Šis regioninis nardymo vadovas skirtas suteikti kvalifikaciją jau įgijusiems žmonėms naras su informacija, kuri padės planuoti nardymą Keipo pusiasalio ir False įlankos vandenyse, kaip vietos gyventojas ar lankytojas. Informacija teikiama be išankstinių nuostatų ir nėra garantuojama, kad tiksli ar išsami. Naudokitės savo rizika. Išplėskite arba pataisykite, kai galite.
Aprašytas regionas yra dienos kelionė keliais iš bet kurios didesnės dalies Keiptaunas, viduje konors Vakarų ragas provincija pietų Afrika ir apima daugiau nei 280 nardymo vietų, kuriose užfiksuotos vietos, o tai yra daug bet kuriai paskirties vietai.
Išsami informacija apie atskiras nardymo vietas pateikiama straipsniuose, susietuose su Nardymo vietos skyrius. Informacija svetainių aprašymuose svyruoja nuo paviršutiniškos iki labai išsamios, atsižvelgiant į tai, kas yra žinoma apie svetainę. Gali būti žemėlapis. SURGMAP batimetrinės diagramos atnaujinamos surinkus naujus tyrimo duomenis ir atvaizduojamos plaukiant kontūrus, tempiant GPS plūdurą. Jie yra pakankamai tikslūs - paprastai per porą metrų - ir patikimi tam, kas rodoma, tačiau retai būna baigti. Visai gali būti, kad praleido kai kurias aukštas viršūnes. Nėra jokios garantijos, kad to neatrasite pataikę į savo valtį. Jei tai padarysite, praneškite mums.
Kai kuriais atvejais nardymo vietos antriniame straipsnyje bus keletas vietų, kurios yra arti, nes didelė dalis informacijos bus bendra visiems. Kitais atvejais, paprastai dalyvaujant nuolaužų aikštelėms, dvi gretimos aikštelės turės po atskirą poskyrį, tačiau jei du ar daugiau nuolaužų yra toje pačioje vietoje arba iš esmės sutampa, jos bus aprašytos tame pačiame straipsnyje.
Suprask
Bendroji topografija
Keiptauno miestas buvo įkurtas šiauriniame Kipro gale Kyšulio pusiasalis, siaura kalnuota žemės juosta, kurios plotis siekia 11 km, o ilgis - šiek tiek daugiau nei 50 km. Šiaurinė siena yra Stalo įlankos pakrantė, didelė atvira įlanka su viena sala, Robbeno sala, jo burnoje.
Nuskurusi pakrantė žymi vakarinę sieną palei Atlanto vandenyną. Pakrantėje randama keletas mažų įlankų, kuriose yra viena didelė, Houto įlanka, maždaug pusiaukelėje. Toliau į pietus pusiasalis siaurėja, kol jis baigiasi ties Keip Pointu. Kalnų asortimentas su 1 085 m šiauriniame gale esančiu Stalo kalnu yra pusiasalio stuburas. Aukščiausias pietinio pusiasalio taškas yra Swartkop, 678 m aukštyje, netoli Simono miesto. Pusiasalyje yra gana statūs šlaitai išilgai daugumos pakrančių, labai siauri gana plokščios žemės plotai, išskyrus vakarinę pietinio galo pusę.
Stačią rytinę pusę riboja False įlanka, ir šis pakrantės ruožas apima mažesnę Smitswinkel įlanką, Simono įlanką ir Fish Hoek įlanką, kur žemos žemės juosta tęsiasi tarp pakrančių iš abiejų pusių. Muizenberge pakrantė tampa santykinai žema ir smėlinga, vingiuojanti į rytus per pietinę Rygos ribą Kyšulio butai iki Gordono įlankos, kad būtų suformuota šiaurinė False įlankos riba. Nuo Gordono įlanka pakrantė siūbuoja maždaug į pietus, o zigzagais palei Hottentot's Holland kalnų papėdę iki Hangklip kyšulio, esančio beveik toje pačioje platumoje kaip Cape Point. Aukščiausia šios pusės viršūnė yra Kogelbergas, esantis 1269 m aukštyje.
Pagal planą įlanka yra maždaug kvadratinė su gana banguojančiais kraštais, maždaug tokia pati nuo šiaurės iki pietų, kaip nuo rytų iki vakarų (30 km), o visa pietinė pusė yra atvira vandenynui. False įlankos plotas matuojamas maždaug 1 090 km², o tūris yra maždaug 45 km³ (vidutinis gylis apie 40 m). Sausumos perimetras matuotas 116 km atstumu nuo 1: 50 000 žemėlapio.
False Bay įlankos dugno morfologija paprastai yra lygi ir gana sekli, švelniai pasvirusi žemyn iš šiaurės į pietus, todėl gylis žiočių centre yra apie 80 m. Dugnas yra padengtas nuosėdomis, kurios svyruoja nuo labai šiurkščios iki labai smulkios, o didžioji dalis smulkių nuosėdų ir purvo yra įlankos centre. Pagrindinė išimtis yra ilga nuosėdinių uolų kalvagūbris, besitęsiantis pietų kryptimi nuo Strando, maždaug iki Steenbraso upės žiočių. Pietinis šio kalvagūbris yra žinomas kaip „Steenbras Deep“.
Įlankoje yra viena tikroji sala - Ruonių sala, nevaisinga ir akmenuota apie 200 m ilgio ir maždaug 2 ha ploto granito atodanga. Jis yra apie 6 km į pietus nuo Strandfonteino ir aukščiausioje vietoje yra mažiau nei 10 m virš jūros lygio. Taip pat yra keletas mažų uolėtų salelių, kurios tęsiasi virš aukšto vandens ženklo, ir kitų uolų bei seklumų, artėjančių prie paviršiaus. Dauguma jų yra granito Pusiasalis plutonas, tačiau į rytus nuo Ruonių salos jie paprastai yra smiltainis, tikriausiai Tygerbergas formavimas įlankoje, nors gali būti, kad kai kurie iš jų yra Stalo kalnas serijos. Didžiausia iš šių rifų sričių yra Whittle Rock, povandeninė granito kalva, kylanti iš smėlio dugno apie 40 m iki 5 m atstumu nuo paviršiaus ir maždaug 1 km skersmens.
Už įlankos ribų, bet įtakojantis joje esančius bangų modelius, yra Rocky Bank, platus rifas Stalo kalnas smiltainio rifas nuo 20 iki 30 m gylio viršuje ir pasviręs žemyn į gilesnį nei 100 m į pietus.
Griežtai tariant, False įlanka yra Atlanto vandenyno dalis, besitęsianti iki Agulhaso kyšulio, tačiau kai Keiptaune Atlantas paprastai reiškia vakarinę Keipo pusiasalio pakrantę, o rytinė pusė - False Bay, arba Simono miesto pusė. Ši sutartis bus naudojama šiame vadove.
Vietinė topografija
Didžiausią įtaką vietinei topografijai turi vietinė geologija. Nekonsoliduotos dumblo, smėlio ar žvyro nuosėdos būna gana plokščios. Skiedros ir maži rieduliai gali pasvirti stačiau, o pagrindiniai ir dideli rieduliai gali būti bet kokie: nuo šiek tiek pakeltų virš aplinkinio nesusikaupusio dugno iki iškilusių uolų paviršių ir torsų. Uolienų tipas, o nuosėdiniuose sluoksniuose - smukimas ir smūgis, daro didelę įtaką galimų rifų formų diapazonui.
Dabartinės rifų struktūros kaip reljefo formos vystėsi ledynmečiu, kai jie buvo virš jūros lygio, o granito rifus daugiausia darė požeminiai atmosferos procesai dar ilgesniais laikotarpiais. Granitai yra gana seni, juos daug sujungia tektoninės jėgos, o įtrūkimų kraštus ilgą laiką chemiškai suardė gruntinis vanduo, kad suapvalintų kampus ir susidarytų gilūs įtrūkimai ir įdubimai, kuriuos vėliau paveikė erozija. saprolito ir toliau modifikuotas dėl atmosferos poveikio ir dėl erozijos atvirų paviršių konstrukcijoms, vadinamoms koronais ir torsais. Panašiai atvira nuosėdinė uoliena suardė veikdama virš žemės. Tirpstant ledynui, pakilus jūros lygiui, šios reljefo formos tiesiog patvino ir išlaiko didžiąją dalį savo ankstesnės formos ir charakterio. Nuo to laiko pakrančių erozija modifikavo rifus vietovėse, kuriose veikiamas pakankamai didelis energijos bangų poveikis, o dėl bangų ir srovių vyksta tam tikras nuosėdų judėjimas.
Klimatas, oro ir jūros sąlygos
Vakarų rago klimatas
Pietvakarinio Kyšulio klimatas labai skiriasi nuo likusios Pietų Afrikos dalies, kuri yra vasaros kritulių regionas, daugiausia kritulių sulaukia vasaros mėnesiais nuo gruodžio iki vasario. Pietvakarių kyšulyje vyrauja Viduržemio jūros tipo klimatas, daugiausia lietaus žiemos mėnesiais nuo birželio iki rugsėjo.
Vasarą vyraujantis veiksnys, lemiantis orą regione, yra aukšto slėgio zona, vadinama Atlanto aukštuma, esanti virš Atlanto vandenyno pietų į vakarus nuo Kyšulio pakrantės. Vėjas, cirkuliuojantis prieš laikrodžio rodyklę iš tokios sistemos, pasiekia kyšulį iš pietryčių, sukeldamas iki kelių dienų stipraus vėjo ir giedro dangaus laikotarpius. Šie pietryčių vėjai vietoje žinomi kaip Keipto daktaras. Jie palaiko regioną palyginti vėsiai ir padeda išpūsti užterštą orą iš pramoninių zonų ir Cape Flats į jūrą. Dėl į pietus nukreipto aspekto False įlanka yra veikiama šių vėjų, ypač vakarų pusėje, o Stalo įlanka ir vakarinė pusiasalio pakrantė pučia jūroje. Šį vėjo modelį lokaliai įtakoja topografija tiek, kad gali pūsti galingi vėjai Gordono įlanka , o maždaug 10 km atstumu Somerseto vakarai gali būti tvanki ir nevėjuota diena.
Žiemai pietvakariniame kyšulyje būdingi cirkumpolinio vakarinio vėjo sutrikimai, dėl kurių atsiranda daugybė rytų link judančių priekinių įdubimų. Tai atneša vėsų debesuotą orą, vėją ir lietų iš šiaurės vakarų, po kurio priekis praeina temperatūros kritimas ir perėjimas prie pietvakarių vėjo. Pietvakarių vėjai virš Pietų Atlanto sukelia vyraujantį pietvakarių bangavimą, būdingą žiemos mėnesiams, kurie plaka atviroje Atlanto vandenyno pakrantėje ir rytinėje False įlankos pusėje. Kyšulio pusiasalio kalnai apsaugo False įlankos vakarinę pusę nuo šio vėjo ir nuo pietvakarių bangų - tai turėjo įtakos gubernatoriui Simonui van der Steliui pasirinkus Simono įlanką kaip žiemos tvirtinimo vietą Olandijos Rytų Indijos kompanijai. laivai į Keiptauną. Šiaurės vakarų žiemos audros per šimtmečius sužlugdė daug laivų, inkaravusių Stalo įlankoje. Net ir šiandien, nepaisant technikos pažangos ir geresnių orų prognozių, tai vis dar vyksta, nors ir rečiau nei anksčiau, o šiomis dienomis gelbėjimo operacijos dažniausiai būna sėkmingos.
Orai
Bendra tendencija yra ta, kad oras ateina iš vakarų ir juda į rytus kartu su priekine sistema, tačiau taip pat gali būti daugiau vietinių oro reiškinių, tokių kaip perkūnija (retai) ir „Berg“ vėjas, kuris yra šiltas vėjas, leidžiantis žemyn. kalnai iš vidaus. Kiekvieną dieną šiame vadove aprašytoje vietovėje gali būti labai skirtingos oro sąlygų skirtingos vietos, nors bendra tendencija gali būti panaši. Pavyzdžiui, ryte kyšulio pusiasalyje gali iškristi lietus, o po pietų šios sąlygos gali persikelti į rytinę False įlankos pusę, o pusiasalis gali pragiedrėti, vėjo krypčiai reikšmingai pasislinkus iš šiaurės vakarų į pietvakarius. Vietiniai vėjo stiprumo pokyčiai gali būti dideli ir kartais sunku tuo patikėti, nes vienoje vietoje gali būti miręs ramybė, o už kelių kilometrų - kaukiantis vėjas. Yra vietų, kurios žinomos dėl pietryčių ir šiaurės vakarų vėjų poveikio, ir kai kurios yra apsaugotos nuo vienų ar kitų, o pietvakariai pučia daugumą vietų, tačiau paprastai ne visai tiems patiems kraštutinumams. Praktiškai tai reiškia, kad oro sąlygos, kai esate tam tikru laiku, gali gerokai skirtis nuo tų, kurios yra nardymo vietoje kiek vėliau dieną.
Bergo vėją sukelia didelis aukštis vidaus vandenyse, dažniausiai žiemą, šaltose, sausose centrinės plokščiakalnio vietose virš didžiojo eskalo, kartu su mažesniu slėgiu pakrantėje. Vėjas teka nuolydžiu ir kaitinamas suspaudžiant. Temperatūros pakilimas gali būti didelis ir trumpą laiką. Šis karštas, sausas vėjas yra atviroje jūroje ir neturi didelės įtakos nardymo sąlygoms, tačiau po jo paprastai kyla vėsus sausumos vėjas, kuriame vyrauja nedidelis debesuotumas, rūkas ir šlapdriba, o žiemą jis dažnai siejamas su šalčio fronto artėjimu iš vakarų, kuris gali atnešti stiprus vakarų vėjas ir smarkus priekinis lietus.
Jūros sąlygos
Bangos ir bangavimas
False Bay įlankos ir Keipo pusiasalio krantus pasiekiančios bangos gali būti laikomos vietinių vėjo bangų deriniu ir išbrinksta iš tolimų šaltinių. Brinkimą sukelia oro sistemos, paprastai į pietus nuo žemyno, kartais gerokai nutolusios, iš kurių svarbiausios yra frontalinės sistemos Atlanto pietuose, kurios sukelia vėjo bangas, kurios paskui išsisklaido nuo šaltinio ir laikui bėgant išsiskiria į įvairaus lygio zonas. laikotarpį. Ilgo periodo bangos yra greitesnės ir turi daugiau energijos, juda pirmiau nei trumpesnio periodo komponentai, todėl jos dažniausiai pasiekia pakrantę. Tai banglentininkams žinoma kaip impulsas, o po to paprastai palaipsniui trumpėjantis laikotarpis užplūsta mažiau energijos.
Vietiniai vėjai taip pat sukels bangas, kurios sujungs jų poveikį su bangavimu. Paprastai vėjas jūroje išlygins jūrą, nes nuotėkis (atstumas, kurį vėjas užpūtė per vandenį) paprastai yra per mažas, kad atsirastų didelio aukščio ar ilgio bangos. Kita vertus, vėjas sausumoje, jei pakankamai stiprus, sukels trumpą ir nemalonų pjaustymą, dėl kurio įvažiavimas ir išėjimas gali būti nepatogus, o paviršiniai plaukimai ar pasiplaukiojimai laivu yra nemalonūs.
Planuojant nardymą reikia atsižvelgti į bangavimo ir vėjo bangų derinį. Tam reikia žinoti apie šias sąlygas, kurias įvairios organizacijos prognozuoja kintamu tikslumu, kai kuriais atvejais septynias ar daugiau dienų į priekį. Tikslumas paprastai yra atvirkščiai proporcingas prognozės intervalui. Paprastai tai yra gana patikima, žvelgiant į dvi ar tris dienas į priekį, tačiau daugiau nei savaitę ji gali būti šiek tiek nestabili. Oras toks.
Aukštybiniai būstai
Pietryčių vėjas, pučiantis atviroje jūroje ir palei pakrantę vakarinėje Kapo pusiasalio pusėje ir rytinėje False įlankos pusėje, dėl Ekmano transporto sukelia paviršinio vandens judėjimą atviroje jūroje į vakarus nuo kranto. Šį vandens judėjimą nuo kranto kompensuoja gilesnio vandens pakėlimas.
Šie pakilimai labai domina narą, nes vakarinėje pakrantėje pakilęs vanduo yra šaltas ir gana skaidrus. Tačiau kadangi pakeltame vandenyje yra daug maistinių medžiagų, aukštupiuose dažnai būna planktono žydėjimo, vadinamo „raudonu potvyniu“, pirmtakai, o tai smarkiai sumažins matomumą. Vandens temperatūra linkusi nukristi žemiau 12 ° C vakarinės pakrantės pakylėjimo metu ir kartais gali siekti 7 ° C šaltį.
Rytinėje False įlankos pusėje aukštupiai dažnai blogai mato, nes gali sutrikdyti labai smulkias ir mažo tankio nuosėdas, kurios yra įprastos toje įlankos pusėje, ypač seklesnėje dalyje netoli Gordono įlankos. Vanduo taip pat yra gana šaltas, bet paprastai ne toks šaltas, kaip pusiasalio vakarinėje pusėje, o temperatūra per dieną ar dvi gali nukristi nuo maždaug 19 ° C iki 12 ° C.
Potvyniai
Vietiniai potvyniai vyrauja mėnulio, pusdienio ir santykinai silpni, be to, Atlanto vandenyno pakrantėje ar Melo įlankoje nėra stiprių potvynių. Atsirandantys potvynio srautai nardytojui turi mažai įtakos, pagrindinis poveikis yra nedideli gylio pokyčiai nardymo vietoje ir kliūties, kurią sukelia rudadumblių šlakai šalia paviršiaus, pokyčiai, kurie gali paveikti pastangas, reikalingas norint praeiti per rudadumblius paviršius. Šiuo atžvilgiu atoslūgio metu paprastai yra lengviau.
Laivo nuleidimas į kai kuriuos šlaitus gali būti sunkus atoslūgio metu, o tai kartais gali paveikti valčių nardymo tvarkaraščius, o pavasario žemumas yra maždaug pirmo laivo išleidimo laikas (maždaug nuo 9:00 iki 09:30).
Didžiausias potvynių nuotolis Keiptaune yra maždaug 1,86 m (pavasario potvyniai), o Simono mieste - 1,91 m, o minimalus nuotolis abiejose vietose yra apie 0,26 m (neapsieita potvyniai).
Vandens temperatūra
Vidutinė Atlanto vandenyno paviršiaus temperatūra prie Kyšulio pusiasalio yra nuo 10 ° iki 13 ° C. Dugno temperatūra gali būti keliais laipsniais šaltesnė. Minimali temperatūra yra apie 8 ° C, nors buvo pareikšta net apie 6 °, o maksimali - apie 17 ° C.
Vidutinė Atlanto vandenyno paviršiaus temperatūra prie Kyšulio pusiasalio yra nuo 13 ° iki 15 ° C. Dugno temperatūra pakrantėje yra beveik vienoda.
Vidutinė False įlankos žiemos paviršiaus temperatūra yra maždaug 15 ° C, o dugno temperatūra yra tokia pati arba šiek tiek žemesnė. Vidutinė False Bay įlankos paviršiaus temperatūra yra maždaug 19 ° C. Dugno temperatūra paprastai yra 1–3 ° C žemesnė nei žiemą, tačiau 10–12 ° C nėra žinoma.
Srovės
Srovės dažniausiai nelaikomos problema daugumoje nardymo vietų šiame regione. Seklią paviršiaus srovę per trumpą laiką gali sukelti stiprus vėjas, o tai gali sukelti nepatogumų, jei ji nusileis į jūrą. Srovės gylis priklauso nuo to, kiek laiko pūtė vėjas, o kai staigus vėjas pakyla, kol vienas neria, srovė yra negili ir naras gali grįžti į krantą 3–6 m gylyje žemiau srovės. Potvynių srovės yra nereikšmingos ir jomis susiduriama tik keliose izoliuotose nardymo vietose, tokiose kaip Vėjo malūno paplūdimys, pavasarinių potvynių metu, kai bėga bangos. Turėkite omenyje, kad dėl Coriolis poveikio vėjo sukama paviršiaus srovė tekės į kairę nuo vėjo krypties, o kampas didės, o stiprumas mažės kartu su gyliu.
Dvi vietos, kuriose gali kilti didelių srovių, yra False Bay įlankoje, Rokio bankas ir Dumplių uola, kur sūkuriai iš „Agulhas“ srovės dažnai sukelia lengvą ir vidutinio stiprumo srovę, kuri gali būti pakankamai stipri, kad nepatogumų sukeltų narai seklumose, esančiose aplink Belovos uolą. Kartais nardymo vietose jūroje False buvo patiriama maždaug iki mazgo srovių. Įlanka į pietus nuo Simono miesto ir Atlanto vandenyno pakrantėje netoli Duiker Point ir Robbeno salos. Šios srovės apačioje paprastai yra žymiai silpnesnės ir paprastai nardytojams nesudaro didelių sunkumų, nors dėl jų DSMB naudojimas paviršiui yra svarbesnis, nes net ir įprastu pakilimu su saugos sustojimu galima nuvilti gana ilgą kelią. . Šios paviršiaus srovės gali būti daugiau nepatogumų nardymo pradžioje, nes jos jus nuveš už šūvio linijos, jei nepaskatinsite nusileisti, o tai turėtų būti padaryta iškart, kai tik matosi linija. Be to, atsižvelgiant į šaudymo linijos plūdurą, plūduras bus keliais metrais pavėjui ir žemyn nukreipta srove. Kompetentingas kapitonas suteiks šiek tiek pašalpų ir nardys narus priešais plūdurą.
Orų duomenys
Tikrojo laiko duomenis apie False Bay galima gauti iš a orų plūduras valdo Stebėjimo okeanografijos centras. Rodomi dabartiniai ir 7 dienų istoriniai oro ir jūros paviršiaus temperatūros, vėjo stiprumo ir krypties bei barometrinio slėgio duomenys. Plūduro padėtis gali skirtis, tačiau 2012 m. Spalio mėn. Ji buvo 34 ° 11'19 "šiaurės platumos, 18 ° 27'03" rytų ilgumos. (apie 700 m į rytus nuo Simono miesto uosto)
Numatyti oro ir jūros sąlygas
Numatyti nardymo sąlygas šiame regione yra gana sudėtinga. Yra tokių svetainių kaip Buoyweather, Surf prognozė ir Windguru kurie pateikia pakankamai patikimas vėjo ir bangavimo prognozes. Tai kartu su informacija apie naujausias vandens temperatūros ir matomumo sąlygas leis gana patikimai prognozuoti sąlygas prieš kelias dienas. Vietinis Wavescape Tinklalapio ir naršymo ataskaita taip pat yra vertinga nuoroda su savita Pietų Afrikos atmosfera, nors, kaip ir kitos, ji pirmiausia skirta banglentininkams, o narai turi šiek tiek interpoluotis.
Dėl srovių ir gana šiurkščių nuosėdų matomumas Atlanto vandenyno pakrantėje gali išsivalyti gana greitai (per naktį). Vakarinėje False įlankos pusėje jis yra šiek tiek lėtesnis, o rytinėje įlankos pusėje, kur nuosėdos yra smulkios ir lengvos, gali prireikti kelių dienų, net savaičių.
Palydovo jūros paviršiaus temperatūra ir chlorofilo duomenys taip pat yra prieinami internete, ir tai gali padėti numatyti paviršiaus sąlygas, tačiau kiek jie numato dugno sąlygas, nėra žinoma.
Kol nepajusite šios procedūros jausmo, naudinga gauti antrą nuomonę iš žmonių ar organizacijų, turinčių patirties.
Kai kurie vietinių nardymo agentų operatoriai geriau žino orų prognozę nei kiti, ir yra tokių, kurie beveik visada tvirtins, kad sąlygos yra geros arba buvo geros. The Mėlyna blykstė savaitinis informacinis biuletenis yra toks pat geras kaip ir bet kuris kitas ir geresnis už daugelį. Tai bus susijusi su pageidaujamomis vietovėmis prie Kyšulio pusiasalio, įskaitant vakarinę False įlankos pusę. Norėdami gauti informacijos apie rytinę False įlankos pusę, galite pabandyti paskambinti „Indigo Divers“.
Jūrų ekologija
Bioregionai
Kyšulio pusiasalio viršūnėje esantis kyšulys laikomas riba tarp dviejų iš penkių pakrantės jūrų bioregionų Pietų Afrikoje. Į vakarus nuo Keiptauko yra vėsus ir šaltas vidutinio klimato pietvakarių kyšulio pakrantės bioregionas, o rytuose - šiltesnio vidutinio klimato Agulhaso pakrantės bioregionas. Keip Pointo lūžis laikomas gana ryškiu bioregionų pokyčiu ir tai aiškiai matyti iš jūros gyvenimo skirtumų tarp pusiasalio Atlanto vandenyno ir False Bay.
Buveinės
Šiame regione jūroje yra keturios pagrindinės buveinės, išsiskiriančios substrato pobūdžiu. Substratas arba pagrindinė medžiaga yra svarbi tuo, kad suteikia pagrindą, į kurį organizmas gali įsitvirtinti, o tai yra gyvybiškai svarbu tiems organizmams, kuriems reikia likti vienoje konkrečioje vietoje. Uolingi krantai ir rifai suteikia tvirtą fiksuotą substratą. augalų ir gyvūnų tvirtinimui. Kai kurie iš jų gali turėti rudadumblių miškus, kurie mažina bangų poveikį ir teikia maistą bei pastogę didesniam organizmų diapazonui. Smėlėti paplūdimiai ir dugnai yra gana nestabilus substratas ir negali įtvirtinti rudadumblių ar daugelio kitų dugno organizmų. Galiausiai virš substrato yra atviras vanduo, kuriame nėra rudadumblių miško, kur organizmai turi dreifuoti ar plaukti. Taip pat dažnai randamos mišrios buveinės, kurios yra aukščiau paminėtų derinys. Buveinės išsamiau aprašytos tolesniuose skyriuose.
Uolėtos pakrantės ir rifai
Dauguma populiarių nardymo vietų vietiniuose vandenyse yra ant uolų rifų arba mišrių uolėtų ir smėlėtų dugnų, kuriuose yra daugybė nuolaužų, kurios prilygsta uolingiems rifams pagal buveinių klasifikaciją, nes paprastai jūrų organizmai nėra pagrindo medžiaga, jei tekstūra ir stiprumas yra tinkami ir ji nėra toksiška. Daugeliui jūrų organizmų substratas yra dar viena jūrų organizmų rūšis, ir įprasta, kad keli sluoksniai egzistuoja kartu. To pavyzdžiai yra raudonos masalo ankštys, kurios dažniausiai būna inkrustuotos kempinėlėmis, ascidianais, bryozoanais, anemonais ir skrandžiais bei abalone, kurias paprastai dengia panašios jūros dumbliai, kaip ir ant aplinkinių uolų, paprastai gyvena įvairūs kiti organizmai. ant jūros dumblių.
Rifo uolienų tipas turi tam tikrą reikšmę, nes tai daro įtaką vietinės topografijos galimybių spektrui, o tai savo ruožtu daro įtaką suteikiamų buveinių įvairovei, taigi ir gyventojų įvairovei.
Paprastai granito rifų paviršius yra santykinai lygus nuo centimetro iki decimetro skalėje, tačiau dažnai yra aukšto profilio matuoklio skalėje, todėl jie suteikia makro variacijas buveinėms nuo santykinai horizontalaus viršutinio paviršiaus, šalia vertikalių pusių, iki iškyšų, skylių ir tunelių, panašiu mastu kaip ir patys rieduliai ir atodangos. Mažų įtrūkimų yra palyginti nedaug, palyginti su bendru paviršiaus plotu.
Smiltainis ir kitos nuosėdinės uolienos labai skirtingai ardo ir oruojasi, todėl, atsižvelgiant į kritimo ir smūgio kryptį bei kritimo statumą, rifai gali būti palyginti plokšti arba labai aukšti ir pilni mažų plyšių. Šios savybės gali būti skirtingais kampais į kranto liniją ir bangų priekį. Smiltainiuose rifuose yra kur kas mažiau mažų urvų ir plaukimų, tačiau dažnai yra daug gilių, bet žemų, beveik horizontalių plyšių. Kai kuriose vietovėse rifas vyrauja bangomis suapvalintais vidutiniais ir mažais rieduliais. Šiuo atveju uolienų rūšis yra mažai svarbi.
Per pastarąjį ledynmetį šio regiono pakrantė buvo žymiai mažesnė, o detali nardymo vietų topografija daugiausia susidarė veikimo virš jūros lygio laikotarpiu. Todėl nardymo vietos yra labai panašios į artimiausią kraštovaizdį virš jūros lygio.
Yra pastebimų išimčių, kai uola ir virš vandens yra kitokio tipo. Tai daugiausia False įlankoje į pietus nuo Smitswinkel įlankos, kur yra smiltainio pakrantė su granito rifais.
Rudadumblių miškai
Dumblių miškai yra uolų rifų variacija, nes rudadumbliams reikalingas gana tvirtas ir stabilus substratas, kuris gali atlaikyti daugkartinių bangų, vilkiančių rudadumblius, apkrovas. Jūros bambukas Ecklonia maxima auga vandenyje, kuris yra pakankamai seklus, kad su dujomis užpildytomis stipūnėlėmis galėtų pasiekti paviršių, kad trupiniai sudarytų tankų sluoksnį tiesiai po paviršiumi. Trumpesnis „Split-fan“ rudadumblis Laminaria pallida auga daugiausia ant gilesnių rifų, kur nėra tiek daug konkurencijos su jūros bambukais. Abi šios rudadumblių rūšys suteikia maistą ir prieglobstį įvairiems kitiems organizmams, ypač jūros bambukui, kuris yra pagrindas daugybei epifitų, kurie savo ruožtu suteikia maistą ir prieglobstį daugiau organizmų.
Šlapimo pūslės rudadumbliai Macrocysta angustifolia taip pat galima rasti keliose vietose, daugiausia netoli Robbeno salos. Tai viena iš nedaugelio vietų pasaulyje, kur toje pačioje vietoje gali būti trys rudadumblių gentys.
Smėlėti paplūdimiai ir dugnai (įskaitant kriauklių, akmenukų ir žvyro dugnus)
Iš pirmo žvilgsnio smėlėti dugnai atrodo gana nederlingos zonos, nes joms trūksta stabilumo palaikyti daugelį įspūdingų rifų rūšių, o didelių organizmų įvairovė yra palyginti maža. Smėlis nuolatos juda bangomis, didesniu ar mažesniu laipsniu, atsižvelgiant į oro sąlygas ir vietovės poveikį. Tai reiškia, kad sėdimieji organizmai turi būti specialiai pritaikyti gana laisvo substrato vietoms, kad juose klestėtų, o rūšių, esančių ant smėlio ar žvyro dugno, įvairovė priklausys nuo visų šių veiksnių.
