose, ir dažniausiai bus apsirengę baltais arba tamsiai mėlynais marškiniais ir juodomis kelnėmis. Moterų apsaugos darbuotojai gali turėti tą pačią uniformą kaip ir vyrai, tačiau kai kurie dėvi juodą pieštukų sijoną ir kojines. Kai kurie sargai gali turėti juodą dangtelį su ženkleliu. Dauguma jų yra draugiški ir prieinami, tačiau kai kurie yra prastai apmokyti, korumpuoti ir jiems trūksta miego (daugelis jų dirba naktinėmis pamainomis, kad apsaugotų įmones nuo vidurnakčio apiplėšimo).

Nusikaltimas

Nusikaltimų, kartu su nebaudžiamumu ir korupcija policijos pajėgose, padaugėjo po to, kai buvo sugrąžinta demokratija, ir nors Vakarų standartais šis rodiklis yra gana aukštas, jis dažniausiai vyksta perpildytose ar įtemptose didžiųjų miestų vietose. Dažniausi nusikaltimai, apie kuriuos pranešta, yra kišenvagiai, piniginių grobimas ir plėšimai, kuriuose paprastai dalyvauja žmonės, nešantys vertybes, tokias kaip grynieji pinigai, dizainerių krepšiai ir asmeniniai daiktai. Saugokitės budol-budolsukčiai, kai aukos hipnotizuojamos, kad įvykdytų vagių reikalavimus; tai įprasta Maniloje, tačiau užsieniečiai puolami retai. Dalyvaudami nusikaltime taip pat supažindinsite su sudėtinga Filipinų kompensacijų sistema, kai kyšis reikalingas, kad būtų iškelta byla, tačiau jie lėtai dingsta vykdant antikorupcines kampanijas. Moterys turėtų keliauti grupėje ir vengti vienos naktį keliauti.

Sulaužytų ir sugriebtų automobilių vagystė stovinčiuose automobiliuose (modus operandi basag-kotse ) yra įprasta net saugomose automobilių stovėjimo aikštelėse, todėl nepalikite nieko vertingo automobilio viduje, ypač ant prietaisų skydelio.

Išsiblaškanti vagystė pasitaiko retai, bet pasitaiko; Tokie atvejai dažnai apima monetos numetimą ( laglag-barya ) arba tyčia klijuoti panaudotą gumą ant autobuso sėdynės, dezorientuoti auką, o bendrininkas vagia aukos daiktus. Restoranuose dažnas sukčiavimas apima etapinius gėrimų išsiliejimus.

Įprasta, kad motociklininkai (ypač tie, kurie važiuoja kartu) vagia jų piniginę. Kartais jie kelis metrus vilks maišą kartu su žmogumi. Būkite atsargūs nešdami brangius krepšius, nes tai gali patraukti vagių dėmesį. Venkite nešioti papuošalų, ypač auskarų ar žiedų, kai einate į perkrautas vietas.

Venkite ginčų ar konfrontacijų su vietiniais gyventojais . Filipiniečiai paprastai yra mažesni už vakariečius, tačiau būti didesniam nei trijų ar net minios yra absoliuti problema. Policija, nepaisant to, kad apskritai gali bendrauti anglų kalba, nesikiš užsieniečio vardu į ginčą su vietiniais gyventojais. Kova su vietiniais yra dažna užsieniečių deportacijos iš Filipinų priežastis. Taip pat venkite pakelti balsą , kuris gali būti priimtas dėl pykčio ir netgi padaryti kitą žmogų smurtą; kai kurie paprasti argumentai baigėsi žmogžudyste dėl to, kad žmogus prarado veidą ir sukėlė žudikišką pyktį ( pandilim paningin). Girti vietiniai gali smurtauti ir išprotėti, o muštynės baruose nėra neįprasta, ypač su Rytų Azijos gyventojais. Filipiniečiai paprastai yra taiką mylintys žmonės; Rodyti labas (išsaugoti veidą, pažodžiui „gėda“) yra geriau nei patekti į bėdą.