Dėl šių priežasčių smėlėtas ir žvyruotas dugnas paprastai nėra populiarus pradedantiesiems ir lankytojams, kuriuos paprastai traukia įspūdingesnės vietos, tačiau narui, besidominčiam visa jūrinės aplinkos įvairove, jie gali suteikti gaivų ir įspūdingą variantą, nes yra daugybė organizmų, kurie bus randami tik šiuose dugno tipuose. Dažniausiai juos galima rasti greta rifų, tačiau yra keletas vietų, kuriose vyrauja smėlis.
Smėlėti dugnai turi vieną svarbią kompensaciją už jų nestabilumą, gyvūnai gali įsiskverbti į smėlį ir judėti jo sluoksniuose aukštyn ir žemyn, o tai gali suteikti šėrimo galimybių ir apsaugoti nuo plėšrūnų. Kitos rūšys gali išsikasti skyles, kuriose galėtų prisiglausti, arba gali maitintis filtruodamos vandenį, ištraukiamą per tunelį, arba pratęsdamos šiai funkcijai pritaikytas kūno dalis į vandenį virš smėlio.
Raudoni potvyniai
Pusiasalio vakarinėje pakrantėje ir kiek mažiau rytinėje False įlankos pusėje pietų rytų vėjai gali sukelti gilių, šaltų, daug maistinių medžiagų turinčių vandenų atsigavimą. Paprastai tai vyksta vasarą, kai šie vėjai yra stipriausi, ir tai kartu su intensyvia vasaros saulės šviesa suteikia sąlygas sparčiai augti fitoplanktonui. Jei po gyvenamojo namo prasideda nestiprus vėjas ar sausumos vėjas, kai kurios fitoplanktono rūšys gali žydėti taip tankiai, kad nuspalvina vandenį, labiausiai pastebimai rausvą ar rusvą spalvą, vadinamą raudonu potvyniu.
Priklausomai nuo rūšies, šie raudoni potvyniai dėl įvairių priežasčių gali sukelti masinį jūrų gyvūnų mirtingumą. Kai kuriais atvejais organizmai gali suvartoti visas turimas maistines medžiagas ir paskui mirti, palikdami irstančius likučius, kurie išeikvoja deguonies vandenį, užgniauždami gyvūno gyvybę, o kiti gali tiesiog tapti tokie tankūs, kad užkemša jūrų gyvūnų žiaunas, turėdami panašų poveikį. Trečioji grupė iš esmės yra toksiška, ir tai gali būti ypač problemiška, nes kai kurios filtrą maitinančios rūšys yra apsaugotos nuo toksinų, tačiau kaupia juos savo audiniuose ir bus toksiškos žmonėms, kurie gali juos valgyti.
Raudonieji potvyniai taip pat daro tiesioginį poveikį nardymo sąlygoms, nes sumažina matomumą. Matomumas gali sumažėti nuo švelnaus paviršiaus sluoksnių poveikio iki rimto matomumo sumažėjimo iki didelio gylio.
Raudonieji potvyniai gali būti nedideli, lokalizuoti ir paprastai trunka kelias dienas, tačiau kraštutiniais atvejais buvo žinoma, kad jie tęsiasi nuo Doringbaai iki Agulhaso kyšulio, kelis šimtus kilometrų iki abiejų Keiptauno pusių, o išsisklaidyti prireikia kelių savaičių (2005 m. Kovo mėn.).
Įranga
Standartinė įranga
Dauguma nardymo vietų šiame regione yra gana seklios, jas galima atlikti ore naudojant įprastą pramoginio nardymo įrangą, kuri apimtų:
- Pilnas mažiausiai 5 mm storio šlapias kostiumas, gobtuvas, batai ir pirštinės.
- Cilindras su diržais, reguliatoriumi ir panardinamu manometru.
- Plūdrumo kompensavimo įtaisas (BCD).
- Kaukė ir nardymas.
- Pelekai.
- Teisingai sukalibruota sunkioji svorio sistema visai kitai įrangai.
- Nardymo kompiuteris arba gylio matuoklis ir laikmatis su dekompresijos lentelėmis ir nardymo planu.
Prie to galite pridėti:
- Bet kokia kita įranga, kurią jūs arba jūsų sertifikavimo agentūra gali laikyti privaloma, pvz., Antrinis reguliatorius, žemo slėgio BCD pripūtimas, peilis ir kt.
- Bet kokią įrangą, kurią nešiojate ar naudojate asmeniškai, pvz., Fotoaparatą, signalizavimo įtaisą, riešo skalūną, sausą kostiumą, ritės ir paviršiaus žymeklių plūdurą, alternatyvų dujų tiekimą, kompasą ir kt.
Rekomendacijos
- Jei jūsų pelekai turi pilnas kišenes (uždaras kulnas), o šlapio kostiumo batai yra su minkštais padais, gali tekti avėti batus, kad patektumėte į įėjimo tašką krante. Daugeliui šio regiono nardymų rekomenduojama naudoti atvirus kulno pelekus ir batus su kietu padu, nes žemė būna šiurkšti, o grįžę iš nardymo batai gali būti ne ten, kur juos palikote.
- Standartinis paviršiaus žymėjimo plūduras nerekomenduojamas ten, kur auga rudadumbliai, nes jis dažnai įstrigs ir sukels begalinį susierzinimą. Išskleidžiamas arba „atidėtas“ paviršiaus žymeklis yra geresnis tokiose vietose ir visada yra geras dalykas nardant valtyje.
- Palikti bet kurį iš aukščiau išvardytų dalykų rizikuojate patys. Yra narų, kurie nenešios gobtuvų, pirštinių ar batų, arba manys, kad snorkelis ar BC nėra būtinas, arba kad jie gali nerti su 3 mm kostiumu. Pirmiausia išbandykite tai lengvai nardydami, kur galėsite greitai išlipti. Tai gali būti naudinga jums - kiekvienu iš šių atvejų yra valdančių narų, tačiau jūs buvote perspėtas.
Papildoma įranga
Kiekvienai nardymo vietai gali būti reikalinga ar rekomenduojama papildoma ar alternatyvi įranga, kuri gali pagerinti nardymo patirtį arba pagerinti saugumą toje vietoje. The most commonly recommended items are:
- Kompasas
- Dry suit
- Šviesa
- Nitrox
- Reel with DSMB
Use of a compass is recommended wherever it may be desirable to swim back to shore below the surface to avoid wind or boat traffic, or to keep below the kelp fronds. It is required for the compass navigation routes.
A dry suit is recommended for most dives on the Atlantic seaboard, or in general if the dive is deeper than about 20 m and the water is colder than 13°C. An appropriate undergarment is required for the dry suit, at this is what provides the insulation. With a suitable combination it is possible to enjoy an hour's dive in comfort at a water temperature of 8°C, when most of the divers in 7-mm wetsuits are cold after 30 minutes. If your face and head are particularly sensitive to cold, a full-face mask will keep your face warm.
Recommendations for a light are for daytime dives, as lights are considered standard equipment on night dives. Backup lights should be carried on night dives from a boat. Underwater flashers may not be well received by the other divers as they are extremely annoying. If you feel you must use one, warn the others and stay away from those divers who do not wish to have a light continually flashing in their peripheral vision and distracting them. A strobe which may be switched on in an emergency is another matter entirely, and is accepted as a valuable safety aid.
The equipment recommendations are for divers who are competent to use those items, and if you are not, you should consider whether your competence is sufficient to dive the site without this equipment.
No recommendations are made regarding equipment for wreck penetration dives and deep dives. If you do not know exactly what equipment is required and have it with you, or are not competent in its use, you should not do the penetration. Depth, wrecks and caves are nature’s tools for culling reckless divers.
Recommendations for gas mixtures are generic. You must choose the appropriate mixture based on your qualifications, competence and the dive plan. Nitrox mixtures are generally recommended to increase dive time without obligatory decompression stops, and Trimix to reduce narcotic effects. Nitrox is available from many of the dive shops, and charter operators will usually provide cylinders filled with the blend of your choice if given sufficient notice. Trimix is more difficult to arrange, as not many filling stations keep Helium in stock, so it may require a bit of shopping around.
Decompression dives should generally only be planned by divers who are familiar with the site, and are competent and properly equipped for the planned dive. Recommendations in this regard are outside the scope of this article, and it will be necessary to discuss any planned decompression dives well in advance with the dive operator, as only a few of them are competent and willing to support planned decompression dives, and those will usually require strong evidence of your competence to do the dive, and advance notice of your dive plan.
Exotic equipment
Diving equipment other than open circuit back mounted scuba with half mask and mouth-grip demand valve is considered to be exotic for this section.This would include surface supplied breathing apparatus and full face masks, used as standard equipment by commercial divers, and rebreathers, seldom used by commercial divers, but frequently used by military divers and gaining popularity with Technical recreational divers.
Also considered as exotic equipment is side-mount scuba and diver propulsion vehicles (scooters), as they are not used by many recreational divers.
Generally speaking, any use of surface supplied diving equipment will require special preparation and logistics, which are not available from the listed service providers, but are perfectly legal for use and technical support is available from the suppliers to the commercial diving industry in Cape Town.
Rebreathers are relatively uncommon, but are used by a few local aficionados, and sorb is available over the counter at a few suppliers. There is even one charter boat which regularly runs dives for mainly rebreather divers. Expect to be checked out for skills and certification before being allowed to join these dives, so it would be advisable to make prior arrangements. Technical support is available for a limited range and parts will usually only be available from overseas agencies. Most of the local dive sites do not really justify the expense and relative risk of rebreathers, and they are mostly used by divers who also use them in other places where they are more of an advantage, and by those who just enjoy the technology. They are not available for rental, except in some cases as part of a training package.
Full-face masks will not be a problem, provided you can show your ability to provide buddy support if diving with a partner (some charters will insist that you dive with a buddy). Technical support and parts are available from local agencies for most of the more popular models used for commercial and technical diving, but you may have to wait some time if parts are not in stock. The use of a full-face mask can be a particular advantage when the water is cold, and if you have one and prefer to use it, by all means bring it to Cape Town.
Side mount scuba is relatively uncommon in Cape Town, but there should be no problems if you chose to use it. Do not expect boat crews to know how to help you kit up, but they will probably respond well to explanations. There is a growing number of local side-mount aficionados, including several instructors for side-mount.
Diver propulsion vehicles (scooters) are rare but not unknown. Check with the charter boat whether will be space on board for your unit, and don't expect to find one for rental.
Decompression and bailout sets are not considered exotic, but are not easily available for rental. Bring your own, or ask around. Some of the service providers carry a small range of cylinders suitable for sling mount, but may not have the gas mixture you want in stock. Almost all the local divers that carry decompression or bailout cylinders routinely have their own equipment
Nardymo vietos
The dive sites described in these articles include some which are well known favourites and have been dived frequently and by many divers for decades, and also newly described sites, which may only have been dived a few times, and by a few divers. There are also sites which have been known for years, but seldom dived due to their relative inaccessibility, and a few which are basically not particularly interesting, but have been included in the interests of completeness, as the information is available, and occasionally people want to know what they are like. With a few exceptions, the information provided is based on personal observation at the sites by Wikivoyagers. All photos of marine life and features of interest were taken at the listed site.
Geographical information is provided in as much detail as is available. Sites are geolinked, which allows them to be identified on various internet map systems. Positional accuracy is usually good. The maps provided should be usable, to scale, and accurate, but are not guaranteed either to be correct in all details or complete. Clicking on the thumbnail will open a link to a higher resolution image.
Atlantic coast of the Cape Peninsula
Introduction and some tips on diving the Atlantic coast.
This coastline from Table Bay to Cape Point is exposed to the south westerly swells generated by the cold fronts of the Southern Ocean. The continental shelf is narrow in this part of the coast and swells are not greatly influenced by the narrow band of shallow water, so they retain most of their deep-water energy. These swells pound this coast most of the winter, and to a lesser extent in summer, so diving in this region is mostly a summer activity, and the frontal weather patterns far to the south are more important than local weather for swell prediction.
North westerly winds are a feature of the approach of a cold front, and in winter they can be very strong for a few days before swinging to southwesterly as the front passes. These north westerly winter storms were responsible for many shipwrecks in Table Bay and other parts of the west coast, and the associated wind waves can be severe. However the fetch is short and these onshore wind waves do not last long after the storm. They do mess up the visibility though, and this effect lasts for some time after the waves have dissipated.
The south easterly winds are longshore to offshore in this area and tend to knock the swell down a bit. They also cause an offshore displacement of the surface water, which results in deeper water rising to take its place. This upwelling brings colder, initially cleaner water to the inshore areas, and can produce conditions of 20 m visibility and temperatures down to 8°C, though more usually 10° to 12°C. The diving is wonderful if you are sufficiently insulated. Out of the water, however, it is commonly fine and hot, with blazing sunshine high ultraviolet levels and air temperatures in the high 20 and 30° Celsius. This means you will be overheating until you get in the water, hence the comment that summer diving in Cape Town is one easy step from hyperthermia to hypothermia.
There is no escaping the need for a well-fitting, thick (preferably 7 mm), wet suit or a dry suit with an adequate undergarment for these conditions if you intend to stay for more than a few minutes. Carrying a bottle of water with your equipment to wet the outside of your suit before or after putting it on will help keep the temperature down due to evaporative cooling, specially on a windy day. Overheating after leaving the water is seldom a problem. The alternative option of kitting up at the water’s edge requires a shore party to look after your clothes, etc., while you dive, so it has become less common. Do not leave equipment unattended if you wish to see it again.
An upwelling is frequently followed by a plankton bloom, often called a red tide. This will reduce visibility considerably, particularly near the surface. Often the water will be much clearer below the surface layer, though the light levels may be a bit dim and the colour relatively green, or even brownish. The phytoplankton will bloom while the sun shines, so it is much more developed in summer.
The south-easter is an offshore wind at some sites, and besides its influence on temperature and visibility, it also affects the swim back to shore after the dive. The south-easter can appear seemingly out of nowhere on a previously cloudless and windless day, and build up to near gale force in the time you are underwater on a dive, though it is usually predictable, so take note of weather forecasts, and in any case, allow sufficient reserve air to swim back a few metres below the surface. A compass is extremely useful if you do this as it allows you to swim shallower, which is good for air consumption, decompression and warmth. A depth of 3 to 5 m is recommended for a long swim home. The strong south-easter in these cases produces a short, steep wind chop with white-caps which does not penetrate to any significant depth, but the constant slapping of waves and the spray in the air can make snorkelling unpleasant and difficult. There may also be a shallow offshore wind drift (surface current), but this takes some time to develop and gets rapidly weaker with depth and is not usually a problem below about a metre depth inshore. Further offshore the wind induced current can take you several hundred metres during a decompression stop, at a rate of about 0.5 to 1 kph.
When boat diving a deployable surface marker buoy (DSMB) is useful to both facilitate controlled ascent and accurate decompression or safety stop depth, and as a signal to the boat that you are on your way up. In strong wind conditions it will also improve your visibility on the surface, specially if your equipment is all black, so it is worth carrying even if only as a signalling device. Bright yellow has been shown to be best for all round visibility at sea, but orange and red are fairly good too.
Robben Island
These sites are all boat dives. There is no other practical way to get to them, as they are all several kilometres from the mainland across major shipping lanes.The waters around Robben Island were proclaimed a Marine Protected Area in 2019, so a permit is required to dive there. The boat operator will have to have a permit for the restricted area. Details of how this will be done are not yet known.
Local geography:Robben Island is a low, rocky shored island in the mouth of Table Bay. The island and surrounding reefs are rock of the Tygerbergas series of the late Precambrian Malmesbury group. These are folded sedimentary rocks, frequently with very steep dip, which often weather to form rather jagged outcrops.
The sites include:
- 1 MV Lobis: S33°40.45' E018°19.95' (approximate)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 50 m
- On 23 June 2000 the damaged Panamanian registered bulk ore carrier sank off the coast of South Africa approximately 7 nautical miles north of Robben Island.
- The vessel lies upright on a fairly level bottom at about 50 m depth. The superstructure was removed shortly after the sinking by sawing it off at about 30 m depth with a cable towed by tugs as it was a hazard to shipping.
- 2 Robben Island steamer wreck: S33°49.886', E018°21.524' (approximate centre of wreckage)
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 30 to 36 m
- Unidentified wreck of a steel steamship about 48 m long in reasonable structural condition.
- 3 MV Afrikaner: S33°50.012' E018°20.686'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth 43 to 50 m
- The 61 m fishing vessel struck Whale Rock in 1993 and sank while being towed away from the rock.
- 4 Whale Rock: S33°50.112' E018°22.858'
- Reef dive. Boat access only. Depth: Mostly less than 10 m
- A large shoal area of rocky reef, usually with a break over the pinnacle, which is the last resting place of a few ships.
- 5 SS Hipatija: S33°50.10’ E018°22.90’ (Turner 1988)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Shallow, maximum probably about 15 m
- British Houston Line steamer of 5 728 tons, built in 1902. Wrecked on Whale Rock in Table Bay on 29 October 1929 in fog while on a voyage from Beira to New York with a cargo of blister copper and chrome ore.
- 6 MV Daeyang Family: S33°50.388' E18°23.133
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m
- A large Korean ore carrier which was wrecked on Whale Rock on 1 March 1986 when anchors dragged in heavy weather. The wreckage lies at a depth of about 15:nbsp;m
Table Bay
- 7 MV Winton: S33°52.1514' E18°29.1828 (Engine block)
- Wreck dive. Boat access, though shore access is feasible. Close to surf line. Maximum depth about 6 m.
- Wreck of a small steel freighter on a flat sand bottom.
- 8 MV Gemsbok: S33°53.0' E018°20.5'
- Boat access only. Deep wreck dive. Depth about 57 m on the sand.
- The 50 m 313 tonne buoy tender MV Gemsbok capsized and sank about 4 km from Green Point Lighthouse on 2 Seprember 1975 while transferring an anchor chain of a cargo vessel. The chain snagged and the weight of the chain caused the vessel to capsize and sink within minutes. The wreck lies on its starboard side.
- 9 Highfields: S33°53.13’ E018°25.83’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Close to major shipping lane at harbour mouth. Maximum depth 24 m.
- Wreck of a steel barque which sank after a collision in 1902.
- 10 SS Cape Matapan: S33°53.233' E018°24.533' About a kilometer north of Granger Bay harbour
- Wreck and reef dive. Boat access only. Maximum depth 25 m. The wreck is close to the shipping lane and there are no landmarks nearby.
- Wreck of a steel fishing boat which was sunk in a collision in 1960 in heavy fog.
- 11 RMS Atėnai: S33°53.85’ E018°24.57’
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 7 m
- Union Company iron steam screw barque of 739 tons, built in 1856. Wrecked between Mouille Point and Green Point on 17 May 1865 during a north-west gale while trying to steam out of Table Bay. The site can be identified by the remains of the engine-block, which is visible above the water.
- 12 SS SA Seafarer: S33°53.80’ E018°23.80’
- Wreck and reef dive. Boat access recommended. Depth: Fairly shallow. Mostly between 5 and 9 m.
- The 8000-ton Safmarine freighter SS South African Seafarer was wrecked in a north westerly gale on 1 July 1966, and lies in front of the Green Point lighthouse.
- 13 Two Oceans Aquarium: S33°54.476’ E018°25.074’
- Shore access only. Confined water. Maximum depth 6 m
- Visitors may dive in the Predator tank, which is a large oval tank, or the Kelp Forest tank, which is roughly square. There are large windows, almost full height on one side, through which you can observe the other visitors watching you if you get bored with the fish.
Sea Point
Local Geography:There is a narrow coastal plain at the base of Signal Hill and Lion’s Head. The contact zone between the intrusive granites of the Pusiasalis pluton and the sedimentary greywackes and shales of the Tygerbergas formation of the Malmesbury series is in this area.The northern sites are on the Tygerbergas rocks, which are steeply dipped and form parallel ridges and gullies, while Bantry Bay is on the granite, and has the characteristic corestone topography of rounded boulders and outcrops with sand bottom in deeper areas.
The sites include:
- 14 Trys inkaro įlanka: S33°54.36’ E018°23.85’
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow
- A small sand bottomed bay with reef to both sides. Easy access.
- 15 „Sea Point Ridge Pinnacles“: S33°54.905' E018°21.421'
- Reef dive. Boat access. Depth: 17 to 27 m
- An isolated pair of corestone pinnacles on a low granite ridge.
- 16 Bantry įlanka: S33°55.56’ E018°22.65’
- Reef dive. Shore or boat access Depth: Less than 10 m
- This little bay is at the southern end of Sea Point, towards Clifton.
Kliftonas
Clifton Rocks is generally considered a shore dive, but the Paws are quite a distance offshore and are only dived from boats. Parking in Clifton is often a problem, particularly in the kind of weather in which you may wish to go diving. Weekdays will be better and early morning will help. The offshore dives avoid this problem by using boats from Oceana Power Boat Club slipway, which has its own parking problems, though not quite as serious.
Local geography:The suburb of Clifton is built on the rather steep slopes of the base of Lion’s Head above Clifton Bay. There are four beaches in the bay which are famous for white sand, shelter from the south easter and cold water. North Paw is offshore of the headland to the north, and South Paw is offshore from Clifton Rocks, on the south headland. Access to the area by road is from Sea Point to the north and Camps Bay to the south.
The reefs of Clifton are granite corestones of the Pusiasalis plutonas. In this area the granite base of the mountain extends to approximately the height of Signal Hill, and is capped by sandstones of the Graafwater and Table Mountain formations. Occasional rounded granite outcrops can be seen on the mountainside, which is mostly deeply weathered granitic saprolite, with some sandstone scree.
The sites include:
- North Lion’s Paw: S33°55.854’ E018°21.849’ (Exposed Rock)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 15 to 23 m.
- A spectacular site in good conditions. A popular part of the site is the cave rock, which is slightly offshore from the exposed rocks.
- 17 Šiaurės liūto letena Šiauriniai smeigtukai
- 18 „North Lion's Paw Monty's Pinnacles“
- 19 „North Lion’s Paw Eastern Pinnacle“
- 20 Šiaurės liūto letena Bario smeigtukai
- 21 Šiaurės liūto letenų urvo uola
- 22 Šiaurės liūto letenos pagrindinis rifas
- 23 Pietų liūto letena: S33°56.308’ E018°21.890’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An extensive reef of granite corestones marked by the large outcrop which extends above the water.
- 24 Clifton Rocks: S33 ° 56.346 ’E018 ° 22.222’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- A large area of granite corestones, bounded to the north by sand bottom. The reef extends to seaward from the shoreline at the point.
- 25 Kleivės tunelis: S33°56.540' E018°21.894'
- Reef dive. Boat access. Maximum depth about 20 m.
- A large corestone pinnacle with a long low tunnel
Camps Bay
Local geography:Camps Bay is in the corner made by Lion’s Head and Table Mountain. Access is over Kloof Nek from the city bowl, and round the coast from Sea Point via Clifton to the north, and from Hout Bay via Oudekraal to the south
The reefs of this area are like those of Clifton.
The sites include:
- 26 Bakoveno uola: S33°57.555’ E018°22.204’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- This site is generally considered a shore dive. Parking is limited so it is most conveniently dived during the working week when there is less competition for space, otherwise get there early.
Oudekraal
This area includes some of the best and most popular shore dive sites on the Atlantic seaboard. Most can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There is also a moderate to long swim at some of the sites, and at some states of the tide, heavy kelp inshore.
Local geography:The coastline at the base of the Twelve Apostles range just south of Table Mountain is steep, and south of Camps Bay, virtually undeveloped. Fortunately for divers, the coastal road is not far above sea level in the north of this area, and though there are not many off-road parking areas, the road is wide enough to park along the side.
This is an area of pale grey Pusiasalis Granite corestone outcrops and boulders with some Table Mountain Sandstone boulders which have rolled down the mountainside to the water’s edge. The mountainside below the sandstone cliffs is deeply weathered granite saprolite with occasional corestone outcrops. The cuttings at the roadside display the granular yellow-brown saprolite with a thin soil covering. The underwater topography is almost entirely corestones exposed by erosion, surrounded by samd, and is a continuation of the granite boulders and outcrops at the water’s edge.
North Oudekraal
The sites include:
- 27 Dreadlocks Reef: S33°58'22.05" S18°21'42.59"
- Reef dive. Boat access. Depth: 1.5 to 20 m.
- A relatively new site. First survey 30th January 2010. This granite ridge peaks about 1.5m from the surface at low tide, but the tip is small and seldom breaks. Bottom on low granite at about 20m. Colourful and diverse invertebrate cover, and notable for the relatively large colonies of Dreadlock hydroids.
- 28 Geldkis Blinder: S33°58.67’ E018°21.62’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 20 m.
- A relatively infrequently dived site. The highest rock on the reef is a blinder beyond Geldkis rock which occasionally breaks the surface at low tide. Huge boulders and outcrops, and a few swimthroughs.
- 29 Strawberry Rocks: S33°58.725’ E018°21.658’ (approximate)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- The two smaller rocks to the north of Geldkis rock. Several small caverns and swimthroughs.
- 30 Geldkis: S33°58.73’ E018°21.61’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 15 m.
- A large group of rocks with lots of overhangs, swimthroughs and chimneys. The Dutch East Indiaman Het huys te Craijestein was wrecked on the rocks in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist. Three chests of treasure disappeared and the name "Geldkis" (money-chest) appears on maps of the area and is now applied to the offshore rocks.
- 31 Susitikimų kambarys: S33°58.761’ E018°21.151’
- Reef dive. Boat access, though possible from shore. Maximum depth about 21 m near the pinnacle, but deeper water nearby. about 10 m on top.
- A very large boulder with a large swimthrough cave and a large overhang in an area of high profile boulder reef.
- 32 Het Huis te Kraaiestein: S33°58.85’ E018°21.65’
- Wreck and reef dive. Shore access. Maximum depth 10 m.
- Remnants of the Dutch East Indiaman Het Huis te Kraaiestein of 1,154 tons, which was wrecked in the bay at Oudekraal on 27 May 1698 in thick mist while trying to find the way into Table Bay. Some cannon, anchors and a few baulks of timber are all that are usually visible above the sand.
- 33 Mushroom Pinnacle: S33°58.781’ E018°21.521’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m.
- A submerged granite tor (stacked group of large corestones) between Geldkis and Justin’s Caves. The pinnacle is surrounded by lower outcrops separated by sandy gullies.
- 34 Sandy Cove: S33°58.90’ E018°21.65’
- Reef dive. Confined waters. Shore access. Maximum depth 4 m
- A shallow sheltered cove at Oudekraal, suitable for open water training exercises, refresher courses and testing equipment when you don’t need depth. Entry area for several other sites.
- 35 Justin’s Caves: S33°58.85’ E018°21.50’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 13 m.
- A group of big granite corestone outcrops and boulders with several swimthroughs, overhangs, caves and deep narrow gaps between the rocks. Spectacular in good visibility, colourful reef life.
Central Oudekraal
The sites include:
- 36 Antipolis: S33°59.06’ E018°21.37’ (Bow section)
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 10 m.
- The tankers "Romelia" and "Antipolis" were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the "Antipolis" snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. The "Antipolis" ran aground at Oudekraal and was later cut down to water level.
- 37 Klein Pannekoek: S33°58.91’ E018°21.09’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m.
- A group of large fairly low and flat rocks visible offshore to the west of the "Antipolis" and north of Coral Gardens.
South Oudekraal
The sites include:
- 38 Groot Pannekoek: S33°59.13’ E018°20.75’
- Reef dive. Boat or shore access. Maximum depth about 15 m
- A large flattish outcrop of granite, which extends a short way above the sea level at all tides. Some overhangs, crevices and small caves.
- Koralų sodai (Oudekraal): S33°59.270' E018°20.782' (The pinnacles)
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth 17 m
- A spectacular dive in good conditions. Huge granite boulders in groups with open patches between them. There are overhangs, small caverns, a few swimthroughs, and many deep gaps and crevices. Extensively covered in colourful reef life. Possibly the best shore dive on the Atlantic side of the Cape Peninsula on a good day.
- 39 Koralų sodai
- 40 Coral Gardens Offshore Pinnacle
Llandudno
These sites can be accessed from the shore or by boat. Parking is limited, but the area is reasonably secure. Some walking is required, but no serious climbing as the parking is near the sea level.
Local geography:The small residential suburb of Llandudno is built on the moderately steep slopes of the Cape Peninsula below the peak of Klein-Leeukop, where the coast road (M6 – Victoria Drive) from Camps Bay crosses over the neck to Hout Bay. There is only one way into Llandudno by road, which is from the M6 near the top of the pass.This is an area of granite corestone reefs with sand bottom.
The sites include:
- 41 13th Apostle: S33°59.486' E18°19.922'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to 24 m.
- A large granite pinnacle on an area of low granite reef with occasional sand patches.
- 42 Llandudno Reef: S34°00.037' E18°19.897'
- Reef dive. Boat access. Depth: 10 to about 30 m, on sand
- An unsurveyed granite reef, with several pinnacles, outcrops and gullies.
- 43 Logies Bay: S34°00.25’ E018°20.53’
- Reef dive. Shore access. Maximum depth probably about 10 m.
- A small rocky cove to the north of Llandudno beach.
- 44 MV Romelia: S34°00.700’ E018°19.860’ approximately
- Wreck and reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 24 m.
- The tankers Romelia ir Antipolis were under tow on 28 July 1977 during a north westerly gale when the tow cable to the Antipolis snagged on the sea bed. In the ensuing confusion the cables broke and the two ships were driven aground by the wind. The Romelia ran aground at Sunset Rocks, Llandudno, where its back was broken by the heavy surf and the ship split in two. Later the bow section sank, leaving the stern mostly above sea level on the rocks. Over the years the stern section has also broken up and is no longer visible above the water.
Oude Schip headland
Local geography:Oude Schip headland lies at the foot of the Karbonkelberg between Sandy Bay to the north and Leeugat to the south, It is a low rocky headland of Peninsula granite, with several reef dives and one known wreck. It is a fairly exposed section of coast but protected from the south easterly winds by the mountain. The sites are only accessible by boat as there is no road access to this part of the shore, and most are too far offshore to safely swim.
This is an area of granite bedrock of the Pusiasalis pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 45 Žingsniai: S34°01.330’ E018°18.600’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 20 m.
- An area of high granite reef with deep gullies. Not actually in Leeugat, but just north of Oude Schip headland.
- 46 MV Harvest Capella: S34°01.600’ E018°18.750’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth about 15 m.
- An area of mostly flattish granite reef with a few ridges and some wreckage of a steel motor fishing vessel, some of which has washed up onto the point and is visible from a distance. Not actually in Leeugat, but on the north shore of Oude Schip headland.
The Blue Flash Reefs
- 47 Rachel's Reef: S34°01.431' E018°18.151'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 3 and 21 m.
- Rachel's Reef is a compact granite pinnacle with surrounding high profile reef.
- 48 Humpback Ridge: S34°01.548' E018°18.142'
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 4 and 21 m.