The sindromas (organizuoto nusikalstamumo sindikatai) yra geras filmų ar televizijos dramų objektas, tačiau nepaisant to, kad visuomenė jų bijo, jie nėra skirti paprastiems žmonėms ir turistams dėl jų nereikia jaudintis. Kai kurios Kinijos triados grupės taip pat yra Filipinuose, daugiausia dėmesio skiriant nelegaliems narkotikams, prekybai žmonėmis ir neteisėtiems lošimams.

Kelionė

Kasmet nuo eismo įvykių Filipinuose miršta daugiau nei 11 000 žmonių, o daugelis avarijų yra susijusios motociklai ir triračiai., ypač kaimo keliuose. Neapgalvotas vairavimas, prasta kelių priežiūra, prastas eismo reguliavimas, naujų ir apleistų transporto priemonių mišinys gatvėse, biurokratija ir korupcija licencijavimo ir registravimo procese bei vairuotojų išsilavinimo stoka prisideda prie pavojingos vairavimo aplinkos. Keliauti gatve yra rizikinga, nes pėsčiųjų perėjos retai laikomasi. Važiuoti naktį yra pavojingiau, nes trūksta ženklų, ženklų, skiriamųjų ženklų ar žibintų, o kai kurie vairuotojai neužgesina žibintų. Nors vyriausybė bandė pagerinti situaciją, supaprastindama licencijavimo procesą, įrengdama ženklus ir vaizdo stebėjimo kameras avarijų vietose, pastatydama atsitiktinius patikrinimo punktus kaimo keliuose ir pristatydama policijai greičio ginklus, kad jie sugautų greičio vairuotojai ( kaskasero), Išlieka matomas. Vairavimas užsieniečiams yra pavojinga patirtis, tačiau daugelis apvažiuoja be incidentų. Rekomenduojama išsinuomoti automobilį su vairuotoju, tačiau tai nėra būtina.

Provincijos autobusų sauga gali neatitikti tarptautinių standartų. Stenkitės keliauti su geros reputacijos kompanijomis ir, kai tik įmanoma, venkite „paprastų“ klasės autobusų.

Saugokitės džipų, mikroautobusų, taksi ir triračių Nelicencijuotas ( colorum ). Licencijuotos transporto priemonės turi geltonus ir juodus valstybinius numerius, informaciją apie operatorių ir pažymėtą aptarnavimo maršrutą ar zoną; The transporto priemonių colorum jie turi privačius transporto priemonių valstybinius numerius (juodas arba žalias tekstas baltame fone arba žalias tekstas dangaus mėlyname fone) ir neturi jokių papildomų ženklų. Taip pat atsižvelgiama į teisėtas transporto priemones, važiuojančias už pažymėto maršruto ar paslaugų zonos ribų be leidimo colorum . Venkite važiuoti vienu iš jų, nebent jie yra vieninteliai, nes jie dažniausiai būna perkrauti, vairuotojai gali imti didesnius tarifus, o keleiviai nėra apdrausti, jei patenka į avariją.

Korupcija

Nuo Marcos eros pabaigos korupcija buvo rimčiausia šalies problema ir kotong kultūra („kyšininkavimas“), kuriam taip pat padeda menki pareigūnų atlyginimai, plati biurokratija ir globa, vyrauja Filipinų policijoje ar biurokratijoje. Nors Duterte administracijoje korupcija buvo sumažinta, ji tam tikru mastu išlieka, tačiau duoti kyšį dabar yra rizikinga.

Korupcija oro uoste išlieka, daugiausia Ninoy Aquino tarptautiniame oro uoste. Imigracijos pareigūnai gali pasveikinti jus su „linksmomis Kalėdomis“ net rugpjūtį, o tada paprašyti „dovanų“ ar arbatpinigių. Rimtesnė korupcijos forma yra išeiti iš sulaikomo įsakymo sukčiavimo , kai nesąžiningi imigracijos pareigūnai gali pasakyti, kad negalite išvykti iš šalies, nes jums buvo išduotas įsakymas dėl sulaikymo (baudžiamasis kelionės orderis) dėl tam tikro nusikaltimo, Tikrai Jūs neįsipareigojote, o oro uosto apsaugos darbuotojai ateis ir laikys jus savo kabinete, kol juos papirksite. Užsieniečiams tai atsitinka retai, tačiau tai gali atsitikti grįžusiems filipiniečiams. Tai lengva išvengti patikslinus, kad dalis jūsų vardo (ypač antrasis) neatitinka juodojo sąrašo.

Filipinų policija turi blogą reputaciją dėl kyšininkavimo ir korupcijos gatvėse. Buvo žinoma, kad policijos pareigūnai ar eismo dalyviai prievartavo kyšius net už nedidelius pažeidimus (pvz., Šiukšlinimą viešuose ar nedideliuose eismo taisyklių pažeidimuose), o kai kurie užsieniečiai tapo korumpuotų policijos pareigūnų aukomis. Baudos už nedidelius pažeidimus yra labai lengvai apeinamos, pradedant nuo $ 300 iki 500Tačiau policija gali net paprašyti didesnių sumų arba grasinti nuvykti į jūsų stotį ir pasikalbėti su viršininku. Prieš pateikdama oficialų skundą policija gali net paprašyti kyšio, tačiau tai nebėra įprasta. Kūno kameros ir plačiau paplitusios vaizdo stebėjimo kameros stabdo gatvės lygio korupciją, o dėl išmaniųjų telefonų ir socialinės žiniasklaidos paplitimo galite paimti vieną ir juos įrašyti, todėl galite turėti bet kokių priešingų įrodymų, jei jie tai daro. Jei transporto priemonė, su kuria jūs keliaujate, sustoja, vairuotojas yra atsakingas už situacijos sprendimą ir geriausia, kad nesikištumėte.

Biurokratija taip pat kamuojama korupcijos ir biurokratijos, o susitarimai vyriausybės įstaigose, ypač vairuotojo pažymėjimai, nėra neįprasti. Elgdamiesi mandagiai, prašydami kvito ir šypsodamiesi išvengsite problemų, susijusių su biurokratija. Apsvarstykite galimybę paskambinti valstybės tarnybos skundų karštajai linijai 8888 arba parašykite mandagų skundo laišką, jei turite problemų su remonto meistrais arba su tam tikru pareigūnu.

Visada su savimi turėkite pasą arba asmens tapatybės puslapio ir vizos kopiją, nes atsitiktiniai policijos ar imigracijos patikrinimai nėra neįprasti.

Meldimas

Maldavimas už pinigus (ir pinigų atidavimas elgetoms) buvo neteisėtas nuo Marcos eros, tačiau daug elgetų galite rasti beveik kiekviename vidutinio dydžio ir dideliame Filipinų mieste. Elgetos - nuo gatvės vaikų, benamių ( palaboy , kartais skambina riebus taong dėl riebios ir netvarkingos išvaizdos) ir žmonėms, kurie autobusuose ir džipuose tvarko aplikacijų vokus.

Nomados Bajau moterys ir vaikai (arba Badjao, dar vadinami „jūros čigonais“) taip pat elgiasi uostamiesčiuose, tačiau jų galima rasti ir toliau sausumoje. Kai kuriuose regionuose „Badjao“ tapo elgetų sinonimu.

Keliautojai

Nors Filipinų kultūroje moterys yra gerbiamos, nusikaltimai moterims išlieka paplitę. Požiūris į moteris išlieka konservatyvus ir daugelis filipiniečių vyrų atvirai demonstruoja machizmą. Nors užsienio moterys retai prievartaujamos, nepažįstami žmonės gali jus apčiuopti, persekioti praeiviai vyrai ir apiplėšti, kai keliaujate vienas taksi.