- A fairly massive granite pinnacle in the middle of a more extensive north-south ridge rising to about 12 m. Humpback whales have been seen near these reefs on several occasions.
- 49 Wilhelm's Wall: S34°01.502’ E018°17.931’
- Reef dive. Boat access only. Depth between about 12 and 31 m.
- A granite ridge somewhat more than 50 m long with sheer faces to the north and south, a flattish bottomed gully to the south, and another, more broken ridge south of the gully. Colourful sessile invertebrates on the sides and seaweeds on top.
The Middelmas reefs:
- Hakka Reef (Middelmas): S34°01.747’ E018°18.328’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- 50 Die Middelmas is a rock that projects several metres above the water at all tides, to the west of the Oude Schip peninsula.
- 51 Hakka Reef Southeast pinnacles is off this rock.
- 52 Hakka Reef Sven's Caves pinnacles is nearby at a set of pinnacles near a sand patch.
- 53 Twin Towers: S34°01.920’ E018°18.330’
- Reef dive. Boat access only. Depth about 20 m at the tops of the pinnacles to 34 m on the sand.
- A small but tall double-peaked granite pinnacle on a narrow base reef and surrounded by sand.
Leeugat (Maori Bay)
.jpg/220px-Gelderland_(1).jpg)
Although several of the sites are quite close inshore, this area is in practice only accessible by boat, as the distance to the nearest parking is too far to carry dive gear (about 3 km as the crow flies, more on foot).
Local geography:Leeugat, also known to divers as Maori Bay, lies at the foot of the Karbonkelberg, between the northern headland of Oude Schip, and Duikerpunt to the south. It is a small bay, but fairly deep close inshore, which in combination with the partial barrier afforded by the reefs at the headlands, has provided the wrecks in Leeugat bay with better protection from wave action than those on more exposed parts of the coastline. This means that not only have they lasted well for their ages, but conditions are suitable for diving more often than for many other wrecks on the Atlantic seaboard of the Cape Peninsula.
This is an area of granite bedrock of the Pusiasalis pluton, The reefs are exposed corestone outcrops and boulders, with sand patches in the deeper areas
The sites include:
- 54 MV Keryavor and the Jo May: S34°02.037’ E018°18.636’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Not available, probably between 25 and 30 m.
- These two wrecks lie next to each other approximately between the Maoriai ir Gelderlandas. The Jo May sank first and not much of her wooden structure remains. The Ker Yar Vor was a steel lobster fishing vessel and several chunks of hull structure and twisted sections of plating remain.
- 55 SS Maori: S34°02.062’ E018°18.793’ (Machinery)
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 21 m
- SS Maoriai was a typical British steam cargo vessel of the early 1890s. The ship was wrecked in the bay between Oude Schip and Duikerpunt on 5 August 1909 in thick fog and drizzle while on a voyage from London to New Zealand.
- 56 SAS Gelderland: S34°02.070’ E018°18.180’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: 30 to 35 m
- The Ford class Seaward Defense Boat SAS Gelderlandas was scuttled on 21s ecember 1988, north west of Duiker Point, as demolition trials.
- The vessel was about 40 m long but the main part of the wreckage is now only about 20 m long as the bow and stern sections were blown right off.
- Plan B pinnacle is just to the south of the southernmost wreckage.
- 57 SS Oakburn / MV Bos 400: S34°02.216’ E018°18.573’
- Wreck and reef dive. Boat access only. Depth: Maximum 22 m
- The "Oakburn", a British cargo steamer of 3865 tons, was wrecked on the north side of Duikerpunt in fog on 21 May 1906, on a voyage from New York to Sydney. The Oakburn has pretty much fallen apart, and on 27 June 1994, the French pipe-laying crane barge Bos 400, broke its towline and stranded virtually on top of the older wreck. The Bos has started to break up, and two large sections have collapsed into the sea, though the main crane section is still firmly stuck on top of the rocks.
Outer Hout Bay
This area includes the dive sites between Duiker Point and Duiker Island and the extensive reefs to the south as far as Vulcan Rock and Tafelberg Reef. All of these are only accessible by boat. There are a number of sites being explored in this area: the reefs between Kanobi’s wall and Stonehenge, and a wreck of a lifeboat which was used to salvage materials from the Boss 400 and which lies between Stonehenge and Duiker Island are among these. There are several unexplored pinnacles in the region identified on the SAN charts as bakleiplaas, where the sea is often very lumpy due to the influence of the underwater topography on the swell.
Local geography:The suburb of Hout Bay lies in the valley between the Constantiaberg to the east and the peninsula formed by Karbonkelberg and its lesser peaks to the west. One of these peaks, the Sentinel, gives its name to a dive site at its foot. At the mouth of the valley is the business area of Hout Bay, with its small commercial fishing harbour and marina, and a public slipway used by dive charters and private dive boats for access to most of the southern peninsula dive sites on the Atlantic coast. The slipway is in good condition, wide and accessible, and has a large parking area, which on occasions can be crowded due to heavy use by commercial fishing skiboats.
The bedrock of this area is granite of the Pusiasalis pluton, and most of the sites are on corestone reefs of this rock.
The sites include:
Duiker Point sites:
- 58 Die Perd: S34°02.282’ E18°18.324’
- Reef dive. Boat access only. Depth: Not available, maximum probably about 20 m
- This rock off Duiker Point extends above the water and is surrounded by rugged reefs of high outcrops and deep gullies.
- 59 Kanobi’s Wall: S34°02.365’ E018°18.138’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 25 m.
- This blinder off Duiker Point is a good site with rugged topography, good biodiversity and large depth variation. Huge boulders are stacked, with tunnels, overhangs and caves of various sizes, and lots of vertical walls, some probably 10 m or more in height.
- 60 SURG Pinnacles: S34°02.375' E018°18.015'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to over 30 m.
- A group of steep granite corestone pinnacles, probably mostly huge boulders, with walls, overhangs and a swimthrough. Deep narrow cracks divide the pinnacles. Spectacular topography, covered with lots of sea urchins and vast numbers of hairy brittlestars, a moderate variety of sponges, noble corals, gorgonians, and patches of cauliflower soft coral. Red bait and Laminaria on the tops of the pinnacles. Surge can be strong when a long swell is running.
- Star Wall: S34°02.466' E18°18.087' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 6 to 32 m.
- This site has the tallest and longest wall known in the Cape Town area and is a dive site well worth visiting. A massive and continuous granite wall of about 25m almost vertical height, extending for a length of 100 m on the south face and 50 m on the south-east face. Very diverse and colourful invertebrate cover on the wall face. The sites are:
- 61 Star Wall
- 62 Star Wall - M&M Cave
- 63 Star Wall - Lollipop Pinnacle
- 64 Sunfish Pinnacle: S34°02.475' E18°18.290' (pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Depth: 7 to 26 m.
- A fairly large pinnacle on a rocky bottom on the way to Duiker Point from Hout Bay harbour, which has been picked up quite frequently on the echo sounders of dive boats passing over it. It has now been dived, and to some extent mapped. The site is quite pretty and should make a pleasant alternative site. Topography is rugged, with high vertical walls on two sides of the pinnacle.
Stonehenge sites:
- 65 Canyon: S34°02.595’ E018°18.073’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 35 m.
- The area is named for a gully between rows of pinnacles. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area.
- Stounhendžas: S34°02.838’ E018°18.316’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 22 m.
- The area is named for a group of tall rocks which break the surface. Big boulders and rock outcrops cover an extensive area. High profile in the deeper areas, with swimthroughs, holes and overhangs. Heavy kelp in some areas. Included in this area, Stonehenge Blinder, a pinnacle that approaches the surface and breaks in a large swell or at low tide.
- 66 Stonehenge Dusky Pinnacles - Coral Pinnacle
- 67 Stonehenge North
- 68 A-340 Pinnacle
- 69 Stonehenge Central
- 70 Stonehenge South
- 71 Stonehenge Blinder
- 72 Stonehenge Wreck
Seal Island sites:
- 73 Ruonių sala (Duiker island): S34°03.458’ E018°19.562’
- Reef dive. Boat access only. Gylis: negilus, dažniausiai mažiau nei 6 m.
- Mažoji uolėta salelė, pažymėta žemėlapiuose ir žemėlapiuose kaip Duikereiland, tapo žinoma Ruonių sala dėl gyventojų ruonių kolonijos, kuri tapo turistų traukos centru. Jo nereikėtų painioti Ruonių sala False įlankoje.
Vulkano uolos vietos:
- 74 Di plyšiai: S34 ° 03,855 ’E018 ° 18,400’ - didelis 14 m viršūnė - riedulys rifo viršuje. Apie 300 m į šiaurės vakarus (328 ° magnetinis) nuo Vulcan Rock
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 10 iki 30 m.
- Įspūdingas nardymas, jei matomumas geras. Daug sienų ir iškyšų, maudymosi vietų ir gilių, plačių įtrūkimų. Turtingas bestuburių gaubtas. Gera vieta dramatiškoms vaizdingoms plataus kampo fotografijoms.
- 75 Vulkano uola: S34 ° 03,967 ’E018 ° 18,582’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Didžiausias gylis yra daugiau nei 25 m šalia uolos.
- Vulkano uola yra aukščiausias didelio granito rifo taškas, kuris kai kuriose atoslūgio būsenose sulaužo paviršių. Jis yra žemas ir plokščias viršuje. Įspūdingas nardymas, jei matomumas geras.
Tafelbergo rifo vietos:
- 76 Tafelbergo rifas: S34 ° 04.22 ’E018 ° 18.93’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 8 iki 30 m.
- Platus tvirtų granito atodangų plotas su dideliu reljefu ir smėlio dugnu maždaug 29 m į vakarus. Gilūs plyšiai ir užutekiai. Nedaug perdangos, bet daug vertikalių veidų. Labai tvirta ir įspūdinga topografija, gerai matoma.
- 77 Kleino Tafelbergo rifas (Salotų dubuo, jachtos nuolaužos): S34 ° 04.442 ’E018 ° 19.191’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 14 iki 36 m.
- Didžiulis granito atodanga su dideliais rieduliais. Smėlio dugnas gilesnėse vietose. Tvirta ir įspūdinga topografija. GRP jachtos nuolaužos slypi įduboje ant viršūnės šono. Galima nardyti nuo 40 iki 45 m, pradedant smėliu į rytus nuo rifo, ir plaukti į rifą šiaurės vakarų kryptimi, tačiau tikėtina, kad norint išspausti reikės, sekli viršūnė.
- Tafelbergo gelmė:
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Didžiausias gylis apie 40 m ant smėlio.
- Žemo ir vidutinio profilio granito atodangos, pasvirusios į viršų Tafelbergo giluminė virvelė į pietus nuo viršūnės ties Klein Tafelberg rifu. Galima nardyti 50 m ir plaukti į rifą, tačiau reikės šiek tiek išspausti.
- 78 Tafelbergo gelmė
- 79 Tafelbergo giluminė virvelė
Houto įlanka
Ši sritis apima vietas tarp Sentinel ir Chapmans viršukalnės. Dauguma jų yra nardymai valtimis. Į vieną išimtį „Sentinel“ galima patekti sausuma be didelių sunkumų, tačiau ji turi saugumo problemų.
„Sentinel“ yra tipiška granito pakrantės sritis, kurioje yra daugybė riedulių palei krantą ir akmeniniai rifai su įprastais suapvalintais profiliais. „Aster“ ir „Katsu Maru“ nuolaužos yra ant lygaus smėlio dugno, o „Die Josie“ aikštelė yra santykinai neužterštas granitas Žemutinio Čapmeno viršūnės uolų pagrinde
Svetainėse yra:
- 80 Sentinelis:
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Gylis: dažniausiai mažiau nei 10 m.
- Tai vieta Atlanto vandenyno pakrantėje, kur 30 m gylio kontūras yra arčiausiai kranto.
- Kai kurie mano, kad „Sentinel“ yra zona, esanti žemiau vertikalių uolų, ir yra plokščio rifo plotas, kuriame yra daug rudadumblių ir dėžinių medūzų bei keletas didelių riedulių.
- „Pinnacles“ yra uolų grupė netoli kranto, tiesiai iš Houto įlankos uosto, netoli kanalizacijos darbų.
- 81 MV Aster: S34 ° 03.891 ’E018 ° 20.955’
- Nardymas po nuolaužomis. Galima patekti tik į valtį. Didžiausias gylis 28 m.
- 340 tonų 27 m ilgio motorinės žvejybos laivas „Aster“ buvo Pietų Afrikoje registruotas omarų žvejybos laivas, kuris buvo paruoštas kaip narui patogus dirbtinis rifas, valant ir įpjaunant angas į konstrukciją, ir buvo išgręžtas Houto įlankoje netoli upės nuolaužų. „MV Katzu Maru“ 1997 m. Rugpjūčio 9 d. Jis buvo naudojamas kaip nuolaužų įsiskverbimo treniruočių vieta. Indas yra vertikaliai dugne ir pradeda skaidytis.
- 82 MV Katsu Maru: S34 ° 03.910 ’E018 ° 20.942’ (nuolaužos vidurys)
- Nardymas po laivu. Galima patekti tik į valtį. Didžiausias gylis apie 30 m.
- Japonų traleris „Katsu Maru # 25“ atsitrenkė į jūroje nenustatytą objektą ir buvo išgręžtas uosto pusėje. Vilkdamas į Houto įlanką, laivas užliejo ir jis nuskendo įlankoje 1978 m. Rugpjūčio 7 d. Nuolauža guli ant dešiniojo borto ant smėlio dugno.
- 83 Mirti Džosie: S34 ° 04.497 ’E018 ° 21.256’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 7 iki 17 m.
- Seklus rifas žemiau Chapmano viršukalnės, kuri yra netoli Houto įlankos uosto ir tinkama naktiniams nardymams. Viena iš nedaugelio sričių, kur granitas nėra suapvalintas dėl oro sąlygų, kaip matyti iš uolų virš aikštelės.
Atlanto pietų pusiasalis
Ši sritis apima visą pusiasalio pakrantę į pietus nuo Noordhoek. Jis nėra dažnai nardomas rekreaciniais tikslais, nes yra labai toli nuo gerų paleidimo vietų ir nėra daug gerų nardymo vietų. Šioje srityje yra keletas nuolaužų, ypač Albatross Rocks / Olifantsbospunt. Tik kelios nuolaužos buvo nustatytos teigiamai.
Svetainėse yra
- 84 SS klanas Monroe: S34 ° 08.817 'E18 ° 18.949'
- Nardymas ir rifas neria. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 4 iki 8 m.
- Sugriuvo šiek tiek į šiaurę nuo Slangkopo švyturio Kommetjie mieste. Labai retai nardė. Seklus plokščias smiltainis rifas, su nuolaužomis, inkrustuotomis koralino dumbliais.
- SS Thomas T. Tuckeris:
- Nardymas ir rifas neria. Galima patekti tik į valtis. Gylis: negilus
- Šis laivas buvo sudaužytas aukštai ant uolų, o krante matomos nuolaužų dalys. Didžioji dalis nuolaužų yra gana negiliame vandenyje.
- 85 Afrikos žvaigždė:
- Nardymas ir rifas neria. Galima patekti tik į valtį. Gylis: maks. Apie 27 m.
- 86 SS Bia: Lanko dalis: S34 ° 16.140 'E018 ° 22.812' Pagrindinė dalis: S34 ° 16.217 'E018 ° 22.638'
- Nardymas ir rifas neria. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 3 iki 8 m.
- 87 SS Umhlali: S34 ° 16.435 'E18 ° 22.487'
- Nardymas ir rifas neria. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 5 iki 8 m.
- 88 Albatroso uola: S34 ° 16,495 'E18 ° 22,197'
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: Tikriausiai mažiau nei 15 m šalia uolos.
- Pietvakarių rifai:
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: neaišku.
- Didžiulis seklių rifų ir rudadumblių lysvių plotas į vakarus nuo pusiasalio viršūnės. Tai yra povandeninio žvejo ir vėžių gaudytojų persekiojimas ir netyrinėtas nardant.
Klaidinga įlankos pakrantė Cape Cape pusiasalyje
Įvadas ir keletas patarimų, kaip nardyti False Bay pakrantėje, esančioje Keipo pusiasalyje (Simono miesto pusė)
Skirtingai nuo likusio regiono, vakarinė False įlankos pusė yra apsaugota nuo žiemos vakarų, tačiau mainais į tai užima Pietų-Velykų galvą. Dėl šios priežasties regionas dažniausiai neria žiemą, kai Pietvakariai retai pučia ilgai arba su didele jėga.
Žiemos frontalinės audros virš Pietų vandenyno sukelia bangas, kurias lėtina kontinentinis šelfas ir lūžta bei sklaidosi aplink Keipo pusiasalį, todėl jos sklinda daugiausia lygiagrečiai pakrantei ir praranda daug energijos tuo metu, kai lenkiasi link. Krantas. Netaisyklinga pakrantės forma čia taip pat apsaugo kai kurias vietoves labiau nei kitas. Apskritai, tos pakrantės dalys, kurios eina labiau į šiaurės vakarus į pietryčius, yra geriau apsaugotos nuo pietvakarių bangų nei iš šiaurės į pietus, todėl nardymo vietos pasirinkimas priklauso nuo naujausių oro sąlygų.
Vasaros mėnesiais, kai pietų-velykų pūtimai vyksta dažniau, ilgiau ir apskritai stipriau, ši vietovė nėra dažnai padalijama, o matomumas paprastai yra prastesnis nei žiemą, net jei sąlygos yra kitokios.
Vandens temperatūra žiemos mėnesiais šioje vietovėje paprastai yra šiltesnė nei Atlanto vandenyno pakrantė vasarą, o tai kompensuoja trumpesnę dienos šviesą ir dažnai šaltą bei lietingą orą.
Vandens temperatūra gali skirtis priklausomai nuo gylio. Paprastai vasarą būna termoklinas, matomumas gali gerokai pasikeisti žemiau termoklino. Paviršius gali būti 18 arba 19 ° C, o apačioje yra 10 arba 11 ° C, tačiau skirtumas greičiausiai bus 5 ° C arba mažesnis. Sąlygos gylyje nėra lengvai nuspėjamos, jos gali būti geresnės ar blogesnės nei šalia paviršiaus. Paviršiniame sluoksnyje gali būti planktono žydėjimas, o šaltame dugno vandenyje staiga pagerės matomumas nuo 3 m ar mažiau iki daugiau kaip 10 m. Termoklino gylis taip pat nėra labai nuspėjamas, tačiau vasaros pabaigoje buvo žinoma, kad jis yra nuo 12 iki 20 m.
Žiemą vanduo gali būti vienodos temperatūros nuo viršaus iki apačios, o kadangi fitoplanktono žydėjimui maitinti yra mažiau saulės šviesos, matomumas ir natūralus apšvietimas gali būti geresni, nors šviesos yra mažiau.
Tarp šalto ir lietingo priekio dažnai būna mažai vėjo arba be jokio vėjo, o nuo švelnios iki šiltos saulės, kai vanduo yra lygus ir skaidrus, o nardyti yra nuostabu, o dėl daugybės vietų sunku nuspręsti, kur eiti yra tiek daug pasirinkimo galimybių. Tai sunkus gyvenimas čia, Afrikos gale, bet kažkas turi tai padaryti.
Vandens temperatūra žiemą paprastai būna nuo 13 ° C iki 17 ° C, nors žinoma, kad ji nukrinta net iki 11 ° C, todėl čia taip pat reikia gero kostiumo. Vasarą temperatūra gali pakilti virš 20 ° C, tačiau greičiausiai bus apie 17–19 ° C.
Dauguma kranto nardymų yra santykinai seklūs, maždaug 8–15 m didžiausio gylio, nors galima nardyti 30 m krante, jei neprieštaraujate 700 m plaukimui. Dėl seklių vandenų sausas kostiumas tampa mažiau naudingas, tačiau išlipus iš šlapio kostiumo vėjui ir lietui naktį sausas kostiumas vėl stumiamas kaip pageidautinas variantas. Malonu turėti pasirinkimą, ir daugelis vietinių narų keičiasi šlapiais ir sausais kostiumais, priklausomai nuo planuojamo nardymo.
Muizenbergas į Kalk įlanką
Šios vietos yra šiauriausios vakarinės False įlankos pusės vietos. Jie yra negilūs ir yra veikiami pietryčių vėjų ir bangų, todėl paprastai laikomi žieminiais nardymais.
Vietinė geografija:Tarp kalno šlaito ir jūros yra siaura žemės juosta, kurią užima Šv. Jokūbo ir Kalk įlankos priemiesčiai, o pietiniame jos gale yra maža kalva, vadinama Trappieskop. Šiuo metu pakrantė išlenda į False Bay, prieš pasukdama atgal į Fish Hoek įlanką. Šiame įlankoje pastatytas nedidelis komercinis žvejybos uostas Kalk įlankoje.
Tai sritis, kurioje kranto linija yra Stalo kalnų serijos smiltainis, o smėlis yra beveik horizontalus maždaug 7 ° į pietus. Susidariusi kranto linija paprastai yra uolėta, su kai kuriais smėlingais plotais ir stebėtinai sekli, atsižvelgiant į kalno šlaito statumą. Smėlio dugnas prasideda maždaug 5 m gylyje ties Dale Brook ir arčiau 9 m uoste.
Svetainėse yra:
- 1 Muizenbergo tralerių nuolaužos
- Nardymas po nuolaužomis, prieiga prie valties. Didžiausias gylis apie 18 m.
- Du plieniniai traleriai, kurie buvo išmesti už bombardavimo praktiką 1970-aisiais ar vėliau. Jie yra gana švaistomi, tačiau korpuso konstrukcijos yra vidutiniškai nepažeistos ir stipriai apaugusios bestuburiais.
- 2 Dale'as Brookas: S34 ° 07.436 ’E018 ° 27.154’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 6 m.
- Ši svetainė yra gerai žinoma mokslinėje literatūroje dėl didelės jūrų gyvybės įvairovės, ji ilgą laiką buvo šventovės zona, tačiau sportiniai narai ją retai neria. Dėl nedidelio gylio ir didelio rifų gyvenimo įvairovės jis idealiai tinka kaip nardymo vieta ir yra labai malonus nardymas ramiomis sąlygomis. Tai yra artimiausia vieta keliui pasiekti iš daugumos miesto rytinėje pusiasalio pusėje.
- 3 Kalko įlankos uosto siena: S34: 07.787 ’E018: 26.967“
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 10 m.
- Betoninė uosto siena su smėliu ir žemu uolų rifu prie pagrindo. Dugno reljefas nėra labai didelis. Žemas smiltainio rifas, akmenukų ir smėlio lopai apie 8–9 m.
Fish Hoek ir Glencairn
Šios palyginti seklios vietos yra veikiamos pietryčių vėjo ir išsipučia ir paprastai laikomos žieminiais nardymais. Viską galima padaryti nardant krante, nors Fish Hoek rifas ir karjero barža dažniausiai nardomi laiveliu, nes nuo kranto reikia ilgai plaukti. Šioje vietovėje matėsi kreiseriniai didieji baltieji rykliai.
Vietinė geografija:Žemą ir gana plokščią Fish Hoek slėnį iš pietų pusės riboja stačios Brakkloofrant ir Else Peak šlaitai, kurie taip pat stačiai šlaituoja į jūrą rytuose.
Fish Hoek rifas yra tam tikru atstumu nuo paplūdimio, o kitos šios zonos nardymo vietos yra palei šį trumpą uolėtos pakrantės ruožą. Pagrindinis kelias į Simono miestą M4 ir geležinkelio linija dalijasi siaura pakrantės juosta. „Sunny Cove“ yra vietos keliems namams, o priešais Else karjerą nupjovė mažesnį slėnį su Glencairn paplūdimiu. Nurodytas karjeras yra nenaudojamas smiltainio karjeras kalno šlaite virš kelio tiesiai į šiaurę nuo to pavadinimo nardymo vietos.
Tai sritis, kurioje dėl gedimų atsirado Stalo kalnas Smėlio akmenys tęsiasi žemiau jūros lygio. Streikas paprastai būna rytų-vakarų, o smuko žemas - nuo maždaug 7 ° (pietūs) Saulėtoje įlankoje iki maždaug 10 ° (pietūs) karjere. Tačiau jungtis yra maždaug į šiaurės vakarus / pietryčius.
Svetainėse yra:
- 4 Žuvies Hoek rifas:
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu ar krantu. Didžiausias gylis apie 15 m.
- 5 Saulėta įlanka: S34 ° 08.68 ’E018 ° 26.30’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 11 m.
- Pavadinta toje vietoje esančia geležinkelio stotimi. Vidutinio reljefo smiltainio uolos, kalvagūbriai ir kanalizacijos plytelės iki smėlio maždaug 10 m aukštyje.
- 6 Karjeras: S34 ° 09.390 ’E018 ° 26.157’ (įvažiavimo / išvažiavimo atbraila)
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 10 m.
- Pavadinta senojo smiltainio karjero kalvos šlaite virš kelio šiek tiek į šiaurę. Stalo kalno smiltainio nuožulnios, į rampą panašios keteros, maždaug statmenos kranto linijai, su smėlio kišenėmis. Profilis nėra labai aukštas.
- 7 Karjero barža: S34 ° 09.395 ’E018 ° 26.474’ (apytikslis)
- Nardymas ir rifas neria. Privažiavimas laivu ar krantu. Gylis nuo 12 iki 14 m.
- Mažas plieninės baržos nuolaužas. Korpusas yra gana nepažeistas ir guli tiesiai ant smėlingo lopinėlio tarp rifų. Du triumai yra prieinami iš viršaus, o viršutinė dalis aplink šonus yra nereikšminga.
- 8 „Glencairn“ ventiliatorių sodas: S34 ° 09.418 'E018 ° 26.412' (apytiksliai)
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. Gylis nuo 12 iki 14 m.
- Gana platus žemo ir vidutinio profilio smiltainio rifo su smėlingais lopais plotas ir daugybė gorgoniškų jūros gerbėjų, daugiausia „Palmate“ jūros gerbėjų, tačiau taip pat vidutiniškai daug „Sinuous“ jūros gerbėjų ir keletas „Whip“ gerbėjų.
- 9 P87 nuolauža: S34 ° 09.570 ’E018 ° 26.420’
- Nardymas po nuolaužomis, valties prieiga. Gylis: apie 15 m.
- Mažos medinės jūrų patrulinės valties nuolaužos. Jo padėtis SAN1017 nurodyta kaip ¼ nm į pietus – pietvakarius nuo karjero baržos 15 m.
Simono miestas
Maža įlanka rytinėje Kapo pusiasalio pusėje, žinoma kaip Simono įlanka, yra labiausiai apsaugota netikrų įlankos pakrantės dalis iš pietvakarių bangų, be to, ji yra geriau apsaugota nuo pietryčių bangų nei bet kuri kita vieta šioje pakrantės dalyje. .
Kadangi pagrindinis kyšulio tvirtinimas prie Stalo įlankos yra blogai paveiktas šiaurės vakarinių žiemos audrų, o Houto įlanka yra atvira pietų vakarų bangoms, Simono įlanka buvo vienintelis pakankamai saugus alternatyvus inkaras, esantis per protingą atstumą nuo Keiptauno ir dėl šių priežasčių pirmasis Nyderlandų kyšulio gubernatorius Simonas van der Stelis pasirinko Olandijos Rytų Indijos bendrovės žiemos tvirtinimą kyšulyje.
Šiame inkaravime išsivystęs miestas tapo žinomas kaip Simono miestas, o inkaras išsivystė į Karališkojo laivyno pietinio pusrutulio, o vėliau ir Pietų Afrikos karinio jūrų laivyno būstinę ir prieplauką, kuri išliko iki šiol.
Sausumos prieiga prie miesto yra gana prasta, ją sudaro vingiuotas ir siauras pagrindinis kelias palei False Bay įlanką, lygiagreti Boyes Drive ir geležinkelio linija, dar labiau vingiuotas Chapman's Peak važiavimas Atlanto vandenyno pakrante ir Old Cape Road ( Ou Kaapseweg), gana kietas ir vingiuotas pravažiavimas per kalnus pusiasalio viduryje. Visi yra vaizdingi maršrutai, tačiau nė vienas iš jų nėra tinkamas dideliam eismui ir piko metu gali būti erzinantis. Visi suvažiuoja False Bay pakrantės keliu prieš pat pasiekdami Simono miestą.
Nardymo vietos yra gana apsaugotos nuo pietryčių vėjo ir bangavimo, labiau į pietus, Long Byče, ir yra žiemos, o kai kada - ir vasaros metu.
Vietinė geografija:Miestas yra pajūrio kalnų, kurie yra gana statūs ir šlaitų papėdėje turi labai mažai pakankamai plokščią žemę, dugne, tačiau įlanka yra sekli ir dažniausiai smėlėta, vakarinėje pusėje yra ilgas smėlio paplūdimys. Į rytus nuo jūrų laivyno prieplaukos pakrantė vėl tampa uolėta, o Seaforth yra atviri granitiniai akmenys.
Ši vietovė tikriausiai turi smiltainio pakrantę Graafwater serijos, tačiau nardymo vietose, kurios dažniausiai yra ant smėlio dugno, nėra rifų.
Svetainėse yra:
- 10 SS klanas Stiuartas: S34 ° 10.303 ’E018 ° 25.842’
- Nardymas po laivu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis 9 m.
- „Clan Stuart“, 3500 tonų sveriantis Didžiosios Britanijos bokštelio garlaivis, įlindo į seklumą, 1914 m. Lapkričio 21 d. Vilkdamas inkarą pietryčių gale. Laivo variklio blokas vis dar laužo paviršių.
- 11 Bransvikas: S34 ° 10.880 ’E018 ° 25.607’
- Nardymas po laivu. Prieiga prie kranto ar valties. Gylis: nuo 4 iki 6 m.
- 1200 tonų anglų rytų indėnas, kurį Indijos vandenyne sučiupo prancūzų admirolas Linois ir atvežė į Simono miestą. Pabėgo ant seklumos Simono mieste 1805 m. Rugsėjo 19 d., Praradęs tris inkarus per pietryčių galą. Iš nuolaužų liko nedaug.
- 12 HNMS Bato: S34 ° 10.998 ’E018 ° 25.560’
- Nardymas po laivu. Prieiga prie kranto. Gylis: nuo 3 iki 4 m
- 800 tonų ir 74 ginklų olandų karo laivas. Laivas kelerius metus buvo naudojamas kaip plaukiojanti baterija Simono įlankoje. Padegtas ir nuskendęs prie Longio paplūdimio, Simono miesto, 1806 m. Sausio 8 d., Tą pačią dieną, kai prasidėjo Blaauwberg mūšis. Nedaug liko nuolaužų.
- 13 Ilgas paplūdimys: S34 ° 11.239 'E18 ° 25.559'
- Nardymas po laivu. Povandeninis navigacijos maršrutas. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 9 m.