Nors dėvėti šortus, mini sijonus ir kitus apnuoginančius drabužius daugumoje šalies vietų (išskyrus musulmonų daugumos regionus) tinka, tačiau tai tampa oportunistinių nusikaltimų taikiniu, o kai kuriose vietose uždrausta mūvėti bet kokius nepadorius drabužius. prievartavimas ir priekabiavimas gatvėje. Gera taisyklė - stebėti Filipinus; kai kuriose srityse jie parodys daug odos, tačiau kitose jie bus padengti. Užsienio moterims nereikia eiti taip toli bet kuria kryptimi, kaip vietinės merginos, tačiau jos turi eiti ta pačia kryptimi.

Homoseksualumas

Nepaisant vyraujančių konservatyvių papročių, Filipinai yra labai tolerantiški homoseksualams ir yra labiausiai tolerantiška LGBT tautai Azijoje. Kai kurie miestai, savivaldybės ir provincijos priėmė potvarkius, ginančius gėjus, tačiau kai kuriose vietose, pavyzdžiui, daugumos musulmonų mieste Marajuje, yra potvarkiai, baudžiantys už homoseksualumą. LGBT žmonės Šalyje jiems bus gerai, tačiau neturėtumėte būti pernelyg įkyrūs - viešai besibučiuojanti pora gali sulaukti žvilgsnių ar net žodinio keiksmažodžio. Kaimo žmonės, maurai (musulmonai filipinai) ir pagyvenę žmonės yra konservatyvesni ir tai pasmerks. Smurtas prieš gėjus ir lesbietes yra retas atvejis.

Seksas ir prostitucija

Daugelis filipiniečių nekantriai ieško turtingų vyrų, tiek filipiniečių, tiek užsieniečių, kaip draugų ar vyrų. Užsienio vyrai beveik visi yra turtingi pagal vietinius standartus ir paprastai yra daug paklausesni nei namuose.

Prostitucija yra neteisėta Filipinuose, tačiau tai klestintis verslas. Šalyje yra keli šimtai tūkstančių prostitučių. Jie jokiu būdu nėra profesionalai; tipišką mažai apmokamą darbą dirbanti moteris gali padvigubinti savo pajamas, jei per savaitę miega su vienu ar dviem vyrais, o kai kurie tai daro daugiausiai savaitgalių.

Periodiškai imamasi represijų prieš prostituciją, o bausmės areštuotiems asmenims yra griežtos: didelės baudos, galbūt laisvės atėmimas ir tikriausiai deportavimas uždraudus grįžti į šalį. Korumpuoti policininkai gali siekti užsieniečių už didelius kyšius, o prostitutės, kaip žinoma, apgaudinėja savo klientus tokiomis schemomis arba apgaudinėja savo klientus kitais būdais. Be to, kaip ir bet kur, lytiniu keliu plintančios ligos yra didelė rizika.

Dažniausia prostitucijos kūrimo forma paprastai vadinama mergaičių baras arba bikinio baras Filipinuose, tačiau panašios vietos Tailande vadinamos go-go barai ir kai kurie keliautojai čia vartoja šį terminą. Taip pat gana įprasta apsilankyti šiuose klubuose vien tam, kad pasimėgautumėte šou, nes daug menkai apsirengusių šokėjų varžosi, norėdami pritraukti klientų dėmesį.

Įstatymų prieš seksualinę prievartą prieš vaikus vykdymas (Respublikos įstatymas Nr. 7610), įskaitant vaikų pornografiją, ir kova su prekyba žmonėmis yra griežtesnis nei įstatymų dėl prostitucijos vykdymas, o bausmės yra griežtesnės. Žmonėms, suimtiems dėl šių kaltinimų, užstatas retai suteikiamas, o užsieniečiai beveik neabejotinai bus atmesti, todėl net tas, kuris galiausiai peržengia kaltinimą, paprastai mėnesius praleis kalėjime. Kaip ir bet kuriame kalėjime, vaikų priekabiautojai gali tikėtis sunkių laikų iš kitų kalinių ir nedidelės apsaugos.

Nuo 2019 m. Sutikimo amžius yra 12 metų. Kiekvienas, sugautas su jaunesniu asmeniu (nebūtinai turintis lytinių santykių, ką tik sugautas su ja privačioje vietoje), bus apkaltintas išžaginimu ir turės laukti griežtos laisvės atėmimo bausmės, o vėliau - deportuoti. Seksas su asmeniu, jaunesniu nei 10 ir 10 metų už jus jaunesnis, taip pat yra neteisėtas ir gali sukelti kalėjimą bei deportaciją. Taip pat yra keletas kitų įstatymų, kurie padaro situaciją gana sudėtingą; Užsienio lankytojui saugiausia likti nuošalyje nuo jaunesnio nei 18 metų amžiaus.

Be Filipinų teisės, yra dar viena gana rimta teisinė rizika. Dauguma Vakarų šalių turi įstatymus, draudžiančius seksualinius santykius su vaikais net už šalies ribų; vaikų tvirkintojas už veiksmus Filipinuose namuose galėtų būti patraukti baudžiamojon atsakomybėn. Tokiais atvejais taikomos kaltinančios šalies taisyklės; Pavyzdžiui, jaunesnis nei 23 metų turistas, turintis lytinių santykių su 13 metų berniuku, pagal Filipinų įstatymus gali būti teisėtas, tačiau labai mažai tikėtina, kad vietos teismas tai pripažins priimtinu.

Už prekybą žmonėmis baudos gresia iki gyvos galvos.

Narkotikai

Filipinai turi neigiamą nelegalių narkotikų reputaciją ir dėl savo švelnaus taikymo bei švelnesnių bausmių (t. Y. Mirties bausmės nebuvimo) tapo nelegalių narkotikų operacijų užsienyje pagrindu, paprastai įtraukiant kinų etnines grupes, išvengiančias griežtų narkotikų įstatymų Kinijoje ar Taivane . . Filipinuose taip pat yra nemaža dalis kitų užsienio tautybių asmenų, susijusių su narkotikais, pavyzdžiui, vakarų afrikiečiai ir meksikiečiai, kurie bando kontrabandą įvežti net tranzitu.

Marihuana ir shabu (kristalinis metamfetaminas) yra plačiai naudojami šalyje. Tačiau jie taip pat yra neteisėti, o bausmės yra labai griežtos - labai tikėtina, kad sulauksite ilgos laisvės atėmimo bausmės, o vėliau - deportacijos. Net turint narkotinių medžiagų, tokių kaip maži stikliniai ar plieniniai vamzdeliai („dantys“), naudojami šabui, gali būti suimtas. Laisvė retai skiriama už nusikaltimus narkotikams, beveik niekada už prekybą ar turėjimą „shabu“, todėl net žmonės, galiausiai įveikę kaltinimą, greičiausiai kelis mėnesius praleis kalėjime.

Valdžia reguliariai reiduoja laboratorijas ir narkotikų parduotuves, ypač tas, kurios gamina ar parduoda shabu. Valdant prezidentui Duterte, „shabu“ prekiautojai (o kartais ir vartotojai) šaudomi gatvėse be teismo ar arešto; neaišku, kokiu mastu gali kilti pavojus kitiems su narkotikais susijusiems žmonėms.

Didelės vertės vakarėlių narkotikai, tokie kaip ekstazis (MDMA), ar dizainerio narkotikai, tokie kaip „fly fly“, yra paplitę naktiniame didžiųjų miestų, tokių kaip Manila ir Cebu, gyvenime. „Rave“ vakarėliai taip pat yra vakarėlių narkotikų ir gėrimų su taškais taškai. Policija su šiais vaistais elgiasi griežtai, o jų vartojimo pasekmės gali būti mirtinos.