- Pavadinta dėl ilgo smėlio paplūdimio ruožo. Iš pirmo žvilgsnio švelnus, tačiau kruopštus tyrimas atskleis įdomų ir įvairų gyvenimą. Tai yra vieta, kur reikia eiti, kai kitur yra blogos sąlygos. Labai populiari mokymų svetainė ir puiki vieta sutvarkyti naujos įrangos konfigūracijas.
- Kompaso navigacijos maršrute galima aplankyti keletą mažų nuolaužų.
- 14 Simono miesto prieplauka
- Dirbtinio rifo nardymas. Prieiga prie kranto. Gylis apie 2 m.
- Mažas molas ant betoninių polių. Labai lengvai prieinama ir labai priglausta.
- 15 „False Bay“ jachtklubo švartavimosi vieta
- Dirbtinio rifo nardymas. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 8 m.
- Jachtklubo prieplauka su trupučiu rifo ir šiek tiek nuolaužų. Tęsiasi iki Simono miesto uosto sienos, kur kai kurie nuolaužos vis dar plaukia.
Romos uolos zonos rifai
Romos uolos apylinkėse esantys nardymai jūroje yra gana veikiami pietryčių bangų, tačiau yra gilesni, todėl būnant gylyje poveikis nėra toks stiprus. Stiprus pietryčių vėjas ir kapotas gali padaryti kelionę laivu nemalonų, todėl šios vietos neretai nardomos vasarą, kai matomumas dažnai yra prastas.
Vietinė geografija:Jūros dugnas šioje vietovėje yra labai palaipsniui pasviręs smėlis su masyviomis granito atodangomis, kurios yra nardymo vietos. Smėlis paprastai būna gana smulkus nuo rifų, šalia uolienų pagrindo yra šiurkštesnis žvynuotas smėlis.
Romėnų, Ramblerio ir Kastoro uolų jūrinės vietos yra didžiuliai Granito granitiniai akmenys Pusiasalis plutonas.
Svetainėse yra:
- 16 Tikslinis rifas S34 ° 10,619 ’E018 ° 27,226’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis nuo 6 iki 22 m
- Mažas granito ir griuvėsių rifas su nenaudojama betonine jūrų pabūklų taikinio baze.
- 17 Livingstono rifas: S34 ° 10.605 'E018 ° 27.571'
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis nuo 14 iki 23 m
- Granitinis vidutinio dydžio rąstinis rifas su geru reljefu ir įvairiais bestuburiais.
- Castor Rock rifai: S34 ° 10,74 ’E018 ° 27,61’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 4 iki 20 m
- Platus granito rifas. Iš esmės labai didelė atodanga su kartais aukštais plotais, mažomis vagomis, rieduliais, mažais įtrūkimais ir iškyšomis. Rifo viršūnė yra vidutinio reljefo, su gana sekliomis smėlėtomis vagomis, mažomis iškyšomis ir rieduliais, kraštuose yra keletas stačių vietų.
- 18 Ricinos uola - šiaurinė viršūnė yra per siaurą smėlio dugno tarpą į šiaurę nuo pagrindinio rifo.
- 19 Castor Rock - „Central Pinnacle“ yra pagrindiniame rife.
- 20 Stebuklas Pinnacle yra vakarinėje Castor Rock uolos skilties pusėje.
- 21 Romos poilsis yra rytiniame Castor Reef pietinės skilties gale
- Romos uolos rifai: S34 ° 10.87 ’E018 ° 27.60’
- Rifas neria. Galima patekti tik į valtį. Maksimalus gylis 21 m.
- Šią sritį sudaro smėlio dugnu atskirtos granito atodangų sankaupos, ant kurių didžiausias stovi švyturys.
- 22 Romos uola šiaurė: Gana didelis, bet palyginti žemas rifo plotas maždaug į šiaurės vakarus nuo švyturio, nežinomas ypatingas susidomėjimas. Sekli vieta apie 11 m ir apie 18 m ant smėlio į šiaurės vakarus.
- 23 Romos uola: Lengva rasti nardymo vietą, nes ją pažymi to paties pavadinimo švyturys prie Simono miesto uosto. Didelis granito rifas, kurio gylis svyruoja nuo 20 m rytiniame gale iki paviršiaus aplink švyturio uolas.
- 24 Vorų krabų rifai: Du maži lygiagrečiai rifai į vakarus nuo Romos uolos, kylantys nuo smėlio maždaug 21 m iki 16 m sekliausioje vietoje. Jie yra atskirti siauru smėlio tarpu ir yra gerai matomi vienas nuo kito.
- 25 Romos uola į pietus: Mažoji rifo dalis, lygiagreti pagrindiniam rifui, maždaug 100 m į pietvakarius nuo švyturio, kylanti iš smėlio maždaug 21 m aukštyje, tikriausiai maždaug 18 m viršuje.
- 26 „Tivoli Pinnacles“. S34 ° 10.892 ’E018 ° 27.765’: Apie 250 m, 301 ° magnetinis, nukreiptas į Romos uolos švyturį.
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtis. Gylis nuo 10 iki 22 m.
- Kompaktiškas, aukšto lygio rifas, esantis netoli Romos uolos į rytus.
- „Friskies Pinnacles“
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtis. Gylis nuo 12 iki 22 m
- Du maži rifai su aukšta viršūne, esantis netoli rytų nuo Kastoro uolos rifų.
- 27 „Friskies Pinnacle“: S34 ° 10.778 ’E018 ° 27.822’, didesnis ir seklesnis, į pietus ir
- 28 „North Friskies Pinnacle“ mažesnis ir gilesnis, į šiaurę.
- Rambler Rock rifai
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis nuo 10 iki 22 m.
- Aukštas granito rifas į rytus nuo Romos uolos švyturio prie Simono miesto uosto. Šioje vietoje yra keturios pagrindinės uolų grupės.
- 29 „Rambler Rock“ šiaurės vakarų viršūnė: S34 ° 10.924 ’E018 ° 27.899’
- 30 Rambler Rock Šiaurės rytų rifai: S34 ° 10,916 'E018 ° 27,996'
- 31 Rambler Rock pietų viršūnės: S34 ° 11.011 ’E018 ° 27.918’
- 32 „Hotlips Pinnacle“: S34 ° 11.145 'E018 ° 28.091' („Hotlips Pinnacle“)
- 33 Kupolo uola: S34 ° 11.119 'E018 ° 27.776' („Dome Rock“ viršūnė)
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis nuo 16 iki 25 m.
- Kompaktiškas granito rifas į pietus nuo Romos uolos švyturio ir į vakarus nuo pietinės Rambler uolos rifų dalies.
- Atsitiktiniai uolų rifai
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Maža rifų grupė į pietus nuo Rambler Rocks.
- 34 Rudy atsitiktinės uolos: S34 ° 11.329 'E018 ° 28.037' (Pinnacle pietų gale) Gylis nuo 21 iki 26 m. Kompaktiškas granito rifas.
- 35 Rifas be vardo (mažos viršūnės): S34 ° 11.365 'E018 ° 28.055' („Pinnacle“) Nežinomo masto dalinai ištirtas rifas, tikriausiai gana mažas.
Jūros pakrantė iki Varlių tvenkinio
Šios vietos yra į rytus ir pietus nuo Jūrų laivų statyklos Simono mieste. Jie yra vidutiniškai seklūs, veikiami pietryčių vėjo ir bangų, todėl paprastai laikomi žieminiais nardymais.
Vietinė geografija:Šios vietos yra visos granitinio akmeninio rifo zonos, nors kartais gali būti smiltainio riedulių.
„Seaforth“ vietos apima:
- 36 Šaudmenų baržos: S34 ° 11.408 ’E018 ° 26.985’
- Nardymas po laivu. Privažiavimas laivu ar krantu. Gylis: nuo 8 iki 10 m.
- Dvi mažos plieninės baržos į vakarus nuo Finikso seklumos. Jie smarkiai apžėlę ir gana išardyti.
- 37 Finikso sekluma: S34 ° 11,388 'E018 ° 26,898'
- Nardymas rifuose ir nuolaužose. Privažiavimas laivu ar krantu. Didžiausias gylis 10 m.
- „Feniksas“ buvo 500 tonų Didžiosios Britanijos laivas, pastatytas 1810 m. 1829 m. Liepos 19 d. Simono įlankoje jis buvo šiek tiek sudaužytas į jūrą nuo Finikso šaulio. Kai kurie geležiniai balastai matomi ant rifo, o stiebas guli. palaidotas smėlyje.
- Nojaus arka ir Arkos uolos nuolaužos: S34 ° 11.533 ’E018 ° 27.232’
- Nardymas ir rifų nardymas. Privažiavimas laivu ar krantu. Didžiausias gylis 14 m.
- Pavadinta didele to paties pavadinimo uola SAN topuose. Tiesiai į pietus nuo uolos yra baržos nuolauža, į vakarus - nedidelio garais varomo laivo nuolauža ir šiaurės vakaruose - didesnis geležies arba plieno indas, tikriausiai „Parana“, sugriautas 1862 m. Į pietus ir į rytus nuo baržos nuolaužos galima rasti nuolaužų, kurios yra izoliuotų nežinomo garlaivio ar garlaivių katilų pavidalu. Taip pat yra betoninių stulpų masyvų, likusių iš nenaudojamo jūrų degausavimo diapazono į pietus, ir dar vieno mažo plieno nuolaužos į rytus nuo uolos.
- 38 Nojaus arkos uola
- 39 „Ark Rock Rock“ nuolaužos
- 40 „Ark Rock Boiler“ nuolaužos Nr. 1
- 41 „Ark Rock Boiler“ nuolaužos Nr. 2
- „Ark Rock Boiler“ nuolaužos Nr. 3a
- 42 „Ark Rock Boiler“ nuolaužos Nr. 3b
- 43 Parana nuolaužos, pagrindinis skyrius
- 44 Parana nuolaužos, maža sekcija
- 45 Nojaus arka - dviguba betoninių stulpų eilė
- 46 Nojaus arka - viena betoninių stulpų eilė
- 47 Nojaus arka - rytinė nuolauža
- 48 Nojaus arka - šilumokaitis
- 49 Nojaus arka - baržos su dvyniais
- 50 Pingvinų taškas (Rieduliai): S34 ° 11.889 ’E018 ° 27.254’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis 8 m.
- Pavadinta pingvinų šventove. Tai taškas ir pakrantės rifas Boulders paplūdimio pietryčių gale prie Seaforth.
- Meidstono uolos rifai: S34 ° 11.581 'E018 ° 27.466'
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu Gylis: nuo 8 iki 27 m.
- Pavadinta rifu, rodomu SA karinio jūrų laivyno diagramose. Vietos yra Maidstone Rock, Inkarinis rifas ir Ammo rifas
- 51 Meidstono uola
- 52 Inkaro rifas
- 53 Ammo rifas
- 54 Fotografo rifas (JJM rifas): S34 ° 11.839 ’E18 ° 27.434’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu ar krantu. Gylis nuo 3 iki 14 m.
- Šis rifas SAN diagramose pažymėtas kaip fotografo rifas. Tai taip pat žinomi narams, kurie jį nardė devintajame dešimtmetyje kaip JJM Reef. Žemesnis rifas į pietus yra JJM jaunesnysis. Rajone yra keli kiti izoliuoti rifai, dažniausiai maži, gana žemi ir neįvardyti.
- 55 Deglo rifas: S34 ° 11.700 ’E018 ° 27.960’
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Gylis: nuo 20 iki 30 m.
- Tai nedidelis rifas į rytus nuo Fotografo rifo. Viename iš pirmųjų šioje vietoje užfiksuotų nardymų naras pametė deglą, ir vardas užstrigo.
- 56 Išorinis fotografo rifas: S34 ° 11,778 'E018 ° 27,898'
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį Gylio diapazonas nuo 20 iki 30 m.
- Didelė izoliuota granito atodanga į rytus nuo Fotografo rifo, apie 140 m į pietvakarius nuo Torch rifo. Plokščia danga ir sienomis.
- Vėjo malūnas rytiniuose rifuose
- Rifas neria. Galima patekti tik į valtį Gylio diapazonas nuo 12 iki 30 m.
- Daugybė išsibarsčiusių granito atodangų grupių. Seldom nėrė, mažai žinomas. Dažniausiai dar nėra apklausta. Iš dalies apklausti yra:
- 57 Pavojingas Dougo rifas
- 58 Nėrinių rifas
- 59 Vėjo malūnas jūroje
- 60 Išorinis vėjo malūnas
Vėjo malūno paplūdimio ir varlinio tvenkinio vietose yra:
- 61 Vėjo malūno paplūdimys: S34 ° 12.06 ’E018 ° 27.40’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 8 m.
- Nardymas krante su labai apsaugotomis paplūdimio įėjimo ir išėjimo vietomis. Smėlio dugnas su dideliais granito atodangomis ir rieduliais, kai kurie su labai dideliu reljefu, tęsiasi nuo plokščio smėlio iki arti ar virš paviršiaus. Lėtai lentynos paplūdimiai. Populiari mokymo svetainė.
- 62 Varliškas tvenkinys: S34 ° 12.22 ’E018 ° 27.40’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto Gylis: mažesnis nei 10 m.
- Oficialiuose vietovės žemėlapiuose ir žemėlapiuose ši maža įlanka iš tikrųjų vadinama Varlių tvenkiniu. Nepaisant jo pavadinimo, tai nardymas jūroje ir varlių nebus. Smėlėtas paplūdimys su akmenimis seklumoje. Gan stačiai lentynos prie kranto linijos. Uoliniai rifai į abi puses.
- 63 Žvejų paplūdimys: S34 ° 12,357 ’E018 ° 27,497’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Gylis: mažesnis nei 10 m.
- Kitas įlankas į pietus nuo Varlių tvenkinio. Jis turi daug ilgesnį paplūdimį.
Oatlands Point
Oatlands Point yra pirmasis taškas į pietus nuo Froggy tvenkinio zonos. Pagrindinio kelio pusėje, esančioje jūros pusėje, yra nedidelė namų grupė, o daugiau namų yra kalno šlaite. Jį lengvai atpažįsta didelis plokščias granito riedulys, esantis tiesiog atviroje jūroje.
Vietinė geografija:Avižynų taškas yra Swartkopo viršūnės papėdėje, 678 m aukštyje, aukščiausiame pietinio pusiasalio taške. Kalno šlaitas yra gana kietas, o namai yra gana siauroje juostoje palei pakrantę. Tai yra False įlankos dalis, kur 30 m izobatas yra arčiausiai kranto ir kur galima gerai nardyti krante.
Šios vietos yra visos granitinio akmeninio rifo zonos, nors kartais gali būti smiltainio riedulių. Mažesni riedulys palei krantą dažnai yra smiltainis, kuris bėgant metams pasislinko į kalno šlaitą ir buvo suapvalintas banglente.
Svetainėse yra:
- 64 Rėmas (Oatlands Point): S34 ° 12.484 ’E018 ° 27.662’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 10 m
- Pavadinta trikojo švyturiu, kuris dabar pakeistas paprastu stulpeliu. Švyturys yra vienas iš jūrų šventovės riboženklių. Vietą taip pat žymi didžiulė granito atodanga, besitęsianti kelis metrus virš vandens. Šiaurėje yra smėlio dugnas su žemu rifu ir dideliais rieduliais, kai kurie laužo paviršių ir pora plaukimų. Vidutinio aukščio kalnagūbriai tęsiasi už didžiosios uolos su viršūne jūros link. Į pietus yra daugiau atodangų, o plotas išsibarsčiusių mažų riedulių ir atodangų, tarp kurių yra smėlio dugnas, vis smarkiau kranto link.
- 65 „D-Frame“ (Oatlands Reef, Wave Rock): S34 ° 12,378 ’E018 ° 27.996’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Gylis: nuo 15 iki 30 m.
- Tai taškas vakarinėje False įlankos pusėje, kur 30 m kontūras yra arčiausiai kranto. Narai, norintys nardyti 30 m krante, gali tai padaryti čia.
- Rifą sudaro keletas didelių granito atodangų, tarp kurių yra smėlio dugnas. Yra vienas taškas, kuris pakyla apie 4 m nuo paviršiaus, beveik vertikaliai nukritęs iki 14 m iš abiejų pusių. Dauguma dalių nėra beveik tokios aukštos. Pietiniame rife yra iškilusi uolienų atodanga, vadinama „Bangų uola“.
Roklando taškas
Į pietus nuo Oatlands Point krantas tampa statesnis, o namų nėra daug. Kelias vingiuoja kranto linija, šiek tiek padidindamas aukštį link Millerio taško. Roklando tašką iš kelio galima atpažinti iš ispanų uolos. vidutiniškai didelio dydžio granito uoliena apie 100 m nuo jūros ir didžiausia matoma uola šioje srityje.
Roklando taške krantas yra gana kietas, o arti namų nėra. Roklando pūstuvo ir ispanų uolos pakrantėje yra platus seklių uolų rifų plotas. Į pietus nuo ispanų uolos ir tęsiasi iki balerio, esančio pietuose, žinomo kaip Sterno rifas, yra išsibarsčiusio granito rifo plotas, dažniausiai žemas, tačiau su keletu gana aukštų atodangų. Ši sritis yra sudėtinga ir dar nepažymėta.
Kaip ir šiaurėje bei pietuose esančios vietovės, tai yra smėlio dugne esančių granitinių akmenų sritis, nors vandens pakraštyje dažnai randama smiltainio riedulių.
Svetainėse yra:
- 66 Pamišimo rifas: S34 ° 12,817 ’E018 ° 28,044’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. Gylis: nuo 2 iki 14 m.
- Dideli granitiniai akmeniniai atodangos ir rieduliai ant gana lygaus smėlio dugno. Rifas yra gana mažas ir suskaidytas, bet kompaktiškas, o visos uolos yra arti viena kitos. Šiauriniame gale yra didžiulis riedulys, paremtas atodangomis, kad susidarytų nedidelis plaukimas smėliu su maždaug 4 įėjimais.
- 67 „Rocklands Blinder“ (Ruonių kolonija): S34 ° 12.9 ’E018 ° 28.0’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Gylis: nuo 3 iki 13 m.
- Pagrindinis rifas yra dideli granito atodangos, kylantys maždaug nuo 13 m smėlyje į šiaurės rytus, iki maždaug 3–4 m gylio viršuje. Pakrantės pusė palaipsniui nusileidžia žemyn iki daugybės mažų riedulių ir žemų atodangų. Mažesnis antrasis rifas yra aukštas ir ant smėlio dugno.
- 68 Ispanų uola: S34 ° 13.03 ’E018 ° 28.03’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis 13 m.
- Ispanijos uola yra aukšta viršūnė ant smėlio dugno, kuri tęsiasi porą metrų virš vandens. Gretimas žemas rifas guli šiaurėje. Vakaruose yra dar viena viršūnė, susidedanti iš didžiųjų akmeninių atodangų ir riedulių grupės, kurių vienas kartais plyšta.
- 69 Alfa rifas (Išorinis ispanas): S34 ° 12.987 ’E018 ° 28.184’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. 2–15 m gylis.
- Anksčiau ši svetainė buvo žinoma kaip išorinis ispanas, tačiau atrodo, kad Alfa rifas dabar yra labiau paplitęs. Rifas yra granito korestonų atodanga dviejuose pagrindiniuose ruožuose, padalintuose iš rytų-vakarų gullio.
- 70 Omega rifas: S34.21426 E018.47412
- Reef dive, Boat access. Depth 15 to 25 m.
- A granite corestone reef about 220 m long from NW to SE, and about 80 m wide. Not often dived.
- 71 Stern Reef: S34°13.164’ E018°28.032’
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 14 m.
- An extensive area of high to low relief granite corestone outcrops on a sand bottom, marked by a rock which breaks the surface at some states of the tide.
Millerio taškas
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. The mountainside is quite steep close to the shore, but on reaching the sea, the slope flattens out dramatically. The small rocky peninsula of Miller’s Point juts out rather abruptly into the bay and provides a sheltered site for the slipway from which most of the boat launches in this area are made. There is sufficient reasonably level ground for extensive parking areas off the main road, including boat trailer parking.
This area is characterised by large areas of granite corestone reef interspersed with sandy patches, and relatively flat sand bottom further out. There are also sandstone boulders along the shoreline. Many of the reefs are fairly large areas of massive outcrops with ridges, gullies and boulders on top, some of which are very large.
The sites include:
- 1 SAS Pietermaritzburg: S34°13.303’ E018°28.465’
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- This 1330 tonne minesweeper was launched in 1943 as HMS Pelorus, and was sold in 1947 to the South African Navy and renamed HMSAS Pietermaritzburg. It was scuttled by explosive charges on 12 November 1994 to form an artificial reef. The wreck lies upright on the sand and is slowly collapsing.
- Caravan Reef including PMB Pinnacles, North Caravan, Central Caravan, South Caavan, Inner Caravan.
- Reef dive. Boat access only. Depth: 3 to 22 m
- This site is offshore of the caravan park at Miller’s Point, which may be the origin of its name. Extensive granite reefs on sand bottom. The reef may extend continuously to Miller's Point.
- 2 Caravan Reef - PMB Pinnacles
- 3 Caravan Reef - North Caravan
- Caravan Reef - Caravan Central
- 4 Caravan Reef - South Caravan
- 5 Caravan Reef - Inner Caravan
- Millerio taškas: S34°13.822’ E018°28.411’ (Slipway)
- Reef dive. Shore access. Depth: Shallow inshore.
- Fairly shallow rocky reef of granite outcrops and boulders, some smallish swimthroughs and quite a few overhangs and holes under boulders.
- 6 Millerio taško šlaitas
- 7 Millerio taško potvynio baseinas
- 8 Millerio taškas - Rumbly įlanka
- 9 Murphy's: S34°13.958' E018°28.988'
- Reef dive. Boat access. Depth: 14 to about 20 m.
- Small pinnacle with medium profile adjacent reef of boulders and outcrops over a fairly large area.
- 10 Valtis Rokas (Bakoven Rock): S34°14.05’ E18°29.05’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 22 m.
- Coarse shelly sand bottom at about 14 m with big granite boulders and reef. The rock that gives the site its name extends a few metres above sea level. High relief and a lot of small holes under rocks, mostly too small to swim through.
Pilies uolos
This has been a marine sanctuary area for many years and as a result is one of the best sites for fish. There are several excellent dive sites accessible from a very limited amount of roadside parking, or by a short boat ride from Miller's Point.
Local geography:This part of the peninsula coastline is a steep mountainside below the Swartkopberge. There is very little ground along this strip which is not steep, but on reaching the sea, the slope flattens out and the small rocky peninsula of Castle Rocks juts out into the bay. There is sufficient reasonably sloped ground for a few houses above and below the main road.
This area is characterised by granite corestone reefs with sandy patches between them, and almost flat sand bottom further out. There will occasionally be the odd sandstone boulder which has made its way a short distance offshore with the assistance of wave action and gravity, and a lot of the smaller shoreline boulders are sandstone. Many of the reefs are fairly large areas of massive ridges, gullies with occasional loose boulders on top, and some of these boulders are huge.
The sites include:
- 11 Gerbėjų rifas: S34°14.165 E18°29.260
- Reef dive. Boat access only. Depth: 25 to 30 m.
- A low granite outcrop at about 30 m maximum depth, with a large number of sea fans.
- 12 Ryklių alėja: S34°14.21’ E018°28.60’ Estimated
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the Cowsharks often seen at the site. Big granite boulders and outcrops with sand patches. Shark Alley is between the kelp forests on near-shore reef and the reef surrounding Pyramid rock.
- Pyramid reef
- Reef dive. Shore or boat access. Maximum depth about 12 m.
- Named for the pointed rock that marks the site. It projects above the water at all tides and is easily identified. Large granite boulders and outcrops with sand around them in deep areas and at the bottom of some gullies. Several small tunnels, caves and overhangs. Lots of fish.
- 13 Piramidės uola: S34°14.225’ E018°28.698’
- 14 Castle Pinnacles: S34°14.356’ E018°28.826’ — A group of fairly tall pinnacles along the edge of the sand. One of them has a large swimthrough under it.
- Sansui Reef An area of picturesque small ridges and boulders on a rippled white sand bottom near the Castle Pinnacles.
- Castle Rocks and Parson’s Nose:
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 18 m.
- Castle Rocks applies to the point as a whole and the offshore rocks to the south east. The point is a small rocky peninsula that can be an island at high tide.
- The small headland just to the south of Castle Rocks is known as Parson’s Nose. Castle Pinnacles is actually part of the Pyramid Rock reef, though if dived from the shore, the Castle Rocks north entry is likely to be used,
- 15 Pilies uolos šiaurinė pusėS34°14.322’ E018°28.65’
- 16 Pilies uolų taško rifai (Outside Castle) S34°14.4’ E018°28.8’
- 17 Vidinė pilis (South Castle) S34°14.46’ E018°28.674’
- 18 Telefono rifas: S34°14.225’ E018°29.202’
- Reef dive. Boat access. Depth 15 to about 24 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle and north of Giant's Castle. There is a compact group of tall outcrops to the east of the reef, with the top of the pinnacle at about 15 m depth, The reef is surrounded by sand bottom. There is some unsurveyed reef to the south.
- 19 Milžino pilis: S34°14.362’ E018°29.225’
- Reef dive. Boat access. Depth 17 to about 30 m.
- A small patch of granite reef east of Outer Castle. The main feature is a compact group of tall outcrops with the top of the pinnacle at about 17 m depth, Below 24 m and the reef extends mainly to the east, and it is surrounded by sand bottom. There is a small low outlier to the north and Zigzag Reef reef is a short distance to the east.
- 20 Zigzag Reef: S34°14.362’ E018°29.275’
- Reef dive. Boat access. Depth 20 to about 33 m.
- A small patch of granite reef east of Giant's Castle. The main feature is a tall and massive but compact outcrop with the top of the pinnacle at about 20 m depth, Below 24 m the low reef extends mainly to the north-east, and it is surrounded by sand bottom.
- Pie Rock reefs:
- Reef dive. Boat access only. Depth: 5 to 25 m.
- Large granite corestone outcrops and boulders. There is a pinnacle to the east of the site, where it is generally deepest. Spectacular site in good visibility, and there are usually lots of fish.
- 21 Išorinė pilis (Blindevals): S34°14.320’ E018°29.002’ — Depth: about 3 to 33 m. A blinder off Castle Rocks, which breaks if there is much swell. It is marked on the SAN charts as “blindevals”. The main feature of the site is a huge granite boulder on a rock base standing on four points with a swimthrough gap underneath and a small air trap overhang. Part of the Pie Reef area.
- 22 Šiaurės Pie uolos rifas: S34°14.375' E018°29.090' — Two adjacent groups of pointy pinnacles rising to about 9 m
- 23 Pietų pyrago uolos smailės: S34°14.445' E018°28.985' — A group of pinnacles on a lobe of reef extending southwards between two sand tongues.
- 24 Vakarų Pie uolos rifas: S34°14.396' E018°28.943' — A lobe of reef extending in a southwesterly direction.
Finlay taškas į kurapkos tašką
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
The stretch of coastline south of Castle Rocks to Smitswinkel Bay is not really accessible from the road, partly due to the higher altitude of the road in this area and partly due to the rather steep mountainside, so these dive sites, though mostly close to the shore, are almost always dived from a boat.
Local geography:There are two small points along this relatively straight coastline at Finlay’s Point and Partridge Point, where some very large granite corestones form reefs which extend some distance into the bay. A few of these project quite high above the water and are easy landmarks for the dive sites.
The shoreline is consistently rocky in this section, and is made up of granite corestones with sandstone boulders which have found their way down the mountainside over the years. Above the waterline, the lower mountainside is granitic saprolith with dense vegetation cover.
The Finlay's Point area sites include:
- 25 Finlay’s Point (Jenga Reef): S34°14.959' E018°28.611'
- Reef dive. Boat access. Shore access is possible but rather athletic. Maximum depth about 15 m.
- The last big boulders north of Partridge Point. Bottom is mostly low to moderate rocky reef of outcrops and boulders of assorted sizes, some pretty big, in chaotic arrangement. Directly off the big corestones of the point is an area of big boulders and rugged reef, with small patches of sand.
- Graeme's Spot and The Jambles
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and huge boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the west, north and east, and Carnaby Street Pinnacle tom the south. Good biodiversity and reef cover and spectacular topography.
- 26 The Jambles: S34°14.885' E018°28.890' —
- 27 Graeme's Spot: S34°14.9029' E018°28.9170' —
- 28 Finlay's Pinnacle: S34°14.970' E018°28.780'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 18 m.
- Large granite outcrop and boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by a sandy strip to the south. Contiguous reef extends to The Jambles to the north and Carnaby Street Pinnacle to the east.
- 29 Carnaby Street Pinnacle: S34°14.980' E018°28.920'
- Reef dive. Boat access only. Depth 9 to 24 m.
- Large granite outcrop and large boulders on an extensive area of granite corestone reef bordered by sandy areas to the south and east, Graeme's Spot to the north, and Finlay's Pinnacle to the west.
- 30 Finlay's Deep (Mont Blanc): S34°15.005' E018°29.194'
- Reef dive. Boat access only. Depth: 20 to 30 m.
- This is a small granite outcrop reef on a sand bottom directly offshore from Finlay's Point on the 30 m depth contour. Rich in Gorgonian sea fans.
- 31 Atlantis Reef: S34°15' E018°29'
- Reef dive. Boat access only Depth 4 to 27 m.
- A pair of huge granite pinnacles (The Pillars of Hercules), on an extensive area of high and low profile reef. Excellent diversity of reef cover, shoals of fish and some exceptionally dense groups of gorgonian sea fans.
The Partridge Point area sites include
- 32 Sherwood Forest: S34°15.190' E18°29.010' (Pinnacle) between Atlantis and Partridge Point.
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 30 m.
- Reported on Underwater Cape Town as newly discovered site on 3 May 2012. Lots of sea fans.
- 33 Akvariumas: S34°15.229’ E018°28.930’ (Pinnacle)
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 21 m.
- Compact granite reef, Lots of sea fans.
- Partridge Point
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth 26 m.
- The site known as Partridge Point includes the Big Rock group of rocks to the south, while Seal Rock (or Deep Partridge) is the reef offshore of the low rock to the east of the point. Peter's Pinnacle is the reef inshore and slightly south of the Big Rock. Very large granite boulders and outcrops, some extending above the surface by several metres.
- 34 Seal Rock: S34°15.3370' E018°28.8920' — A fairly large flattish rock used as a haulout rock by seals with fairly shallow reef around it.
- 35 Deep Partridge: S34°15.3500' E018°29.0000' — A lobe of high profile reef sloping down to a sandy bottom at about 27 m.
- 36 Dave's Caves: S34°15.3780' E018°28.7040' — An exposed rock with a little cave under it in a kelp forest
- 37 Partridge Point - Big Rock: S34°15.4650' E018°28.7880' — A large exposed rock marking a moderate depth area of high profile reef with a large swimthrough and a small air-trap overhang. Maximum depth about 21 m on the sand to the south and east.