Metamfetaminas ( shabu ) yra galinga stimuliuojanti ir žinomai nemaloni medžiaga, kurios geriausia vengti dėl daugelio priežasčių. Perdozavimas žudo akimirksniu, o per didelė stimuliacija linkusi sudeginti kūną, ypač širdį, todėl ilgalaikis vartojimas gali nužudyti net ir perdozavus. Kaip skamba daina: "Greitis žudo!" Be to, medžiaga yra labai priklausoma. Be to, vaistas keičia įprastų vartotojų asmenybę, suteikdamas jiems ryškų paranojos ir agresyvumo polinkį.

Stichinės nelaimės

Filipinuose yra daug mirčių, susijusių su stichinėmis nelaimėmis, antra pagal dydį pasaulyje po Kinijos. Rizika apima taifūnus, musonų liūtis, potvynius, žemės drebėjimus ir ugnikalnių išsiveržimus.

Musoniniai lietūs ir potvyniai

Stiprus lietus, kurį sukelia vietiniai perkūnijos, taifūnai ar musoniniai vėjai, yra Filipinų klimato dalis. Tankiai apgyvendinti miestai nėra apsaugoti nuo lietaus ir stipraus vėjo. Kai kuriose potvynio zonose vietos valdžios institucijos įdiegė potvynių aptikimo sistemas, kurios padėtų evakuoti teritorijas, jei tikimasi potvynio. Bet kurioje srityje geriausi informacijos šaltiniai yra vietos žiniasklaida, savivaldybių ar provincijų vyriausybės ir vietos gyventojai.

Pietvakarių musonas ( chaosas ) nuo gegužės pabaigos iki spalio pradžios sukelia gausiausias liūtis, o potvyniai kartais būna dažni, ypač kai dėl taifūno jie tampa stipresni. Šiaurės rytų musonas ( amihan ) Nuo sausio iki kovo taip pat gali atnešti stiprų lietų. Daugelis transporto priemonių gali įstrigti potvyniuose, kuriuos dar labiau pablogina potvynis ir užsikimšęs drenažas.

Netgi per pietvakarių musulą saulė didžiąją laiko dalį vis dar šviečia, tačiau gali būti protinga atsinešti skėtį, ypač stebint kamuolinių debesų susidarymą. Apsvarstykite dvejopos paskirties daiktus; Skrybėlė ar skėtis gali apsaugoti tiek nuo atogrąžų saulės, tiek nuo lietaus.

Taifūnai

Taifūnai yra gana įprasti, paprastai atvykstantys iš Ramiojo vandenyno, kertantys šalies dalis, o paskui link žemyninės Azijos. Stiprūs lietūs ir stiprus vėjas, kurie dažniausiai būna kartu, gali padaryti didelę žalą, o šalutinis poveikis, pvz., Audros antplūdis pakrantėje ar nuošliaužos kalnuose, taip pat gali būti rimtas. Taifūnai dažnai apima plačią teritoriją, paveikdami ištisas salas ar didelius regionus.

Taifūnas Filipinuose turi du pavadinimus: vieną paskyrė tarptautinė orų stebėjimo agentūra, o kitą - Filipinų atmosferos, geofizikos ir astronomijos paslaugų administracija arba PAGASA. Pavyzdžiui, 2013 m. Taifūnas su stipriausiais vėjais, kada nors pasiekusiu krantą, ir žalingiausia atogrąžų audra pastaruoju metu nusileido Samare ir nusiaubė keletą kitų teritorijų; Jis buvo žinomas kaip „Typhoon Haiyan“ tarptautiniu mastu ir „Typhoon Yolanda“ Filipinuose.