- 38 Peter's Pinnacles: S34°15.5150' E018°28.6870' — A group of shallow pinnacles with a swimthrough cave. Sand depth about 15 m
Smitswinkel įlanka
The wrecks of Smitswinkel bay are among the best known and most popular boat dives of the Cape Town area. The water is deep enough to reduce surge significantly and shallow enough for recreational divers. The wrecks are easy to find, large and sufficiently intact to be recognisable, and have also developed a thriving ecology which includes a few relatively rare organisms.
Local geography:Smitswinkel Bay is a moderately large bay on the east side of the Cape Peninsula. The coast road gains altitude as it winds along the mountainside south of Simon’s Town and turns inland at Smitswinkel Bay.
To the north of the bay, the exposed rock at sea level is Pusiasalis granite, but on the south side the Graafwater sandstone extends below sea level. The bottom of the bay is flat sand.
The sites include:
- 39 SAS Transvaal: S34°15.956’ E018°28.778’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 34 m.
- Loch class frigate "HMSAS Transvaal" F602 was launched at Belfast on 2 August 1944. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 3 August 1978. The wreck lies upright on a sand bottom and has partly collapsed.
- 40 MFV Orotava: S34°16.023’ E018°28.796’ (bow)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 23 to 34 m.
- The "MFV Orotava" was built in 1958. The trawler was donated to the False Bay Conservation Society along with the Princess Elizabeth by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. The Orotava is the larger of the two trawlers and lies on the sand heeled to port about 20°.
- 41 Good Hope Reef: S34°16.049’ E018°28.899’
- Reef dive. Boat access only. Depth 30 to 35 m.
- A small granite reef with lots of gorgonian sea fans.
- 42 MFV Princess Elizabeth:S34°16.060’ E018°28.816’(bow) S34°16.068’ E018°28.839’ (stern)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 to 36 m. The Princess Elizabeth was built in 1961. The trawler was badly damaged by a fire and was donated to the False Bay Conservation Society along with the Orotava by Irvin and Johnson. In August 1983 the vessels were towed out to Smitswinkel Bay and scuttled. The Princess Elizabeth is the smaller of the two trawlers and lies on the sand with a slight list to starboard.
- 43 SAS Good Hope: S34°16.80’ E018°28.851’ (midships)
- Wreck dive. Boat access only. Depth 27 to 36 m.
- The Loch class frigate "HMSAS Geroji viltis" was launched in 1944. The vessel saw service as a convoy escort during the closing stages of World War II and was for many years the flagship of the SA Navy. The ship was sold for scrap and scuttled by explosive charges in Smitswinkel Bay to form an artificial reef on 18 June 1978.
- 44 MV Rockeater: S34°16.135’ E018°28.855’ (Bow)
- Wreck dive. Boat access only. Maximum depth 34 m
- The 65 m "MV Rockeater" was built in New Orleans in 1945 as a coastal freighter for the United States Navy. The ship was bought by Ocean Science and Engineering (South Africa) in 1964 to be used for marine prospecting. The Rockeater was towed to Smitswinkel Bay on 15 December 1972 and scuttled.
- Smits Swim
- Wreck dive. Boat access only. Depth 22 m to maximum of 36 m
- It is possible to visit all five wrecks on a single no-decompression dive. This is occasionally organised for people who want to have been there and done that.
Batsatos rajonas
A small group of dive sites just to the south of Smitswinkel Bay. They are inaccessible by land due to the steep cliffs along the shore and lack of nearby roads.
Local geography:These sites are at the foot of Judas Peak, the mountain peak on the south headland of Smitswinkel Bay. Their position at the base of the steep cliffs gives them protection from south westerly winds and swell, but they will catch some of the north westerly wind which comes through the gap above Smitswinkel Bay. They are exposed to south easterly winds and waves.
The shoreline and shallow reef at Smits Cliff is Stalo kalnas Sandstone, probably Graafwater series, while the offshore reefs at Smits Reef and Batsata Rock are Pusiasalis Granite. The unconformity is near sea level in this area.
The sites include:
- Smits Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 6 to 27 m.
- This is a very large area of granite reef extending north from near the Batsata Rock into the mouth of Smitswinkel Bay. It is a huge outcrop rising from coarse shelly sand bottom at about 27 m at the east side to 5 m on top. The reef has gradually sloping low areas and vertical walls, narrow deep gullies and ledges along jointing lines. Kreef Reef is a fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 45 Kreef Reef: S34°16.360’ E018°28.780’ — A fairly large, relatively low profile outlying reef to the north.
- 46 Horseshoe Reef: S34°16.410’ E018°28.940’ — The pinnacle on the northeastern ridge.
- 47 Smits Reef: S34°16.4860’ E018°28.9290’ — The top of the main reef at about 5 m depth.
- 48 Smits Reef - Batsata Maze: S34°16.5170’ E018°29.0170’ — A group of huge boulders clustered together on the bedrock forming several small caves, gullies and swimthroughs.
- 49 Smits Reef - West Pinnacle: S34°16.495’ E018°28.863’ — A group of pinnacles rising to about 6 m at the south end of a large but relatively low outcrop to the west of the main reefs.
- 50 Smits Cliff (Hell’s Gate): S34°16.48’ E018°28.41’
- Reef dive. Boat access only. Maximum depth about 16 m.
- The cliffs at the south side of Smitswinkel Bay are marked on the charts as Hell’s Gate. The site is not dived very often as there are more popular sites which are more accessible. As a result it is mostly unexplored and has not been mapped. The reef appears to be mostly sandstone.
- Batsata Rock Reefs
- Reef dives. Boat access only. A large area of mostly granite reef.
- 51 Batsata Blinder: S34°16.553' E018°28.840' — The half-tide rock north of the exposed rock.
- 52 Batsata Rock: S34°16.602’ E018°28.830’ — Sandstone reef with granite substrate at greater depth. Fairly shallow around the exposed rocks, maximum depth not known.
- 53 Banging Rocks Reef: S34°16.775’ E018°28.830’ — Granite corestone reef, depth 6 m on top of the pinnacle, 19 m on sand patch a few metres to the east. Maximum depth about 24 m.
Buffels įlanka
This site is inside the Cape Point National Park area. Access is controlled by the Parks Board and various fees are charged. A slipway at Buffels Bay is also controlled by Parks Board, and the facilities are usually in good condition, It would probably be more popular if access was allowed after 6 pm.
Local geography:Buffels Bay is the closest place to Cape Point where there is road access to a place sufficiently sheltered for a slipway to be viable.
The shoreline is sandstone in this area.
The sites include:
- 54 Bordjiesrif: S34°18.99’ E018°27.83’
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
- 55 Buffels įlanka: S34°19.217' E018°27.73'
- Reef dive. Shore access. Depth: Fairly shallow, less than 10 m.
- Shallow sandstone reef in the Cape Point National Park area.
Netikras įlankos ofšoras
Introduction and some tips on diving the Central False Bay sites.
All the sites in this area are fairly far offshore, and can only be done as boat dives. They are also relatively deep and because of the long boat trip and exposed positions, generally only dived when conditions are expected to be good.
This area is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline.
During summer the strong south easterly winds have sufficient fetch to produce sea states which are unpleasant and though the wave action may not produce a great deal of surge at the bottom, the surface conditions may be unsuitable for diving, and in winter the north-wester can have a similar effect.
As the area is affected by the winds and wave systems of both winter and summer, there is less seasonal correlation to suitable conditions, and it is simply dived when conditions are good, which is not very often, but may be more often than previously thought, and at some reefs the visibility may be better than inshore.
It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur. These effects are often associated with a thermocline, which is associated with midsummer to autumn.
Water temperature can differ with depth in summer from 20°C on the surface to 9°C at the bottom at 28 m, sometimes with a distinct thermocline, though usually there is less of a change, and in winter the temperature may be nearly constant at all depths. A dry suit is recommended for any of these dives, but they are also often done in wetsuits.
There is often a surface current associated with wind at the offshore sites, which generally sets to the right of the wind direction.
Rifai
These sites are not dived as frequently as the inshore reefs, as they are further from the launch sites and therefore take considerably longer to get to. They are also more exposed to the weather from all directions, so the trip is often bumpy. However, as they are relatively deep, and far offshore, the visibility can be very good, and may well be better than inshore areas at any given time, particularly with an onshore wind and swell. Unfortunately this is not reliably predictable.
Local geography:The topography of the reefs differs according to the geology of the area. As a result the character varies enormously.
Seal Island, Whittle Rock, Anvil Rock and Bellows Rock are granite outcrops, probably all part of the Kyšulio pusiasalis plutonas. Steenbras Reef is sedimentary rock, thought to be Tygerbergas formavimas Malmesbury series, but looks more like sandstone than shale, and Rocky Bank is sandstone, probably of the Stalo kalnas grupė.
The sites include:
- 1 Choirboys Reef: S34°08.005' E18°45.270'
- Reef dive. Boat access only. Depth 20 to about 26 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 2 Ruonių sala: S34°08.25’ E018°34.95’
- Cage dive. Boat access only. Depth shallow — the cages are only about 2 m deep.
- These dives are for one purpose only: to see sharks. Other fish may be attracted to the bait, but that is not what you do this dive to see. Cage dives must be done through a licensed Shark Cage Diving charter.
- 3 East Shoal: S34°08'54" E18°38'47"
- Reef dive. Boat access only. Depth probably about 2 to 25 m.
- The reef is said to be Stalo kalnas sandstone. A seldom dived site due to distance from launch sites, with an astonishing density of echinoderms.
- 4 Išmetimo vieta: S34°08.561' E18°45.829'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 12 to 25 m.
- The moderate profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesbury series or Stalo kalnas sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including large numbers of gorgonian sea fans.
- 5 Moddergat: S34°09.150' E18°49.650'
- Reef dive. Boat access only. Depth probably from about 13 to 16 m.
- The moderate to low profile but extensive reef is sedimentary rock, either Malmesbury series or Stalo kalnas sandstone. It was only dived by charter boats beginning in 2014. Colourful invertebrates, including quite large numbers of nudibranchs. Also known as a fishing spot, but not many fish seen of a size worth catching.
- 6 Sterretjies Reef: S34°09.364' E18°45.039'
- Reef dive. Boat access only. Depth 16 to about 30 m
- Hard sedimentary rock reef, in moderate to low profile ridges and gullies.
- 7 York Shoal: S34°09.367', E018°35.583'
- Reef dive. Boat access only. Depth is between 4 and about 28 m.
- The reef is a hard sedimentary rock. It is near Seal Island where Great White sharks are a tourist attraction.
- Steenbras Deep Reef
- Reef dive. Boat access only. Depth 17 to 30 m.
- This site is at the southern end of a long ridge towards the east side of False Bay. The southern pinnacle is irregular in shape, with a large number of cracks, grooves and indentations, mostly not very deep. Sand is coarse and shelly with lots of bryozoan detritus at the edge of the reef. There is also a northern pinnacle, though both are relatively flat.
- 8 Steenbras Deep - North Pinnacles: S34°12.15’ E018°45.57’
- 9 Steenbras Deep - South Pinnacles: S34°12.642’ E018°45.498’
- 10 Off-Whittle Ridge: S34°14.364' E18°34.847'
- Reef dive. Boat access only. Depth 19 m to more than 30 m.
- An area of granite corestone reef nearly 2 km to the west-northwest of Whittle Rock. The pinnacle is in the form of a ridge running roughly north-south with a cluster of large boulders to the northeast, and is quite small. The topography is rugged in the ridge area, with a wall down to about 25 m on the west side.
- Whittle Rock
- Reef dive. Boat access only. Depth 4 m to more than 36 m.
- This is a large area of granite corestone reefs surrounded by sand. The topography varies considerably as it is such a large area. The top of the shallowest pinnacle is at about 4 m depth, and the surrounding sand is around 30 to 40 m.
- 11 Kelly's Anchor: S34°14.668' E18°33.646'
- 12 Riaan and Sven's anchor: S34°14.735' E18°33.590'
- 13 North-west corner pinnacles: S34°14.750' E18°33.482'
- 14 JJ's anchor: S34°14.756' E18°33.720'
- 15 September anchor: S34°14.762' E18°33.575'
- 16 Whittle Rock North-west Pinnacle: S34°14.765’ E018°33.622’
- 17 Eufratas inkarai: S34°14.776' E18°33.801' and S34°14.783' E18°33.795'
- 18 Little anchor: S34°14.785' E18°33.666'
- 19 Whittle Rock West Pinnacle: S34°14.844’ E018°33.682’
- 20 Whittle Rock: S34°14.846’ E018°33.714’ — (Shallowest pinnacle)
- 21 Whaleback Pinnacles: S34°14.850' E18°33.508'
- 22 Whittle Rock Western Reef Pinnacle: S34°14.856' E18°33.269' (inside the MPA)
- 23 Whittle Rock South-east Pinnacle: S34°14.887’ E018°33.775’
- 24 Whaleback Rock: S34°14.900' E18°33.635'
- 25 South-east pinnacle chain (Neptune's bath plug): S34°14.917’ E018°33.753’
- 26 Flash pinnacle: S34°14.931' E18°33.718'
- 27 Georgina's anchor: S34°14.935' E18°33.784'
- 28 M&M Tower (the Spark plug): S34°14.043’ E018°33.549’
- 29 Whittle Cave Complex: S34°14.943’ E018°33.616’
- 30 Bus Stop (the Gnarly wall): S34°14.945' E18°33.573'
- 31 Wreckless Rock and the Little Labyrinth: S34°14.949' E18°33.707'
- 32 Table Top pinnacle: S34°14.968' E18°33.668'
- 33 Grant's Spike: S34°14.991' E18°33.450' (South-western pinnacles)
- 34 Labirintas: S34°15.004’ E018°33.580’
- Anvil Rock
- 35 Anvil Rock 3 m pinnacle: S34°22.218' E18°31.090'
- 36 Anvil Rock caves: S36°22.244' E18°31.068' — Approx 20 m deep, area of nice caves/swim-throughs:
- Reef dive. Boat access only. Depth 3 m to more than 20 m.
- The reef is Peninsula granite corestone.
- Rokio bankas
- 37 36 m Pablo's steps drop: S34°25.160’ E018°35.571’
- 38 32 m drop: S34°24.994’ E018°35.463’
- 39 30 m drop: S34°24.957’ E018°35.473’
- 40 25 m drop: S34°24.906’ E018°35.478’
- 41 22 m drop: S34°24.820’ E018°35.473’
- Reef dive. Boat access only. Depth 22 m to more than 50 m on the south side.
- The reef is said to be Stalo kalnas sandstone. It is a beautiful site with bright colourful reef invertebrates, but is seldom dived due to the distance from the nearest launch site. Visibility is often better than inside the bay.
Nuolaužos
There are a number of wrecks in central False Bay. Only the ones that are identified and dived are listed here. Exploration of previously undived wrecks occurs sporadically and the list is sure to increase over time. Most of these wrecks are relatively deep, and are all too far offshore to dive from the shore. Some of them are considered among the best dive sites of the Cape Town area, at least partly because of the difficult access and rarity value.
Local geography:The "Lusitania" is on a site where the granite reef is ruggedly spectacular and the boat trip provides a magnificent view of Cape Point. The General Botha, Bloemfontein ir Fleur are on the flat sand bottom of the bay and in these cases, only the wreck is of much interest. The Godetia is relatively shallow and on a mixed sand and sedimentary rock reef bottom.
The sites include:
- 42 Šv Godetia: S34°6’ E018°44’
- Wreck dive. Boat access only. Depth: 15 to 17 m.
- SS Godetia was a steam trawler operated by Irvin and Johnson that was sunk for target practice by the SA Air Force. The wreck is very broken up and lies on a bottom of small patches of rocky reef and sand at a maximum depth of about 17 to 18 m. The single scotch boiler and engine block are the most prominent artifacts, and stand on top of a small section of reef, surrounded by fragments of various sizes. The propeller shaft and propeller extend slightly to the west.
- 43 SAS Fleur: S34°10.832’ E018°33.895’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 41 m.
- The SAS Fleur was a 'Bar' class boom defence vessel, formerly HMS Barbrake. The wreck lies almost level embedded in the bottom as if floating in sand with the weather deck at about 35 m. Hull structure is collapsing.
- 44 SATS General Botha: S34°13.679’ E018°38.290’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 54 m.
- The River-Class cruiser HMS Temzė was built in 1886 and later purchased from the Royal Navy and donated to the South African Government as a training ship for seafarers. The vessel was renamed the "South African Training Ship (SATS)General Botha".
- The General Botha was scuttled by gunfire from the Scala Battery in Simon’s Town on 13th May 1947. The hull is substantially intact from the ram bow to some metres abaft amidships, approximately level with the aft gun sponsons.
- 45 SAS Bloemfontein: near S34°14.655’ E018°39.952’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 47 to 55 m.
- The SAS Bloemfontein M439 was a sister ship to the SAS Pietermaritzburgas and has similar dimensions and layout. This Algerine class Minesweeper was built as HMS Rosamund, and was scuttled on 5 June 1967.
- The ship lies upright on a flat sand bottom and is substantially intact.
- 46 SS Lusitania: S34°23.40’ E018°29.65’
- Wreck dive. Deep dive. Boat access only. Depth: 35 to 40 m.
- Portuguese twin-screw liner of 5557 tons, built in 1906. Wrecked on Bellows Rock off Cape Point on 18 April 1911 in fog while on a voyage from Lourenco Marques (Maputo). The granite reef slopes down from Bellows Rock to the east, and drops off almost vertically from about 15 m to about 33 m, where the broken wreckage lies between the wall and some boulders further east. The wreck is very easy to find, and spread over a fairly large area down to 40 m.
- 47 Dumplių uola
Rytų False Bay įlanka
Introduction and some tips on diving the Eastern False Bay coast from Gordon’s Bay to Hangklip.
This coast is exposed to the same south westerly swells as the Atlantic coast, but they must travel over a much wider continental shelf, much of which is less than 100 m deep, so there is a significant dissipation of wave energy before it reaches the shoreline. There are other influences, as some of the swells must pass over the shoal area known as Rocky Bank in the mouth of False Bay, and this tends to refract and focus the wave fronts on certain parts of the shore, depending on the exact direction of the wave fronts. As a result there is a tendency for some parts of the coast to be subjected to a type of “freak wave” which appears to be a combination of focused wave front, superposition sets and the effects of the local coastal topography. There are a number of memorial crosses along the coast to attest to the danger of these waves, though the victims are generally anglers, as divers would not attempt to dive in the conditions that produce these waves.
This area, like the Atlantic coast, is a summer diving area, though there will occasionally be conditions suitable for a winter dive.Even in milder conditions there tend to be more noticeable sets than on the Atlantic coast, and it is prudent to study the conditions for several minutes when deciding on an entry or exit point, as the cycle can change significantly over that time. Timing is important at most of these sites, and often when returning to the shore it may seem that the conditions have deteriorated dangerously during the dive. If this happens, do not be in a rush to exit, hang back for at least one cycle of sets, and time your exit to coincide with the low energy part of the cycle, when the waves are lowest and the surge least. When you exit in these conditions, do not linger in the surge zone, get out fast, even if it requires crawling up the rocks on hands and knees, and generally avoid narrow tapering gullies, as they concentrate the wave energy.
The local geology has produced a coastline with much fewer sheltered exit points on this side of the bay, adding to the difficulty, but there are a few deep gullies sufficiently angled to the wave fronts to provide good entry and exit points in moderate conditions. The most notable of these is at Percy’s Hole, where an unusual combination of very sudden decrease in depth from about 14 m to about 4 m, a long, narrow gully with a rocky beach at the end, and a side gully near to the mouth which is shallow, wide, parallel to the shoreline, and full of kelp, results in one of the best protected exits on the local coastline. As a contrast, Coral Garden at Rooi-els, which is about 1.7 km away, has a gully that shelves moderately, with a wide mouth and very small side gullies, which are very tricky unless the swell is quite low.
There is no significant current in False Bay, and this results in relatively warmer water than the Atlantic coast, but also there is less removal of dirty water, so the visibility tends to be poorer. The South-Easter is an offshore wind here too, and will cause upwelling in the same way as on the Atlantic coast, but the bottom water is usually not as clean or as cold, and the upwelled water may carry the fine light silt which tends to deposit in this area when conditions are quiet, so the effects are usually less noticeable. These upwellings are more prevalent in the Rooi-els area, which is deeper than Gordon’s Bay.
As in the Atlantic, a plankton bloom frequently follows an upwelling. This will reduce the visibility, particularly near the surface. It is quite common for the surface visibility offshore to be poor, with better visibility at depth, but the reverse effect can also occur, particularly inshore. These effects are often associated with a thermocline.
Surface water temperature on this side of the bay can range from as high as 22°C to as low as 10°C, and the temperature can differ with depth, sometimes with a distinct thermocline.
Gordono įlanka
This area includes some of the best and most popular shore dive sites in the east side of False Bay. All can also be dived from a boat, and this is of particular importance to divers with restricted mobility on shore, as there is generally a rugged bit of coast to negotiate and in some cases a long climb. There are also sites which are only dived from boats as the shore access is too difficult or dangerous. The dive sites are all close inshore, as sand bottom is quite close to the shore in most cases, There is little or no kelp at these sites.
Local geography:The coastline from Gordon’s Bay to just north of Steenbras River mouth lies approximately north east to south west along the foot of the Hottentot’s Holland mountain range. This is a steeply sloping area with low cliffs along the shoreline and no level ground. The southern part of the Gordon’s Bay urban area is perched along the northern end of this strip above the Faure Marine Drive (R44), which is the access road for all shore dives in this area except Bikini Beach.
The dive sites from Bikini Beach to Lorry Bay are along this part of the coast, and are more sheltered from south westerly swell than sites further to the south as a result of the orientation of the coastline approximately parallel to the swell direction.
Further south the coastline curves to the south east, so the sites are more exposed to the swell. By Rocky Bay the swell approaches the coastline almost perpendicularly, which makes it relatively rough in any south westerly swell.
The shoreline topography of this area is generally low rocky cliffs with occasional wave-cut caves, gullies and overhangs. The underwater profile is usually quite steep with the flat sand bottom quite close to the shoreline. Maximum depth increases from north to south, reaching just over 20 m at Rocky Bay, where the rocky bottom extends much further out than at the more northerly sites.
The coastal formation in this area is mostly light grey to yellow brown quartzitic sandstones of the Graafwater formavimas. This directly overlays the greywackes of the Malmesbury group which form the coastline further north from Gordon’s Bay to the Strand. Higher up the mountainside are the rocks of the Pusiasalis formation, which are light grey quartzitic sandstone, with thin siltstone, shale and conglomerate beds. The strike is roughly parallel to the coastline, approximately ENE, and the dip is steep SSW, nearly vertical in places.
The sites include:
- 1 Bikini paplūdimys: S34°09.923 E18°51.492
- Reef dive. Shore access. Maximum depth about 3 m.
- Populiarus maudymosi paplūdimys Gordono įlankoje, paprastai nelaikomas nardymo vieta, tačiau tinkamas treniruotėms, jei bangos nėra per didelės. Paplūdimys šlaituoja gana stačiai banglenčių zonoje, tada plokščias smėlio dugnas su mažų išsibarsčiusių suapvalintų riedulių rifu.
- 2 Kraštai: S34 ° 10.193 ’E018 ° 50.726’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. Didžiausias gylis apie 9 m.
- Pavadinta pakraščiu ant kranto tiesiai virš aukšto vandens, kuris yra orientyras iš jūros pusės. Taip pat yra aukšta uolienų atodanga šiaurės rytų krašte, kur entuziastai šokinėja į vandenį iš kelių metrų aukštyn. Gana plokščias dugnas su smulkiais akmenimis ir kartais tarp jų smėlio.
- 3 Vogelsteen: S34 ° 10.302 ’E018 ° 50.355’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 12 m.
- Pavadinta didele uola, kurią mėgsta jūrų paukščiai, ir lengvai padengta guanu. Vidutinis reljefas arti kranto, tačiau gana plokščias, jame tik maži rieduliai ir atodangos. Pažymėtina akmenukų, dumblo ir kriauklių lysvėmis tarp uolėtos pakrantės zonos ir plokščio smėlio dugno, esančio tolimesnėje jūroje, kur galima rasti daugybę netikrų įlankų vagojančių anemonų (Cerianthid).
- 4 Karvė ir veršiukas: S34 ° 10.310 ’E018 ° 50.263’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 13 m.
- Pavadinta dviems rifams, kurie yra tiesiog jūroje, kurie artėja ir kartais laužo paviršių, ir kurie primena banginių karvę ir veršį. Tvirti smiltainio rifai su kvarcito gyslomis. Keteros yra maždaug lygiagrečios kranto linijai. Dugnas yra uolos ir vidutinio ar mažo dydžio rieduliai su akmenėliais, smėliu ir kriaukle plyšiuose. Taip pat:
- 5 Akmens šuo
- 6 Pinnacle: S34 ° 10.468 ’E018 ° 49.981’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 14 m.
- Pavadinta uolų viršūne, kuri daugumoje atoslūgio sąlygų laužo paviršių tiesiog jūroje.
- Smiltainio rifo plotas, įskaitant aukštą viršūnę, mažą urvą, daugybę vagų ir kalvagūbrių bei daugybę riedulių. Didelė bestuburių įvairovė mažam plotui.
- 7 Tonio rifas: S34 ° 10.565 ’E018 ° 49.745’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. Didžiausias gylis apie 14 m.
- Gana tvirtas rifas su vidutinio ir didelio kalvagūbriais bei atodangomis, gana nuolaidžiai nusileidžiančiais į gliaudytą akmenukų zoną ir galiausiai smėlio dugną.
- 8 Trogloditų įlanka (Urvo griovys): S34 ° 10.828 ’E018 ° 49.509’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 14 m.
- Vieta pavadinta įleidimo angoje esančia ola, kurioje yra neseniai buvusio būsto požymių - šiukšlių ir išmestų indų pavidalu. Smiltainio rifų kalvagūbriai yra maždaug lygiagretūs kranto dariniams ir pasiekia 9 m labai arti išorinio kranto krašto, o po to lentynos palaipsniui nusileidžia iki 14 m, iki to laiko jis yra smulkus smėlis. Yra keletas gana didelių atodangų ir riedulių iki maždaug 3 m aukščio, o kai kurie iškyla šalia kranto linijos, ypač įtekėjime.
- 9 Sunkvežimio įlanka: S34 ° 10.955 ’E018 ° 49.312’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. Didžiausias gylis apie 10 m.
- Pavadinta dėl to, kad įlankoje vis dar galima rasti motorinių transporto priemonių. Kelios transporto priemonės per daugelį metų nuvažiavo virš įlankos ir baigėsi vandeniu. Plokščias dugnas, smėlis maždaug 10 m. Bangos apačioje užapvalinti rieduliai. Tvirtesnis ir kietesnis šalia šonų.
- 10 Filo įlanka: S34 ° 11.199 ’E018 ° 49.133’
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu. Didžiausias gylis apie 14 m.
- Smėlio dugnas apie 14 m, tada vidutinio reljefo rifas iš smiltainio uolų ir kalvagūbrių su smėlingais tarpais, einančiais daugiau ar mažiau lygiagrečiai kranto linijai. Vis labiau grubus arčiau kranto ir yra giliai gana arti kranto.
- Uolinė įlanka ir taurusis rifas: S34 ° 11.585 ’E018 ° 49.035’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis didesnis nei 20 m.
- Tai iš tikrųjų nėra įlanka. Pakrantės linija palei šią nardymo vietą turi išgaubtą kreivę. Krante esantis kurortas vadinamas Rokio įlanka, ir iš to seka vietovės pavadinimas. Kilnusis rifas yra kalvagūbris į šiaurės vakarus nuo Rokio įlankos srities.
- Kranto linija yra labai stati ir atspindi, o ne laužo bangas, todėl įtvirtinimas yra labai duobėtas. Toliau dugnas palaipsniui pasviręs, su vidutinio dydžio kalvagūbriais ir atodangomis. Toliau jūroje jis paprastai būna lygesnis su žemu uolų rifu ir akmenukais, mažais akmenimis ir kartais aukštesniu kalvagūbriu.
- 11 Uolinė įlanka: S34 ° 11.585 ’E018 ° 49.035’
- 12 Rokio įlankos taurusis rifas: S34 ° 11.332 ’E018 ° 49.123’
Rooi-els
Šioje srityje yra keletas geriausių ir populiariausių nardymo vietų krante rytinėje False įlankos pusėje. Viską taip pat galima nardyti iš valties, nors rajone yra ribotos galimybės nuleisti vandenį, ir tai yra ilgas važiavimas nuo Gordono įlankos. Daugelyje šių vietų yra nedidelis pakrantės ruožas, dėl kurio deramasi, o kai kuriais atvejais - ilgas kopimas. Nardymo vietos dažniausiai yra netoli pakrančių, tačiau kai kuriais atvejais jos tęsiasi nemažai. Šiose vietose seklumose paprastai būna rudadumblių. Pabuinai gali sukelti nemalonumų Rooi-els, nors čia jie nėra tokie problemiški kaip į pietus nuo Simono miesto. Nepalikite atviro be priežiūros maisto ir nemaišykite babuinų, nes tai skatina tapti dar labiau nemaloniu.
Vietinė geografija:Vietos, esančios į šiaurę nuo Rooi-els įlankos, yra Rooielsberg (636m) papėdėje, kuri gana stačiai šlaituojasi šiaurės vakarų pusėje, tačiau turi laipsniškesnį nuolydį tik į šiaurę nuo Rooi-els upės žiočių, kur yra yra smėlėtas paplūdimys, gerai apsaugotas nuo pietvakarių. Tačiau povandeninė topografija tai akivaizdžiai prieštarauja, nes Bloukrans aikštelė yra seklesnė ir palaipsniui lentyninė, nei ties Percy's Hole, kur gylis nukrenta iki maždaug 12 m labai trumpu atstumu nuo kranto linijos.
Tamsiosios uolos atodangos Tygerbergas formacija ties Bloukrans, su smiltainiais Stalo kalnas serija toliau į pietus. Streikas yra maždaug į šiaurės rytus ties Rooi-els, smunka maždaug 25 ° į pietryčius.
Svetainėse yra:
- 13 Blouklip (Bloukrans): S34 ° 16.439 ’E018 ° 50.163’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis 17 m.
- Pavadinta dėl tamsios uolos kalnagūbrio Tygerbergas formavimas įėjimo taške. Kalnų masyvas už šios vietos yra žinomas kaip Blousteenberge, o virš jo esanti viršūnė yra Rooielsberg.
- Pakrantės rifas yra vidutinio dydžio rieduliai ir atodangos. Toliau jie žemėja, kol 10 m aukštyje yra gana plokščios žvyro lovos. Toliau yra daugiau atodangų, kai kurie plokšti skalūnų rifai, daugiau žvyro lovų ir dar daugiau atodangų. Tarp uolų ir žvyro taip pat yra keletas mažų smėlio dėmių.
- 14 Blousteen Ridge: S34 ° 16.497 'E018 ° 49.924'
- Nardymas rifu. Galima patekti tik į valtį. Didžiausias gylis neužfiksuotas, tikriausiai apie 18 m.