Taifūnai kelia grėsmę sausumoje, tačiau taip pat kyla pavojus jūroje, kur jie gali apversti laivą. Įjungus taifūno įspėjamąjį signalą n, laivai ir keltai negali naršyti. 2. Kai tikimasi taifūno, būkite atsargūs ir atšaukite savo kelionę.

Skrydžiai taip pat dažnai atšaukiami dėl stipraus vėjo, kurį sukelia taifūnai. Galbūt norėsite suplanuoti jungiamuosius skrydžius su kelių dienų intervalu, kad jei pirmasis skrydis būtų atšauktas, galėtumėte skristi vėliau ir vis tiek užmegzti ryšį.

Viesulas

Filipinuose taip pat yra tornadų ( ipo-ipo arba buhawi ), nors jie nėra tokie dažni kaip JAV. Galima susidaryti be įspėjimo, ypač nuo paprastos audros. Kai kurie yra vandens snapeliai, susidarę jūroje. Dauguma namų ir pastatų Filipinuose yra pagaminti iš betono, todėl rimtą žalą turi tik nulupti stogai, išdaužyti langai ir smulkios šiukšlės. Makeshift struktūros yra labiausiai linkusios į pažeidimus, kaip ir jos yra labai jautrios taifūnams.

Žemės drebėjimai ir cunamiai

Filipinai yra geologiškai nestabilioje zonoje tarp kontinentinės Eurazijos plokštės ir paklūstančios Filipinų jūrų plokštės ir yra Ramiojo vandenyno ugnies žiedo dalis. Didelė tikimybė, kad bet kurią Filipinų dalį paveiks žemės drebėjimai.

Žemės drebėjimai ( lindol / linog ) yra dažni, tačiau dauguma jų yra silpni ir retai pastebimi, o kai kurie netgi gali sukelti cunamį (paaiškinta vėliau). Paskutinis didelis žemės drebėjimas įvyko 2013 m. Spalio mėn., Kai 7,2 balo žemės drebėjimas sukrėtė Boholo salą, sunaikino namus, sugriovė šimtamečius bažnyčius, pražudė daugiau nei 200 žmonių, taip pat apgadino kai kurias kaimyninės Sebu provincijos struktūras. Daugelis pastatų ir statinių nėra suprojektuoti pagal standartus arba nėra pritaikyti atlaikyti stiprius žemės drebėjimus, o improvizuota ar prasta konstrukcija išlieka problema.

Žemės drebėjimai gali įvykti bet kur Filipinuose, tačiau didžiausios rizikos zona yra Manilos metro ir pietinė Luzono dalis, kur Slėnio gedimų sistema . The Vakarų slėnio kaltė jis gali judėti bet kuriuo momentu ir sukelti 7,2 balo žemės drebėjimą (vadinamą „Didžiuoju“), kuris gali sukelti apie 100 000 mirčių ir sužalojimų. Gedimą supančiose vietovėse vykdomi įprasti pratimai, siekiant užtikrinti, kad žmonės tose vietovėse būtų pasirengę nelaimės atveju.

Cunamiai kelia didelį pavojų pakrančių zonose. Nors ir retai, būkite pasirengę evakuoti pakrantės teritorijas, kai cunamis netrukus užklups. Dauguma pakrantės zonų yra linkusios į cunamį, ypač tos, kurios yra netoli povandeninių apkasų, kurios gali sukelti cunamį.

Ugnikalniai

Ugnikalniai gali kelti pavojų Filipinuose dėl jų vietos Ugnies žiede, o dauguma vietovių yra linkusios į ugnikalnių išsiveržimus. Filipinuose yra 50 ugnikalnių ir pusė jų yra priskiriami aktyviems. Paskutinis aukšto lygio išsiveržimas buvo Pinatubo kalnas 1991 m. Jis išskleidė pelenus ir laharą, kurie paveikė milijonus aplinkinių provincijų ir sukėlė pasaulinį temperatūros kritimą. „Mayon“, esantis Albay mieste, žinomas dėl tobulo kūgio, yra vienas iš kelių aktyvių ugnikalnių, keliančių pavojų dažnai išsiveržus. Taal ugnikalnis Batangas, mažiausias ugnikalnis pasaulyje, taip pat pavojingas, kai jo kalderos ežere atsiranda artėjančio išsiveržimo požymių.