- Ši vieta yra keli šimtai metrų į pietvakarius nuo Blouklip. Ji tęsiasi iki kranto linijos, tačiau privažiavimas nuo kelio yra kietas ir sunkus, netoliese nėra automobilių.
- 15 „Whirlpool“ įlanka: S34 ° 16.97 ’E018 ° 49.55’ (apytikslis)
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 24 m.
- Pavadinta dėl audringo tarpo tarp uolų grupės ir įlankos pietinio galo, kuris stipriu bangavimu sukuria nuostabius sūkurius. Apatinės tendencijos palaipsniui mažėja lygiagrečių smiltainio kalvagūbrių ir vagų serijose, įvairaus dydžio, tačiau nuosekliai smunka ir smūgiuoja.
- 16 Persio skylė: S34 ° 17.350 ’E018 ° 49.377’E.
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 23 m.
- Tai yra viena iš geriausiai žinomų ir įdomiausių vietų Rooi-els rajone. Įėjimo įteka tarp galvų nuleidžiama iki 14 m, į pietus yra laiptuota siena, o į šiaurę plataus aukšto lygio uoliniai rifai su praplaukiamu atviros uolos viršūnės (Seal Rocks) pakrante. Į jūrą iš šių aukštų rifų dugnas šlaituojasi iki 23 m su smėlio dugnu, o į šiaurę yra nedidelis urvas. Tai yra įvairių topografinių ypatumų ir turtingos ekologinės įvairovės vieta.
- 17 Kruisas (Kryžiai): S34 ° 17.431 ’E018 ° 49.304
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 22 m.
- Pavadinta kryžiumi, pastatytu Stellenboscho gimnazijos rektoriaus J. F. Marais atminimui, kuris nuskendo netoliese. Įteka palaipsniui šlaituojasi į šiaurės vakarus plačiu gilesnio žemo profilio rifo plotu su kai kuriais smėlio lopais, kol pasieks smėlio dugną. Į jūrą nuo įvažiavimo griovio yra gana didelis, gana seklus rifas, kuris stačiai krinta į žemą gilų rifą.
- 18 Rooi-elsas taškas: S34 ° 17,8 ’E018 ° 48,8’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 20 m.
- Rooi-els taškas atrodo akivaizdi vieta nardymo vietai. Yra lūžis, besitęsiantis į šiaurę nuo taško, rodančio išplėstą rifą. Šie rifai yra koralų sodų rifų tęsinys į šiaurę ir yra daugeliu atžvilgių labai panašūs. Tvirtos smiltainio kalvagūbriai ir grioviai, dažniausiai gana sulaužyti ir kintamo aukščio, esant pakankamai nuosekliam dugno gyliui.
- 19 Koralų sodai (Rooi-els): S34 ° 18.144 ’E018 ° 48.795’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis didesnis nei 25 m.
- Pavadinta gausiais gorgoniais, jūros ventiliatoriais ir minkštais koralais, aptinkamais šioje srityje. Uolėtos keteros eina maždaug iš šiaurės rytų į pietvakarius. Dideli atodangos ir rieduliai suteikia tvirtą reljefą ir suteikia gyvenamąją vietą daugeliui bestuburių gyvūnų. Tolimoje aukštų kalvagūbrių pakrantėje yra trys didelės viršūnės. Pats piečiausias šių keterų arkinis bruožas yra tiesiai į pietus nuo aukščiausiojo taško. Šiauriniame kalvagūbryje yra urvas / plaukimas po dideliu akmeniu.
- 20 Andre se Gat: S34 ° 18,25 ’E018 ° 48,76’ (apytiksliai)
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis nurodytas kaip 25 m.
- Ši svetainė prieš keletą metų buvo naudojama treniruotėms ir kaip bendra pramoginio nardymo vieta.
- 21 Balkonas: S34 ° 18.454 ’E018 ° 48.911’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 10 m.
- Ši svetainė dažniausiai naudojama kaip mokymo vieta arba kai sąlygos yra prastos. Jis nėra labai gilus ir rifas nėra labai įspūdingas, tačiau jis yra geriau apsaugotas nuo bangų nei dauguma šios vietovės vietų. Žemas ar vidutinio sunkumo smiltainis rifas, smarkiai nusileidžiantis iki smėlio dugno.
- 22 Pykčiai: S34 ° 17.350 ’E018 ° 49.377’
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto. Didžiausias gylis apie 20 m.
- Pavadinta originaliu namu, kuris stovėjo aukštyje virš įlankos, kuris buvo nugriautas ir atstatytas 2003 m. Tai vieta, kurioje yra gana apsaugota įėjimo ir išėjimo zona.
- 23 Mike'o taškas: S34 ° 18,75 ’E018 ° 48,72’ (apytiksliai)
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 20 m.
- Tai yra rifų, einančių į pietus nuo Ankerso, šiaurinėje Container Bay įlankoje, tęsinys. Svetainė nardoma retai ir nebuvo atvaizduota.
- 24 Konteinerių įlanka (Mike'o įlanka): S34 ° 18,75 ’E018 ° 49,05’ (apytikslis)
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties. Didžiausias gylis apie 14 m.
- Ši svetainė pavadinta prieš kelerius metus į krantą nuplautu konteineriu, kuris beveik visiškai surūdijo. Nardoma nardant. Privažiavimas gana geras.
Pringle įlanka ir „Hangklip“
Šias sritis dažniausiai nardo povandeniniai žvejai, tačiau yra žinoma, kad jie buvo nardyti nardant. Deja, šiuo metu informacijos nėra.
Svetainėse yra:
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto.
- Nardymas rifu. Prieiga prie kranto ar valties.
- „Hangklip Ridge“:
- Nardymas rifu. Privažiavimas laivu.
Gėlo vandens nardymo vietos
Regione yra tik viena svarbi gėlo vandens vieta, kuri yra atvira visuomenei. Tai yra Mėlynosios uolos karjeras sero Lowry perėjos dugne, netoli Gordono įlankos,
Svetainėse yra:
- Mėlynosios uolos karjeras: S34 ° 07.536 ’E18 ° 54.066’
- Karjero nardymas. Tik prieiga prie kranto. Didžiausias gylis ne mažesnis kaip 47 m, galbūt didesnis. Dažniausiai sekliau nei 30 m.
- Pavadinta pastato agregatu, kuris anksčiau čia buvo karjeras, kuris buvo tamsiai mėlynos-pilkos spalvos. Karjeras buvo uždarytas, o dabar yra užtvindytas ir naudojamas vandens sportui, įskaitant nardymą ir vandens slidinėjimą, naudojant oro kabelių sistemą.
- 1 „Blue Rock Quarry“ giluminė pabaiga
- 2 „Blue Rock Quarry“ plaukiojantis molas
- 3 „Blue Rock Quarry West End“
- 4 „Blue Rock Quarry“ nardymo ir nuotykių kampelis
Pagarba
Nardymas ant uolų rifų
Paprastai venkite kontakto su gyvais organizmais. Tai akivaizdžiai neįmanoma Kelp miškuose, todėl pasisekė, kad jūros bambukas ir rudadumbliai yra greitai augantys ir kieti. Tiesą sakant, jei jums reikia stabilizuotis, rekomenduojama naudoti apatinę rudadumblių dalį kaip rankenas pirmenybę teikiant kitiems organizmams, jei nėra aiškaus substrato, kurį būtų galima suimti. Paprastai jie yra tvirtai pritvirtinti prie pagrindo, nes turi atlaikyti stiprų audros mušimą, todėl kartais pasitaikantis nardytojas atrodo lengva našta. Kai kuriais atvejais smarkiai padidėjus mažiems rudadumblių augalams. Išmoksite atpažinti, kada tai gali įvykti, ir tada turėsite sudaryti kitą planą.
Atrodo, kad narų daroma žala mūsų vietinėje jūrų ekologijoje daugiausia yra lėtai augantiems, palyginti trapiems organizmams, esantiems po banglenčių zona. Klaidingi koralai (Bryozoa), atrodo, yra vieni iš trapesnių, todėl reikėtų vengti bet kokio sąlyčio su apvyniotais, poromis padengtais ir stagornais dirbtiniais koralais. Kieti koralai, minkšti koralai, anemonai ir jūros gerbėjai taip pat turėtų būti traktuojami kaip labai jautrūs. Kempinės tikriausiai yra mažiau jautrios lietimui, tačiau paprastai nėra labai stiprios, gali gana lengvai suplyšti ir yra netinkamos laikyti.
Raudonas masalas (labai paplitęs ir gausus didelis jūros purškalas Pyura stolonifera), atrodo, yra tvirtas ir atsparus ir gali būti naudojamas kaip rankenos, nes atrodo, kad tai nepadaro pastebimos žalos. Tai netaikoma visiems ascidians, dauguma yra daug subtilesni. Raudonas masalas taip pat dažnai yra kitų subtilesnių organizmų substratas, tokiu atveju gydykite atsargiai subtilesnėms rūšims.
Spardymas rifu ir smėlio dugno maišymas pelekais laikomas bloga forma ir nekvalifikuoto naro žyme. Venkite to išlaikydami neutralų plūdrumą ir žinodami savo padėtį, palyginti su aplinka, laikykite kojų ir rankų judesius saikingus, apkarpykite save, kad galėtumėte tinkamai orientuotis kūne, ir venkite kabančios įrangos, kuri gali atsitrenkti į rifą ar užsikabinti už daiktų ir padaryti tiesioginę ar netiesioginę žalą. Paprastai horizontali orientacija su pelekais, iškeltais virš liemens, yra tinkama ir leidžia manevruoti naudojant pelekus, nespardant rifo ir nemaišant smėlio debesies.
Panašu, kad kai kuriems fotografams atsirado bjaurus įprotis perkelti daiktus, kad atitiktų norimą paveikslo kompoziciją. Tai yra labai neatsakinga ir to nereikėtų daryti, nes tvarkymas kai kuriems organizmams gali būti mirtinas. Ji taip pat yra neteisėta saugomose jūrų teritorijose, nors praktiškai jos įgyvendinti praktiškai neįmanoma.
Jūrų organizmų rinkimas yra neteisėtas be atitinkamo leidimo. Jei jums reikia organizmų tam tikram teisėtam tikslui, gaukite leidimą. Priešingu atveju palikite juos netrikdomus ir be reikalo netrikdykite kitų kaimyninių organizmų, jei juos renkate.
Nerimaujama dėl sportinio nardymo įtakos rifų ekologijai. Kai kurie iš jų gali būti teisėti, o norint patikrinti, ar tai tikra problema, reikia atlikti daugiau tyrimų. Per daugelį metų nardymų skaičius regione labai išaugo, tačiau nėra jokių skaitmeninių duomenų. Vietų skaičius taip pat padidėjo, todėl nardymo dažnis daugumoje vietų proporcingai nedidės. Deja, vyriausybės departamentas, anksčiau žinomas kaip Jūrų ir pakrančių valdymas, dabar priklausantis Žemės ūkio, miškų ir žuvininkystės departamentui, matė galimybę trukdyti sportinei veiklai ir pasinaudojo tropinių koralų rifų tyrimais, kad paremtų pastangas perimti kontrolę. sportinio nardymo vidutinio klimato rifuose aplink Keipo pusiasalį. Negalima atlikti vidutinio klimato rifų apklausų, kad būtų galima pagrįsti jų teiginius, ir atrodo mažai tikėtina, kad jų kišimasis bus naudingas nei ekologijai, nei nardymo pramonei.
Saugomos jūrų teritorijos
Dauguma Keiptauno nardymo vietų yra Stalo kalno nacionalinio parko saugomoje jūroje arba Robbeno salos saugomoje jūroje.
Norint nardyti bet kurioje MPA, reikalingas leidimas. Leidimai galioja metus ir juos galima įsigyti kai kuriuose pašto skyriuose. Laikinus leidimus, galiojančius mėnesį, galima įsigyti nardymo parduotuvėse arba pas nardymo laivų operatorius. Leidimai galioja visoms Pietų Afrikos MPA.
Stalo Kalnų nacionalinio parko jūrų saugomos teritorijos ribos parodytos paveikslėlyje, kuriame taip pat parodytos Ribotos zonos, kur teoriškai jokia žvejybos ar derliaus nuėmimo veikla neleidžiama. Brakonieriai to nesustabdo, o jei turite politinės traukos, atrodo, kad galite gauti komercinės žūklės leidimus kai kurioms draudžiamosioms zonoms.
Robbeno salos jūrų saugomoje teritorijoje taip pat yra keletas vidutiniškai populiarių nardymų, o Helderbergo saugoma jūrų teritorija yra False įlankoje, tačiau iš šios zonos nėra žinomos jokios pramoginio nardymo vietos.
Nardymas po Keipo pusiasalį ir False įlanką
Nardymas ant nuolaužų Pietų Afrikoje yra populiari veikla, o istorinės nuolaužos yra teisiškai apsaugotos nuo vandalizmo ir neleistino gelbėjimo bei gavybos archeologijos. Įdomi, nors ir ne itin logiška teisės akto pasekmė yra ta, kad bet koks nuolauža savaime tampa istorine nuolauža praėjus 60 metų nuo avarijos datos, todėl rūdžių šiukšlių krūva, kurią kiekvienas gali pašalinti savo nuožiūra, gali per naktį tapti vertingas ir nepakeičiamas istorinis artefaktas ir nacionalinio paveldo dalis. Panašu, kad panašus poveikis yra ir narams, kurie kruopščiai rausis po nuolaužas, tikėdamiesi rasti artefaktą, kurio jie nesulenktų pasiimti, jei jis gulėtų gatvėje.
Nepaisant to, nardymas po nuolaužas turi savo lankytinų vietų, o Keipo pusiasalio ir False įlankos vandenyse yra daugybė nuolaužų. To priežastys, pirma, yra tai, kad vienas pagrindinių pasaulio laivybos maršrutų eina aplink Keip Pointą, antra, kad oro ir jūros sąlygos šiame regione gali būti labai nepalankios. Stalo įlankoje esantis tvirtinimas suteikia mažai prieglobsčio, jei vėjas yra iš šiaurės vakarų, kuris yra įprastas žiemą, o žiemos audrų metu, kai inkarai vilko arba kabeliai sugedo, daugelis laivų buvo išstumti į krantą ir šalia jo. negalėdamas įveikti užvartos kranto. Tai įvyksta rečiau, nes laivai buvo varomi, tačiau kas keletą metų dėl gedimų ar nekompetencijos stalo laive į krantą išpūstas kitas laivas.
Nuolaužų sąrašas yra ilgas, tačiau nardymui patogiuose rajonuose esančių nuolaužų sąrašas yra daug trumpesnis, o nemaža dalis tikriausiai patogiose vietose esančių nuolaužų nerasta. - Tikslios padėties užfiksavimas laivui leidžiantis įguloms dažnai nebuvo didelis prioritetas, net jei tai būtų įmanoma. Dėl to nuolaužų nardymo entuziastai nuolatos tyrinėja ir ieško nuolaužų, kurių apytikslė padėtis yra žinoma, ir yra keletas operatorių, kurie pavydžiai saugo savo žinias apie nuolaužų vietas, kad jiems būtų suteikta išskirtinė prieiga.
Daugelis laivų nuskendo dideliu atstumu už taško, kuriame jie buvo apgadinti, ir daugelis vandenyje buvo arba per giliai nardyti, arba tiesiai ant kranto, kur vėliau bangomis jie buvo sumušti. Kiti pablogėjo tiek, kad vidutinis pramoginis naras vargu ar atpažintų juos kaip laivo liekanas. Dėl šių veiksnių nuolaužų, kurios yra populiarios nardymo vietos, skaičius yra nedidelis viso žinomo skaičiaus pogrupis, ir daugelis jų iš pradžių buvo išmesti kaip jūrų laivyno taikiniai arba dirbtiniai rifai. Šios nuolaužos nardomos gana dažnai, kaip leidžia sąlygos.
Gaukite pagalbos
Nepaprastosios padėties atveju
 | Pastaba: Nacionalinė hiperbarika nuo 2011 m. Sausio mėn. Uždaroma neribotam laikui. Keiptauno rajone nėra laisvalaikio nardymo avarijų dekompresijos kameros. Iki tolesnio pranešimo susisiekite su DAN arba „Metro Rescue“. |
Tais atvejais, kai evakuacijos metu reikia gyvybės palaikymo, susisiekite su viena iš paramedikų tarnybų, pavyzdžiui, „Netcare 911“. Jei naras yra DAN narys, evakuacijos metu bent jau pabandykite susisiekti su DAN (Diver Alert Network), nes jie tai padarys. imtis tolesnių susitarimų. Dėl ne DAN narių kreipkitės į paramedikų tarnybą arba „Metro Rescue Direct“.
Jei jums patiems reikia gabenti nukentėjusįjį, eikite į Klaremonto ligoninės greitosios medicinos pagalbos skyrius pirma, kur personalas žino apie nardymo avarijas ir gali suteikti gyvybei palaikymą bei tinkamą gydymą.
Primygtinai rekomenduojama, kad kas nors iš nardymo grupės lydėtų avariją greitosios pagalbos automobilyje, geriausia - mobiliuoju telefonu, kad galėtų atsakyti į klausimus apie įvykį. Nelaimėlio nardymo kompiuteris turėtų būti gabenamas kartu su nukentėjusiuoju, ir tai yra naudinga, jei nukentėjusįjį lydintis asmuo žino, kaip iš kompiuterio ištraukti nardymo istoriją.
- DAN Pietų Afrikos visą parą veikianti pagalbos linija, ☏ 27 82 810-6010, 27 10 209-8112, nemokama: 0800 020 111.
- „Netcare 911“, ☏082 911 (vidaus). Gelbėjimas jūra, sraigtasparnis, greitoji pagalba, hiperbarinė kamera, nuodai ir skubios medicinos pagalbos linija.
- Metro gelbėjimas, ☏10177 (vidaus).
- 1 Klaremonto ligoninės skubios pagalbos skyrius (privažiavimas iš pagrindinio kelio), ☏ 27 21 670-4333.
- Nacionalinis jūros gelbėjimo institutas, ☏ 27 21 449-3500.
- Kalnų gelbėjimas, ☏ 27 21 937-1211.
- Ugnis, ☏107 (vidaus).
- S. A. policijos tarnyba, ☏10111 (vidaus).
- Kilus sunkumams iškviesti skubios pagalbos tarnybą, ☏1022 (vidaus).
Išsiaiškinti
- Pietų povandeninių tyrimų grupė (SURG), ✉[email protected]. Jūrų gyvūnijai ir lauko vadovams identifikuoti. Nusiųskite nuotrauką į SURG ir jie bandys atpažinti organizmą.
- iNaturalistinė Pietų Afrika. Augalams ir gyvūnams identifikuoti. Įkelkite stebėjimo nuotrauką ir vietą į „iNaturalist“ ir vienas iš bendradarbių gali identifikuoti organizmą. Taip pat galite pasidalinti savo žiniomis nustatydami savo ir kitų nuotraukų objektą.
- Povandeninė Afrika. „Nardymo CPR“: išsaugojimas, skatinimas ir atstovavimas. Povandeninė Afrika bando tarnauti savo nariams, nustatydama pagrindines problemas, turinčias įtakos pramoginio nardymo augimui ir sėkmei. Sporto vardu kalba vieningas balsas, o jo operatyvinė funkcija yra kurti tikslines programas, teigiamai veikiančias tiek pramoginį nardymą, tiek povandeninę aplinką. Tiksliau, jei jums sunku gauti leidimą nardyti iš pašto, pateikiant užsienio pasą, arba asmenims, jaunesniems nei 16 metų, povandeninė Afrika bandys išspręsti jūsų problemą, nes kai kurie pašto skyriaus darbuotojai nepakankamai žino taisykles .
- Jūrų archeologas SAHRA, P O Box 4637, Keiptaunas, ☏ 27 21 462-4502, faksu: 27 21 462-4509, ✉[email protected].
Gaukite paslaugą
Mokytis
Matyti Paslaugų katalogas kontaktiniai duomenys.
Nardymo mokyklos:
- „Alfa“ nardymo centras
- Keiptauno nardymo centras
- Nardymo veiksmas
- Nardymas ir nuotykis
- Dive Inn Keiptaunas
- Nardymo gentis
- „Indigo“ nardymo centras
- Į mėlyną
- Tiesiog Afrikos akvalangas
- Išmokite nardyti šiandien
- „Maties“ povandeninis klubas
- Vandenyno patirtys
- Okeano nardymas
- „Orca Industries“
- Žuvų narai
- Scuba mokykla
- Povandeniniai tyrinėtojai (tik „Tech“)
Pirk
Matyti Paslaugų katalogas kontaktiniai duomenys.
Nardymo parduotuvės:
Išvardyti mažmeninės prekybos atstovai, kurie specializuojasi nardymo įrangos srityje. Kitos sporto prekių parduotuvės taip pat gali tiekti ribotą nardymo įrangos asortimentą.
- Keiptauno nardymo centras
- Nardymo veiksmas
- „Indigo“ nardymo centras
- Į mėlyną
- „Orca Industries“
- Žuvų narai
Nardymo cilindrų užpildai:
Į sąrašą įtraukti prekiautojai pripildys cilindrų plačiajai visuomenei. Kai kurie kiti paslaugų teikėjai užpildys tik nariams arba savo studentams ar užsakomiesiems klientams. Daugiau informacijos rasite kataloge.
- „Alfa“ nardymo centras: oras.
- Keiptauno nardymo centras: „Air“, „Nitrox“
- Nardymo veiksmai: oras, deguonis
- Vykdomieji saugos reikmenys (ESS): oras.
- „Orca Industries“: oras, su deguonimi suderinamas oras, nitroksas (nuolatinis ir dalinis slėgis, visi procentai), deguonis.
- „Indigo“ nardymo centras: oras.
- Į mėlyną: oras.
- Žuvų narai: oras, su deguonimi suderinamas oras, nitroksas (dalinis slėgis procentais), deguonis
- Tyrimo nardymo skyrius: oras, oru deguoniui tinkamas oras, nitroksas (nuolatinis ir dalinis slėgis).
- Scuba mokykla: oras iki 300 barų, Nitrox
Nuoma
Matyti Paslaugų katalogas kontaktiniai duomenys.
Kai kurie nardymo operatoriai jums išnuomos įrangą, kai nersite su jais. Patikrinkite, kai užsakote. Išvardyti operatoriai išsinuomoja visą povandeninę įrangą. Dauguma užsakomųjų laivų paprašius pateiks pilnus cilindrus.
- Keiptauno nardymo centras
- Nardymo veiksmas
- Nardymas ir nuotykis
- „Dive Inn Keiptaunas“
- Į mėlyną
- Žuvys nardymas
- Scuba mokykla
Daryk
Matyti Paslaugų katalogas kontaktiniai duomenys.
Valčių nardymo chartijos:
Nardymas valtimi iš nardymo specialisto. Paprastai vienas nardymas per kelionę, kartais du. Būtina užsisakyti. Kai kurie operatoriai teikia divemasterį, kai kurie nuomos įrangą, kiti teikia tik transportą. Nardymai gali būti atšaukti iki paskutinės minutės, jei blogos sąlygos. Jei kelionė bus atšaukta, galite tikėtis grąžinti pinigus. Kai kurie operatoriai atšaukia, jei mano, kad nardymas nebus geras, kiti paleis, nebent tai atrodys per daug pavojinga. Prieš užsakydami patikrinkite sąlygas.
Šis sąrašas yra operatorių, kurie valdo ir valdo valtį. Dauguma nardymo parduotuvių ir mokyklų, kurios nevalgo savo laivu, klientams užsakys nardymus. Paprastai taip reikia eiti, jei nenorite išsinuomoti įrangos ar jums reikia transporto. Tiesioginis užsakymas yra tinkamas, jei turite savo įrangą. Dauguma nardymo chartijų nuomos cilindrus.
- Gyvūnų vandenynas
- „Blue Flash“ (pritaikyta technologijoms)
- Nardymo veiksmas (draugiškas technologijoms ir rebreateriams)
- Nardymas ir nuotykis
- „Indigo“ nardymo centras
- Išmokite nardyti šiandien
- Vandenyno patirtys
- Žuvų narai
- Povandeniniai tyrinėtojai (pritaikyti technologijoms)
Nardomi krante:
Nardymai krante, vadovaujami „Divemaster“. Paprastai vienas nardymas per kelionę. Paprastai reikia užsisakyti. Dauguma operatorių išsinuomoja įrangą, kai kurie transportuoja į vietą iš konkrečios surinkimo zonos, dažniausiai iš nardymo parduotuvės. Prieš užsakydami patikrinkite sąlygas
- „Alfa“ nardymo centras
- RADD kyšulys
- Keiptauno nardymo centras
- Nardymo veiksmas
- Dive Inn Keiptaunas
- „Indigo“ nardymo centras
- Į mėlyną
- Tiesiog Afrikos akvalangas
- Išmokite nardyti šiandien
- Vandenyno patirtys
- Žuvų narai
- Scuba mokykla
Nardymo klubai:
Vietos, kuriose narai susirenka pripildyti cilindrų, išgerti gėrimų ir aptarti nardymą. Klubai taip pat paprastai siūlo mokymą ir įrangos nuomą nariams, oro ir retkarčiais užpildo „Nitrox“ ir „Trimix“. Čia išvardyti tik nardymo klubai, kurie nėra išskirtinai susiję su nardymo mokykla ar nardymo parduotuve. Kai kurie klubai priima lankytojus į klubo nardymo išvykas, tačiau ne nariai turės pateikti savo įrangą.
- „Aquaholics“ klubas
- Bellville povandeninis klubas
- „Cape Scuba“ klubas
- „False Bay“ povandeninis klubas
- „Maties“ povandeninis klubas („Stellenbosch“ povandeninis klubas)
- „Old Mutual Sub Aqua Club“
- Keiptauno universiteto povandeninis klubas
Nardymas narve (rykliai)
Nedaug licencijuotų operatorių siūlo nardyti atvirame vandenyje narvuose, kad priartėtų prie didžiųjų baltųjų savo aplinkoje. Balandžio – rugsėjo mėn. Yra didžiausias laikas pamatyti didžiuosius baltus Pietų Afrikoje. Yra ryto ir popietės kelionių į Ruonių salą, kur galite pamatyti garsiuosius False Bay įlūžusiuosius didžiuosius baltuosius ryklius, taip pat nardymą narvuose. Ne visi narai naruose yra nardomi - iš tikrųjų dažniausiai tai atliekama kvėpuojant. Patikrinkite užsakydami.
- Afrikos ryklio ekologinės chartijos
- „Viršūnės ryklio“ ekspedicijos
- Ryklio nuotykiai
- Ryklių tyrinėtojai
Pataisyti
Matyti Paslaugų katalogas kontaktiniai duomenys.
Nardymo įrangos aptarnavimas ir remontas:
- „Alfa“ nardymo centras
- Keiptauno nardymo centras
- Nardymo veiksmas
- „Indigo“ nardymo centras
- „Orca Industries“.
- Žuvų narai.
Nardymo cilindrų tikrinimas ir bandymai:Daugelis nardymo parduotuvių priims balionus techninei priežiūrai bandymų įstaigoje, čia išvardytieji atlieka tikrąjį bandymą.
- Vykdomosios saugos sistemos. Hidrostatiniai bandymai ir vizualiniai patikrinimai
- „Orca Industries“. Aliuminio cilindrų „Visual plus“ sūkurinės srovės bandymai ir deguonies valymo paslaugos pagal pageidavimą.
Sausų kostiumų aptarnavimas ir remontas:
- Mėlyna blykstė.
- Stingray.
Šlapių kostiumų remontas ir pritaikymas pagal užsakymą:
- Koralų hidrokostiumai.
- Rifiniai hidrokostiumai.
Paslaugų katalogas
- 2 Afrikos ryklio ekologinės chartijos, Parduotuvė WC13, Simon's Town Boardwalk Center, St Georges St, Simono miestas, ☏ 27 21 785-1941, 27 82 674 9454 (mobilusis), ✉[email protected]. Biuras: 9.00–18.00. Baltojo ryklio narve neria. Didžiojo baltojo ryklio narvo nardymai R1450-1750.
- Gyvūnų vandenyno jūrų nuotykiai, Mobilus valdymas - nėra biurų, ☏ 27 79 488-5053, ✉[email protected]. Galima bet kuriuo metu el. Paštu arba mobiliuoju telefonu. Ruonių paviršinis nardymas, vandenyno safariai, valčių frachtas, sardinių bėgimas ir specialiosios fotografijos ekspedicijos. Vietinis nardymas R200 be įrangos, ne mažiau kaip 2 žmonės.
- 3 „Alfa“ nardymo centras, 96 Main Rd, Strand (priešais geležinkelio stotį), ☏ 27 21 854-3150, faksu: 27 86 551 0702, ✉[email protected]. P-F 7: 30–18: 00, „Sa Su“ 7: 30–2: 00. NAUI, PADI ir DAN mokymai; įrangos pardavimas ir nuoma; oro užpildai; reguliatoriaus ir BC aptarnavimas; nardymas laivu ir krantu (Gordono įlanka).
- 4 Ryklio viršūnės ekspedicijos, Krantinės pastatas, parduotuvė Nr. 3, Main Rd, Simono miestas, ☏ 27 21 786-5717, 27 79 051-8558 (mobilusis), ✉[email protected]. Baltųjų ryklių narve nardymas.
- 5 Bellville povandeninis klubas, Jackas Mullerio parkas, Frans Conradie Drive, priešais DF Malano vidurinę mokyklą, ✉[email protected]. Klubo naktis trečiadienį, 19.00–23.00. CMAS-ISA ir IANTD mokymai; klubas neria dažniausiai sekmadieniais; narių oro ir nitrokso užpildai; pramoginių ir techninių narų socialinis klubas.
- 6 Mėlyna blykstė, Glenbrae pr. 5, Tokai, ☏ 27 73 167-6677, ✉[email protected]. Sausų kostiumų aptarnavimas, remontas ir derinimas; naujas (Cape Gear) ir naudotų sausų kostiumų pardavimas; pramoginiai ir techniniai nardymo užsakymai; greitaeigės kelionės laivu ir ekskursijos jūra; naujų nuolaužų ir rifų (Keipo pusiasalis) tyrinėjimas. Savaitinį el. Pašto naujienlaiškį galima užsisakyti svetainėje. Vietinis nardymas R400 valtimis, išskyrus įrangą.
- 7 Keiptauno nardymo centras, 122 Main Road, Glencairn Simon's Town, 7975 Vakarų Kapas, ☏ 27 84 290 1157, ✉[email protected]. 9–16.30 val. (Kada nors ilgiau). PADI mokymai ir atrasti nardymo patirtį. Jau sertifikuotiems - valčių nuleidimai ir nardymai krante. Nardymo įrangos pardavimas ir nuoma, taip pat įrangos aptarnavimas ir remontas.
- „Cape Scuba“ klubas, ✉[email protected]. Kas savaitę organizuojami socialiniai susibūrimai. „Cape Scuba Club“ yra linksmas, šeimos šeimos nardymo klubas. Nariai gauna: nuolaidas oro užpylimui, nuolaidas laivų frachtavimui, patyrusių nardytojų palaikymą, savaitgalio nardymą Keiptaune, kurį veda patyrę narai, įskaitant naktinius nardymus, nuolaužas, nardymus valtimis ir įplaukus į krantą bei savaitgalio nardymo keliones.
- 8 Koralų hidrokostiumai, Hopkins gatvė 60, Druskos upė, ☏ 27 21 447-1985, faksu: 27 21 448-8249, ✉[email protected]. Akcijų ir nestandartiniai kostiumai. Šlapio kostiumo siuvimas ir remontas.
- 9 Nardymo veiksmas, 22 Carlisle g., Paardenas Eilandas., ☏ 27 21 511-0800, ✉[email protected]. P-F 8:30 - 17:30, Sa 8: 30-13: 00. PADI ir IANTD mokymai (NAUI paprašius); pramoginiai ir techniniai nardymo užsakymai (Keipo pusiasalis); įrangos pardavimas ir nuoma; užpildo orą, nitroksą, deguonį ir trimiksą; reguliatoriaus ir BC aptarnavimas; pakartotinio alsavimo užpildo ir sorb. Kelionės greitaeigiais laiveliais ir ekskursijos. Vietinis nardymas R350, išskyrus įrangą.
- Nardymas ir nuotykis, Gordono įlanka, ☏ 27 83 962-8276, ✉[email protected]. CMAS-ISA mokymai; įrangos nuoma; valčių nardymo frachtas (Gordono įlanka); oro užpildai; mažų valčių kapitonų mokymai.
- 10 „DiveInn“ Keiptaunas (Carel van der Colff), ☏ 27 84 448-1601, ✉[email protected]. Privatūs PADI ir RAID nardymo mokymai, Nudibranch medžiotojų specialistas, Darbo departamentas patvirtino pirmosios pagalbos kursus per DAN, įrangos nuomą, privačias ekskursijas į Keip Winelandsą, Keiptauno miestą, Keipo pusiasalį, nardymus valtimis, privačius nardymus per krantą, Nardymas krante, įskaitant svorius ir orą R380.
- 11 Vykdomosios saugos paslaugos (E.S.S.), 4 Dorsetshire St, Paarden Eiland, ☏ 27 21 510-4726, faksu: 27 21 510-8758, ✉[email protected]. PK 8–16, F 8–15. Akvalanginio cilindro vizualinė apžiūra ir hidrostatiniai bandymai; Stulpinių vožtuvų aptarnavimas; Oras užpildo iki 300 barų.
- 12 „False Bay“ povandeninis klubas, Po Wetton kelio tiltu, Wynberg (Įėjimas yra Belper kelyje, nuo Kildare kelio), ✉[email protected]. Klubo naktis trečiadienį, 19.00–23.00. CMAS-ISA, SSI ir IANTD mokymai; klubas neria dažniausiai sekmadieniais; Oro, nitrokso ir trimix užpildai nariams; pramoginių, techninių ir mokslinių narų socialinis klubas, „Spearos“ ir povandeninis ledo ritulys.
- 13 „Indigo“ nardymo centras, 16 Bluegum prospektas, Gordono įlanka, ☏ 27 83 268-1851 (Mobilusis), ✉[email protected]. P-F 9–17, Sa V 8: 30–14: 00. SSI mokymai; įrangos pardavimas ir nuoma; oro užpildai, įrangos aptarnavimas. nardymas laivu ir krantu. Nardymo chartijos ir jūrų safariai
- 14 Į mėlyną, 88b pagrindinis kelias, Sea Point (Tiesiai priešais „Pick 'n Pay“ Sea Point pagrindiniame kelyje), ☏ 27 21 434-3358, 27 71 875-9284 (mobilusis), ✉[email protected]. PK 9.00–18.00 val. PADI mokymai. Įrangos nuoma. Nardymai krante leidžia 7 dienas per savaitę. Nardymas valtyje W, Sa ir Su. Ryklių nardymo rezervavimas ir transportas. Transportas teikiamas iš miesto centro. Nardymai valtimis R280, visos įrangos nuoma R360 / diena.
- 15 Tiesiog Afrikos akvalangas, 17 blokas, „Old Cape Mall“, 33 Beach Rd, Gordono įlanka (Sero Lowry kelio kampas. Parduotuvė yra prekybos centro gale.), ☏ 27 82 598 1884, ✉[email protected]. P-F 8–6, Sa-Su 8–13. PADI treniruotės, kranto ir valčių nardymai, Ruonių salos laivelių kelionės Nardymai krante iš R300, įskaitant cilindrą, nardymai valtyje iš R450, išskyrus cilindrą.
- 16 Išmokite nardyti šiandien, 5 Corsair Way, Saulės slėnis, Keiptaunas, ☏ 27 76 817-1099, ✉[email protected]. SDI ir PADI akvalangių treniruotės, valčių frachtavimas ir nardymai laivu ir krantu. Įrangos nuoma studentams. DAN verslo narys.
- 17 „Maties“ povandeninis klubas (Stellenbosch povandeninis klubas), Stellenbosch universiteto sporto aikštynai, Coetzenburg, Stellenbosch. Atviras narystės nardymo klubas. Nardymas, povandeninė žvejyba, povandeninis ledo ritulys; Įrangos nuoma ir narių užpildymas oru.
- 18 Vandenyno patirtys (OceanX), „V&A Waterfront“, 8 parduotuvė, 5 krantinė, Keiptaunas, ☏ 27 21-418-2870, ✉[email protected]. Kasdien 9: 30–18: 00. PADI 5 * nardymo ir laisvalaikio centras: nardymo kursai nuo nardymo bandymų ir pradedančiųjų kursų iki profesionalių lygių, laisvojo nardymo kursai nuo pradedančiųjų iki aukštesnių lygių. Nardymai laivu ir krantu. Užsakomosios valtys iš Keiptauno V&A krantinės 8,5 m RIB arba 40 pėdų katamaranu. Snorkeling ir nardymas su Keipo kailio ruoniais, nardymas ant laivo nuolaužų, rifų ir rudadumblių miškų. Adventure boat rides, Adventure combo packages with partner Cape Town Helicopters. Stand up paddle boarding lessons and trips in the V&A Waterfront Canals, Granger Bay & Windmill Beach. Surfing and Kitesurfing lessons.
- Oceanus Scuba, Mobile Operation (based in Tokai), ☏ 27795225903, ✉[email protected]. PADI training, guided dives (shore and boat), equipment rental & sales.
- Old Mutual Sub Aqua Club (OMSAC), Old Mutual head office in Pinelands. Thursday nights from 7PM. Air fills and equipment hire for members. Open membership recreational diving club.
- 19 Ollava, 122 Main Road, Glencairn, Simon's Town, 7975, ☏ 27 217861261, ✉[email protected]. PADI recreational and technical diver training, PADI emergency first response training, equipment sales and rental, Air and nitrox fills, equipment service See website.
- 20 Orca Industries, 3 Bowwood Road, Claremont, ☏ 27 21 671-9673, ✉[email protected]. M-F 8:30AM-5:30PM, Sa 8:30AM-1PM. Naui & CMAS-ISA training; equipment sales; air, nitrox and oxygen fills; regulator and BC servicing; scuba cylinder inspection and testing (Visual Plus); oxygen cleaning.
- 21 Pisces Divers, Goods Shed, Main Road Simon's Town, Cape Town, ☏ 27 21 7863799, 27 83 231-0240 (Mobile), fax: 27 21 7862765, ✉[email protected]. Tu-F 8AM-4:30PM, Sa Su 8AM-4PM, M closed. PADI training; dive charters (Cape Peninsula); equipment sales and rental; air and nitrox fills, regulator and BC servicing. Local boat dive R400 excluding equipment.
- 22 Reef Wetsuits, Royal Park, Percy Road, Ottery, ☏ 27 21 703-6662, fax: 27 21 703-6678, ✉[email protected]. M-Th 8AM-4:30PM, F 8AM-2:30PM. Stock and custom wetsuits, Wetsuit tailoring and repairs
- Shark Adventures, 11 Faure Street, Gordons Bay, 7150, ☏ 27 21 856-4055, 27 83 225-7227 (mobilusis), fax: 27 86 627-0374, ✉[email protected]. White shark cage dives.
- Shark Explorers, ☏ 27 82 564-1904, ✉[email protected]. Shark, seal and kelp forest diving packages. Cage dives with Great Whites R1300 per person.
- The Scuba School, Western Cape, Independant, fax: 27 86 662-3989, ✉[email protected]. PADI recreational & technical diver training, EFR & DAN First Aid training, Sharklife training, air and nitrox fills, equipment rental, boat and shore dives.
- Underwater Explorers, PO Box 60604, Flamingo Square, 7439, Cape Town, ☏ 27 82 648-7261, ✉[email protected]. Rebreather diving and rebreather courses; Technical diver training; recreational and technical dive charters. DAN Diving Safety Partner. Local boat dive from R330 excluding equipment.
- 23 University of Cape Town Underwater Club (UCTUC), Lower Campus Sports Complex, off Woolsack Road, Rondebosch. Training, equipment rental and air fills to members.
Apeiti
Transportation to shore dive sites or boat launching sites is best done by road. In most cases there is no other option. The public transport in the region is not diver-friendly. Trains do not stop near most of the sites, Buses are infrequent, and also usually do not pass near the sites, and Mini-bus taxis are geared to maximising the number of passengers. If you are visiting for a short period and do not wish to rent a vehicle, it may be possible to arrange transport through a local divemaster or charter organisation. Ask if they have facilities for fetching you from your accommodation when you arrange a dive. Not all will offer this service, but it can be a great convenience if available. Some will even fetch you from the airport.
If travelling in your own or a rented vehicle, bear in mind that many dive sites, particularly on the Cape Peninsula, are notorious for theft from parked vehicles. Do not leave any items that may attract unwanted interest in the front of the vehicle, and ensure that the luggage compartment is secure. Dive clubs will sometimes arrange for an attendant to watch over parked vehicles during club dives.
The Street Guide to Cape Town, published by MapStudio and available at most book shops in Cape Town, is recommended for finding your way around to any of the sites north of Miller’s Point on the peninsula, and north of Steenbras river mouth on the east side of False Bay. This is adequate for most divers.
The map shows the most useful main road routes for getting around the dive sites. Road signs for these routes are as good as any in the region. The National roads are indicated with white numbers on blue signs and the prefix N. Regional routes are white on green signs prefixed with R. Main routes in the greater metropolitan area are prefixed with an M and are usually black on white signs.
Map links to Geocoded sites — Most of the dive sites, harbours and slipways featured in this guide are Geocoded . Look in the left hand sidebar 'toolbox' for a "Map" link. If you click on this a choice of on-line zoomable street maps will become available. The Google maps have the advantage that a photo-overlay is available as an option.
Nardymas valtimis
Dienos išvykos
Most of the dive charter boats of Cape Town are large rigid hulled inflatable boats powered by twin outboard engines. These boats are usually launched from a slipway for the day’s dives and are transported to the slipway on trailers. The boats are usually from 6 to 7.5 m in length and are licenced to carry from 8 to 12 divers.
Bookings are made by phone, e-mail or in the shop. If you are not known to the operator you will be asked to present certification, and usually to sign a disclaimer.
Many of the dive charter boats in this area are purely transport facilities, leaving the responsibility for safety during the dive to the divers. If you want a guided tour, or need a buddy, check whether this is provided before booking.
Equipment is usually loaded onto the boats before launching or at a jetty near the slip. Diving suits are generally put on before boarding and worn during the ride, though occasionally jackets may be carried and put on at the site if the weather and sea conditions are suitable. Ask your skipper.
If you dive with unusual or specialised equipment such as large twin cylinders, side mounts, rebreather or bulky video equipment it is recommended that you clear this with the operator before booking. Similarly if you wish to dive solo or do scheduled decompression this should be cleared before booking, as some charter boats do not cater for these procedures.
Gyvenamieji bortai
There are no liveaboard dive boats based in Cape Town. However there are a number of large motor and sailing yachts that may be chartered, and there is no fundamental reason why they could not be chartered for a dive trip. Enquire about diving equipment and compressor rental when booking, as these will generally not be included.
Uostai ir šlaitai
Atlantic seaboard:
There is a beach launching area behind the point reefs at Melkbosstrand which is sometimes used for dives to the Lobis. Adequate parking, Restaurants nearby, Security dubious but probably better than on the southern Peninsula.
- 1 Melkbosstrand launch site: S33°43.705' E018°26.330'
Most launches for the Table Bay and north Peninsula sites are from the „Oceana“ valčių klubo šlaitas at Granger Bay, just west of the V&A Waterfront.
- 2 „Oceana“ valčių klubo šlaitas: S33° 54.074' E018° 24.926'
The V&A Marina slipway near the Cape Grace hotel in the V&A Waterfront has also been used, but access is limited and parking can be a problem.
- 3 V&A Marina slipway: S33°54.570' E18°25.244'
The southern part of the Atlantic seaboard is served by the Hout Bay harbour and slipway
- 4 Hout Bay harbour slipway: S34°03'01.76" E018°20'42.97"
The launching area at Kommetjie is only for vessels less than 5.8 m long. This is a beach launch into a protected gully. Parking is usually adequate except in Rock lobster season. Security unknown. There is a public toilet about 200 m back along the road you come in on.
- 5 Kommetjie launch gully: S34°8.406' E018°19.314'
- 6 Kommetjie parking: S34°8.496' E018°19.455'
The Peninsula south of Noordhoek is also served by the Witsand slipway at the Crayfish factory near Scarborough.
- 7 Witsand slipway: S34°10.692' E018°20.684'
False Bay coast of the Cape Peninsula:
Western False Bay launches are from the slipway at Millerio taškas arba slipway at the False Bay Yacht Club in Simon's Town.
- 8 False Bay Yacht Club slipway: S34°11'32.54" E018°26'0.22"
- 9 Millerio taško šlaitas: S34°13'49.63" E018°28'25.12"
The municipal jetty of Simon's Town is also used for diver pickups, but it has no launching facilities and parking is limited. Long Beach is also sometimes used for diver pickup and drop-off, as it has fairly extensive parking, but no slipway. Boats can be launched at the False Bay Yacht Club by members or prior arrangement, or at Miller's Point slipway.
- 10 Municipal jetty parking: S34°11'33.56" E018°25'56.49"
- 11 Municipal jetty: S34°11'31.49" E018°25'58.06"
There is a slipway at Buffels įlanka, but that is seldom used by divers.
- 12 Buffels Bay slipway S34°19'15.24" E018°27'40.29"
Gordon's Bay:
On the east side of False Bay, there are two good slipways in Gordon's Bay: at the Senasis uostas ir Uosto sala.
- 13 Old Harbour slipway: S34°09'53.48" E018°51'33.90"
- 14 Harbour Island slipway: S34°09.132' E018°51.470'
Rooi-els:
There is a small and very shallow slipway at Rooi-els which can only be used by local residents who have permits, and is too small for the charter boats.
- 15 Rooi-els slipway: S34°17'56.27" E18°49'2.67"
Hangklip:
Lastly there is a slipway at Masbaai just east of Hangklip, which is open to the public, but is very shallow at low tide.
- 16 Masbaai slipway: S34°22'49.62" E18°49'51.70"
Lik saugus
The regional and local hazards are of the following main types:
Topografiniai požymiai
Many of the local dive sites require some level of fitness and agility to access as shore dives. Research the site, ask the locals, but the final responsibility is with the diver to assess each site personally. Beware of loose rocks and slippery slopes.
Sea and weather conditions
These are variable, and even the experts get them wrong occasionally from forecasts and reports. You just have to estimate which area looks most promising, and go there to take a look. Be aware that a strong offshore wind can develop in a relatively short time, and plan accordingly. This is particularly prevalent in summer, when a strong South-easter can spring up from a quiet morning, and make a long surface return swim hard work.
Many of the shore dive sites have limited access areas, which may vary in suitability with changes in tide or weather conditions.
The air and water temperatures can also be considered as hazards, particularly in summer on the Atlantic coast, where on an extreme day it is possible for the air temperature to be over 30°C and the water below 10°C. Both hyperthermia and hypothermia are possible on the same dive outing.
Boats and shipping
Some areas are more heavily used by seaborne traffic than others. In this respect, shore dives are not generally a problem, except for a few of the deeper shore dives on the west side of False Bay, in the vicinity of Miller’s Point. It is recommended to tow a brightly coloured SMB with an Alpha flag if you dive Boat Rock, Outer Castle, Oatlands outer reefs, or Photographer’s Reef as a shore dive.
Bakoven is a launching site for the National Sea Rescue Institute, and divers are required to tow a SMB when diving there.
The Law requires all powerboats to be in the charge of a licensed skipper who is theoretically aware of the international regulations regarding divers in the water and keeping clear, but in reality there are a number of skippers who are either ignorant or don’t care. Look out for yourself and do not fasten the SMB to your equipment in an area of boat traffic, in case it gets hooked up on a boat and you get dragged up. Report incidences of dangerous boat-handling to Table Mountain National Park offices if in their jurisdiction, or to the nearest harbour master.
Incidences of dangerous or illegal boat handling can be reported to the SA Police Services Water Wing in Simon's Town, but it appears that they only work alternating weekends, so there is a 50% chance there will be no-one there, and the regular police charge office does not know how to deal with this class of offense. More action is likely if you report the problem to SAMSA, (South African Marine Safety Authority). Try to provide as much information as possible to identify the offenders. Ideally the registration number of the vessel should be included, and a photograph can be helpful.
Marine life forms
The Great White Shark is found in False Bay and is considered by some to be a danger to divers. This may be true, and it would be prudent to avoid them when possible. There are areas and seasons when they are more common. The west side of False Bay from Muizenberg to Simon’s Town seems to be the most popular inshore cruising ground, particularly in spring and summer, and Whittle Rock has also been reported to be a popular site for the sharks. Seal island is known as their main feeding area, and there are known cases of attacks on divers and close encounters of the terrifying kind from that area. If you want to see the sharks, do a cage dive with a licensed operator. If you do encounter one during a dive, try to avoid looking like a seal. Some divers suggest keeping close to the bottom, most recommend getting out quickly. Hanging around in mid-water or on the surface is not recommended by anyone. If there are Great Whites around, a safety stop may not be safe. On the other hand, if you do a cage dive, some cage operators will tell you that the noise of open circuit scuba keeps the sharks away, but this may be to save them money by not providing air and space on the boat for scuba equipment. Cow sharks are not kept away by scuba noise.
An analysis of sightings by shark spotter personnel has shown that some conditions are correlated to shark sightings:
- More sharks are seen in summer than in winter. This trend has been known for a long time, and is confirmed by the data.
- Sea surface temperatures of 16-20 °C increase the probability of a sighting — the probability of a shark sighting at Muizenberg is significantly higher when the water is warmer. This is thought to relate to the preferred temperature range of many of the shark’s prey species.
- There is a greater probability of shark sightings from 3 quarter (waning) to new moon than at full moon.
Bluebottles arba Portuguese Man o’ War are often seen in the bay, and can give an unpleasant sting, which may be dangerous to sensitive people. A wet suit is good protection. Avoid contact with your face; hands can be used to cover the exposed parts, or dive below the trailing tentacles, which can be quite long. Box jellyfish are also reputed to sting. The stinging cells of bluebottles and jellyfish may become attached to your gloves or other equipment by contact during a dive, and may later sting you if they come into contact with unprotected skin. The triangular shaped leafed succulent beach groundcover creeper the 'Sour Fig' provides excellent treatment. Rub some of the leaf`s juice on the sting. Ammonia also works well as does Meat Tenderiser.
Cape Fur Seals are not considered a hazard, though they make some people nervous. If they are relaxed, there are probably no Great Whites hunting nearby. If you ignore them they will typically get bored eventually and go away. They are big, strong, fast and have large teeth with strong jaws, so don't molest them.
Stingeriai are theoretically a hazard. If you walk on one it may swipe you with its tail barb. This does not happen here, as we don’t walk on them. If you don’t try to grab hold or harass them they will not sting you.
Elektrinis or Torpedo rays may shock you if you touch them. This is unlikely to happen as they are shy and usually avoid divers, but it could happen that you might touch one inadvertently when it is buried under the sand. This is highly unlikely, and will probably not do any lasting harm. Don’t worry about it, and don’t touch any yellowish brown disc-shaped ray that your buddy suggests you handle.
Sea urchin spines are a real but minor hazard. Surge or inattention may result in you getting spiked by these. If they bother you, get medical attention, but usually they will dissolve or if large may work their way out in time. A few spines is not usually considered a reason to abort a dive. There are so many sea urchins that it is only a matter of time before you get spiked by one. It is no big deal, the local urchins have fairly short and non-venomous spines, but they will go right through most suits and gloves.
There are various polychaete worms with bristles that may be an irritant. Avoid touching them. Gloves which are recommended as thermal protection will also protect against these bristles.
Raudoni potvyniai have occasionally produced irritant aerosols which can affect the respiratory passages. More often they do not and merely cause poor visibility, but bear this in mind. If by some chance you find yourself diving in waters where the air on the surface seems to be an irritant, breathe off your scuba gear until clear of the water. Associated toxins in the water may also produce a skin rash in these conditions, so get out as soon as possible.
Terrestrial life forms
Most of the terrestrial life forms in the Western Cape are not ordinarily considered a hazard to divers, though theft from parked vehicles at dive sites puts people at the top of the list.
Baboons in the southern peninsula and Rooi-els areas have become an occasional nuisance as they have learned to steal food from tourists, and as they are quick and strong and are armed with large teeth, they should be taken seriously. Some have learned how to open car doors and break into houses. Do not feed them, do not let them see that you are carrying food, and do not leave food where they can get to it. If you do you may be prosecuted, and will certainly be contributing to a problem that may result in serious injury to people and the necessity to kill the offending baboons.
There are a few species of venomous snake in the area, but mostly they are shy and keep away from people.
At some sites it is necessary to walk through bush with overgrown paths. Some of the bushes may have thorns. They will not usually penetrate a wet-suit, but be careful.
Microbiological hazards
These are not generally considered a problem in the region. There are no endemic parasite-transmitted diseases. The area is free of Malaria, Bilharzia, Sleeping sickness and other tropical diseases. Aids can be avoided by the usual precautions, and municipal water supplies are safe to drink. Sewage is treated before discharge to the sea, and the greatest hazard is probably storm water runoff from the Cape Flats after heavy rains. Most of the dive sites are in areas well clear of major storm drainage, and if the water looks clear it should be fine.
Marine filter feeders should not be eaten after Red tides, but anything served in a restaurant should be safe.
Artificial hazards
Unfortunately some of our citizens and visitors are complete slobs and dispose of their garbage illegally, and broken bottles and similar hazards may be encountered. This can happen almost anywhere, but is most common at the roadside within throwing distance and along the paths where you need to walk. Some places are worse than others, and you will just have to be careful. Wet-suit boots are not always sufficient protection. Areas controlled by SAN Parks Board are usually better than those theoretically maintained by the City Council. Areas outside the municipal and Table Mountain National Park area appear not to be maintained at all.
Cope
Most divers will drive to the meeting point by car. Public transport is very limited and does not usually get you where you need to go. Uber and other taxi services will get you there, but at a price. It may be cheaper to rent a car. Minibus taxis are cheaper, but crowded, and are restricted to a route. Some dive operators will collect visitors from their accommodation by arrangement, but this should be negotiated as early as possible during the booking process. Make sure you know exactly where the meeting point is when making a booking. For shore dives, it is sometimes possible to just drive along the coast until you find a suitable parking place and find yourself a path to the shore and a suitable entry and exit point, but a lot of effort can be avoided by consulting local knowledge through a dive shop, a local diver, or a website. There are several websites provided by local dive shops, but they tend to tell you almost nothing about doing your own thing, as they would prefer you to pay them to take you diving, which is fair enough - that is their business. The sites that are more likely to provide practical information are those of dive clubs and Wikivoyage, which is particularly detailed for the sites around Cape Town.
Hazards of the parking lot
Security at parking areas in South Africa is unfortunately a big problem, and some of the worst places are harbours nominally under the control of the Department of Agriculture, Forestry and Fisheries, who pay no apparent attention to security, since the local fishermen and poachers are too much for them to handle. If they do show themselves, it is usually to be officious and harass someone unlikely to fight back, like tourists and divers. Sad, but that’s how it goes.
Parking attendants may improve security. They are a mild equivalent to a protection racket, but not organised. They are usually unemployed and what they get in way of tips is their income. However if a couple of Rand can reduce the risk of having your car broken into and the contents stolen it is a bargain. Car guards who have some form of a uniform are usually semi-official at least, and are less likely to turn a blind eye on vandals and thieves as their income depends on satisfied customers, and they could lose their spot. Don’t leave your car unlocked unless you are watching it. Some dive charters employ a person specifically to guard the customers' cars.
Parks Board controlled parking areas are usually acceptably secure, and most areas where you pay to get through the gate are not too bad (Hout Bay harbour excepted).Some south peninsula parking areas have an added hazard: Baboons are intelligent and have learned how to open unlocked car doors, and will do so on the chance there may be food inside. They will not intentionally steal anything else, but may damage and befoul anything that happens to be in the wrong place at the time. They are very strong, and have large teeth. Do not attempt to get between them and the only escape route. They will go right over you.
Nardymai krante
Getting to the water for shore dives
Most Cape Town shore dives are from rocky shores, or from beaches with some surf. These entries can be more physically challenging than the actual dive. In some places the parking area is about 50 m above sea level, with a scramble over boulders to get to the water, and occasionally a further scramble over boulders in the water. In other places there may be a surf line to cross.
Entry and exit
When you plan a shore dive there are a few complications that must be considered.
One is that you need to find your way back to a suitable exit point. Often this is the same place as the entry point, but not always. There are places where it is easy and convenient to get in, but not to get out. Be sure you can recognise the exit point from the sea, and find your way to it after the dive.Ideally you should be able to find the exit point while underwater, but at an unfamiliar site this is seldom possible, so make sure you know the landmarks which will be visible from where you are likely to surface. They will look different from the sea. Check them out before you descend, and take a bearing. Keep track of your movements underwater if you swim a long way, and try to keep a picture in your mind of where you are in relation to where you will need to be later.Another complication is that the conditions may change at the exit point while you are underwater, and it may not be so suitable when you get there. Have an alternative planned where this can happen.
Pranešimas
When you do a shore dive it is a good idea to let someone on shore know your dive plan, so that they can start things happening if you are not back on schedule. This can be a hassle, but if you end up drifting out to sea in the wind at the end of a dive, you will have some idea of when the search party is likely to be notified.The other side of this is that if you don’t report in at the expected time, you may be sitting in the pub looking out to sea and wondering what all the fuss is about. This will not be appreciated by the rescue teams.
Nardymas valtimis
The joys of rubber ducks (not the bath-time version)
In South Africa, the standard dive boat is a large (6 to nearly 9 m) Rigid Inflatable Boat These are known as rubber ducks. Power is generally twin outboard motors, which may be two-stroke and smoky, but are increasingly often either four stroke, or the improved two-strokes which are cleaner and quieter.
These boats are generally powerful and fast, but speed is usually limited by sea state. They have a wet ride in a bumpy sea or if there is a crosswind. You travel in your dive suit, quite often with your hood on, and sometimes with your mask on to keep the spray out of your eyes. It has been known for the occasional diver to also use a snorkel to keep out heavy spray in rough conditions. If you wear a hat to protect your head from UV, make sure the hat is a tight fit, and preferably with a lanyard. The combination of cool sea air, wind, spray and high levels of UV can grill you in quite a short time, even in winter. Wear a good blockout or other method of keeping the sun from your skin. Unfortunately some blockouts wash off easily, and others sting your eyes if water gets into your mask and sloshes around a bit. A ski-mask is considered slightly eccentric, but it does the job.
Preparing for the dive.
If using all your own equipment, pack it as you find convenient, and check that everything is in good working order before leaving home. It will be wet on the way home, a waterproof bag or bin will keep the water off the upholstery. If using rental gear, get to the shop early to make sure it fits and works properly. If you are an unusual shape or size you may have difficulty finding a suit which fits well.At some places you will kit up at the side of the road or in a parking lot, and at others there will be changing rooms provided by the dive operator. If this is an issue, find out before the dive, You might want to take along a small mat or towel to stand on while putting on your suit, particularly if the ground is sandy or muddy.Some operators provide facilities at the dive shop for the customers to change into their dive suits and assemble equipment and load the boat before leaving for the launch site. In these cases the heavy equipment is usually loaded by staff, and the divers carry their light equipment to the boat. Where the boat collects divers from a jetty, the divers are expected to get their own kit to the boat. Actual loading will usually be done or supervised by the skipper.You will almost always be expected to wear your dive suit on the boat trip. There is no space to put it on during the ride, which may be wet.
What to take
- A small bag is useful to carry items like sunglasses, sunblock, hat, etc. Cell phones and car keys are usually kept in a waterproof bag or box by the skipper, and stored in the console. Large boxes for underwater cameras or video equipment should be negotiated before the dive, as there may or may not be space for them on board. In summer sunblock is advised for most skin types. UV factor is generally high and reflection from the water grills you from below. A peaked or brimmed hat may help if securely strapped on against the wind generated by boat speed.
- Kit bags for dive gear are not usually carried, but a medium sized soft bag to hold fins and mask, and other dive accessories like DSMB, reel, computer, dive light etc. is OK.
- On a long boat trip a small bottle of water or other suitable rehydration drink is nice to have, specially for after a deep or long dive. Similarly a small amount of high energy food may be welcome after a cold dive. In Cape Town, many dive boats supply a small chocolate bar or other sweet (candy) to each diver after the dive.
- A light waterproof windbreaker jacket is useful if the wind is strong, the weather or water is cold, or the trip is long. This can reduce wind-chill, particularly after the dive if you wear a wetsuit.
- A small emergency supplies (dive saver) kit of spare O-rings, fin strap, etc is acceptable.
What not to take
- Don’t take anything that you do not intend to use on the trip. (emergency equipment excepted).
- Don’t bring anything that must not get wet unless you have a watertight bag or box for it. A towel is usually a waste of time, as it will probably get wet. The same goes for dry clothing.
- Space is limited and must be shared by all. Do not annoy everyone by bringing a huge bin for your kit and fighting with the skipper at boarding time. No-one will have sympathy when you are evicted.
Loading kit and getting into the boat
The boat may loaded before launching, except where the water at the slipway is too shallow, when the boat is not taken out between dives, or when the slipway is not at the same place where the divers will be boarding.Loading of the boat is usually done by the skipper and divemaster. You are usually expected to transport your own equipment to the boat and hand it over to the person who will stow it for the trip. The standard arrangement is to stack scuba sets along a centreline rack, and tie them in place. You will usually sit at your scuba set, so if you want to do pre-dive buddy checks, ask for your gear and your buddy’s to be stowed together.Weight belts and pockets may be stacked on deck or in a box at the front or back of the rack. They are handed out when the boat gets to the site, so be sure you can identify your weights.