Aktyviausi ugnikalniai yra turistų lankomos vietos yra ugnikalnių saugos taisyklės Jie taikomi žygiams pėsčiomis ar laipiojimui. Kai skelbiami įspėjimai apie ugnikalnius, atkreipkite ypatingą dėmesį į suplanuotą takų uždarymą ir niekada nebandykite patekti į nurodytas atskirties zonas.

Pilietinis konfliktas

Filipinai per visą savo istoriją kovojo su sukilėlių grupuotėmis, tokiomis kaip Islamo separatistai Mindanao ir komunistai, vadovaujami Naujosios liaudies armijos (NPA).

Nereikalingos kelionės į vakarinį Mindanao miestą, į kurį įeina Sulu salynas, Zamboanga pusiasalis ir žemyninės Bangsamoro provincijos, nes saugumo padėtis yra daug blogesnė dėl terorizmo, piratavimo ir islamistų sukilimų. Nors po Marawi apgulties ir 2019 m. Plebiscitų padėtis šiek tiek pagerėjo, ji lieka neaiški.

Likusi Mindanao dalis išlieka saugi, tačiau kai kurios šalys vis dar įspėja, kad dėl smurtinių nusikaltimų ir terorizmo neleidžiama keliauti į likusią regiono dalį, o kelionių draudimas ar konsulinė pagalba gali būti apribota, jei ten keliaujate. Retai apgyvendintas Caraga regionas (kuriame yra Siargao sala) yra daug saugesnis nei likusi žemyno Mindanao dalis, tačiau džiunglėse taip pat gyvena komunistiniai sukilėliai, taip pat yra vienas skurdžiausių šalies regionų.

Kitose šalies dalyse komunistiniai sukilėliai, vadovaujami Naujosios liaudies armijos (NPA), yra vidaus problema. Jie įsirengia neteisėtus kontrolės postus kaimo keliuose ir išgauna pinigus iš pravažiuojančių vairuotojų, tačiau jie netrikdo paprastų važinėtojų, dažniausiai taikydami autobusus ir krovininius sunkvežimius.

Terorizmas

Teroristiniai veiksmai, nukreipti prieš turistų lankomas vietas, yra reti, tačiau praeityje buvo įvykdytos kelios didelio masto atakos, dažniausiai sprogdinimai, pavyzdžiui, 2000 m. Įvykdytos „Rizal Day“ atakos, „SuperFerry“ bombardavimas 2004 m., Valentino 2005 m. Naktinis turgus 2016. bombardavimas. Nuo to laiko didelių bombardavimų nebuvo, išskyrus atsitiktinius incidentus Mindanao. Nors, atsižvelgiant į šiuos įvykius, saugumas vis labiau buvo invazinis, o į oro uostą panašios procedūros įeinant į prekybos centrus, viešojo transporto terminalus ir pan., Nereikia būti paranojikams.

Bomba juokauja jie traktuojami kaip nusikalstama veika, už kurią gresia 6 mėnesių laisvės atėmimo bausmė.

Politinis smurtas ir protestai

Politinė padėtis Filipinuose gali tapti nepastovi rinkimų laikotarpiu, gali kilti protestų ir politinio smurto. Užsienio turistai tais laikotarpiais yra labai nerekomenduojami prisijungti prie politinių demonstracijų, ypač tais laikotarpiais, ir vengti vietovių, kuriose jos vyksta.

Demonstracijos ir protestai yra dažni. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.