Fins and masks are usually stowed by the diver. There are often no special places reserved for this purpose, and fins are generally stowed either behind a handrope along the inner side of the pontoons, or between scuba sets along the rack. Be careful how you do this, as simply stacking them on top of the scuba sets can sometimes result in a fin or two being blown overboard by wind. This can ruin your dive, and is usually expensive. Masks are commonly stored in the foot pocket of a fin. The deck is not a good place for fragile items.Large cameras with strobe arms should be carried in the smallest plastic bin or crate that will hold them. There will often be several divers with camera boxes contending for the same limited storage space. Do not expect special treatment unless you have specifically organised it with the charterer.Some crews will carry your scuba set to the boat, but don’t count on it. If you need help, say so. If you are renting gear from the same organisation that runs the boat, they will usually load it for you. Make sure you can identify your rented gear and that it has all been loaded.
Slipway launches
Slipway launches are standard in the Western Cape
Where launching is from a slipway the procedure is fairly relaxed, and much depends on how far the slipway is from the parking area, and whether there is a convenient jetty.In some cases, usually at low tide, the water may be too shallow to launch the boat loaded with kit, but more often the boat is loaded with most of the dive gear, but not the divers, before launching. The boat is then launched with usually just the skipper on board, and the divers either get in from shallow water or from a jetty, as described above.Sometimes there may be commercial ski-boat fishermen launching at the same slipway. There are exceptions, but the lasting impression is of a mob of hooligans with no respect for anyone. They are generally a law unto themselves, and you will not gain brownie points by pointing out the error of their ways, and are likely to be given a brief introductory course in local invective at no charge.
Getting into the boat will depend on the launch site. In most cases the boat will be launched with only a skipper on board. Divers will board from the jetty or from the water.
Boarding from a jetty
Boarding from a jetty is usually easy, unless the step down to the boat is high. The crew will help where necessary and direct boarding. Follow their instructions. Do not leap down onto the deck, as it may not be designed to take this kind of shock load, and the sound of cracking glass fibre will not bring a smile to the skipper’s face. Also don’t leap down onto the pontoon, as this is likely to be followed by an inelegant face-plant onto the rack of scuba gear. The owners may be more concerned with damage to their equipment than your injuries.
The roll bar at the stern is a good place to hold if you can reach it. The radio antenna, plastic windscreen and engine control levers are not.Try to avoid getting parts of yourself between the boat and the jetty. The pontoons are fairly soft, but the jetty usually isn't, and may be decorated by barnacles and other abrasive material.
Boarding from shallow water
If boarding from standing in the water, try to get in where the water is not too deep, as most divers do not have the agility and upper body strength to boost themselves in without fins or a jump. Ask for help if you need it, but your fellow divers are more likely to be enthusiastic than skillful at pulling you in, Say goodbye to dignity, and hope for a reasonably comfortable landing.
The stern of the boat (blunt end) is usually lower and therefore easier to get into. This is often combined with it being in the shallowest water, so get in and out of the way of the people who have to hold the boat while the rest are getting in.
If you are a gymnast or acrobat you may safely ignore this advice.
Sėdi
Seating is almost exclusively on the pontoons, with your back to the water. This puts you in a position where losing your balance backwards will result in falling into the water, a manoeuvre most divers prefer to restrict to times when the boat is stationary at the dive site. To prevent unscheduled backward rolls, use the foot-straps and hand-ropes provided. As a general rule, sit opposite your scuba set, so you don’t have to move around when kitting up on site.
Occasionally there may be a seat across the stern in front of the motors. This will be the most comfortable place on the boat but may catch more spray in your face. The boat will bounce up and down as it hits waves. Bigger boats less so than small ones, and the part that bounces the least is the stern, so the most comfortable seating is as far back as you can get. This puts you close to the motors, and if they are two-stroke, closest to the exhaust smoke when the boat is not moving. You may not have much choice where you get to sit, but if you have a bad back or other disability which makes a rough ride a problem, mention this to your dive-master or the skipper as soon as possible. You will not be popular if the boat has to stop to re-arrange passengers. With practice it is possible to sit with one foot in a foot-strap (preferably the foot nearer the bow (pointy end)) and ride the bumps with very little effort. It is much like riding a horse, don’t fight the motion, absorb the bumps by relaxing a bit, and you will bounce less. A death-grip on the hand ropes will be exhausting if the ride is long.
Some boats have no footstraps. You will have to find something else to hold onto, or lean into the boat to keep more weight on your feet. Some divers may be seen comfortably sitting on the tubes, riding the waves with no obvious concern as the boat bounces along. They may not even need to hold on. They have done this before.
Moving around in the boat
If possible, don’t move around while the boat is moving, unless asked to trim the boat. You will be expected to sit where directed by the skipper, and unless there is a good reason not to, do as requested. Standing up when the boat is moving and there is nothing to hold onto can result in a fall and possible injury if the boat hits a wave or moves in an unexpected direction. If equipment comes loose under way, shout to the skipper, who will stop if it is safe, so that the equipment can be re-stowed.There may be cables and pipes in places on the deck. These are usually routed through areas where they are reasonably protected, but as a rule don’t stand on them or use them to hold on to. Batteries are often stored in plastic boxes near the transom, to keep the wires short. The lids are not usually load bearing structures, do not use them as steps.
Getting out of the boat
Getting into the water is usually done by a synchronised backward roll – falling into the water alongside your neighbour, neither on top nor underneath. Generally all the divers or a nominated group will roll off together, on a countdown from the skipper or divemaster. It is important to all roll together, as if you do not, the later divers may fall on top of the earlier ones, possibly casing injury or equipment damage. If you are not ready, or are not happy with this procedure, wait until the others are in and the boat is clear of them. The skipper will then let you roll in clear of the others, but you may have to fin a bit to get to them. This can be a problem if diving in a current. Some divers may not wish to backward roll with a large camera setup. Jie gali paprašyti kapitono, kai jie yra vandenyje, jiems perduoti kamerą. Tokiu atveju jie turėtų likti šalia valties ir, pageidautina, laikytis jos, kol jų fotoaparatas bus perduotas.
Šratų linija ir plūduras
Daugiausia Keiptaune nardoma ties rifu ar nuolaužomis. Prieš nardant įprasta poziciją pažymėti šratine linija, kad narai galėtų nusileisti į reikiamą vietą. Jei paviršiuje yra nedidelė srovė, smūgio linija pasislinks pavėjui, kad užimtų laisvumą. Tokiu atveju įprasta į vandenį patekti nedideliu atstumu plūdurą ir pradėti nusileidimą, kai tik per vandenį matosi linija, kad būtų kuo mažiau plaukiama atgal prieš srovę. Dreifuojantis iki plūduro reiškia, kad turėsite plaukti atgal prieš srovę. Šratinė linija nėra inkaras. Jei pasitrauksite žemyn plūduro linija, tai gali nutempti šūvį ir jūs, kaip ir visi kiti už jūsų, atsidursite svetainės srovėje. Jei šratų linija per trumpa, plūduras gali pakelti šūvį ir nukrypti nuo vietos, todėl tam reikia šiek tiek atsipalaiduoti. Srovė gali neveikti tiesiogiai pavėjui. Net kai tai yra vėjo sukelta srovė, „Coriolis“ jėgos atsvers ją priešais laikrodžio rodyklę nuo vėjo krypties Pietų pusrutulyje, o efektas žinomas kaip „Ekman“ transportas. Poveikis paviršiuje yra apie 45 °, labiau gilinantis, bet mažesniu greičiu.
Galite pasirinkti paviršių ant šratų linijos arba nuo jos. Jei nežinote svetainės, gali būti sunku rasti kelią atgal. Paprastai tai nėra problema, o dauguma Keiptauno narų pasikels visur, kur nutiks nardymo pabaigoje, tačiau šiuo atveju primygtinai rekomenduojama įrengti DSMB ir paviršių ant savo, arba jūsų bičiulio, plūduro. DSMB nurodo naro buvimą, kad valtys rajone būtų laisvos ir kad jūsų nardymo laivo kapitonas galėtų sekti, kur jo klientai greičiausiai atsidurs.
Jei yra didelė tikimybė plaukioti toli nuo šaudymo linijos vietovėje, kurioje yra daug laivų, narai yra skatinami arba gali tekti reikalauti nešioti DSMB ir dislokuoti prieš dangą. Kitos vietos, kuriose narams gali tekti nešiotis DSMB, yra toli nuo jūros arba bet kuriuo metu, kai kapitonas mano, kad dėl jūros sąlygų gali būti sunku rasti narą. Pramoginiam nardymui asmeninio DSMB spalvos ir dydžio pasirinkimas priklauso narui. Dažniausiai pasitaiko geltonos, oranžinės ir raudonos spalvos, tačiau retkarčiais taip pat pastebima ryškiai rožinė spalva, ir, jei jūs aiškiai nenurodysite kapitonui specialios spalvos reikšmės, bus laikoma, kad nėra jokios specialios reikšmės, išskyrus jūsų pozicijos pažymėjimą. Niekam nerūpės, koks jis didelis, jei tai galima pamatyti iš protingo atstumo. Atspindinčios juostos, mirksinčios šviesos ir jūsų vardas taip pat neprivalomi.
Divemasteriai
Laive gali būti vienas, arba ne. Vietos gyventojams skirtos valtys yra mažiau linkusios tiekti kapitoną, nei valtys, susijusios su mokyklomis arba kurios paprastai tinka praeinančiai prekybai ir lankytojams. Jei nesate tikri dėl nardymo be to, kas jums parodytų, paminėkite tai užsisakydami ir paklauskite apie galimybes.
Rudadumbliai
Teritorijose, kuriose yra daug rudadumblių, narai nardymo metu dažniausiai netraukia SMB. Laimei, tai taip pat yra vietos, kur nėra reikšmingų srovių, nors bangavimas gali būti stiprus. Daugelyje Keiptauno krantų ir pakrančių vietų yra daug rudadumblių, ypač Atlanto vandenyno pakrantėje. Šiose vietovėse narai raginami nešiotis DSMB ir naudoti juos, kai iškyla toli nuo šautuvo, todėl kapitonas gali stebėti, kur visi iškyla, ir kad pravažiuojančios valtys galėtų turėti galimybę nenusileisti, jei kas nors nerimauja kad nežiūrėtum. DSMB taip pat labai efektyviai signalizuoja valčiai, kai esate ant paviršiaus - daug labiau nei ranka juodu hidrokostiumu. Tai gali būti ypač vertinga, jei nardant pakyla vėjas, o paviršius yra neramus su baltu vandeniu.
Grįžti į valtį po nardymo
1 taisyklė: nenuimkite pelekų vandenyje, nebent yra kopėčios. Jums jų reikia, kad jus pakeltų. Dauguma guminių ančių neįlaipina laiptais. Tai dar svarbiau, jei lipate į priešvėjinę valties pusę, nes valtis beveik visada dreifuos pavėjui greičiau nei naras. Prieikite prie valties ir įsikibkite į išorinę rankinę virvę. Stenkitės visą laiką išlaikyti valties rankeną ir paleiskite tik tiek laiko, kiek tai būtina, kad pašalintumėte rinkinį, nes valtis gali atitolti, kai jūs nelaikote.
Kelios valtys gali pateikti trumpą griebimo liniją su kilpa, kuria galite perlipti ranką, tačiau dėl tam tikrų priežasčių tai yra labai retai. Dar rečiau yra linija su spaustuku, kurį galite pritvirtinti prie įrangos prieš ją nuimdami. Manoma, kad klientas neturi šių prekių poreikio ... Įrangą ar kiti narai pakels jūsų įrangą laive.
Rekomenduojama procedūra pirmiausia yra perduoti visas kameras ar kitą laisvą įrangą. Tada nuimkite ir paduokite svorius. Tai užtikrina, kad jūs išplauksite pašalinę savo BC. Nepaleisk, kol nesi įsitikinęs, kad kitas žmogus turi gerą sukibimą, svorio diržai labai greitai skęsta. Pašalinkite nardymo rinkinį ir paduokite jį įgulai. Galite padėti stumdami po rinkiniu, kai jie pakyla, ir patikrinkite, ar DV ir matuokliai nesikabina ant rankinių virvių. Kaukę ir snorkelį galima atiduoti bet kuriuo metu, jei tai patogu. Gerai suimkite pateiktas rankenas arba rankinę virvę kuo aukščiau pontonų šone. Nusileisk kuo žemiau, kad pakeltum plūduriuojantį, tada stipriai nuleisk į viršų ir rankomis pakelk save kuo aukščiau, tada stumk žemyn virvę ar rankenas, o viršutinę kūno dalį rideni ant pontono. Pakeiskite rankeną į vidinę rankeną arba rankinį valą ir pasukite koją į valtį. Čia gali būti patogu sustoti, kol kažkas pašalins jūsų pelekus, tada atsisėskite ir pasukite kitą koją į valtį. Turint gerus pelekus, gerą techniką ir pagrįstą jėgą, tokiu būdu galima lipti patogiai ir oriai. Šis metodas yra daug sunkesnis, jei stiprus vėjas yra vėjo pusėje.
Jei neturite jėgų, procedūra yra panaši, tačiau padedant įgulai ar narams, jau esantiems valtyje, kurie jus nuvilios pagrindine jėga ir kuo tik gali įsikibti. Prieš apkaltindami bet ką nepadoriu užpuolimu, apsvarstykite, ar jiems buvo pagrįsta alternatyva, kur patraukti, kuri būtų pasiteisinusi. Elegancija yra atvirkščiai proporcinga jūsų dydžiui ir masei. Jei priešais savo kostiumą turite šlaunų kišenes, nelipkite į kišenėse esančią trapią ar didelę įrangą. Šoninės kišenės paprastai nėra problema.
Yra nauja tendencija, kai kai kurios valtys teikia laiptelius įlaipinimui. „Kalėdų eglutės“ stilius yra gana populiarus, nes juo lengva lipti su pelekais ant kojų. Ant guminių ančių jis paprastai pakabinamas virš šono, o ant standžių korpusų katamaranų pirmenybė teikiama skersinei.
Išlipęs iš valties po nardymo
Išlipti į prieplauką paprastai yra nesudėtinga, tačiau ją gali apsunkinti aukštas molas ir atoslūgis. Jei tai yra problema, įgula padės ir duos nurodymus. Jei darai savo reikalus, galioja tie patys įspėjimai kaip ir užlipant iš prieplaukos. Ypač apie tai, kad nepatektumėte tarp valties ir prieplaukos.
Išlipti į paplūdimį Keiptaune yra neįprasta, tačiau gana paprasta. Paprastai saugiau ir patogiau išlipti žemoje pusėje, jei valtis pakrypsta į viršų paplūdimiu. Jei esate ant aukšto šono, palaukite, kol atsiras vietos, ir pereikite į žemąją pusę, arba kai kuriais atvejais aukštoji pusė taps žema, kai valtis atsuks atgal, kai nuimamas krovinys. Nebandykite iškrauti rinkinio ant aukšto šono, jei esate netinkamoje vietoje ir valtis nuriedės ant jūsų. Tai ypač tikėtina, jei valtis nėra visiškai laisva nuo bangų.
Matyti
Kyšulio pusiasalio ir False Bay įlankos vandenys palaiko klestinčią vėsių vidutinio klimato jūros organizmų ekologiją, daugelis jų yra endeminės Pietų Afrikai ar net mažesniems regionams, ir nors žuvys nėra tokios įspūdingos spalvos, kaip matomos atogrąžų vandenyse, daugelis yra gana spalvingi, kad galėtų užmaskuoti save tarp ypač ryškių bestuburių, dengiančių rifus.
Jūrų gyvūnai
Yra daugybė jūrų gyvūnų, kuriuos galima pamatyti nardant šiame regione, ir jie apima keletą nuostabiausių ir įspūdingiausių nardytojo susitikimų.
Banginiai ir delfinai
False Bay yra banginių stebėjimo vieta. Kasmet įlanką aplanko didelis skaičius pietinių dešiniųjų banginių, tačiau neįprasta pamatyti vieną neriant. Kitos banginių rūšys, retkarčiais pastebimos False įlankoje, yra kuprotieji banginiai, Bryde'o banginiai ir Orca, o dar rečiau jas galima pamatyti nardant. Jei jums pasiseka pasinerti į banginį nardymo metu, būkite atsargūs, nes dėl didžiulio jų dydžio naras gali netyčia susižeisti.
Delfinai taip pat matomi False įlankoje ir Atlanto vandenyno pakrantėje. Paprastieji delfinai retkarčiais lankosi mokyklose, kurių skaičius yra nuo šimtų iki tūkstančių, tačiau nardytojai jų dažnai nemato. Tamsūs delfinai paprastai keliauja mažesnėmis grupėmis, tačiau taip pat dažniau ištiria narą saugos stotelėje. Retkarčiais lankosi kitos rūšys, tačiau labiau pastebimos dėl įstrigusių įvykių, kuriuos narai mato po vandeniu.
Rykliai
Netikra įlanka yra viena iš patikimiausių vietų baltųjų ryklių apžiūrai, nors retai kaip naras, taip pat dažnai matomos kelios kitos ryklių rūšys. „Sevengill“ ar „Cowshark“ dažnai galima pamatyti keliose vietose, o „Gully“ rykliai ir katės yra plačiau paplitę. Vietoje yra keturios paplitusios kačių ryklių rūšys, pradedant spalvingu pūslės pojūčiu ir baigiant daug didesniu pižamos rykliu. Kiti pelaginiai rykliai paprastai pastebimi tik nardant jūroje „mėlyname vandenyje“ prie pietinio pusiasalio, o panašių kelionių metu galima pamatyti keletą didelių pelaginių žuvų rūšių.
Pelagikai
Kai kuriose nardymo vietose retkarčiais pastebimi dideli geltonuodegio barjerai, o nenuspėjamais atvejais narams gali pasisekti pamatyti vandenynų saulėgrąžas, pietinius dešiniuosius banginius, kuprotus banginius, paprastuosius, buteliukus ar sutemus delfinus.
Paprastasis „Snoek“, kuris yra kertinės vietinės valinės žvejybos pramonės akmuo, yra labai drovus ir vargu ar kada nors jį mato narai, nepaisant įpročio plaukioti plaukiojimu.
Pingvinai ir ruoniai
False įlankoje yra afrikietiškų pingvinų kolonijų, tačiau nepaprastai neįmanoma juos pamatyti nardant. Kita vertus, Kyšulio kailiniai ruoniai yra smalsūs ir nebijo narų, jie labai dažnai pastebimi tiek False įlankoje, tiek Atlanto vandenyno pakrantėje. Yra keletas vietų, kur juos beveik galima garantuoti pamatyti.
Rifinė žuvis
Šio regiono rifų žuvys yra įvairiausios False įlankoje, dažniausiai - saugomų jūrų rajonų ribojamose zonose, kur jas kelis dešimtmečius saugojo įstatymai, nors brakonieriavimas vis dar pasitaiko, o vykdymas yra gana nepatikimas. Dauguma rifų žuvų tam tikru mastu yra užmaskuotos. Daugelis jų yra sidabriškai pilkos ir su šešėliais, pavyzdžiui, visur esančios Hottentot jūrinės srovės, sidabrinės Fransmadam ir Steentjie. Kiti turi vertikalias juostas ar tamsius pleistrus, kurie gali padėti suskaidyti jų profilį rudadumbliuose, pavyzdžiui, baltosios kelminės, zebro ir baltosios špagatai, o daugelis mažesnių rūšių yra kriptiškai nuspalvintos ir labai gerai įsilieja į savo aplinką. Paprastai tai yra žuvys, kurios didžiąją laiko dalį praleidžia rife arba visai šalia jo, o jų spalva paprastai nurodo tipines jų buveinės spalvas. Tai apima įvairias endemines paprastąsias žuvis, keletą blenių ir gobių, pirštukes, trišakį kyšulį, lygiaplaukę skorpioną, dvi arklinių žuvų rūšis, pipipą ir „Rocksucker“. Taip pat yra keletas raudonų žuvų, kurios yra gana gerai matomos, pavyzdžiui, labai paplitusi romėnų, o rečiau - raudonosios kelmos ir raudonosios stenbros. Dauguma paminėtų žuvų yra pavienės arba randamos mažuose seklumuose, tačiau yra ir „Strepies“ bei „Maasbanker“, kurie linkę sėti gana gausiai, o vidutiniškai dideli Hottentot seklumai matomi gana dažnai. Galjoen yra gana reti ir dažniausiai matomi mažose grupėse ant rifo viršaus, kur yra daug bangų judesių, o panašiai atrodantis Cape Knifejaw teikia pirmenybę gilesniam ir aukšto lygio rifui tarp uolų. Jūrų šparagai yra drovūs, o dieną jie dažniausiai praleidžia plyšiuose ir skylėse.
Smėlėtos vietovės
Smėlėtose vietovėse taip pat yra būdingų žuvų, tarp kurių yra kelios spindulių rūšys, padai, kenkėjai, pūkinės žuvys ir snapinės smėlinės žuvys, kurios dieną būna retos ir drovios, tačiau kai kuriose vietose jas galima pastebėti labai daug, kai jis išeina iš paslėpto smėlio ir laisvai plaukia. Kelios klipfish rūšys taip pat gyvena smėlyje, o įvairios rūšys teikia pirmenybę skirtingo tankio smėliui, o šios labiau mėgsta smulkų smėlį, kurio kūnas panašesnis į gyvatę, o šiurkščiavilnių smarkesnio. Jų kūno modelis taip pat linkęs atitikti smėlio rūšį.
Rifiniai bestuburiai
Bentiniai bestuburiai teikia daugiausiai ryškių spalvų šio regiono rifuose, o rūšių pasiskirstymas yra toks pat būdingas skirtingiems paregioniams kaip gylis ir vandens temperatūra. Įvairovė yra didelė ir vyrauja rifų danga labai skiriasi tiek gylio, tiek geografinės padėties atžvilgiu. Būdingas rifų gyvenimas labai skiriasi tarp rytinės ir vakarinės Kapo pusiasalio pusės, ir tai yra pripažinta siena tarp Pietvakarių rago ir Agulhaso pakrantės bioregionų. Vertikalus zonavimas taip pat būdingas skirtingiems bioregionams, todėl gali būti labai pastebimų skirtumų, ką galima pamatyti įvairiose vietose.
Yra nustatyta tendencija, kad tam tikroje rifų srityje vyrauja tam tikra organizmo rūšis, pavyzdžiui, paprastųjų plunksnų žvaigždės, raudonosios krūtinės jūros agurkai, rausvai violetiniai jūros agurkai, raudonasis masalas ar jūros ežiai, tiek, kiek dalį paviršiaus ploto dengia dominuojantis organizmas. Tai nereiškia, kad nėra įvairovės, nes daugumoje rifų yra daugybė buveinių, priklausomai nuo orientacijos ir rupumo, ir didele dalimi sėdimieji organizmai gyvena ten, kur gali, ir tai daugiausia priklauso nuo to, kur planktoninės lervos rasti atramą.
Vidurinis vanduo
Pelaginiai bestuburiai pagal savo planktoninį pobūdį nenuspėjami, kada ir kur juos galima pamatyti. Juose yra kelios medūzų rūšys, kelios šukinės želė rūšys, keli pavieniai sifonoforai, salpai ir pteropodai bei daugybė dalykų, per mažų, kad juos būtų lengva pastebėti. Yra ir kalmarų, tačiau jie yra labai drovūs ir retai matomi dieną.
Iš šio regiono užregistruotos kempinės, cnidarianai, šukos drebučiai, plokščiosios kirmėlės, segmentiniai kirminai, nariuotakojai, moliuskai, bryozojai, dygiaodžiai, ascidijos, žuvys, jūros paukščiai ir jūrų žinduoliai. Vikipedija: Keipo pusiasalio ir Melo įlankos jūrų gyvūnų sąrašas. Daugelį jų gali pamatyti pramoginis naras.
Jūros dumbliai
Rudadumblių miškai
Dumblių miškai yra akivaizdžiausios Keiptauno jūros dumbliai. Yra trys lokaliai randamos gentys, kartais artimos. Akivaizdžiausias yra jūros bambukas, kuris pasiekia paviršių, kai jis visiškai išauga, o jo storis yra su dujomis užpildyta ertme viršuje ir kuris palaiko purvą šalia paviršiaus, kad būtų maksimaliai apšviestas. Šis rudadumblis yra labai paplitęs Atlanto vandenyno pakrantėje, taip pat yra abiejose False įlankos pusėse, bet dažniau link pietinės įlankos dalies.
Mažesnė „Split-fan“ rudadumbliai auga ant gilesnių rifų ir nepasiekia paviršiaus. Stipendijos yra trumpesnės ir nėra dujų pripildytos ertmės, todėl lapai lieka panardinti tamsesniuose vandenyse. Šis rudadumblis randamas gilesniame vandenyje nei jūros bambukas, kurio geografinė padėtis yra panaši.
Trečiasis yra šlapimo pūslės rudadumblis, turintis ilgų plonų stipų sankaupas, su ilgomis skeveldromis ir dideliu kiekiu mažų dujomis užpildytų pūslių, kurios palaiko rudadumblius vertikaliai, o šlakai - paviršiuje. Šio rudadumbrio nėra False įlankoje, jis dažniausiai matomas netoli Robbeno salos.
Dumblių velėnos ir rudadumblių miškai.
Žemiau rudadumblių trupinių, rifą seklesnėse vietovėse, kur yra pakankamai šviesos, gali apimti įvairūs jūros dumbliai, o tam tikros rūšys priklausys nuo įvairių veiksnių, įskaitant turimą šviesos kiekį ir vandens kiekį. judėjimas. Paprastai žalių ir rudų jūros dumblių bus seklesnėse vietose, o raudonos - giliau, nes gali išgyventi su mažiau šviesos. Giliausi dažnai yra raudonieji korallino dumbliai, kurie viršutiniuose uolienų paviršiuose gali suformuoti tankią velėną.
Korallinų inkrustavimas.
Ten, kur bangavimas yra per galingas arba šviesa yra per silpna kitiems jūros dumbliams, inkrustuojantys korallino dumbliai vis tiek gali atrasti ir klestėti. Šie raudonieji dumbliai ant rifo sudaro gana kietą ir tvirtai prilipusią plutą, jie taip pat žinomi kaip „rožiniai dažai“, kuris teisingai apibūdina jų išvaizdą - jie visiškai nepanašūs į jūros dumblius. Jų arealas yra beveik bet kuriame regione, kur prasiskverbia pakankamai šviesos ir ant rifo jau nėra nė vieno kito gyventojo.
Iš šio regiono yra užregistruota apie 57 žalias, 49 rudąsias ir 240 raudonųjų jūros dumblių. Vikipedija: Keipo pusiasalio ir False įlankos jūros dumblių sąrašas.
Laivų nuolaužos
The Audrų ragas ir Gerosios Vilties kyšulys yra tradiciniai šio regiono pavadinimai ir dėl rimtų priežasčių. Kartais orai gali būti labai blogi, o pakrantė yra labai veikiama, joje yra nedaug apsaugotų uostų, tačiau tai taip pat yra svarbus kelio taškas viename iš puikių jūrų prekybos kelių pasaulyje. Todėl palei vietinę pakrantę užfiksuotas baisus laivų nuolaužų skaičius.
Daugelis šių nuolaužų niekada nebuvo rasta, o daugelis kitų buvo neatpažįstamai suskaidytos, padengtos smėliu arba, jei stalo įlanka, buvo palaidotos pagal melioracijos projektus, tačiau kelios yra padalijamose vietose ir jas gali aplankyti narai, jei sąlygos yra tinkamos.
Dalinamų nuolaužų gylis svyruoja nuo 3 ar 4 metrų iki daugiau nei 65 metrų, o būklė svyruoja nuo pusės palaidoto medžio ar plieno fragmentų iki laivų, kurie išlaiko didžiąją dalį savo pirminės struktūros ir išvaizdos ir išlenda iš gelmių tarsi plaukdamas per smėlio dugną.
Dauguma jų yra labai inkrustuoti rifų organizmais - nuo jūros dumblių sekliame vandenyje iki daugybės spalvingų bestuburių gilesnių vandenų. Jie taip pat priglaudžia įvairias rifines žuvis, nenuspėjamais atvejais jas gali aplankyti pelaginės žuvys. Tiesą sakant, jie tarnauja kaip dirbtiniai rifai, todėl paprastai jie taip pat domina narus, kurie nelabai domisi jais kaip dirbiniai.
Topografiniai požymiai
Daugeliui vietų yra būdingi įdomūs topografiniai bruožai, įskaitant viršukalnes, latakus, urvus, perplaukimus ir iškyšas. Šios savybės pasižymi ne tik indėliu į jūros kraštovaizdį, bet ir suteikia didelių skirtumų vietovėje esančioms buveinėms, o rezultatas yra stipri koreliacija tarp didelės biologinės įvairovės ir įdomios topografijos. Bendras teritorijos topografinis pobūdis priklauso nuo geologijos, o granito vietas galima iškart atskirti nuo nuosėdinių smiltainių ir skalūnų vietų. Granito uolienos paprastai yra suapvalintos ir sukrautos kaip akmeniniai rieduliai ant tos pačios uolienos atodangų, dažnai tarp jų yra baltas kvarcinis smėlis arba kaip palaipsniui nuožulnus pagrindas. Šie įvairaus dydžio uolų kaminai dažnai suformuoja viršūnes ir gilias gana atsitiktine kryptimi, o tarp jų iškyšos ir skylės kai kuriais atvejais yra pakankamai dideli, kad narai galėtų plaukti, suteikiant įspūdingą rifų struktūrą.
Iš smiltainio sluoksnių susidaro dariniai, kuriuose vyrauja vietinis kritimas ir smūgis, ir tai yra labiau nuspėjama. Tačiau dėl smulkesnių detalių susidaro daugiau mažų skylių, įtrūkimų, atbrailų ir keterų nei granito plotai, ir paprastai jie yra mažiau įspūdingi. Yra išimčių, kai smiltainio rifai yra labai skalsūs, dažniausiai ten, kur įdubimas yra gana kietas, bet ne vertikalus, o kranto linija yra gana kieta, tačiau kitoje plokštumoje, nei yra panardinimas.
Laimei, senasis dictum „kaip aukščiau, taip žemiau“ galioja gana gerai, o rifų pobūdį galima gana patikimai numatyti stebint gretimą pakrantės kraštovaizdį. Pagrindinė šios taisyklės išimtis yra į pietus nuo Smitswinkel įlankos, kur virš vandens yra smiltainiai, o žemiau - granitas.
Geologinė šio regiono struktūra ir istorija trumpai aprašyta Vikipedija: Keipo pusiasalio ir False įlankos jūrų geologija
Perskaityk
Informacinės knygos apie Keiptauno vandenų ekologiją:
Nuo SURG, specialiai šio regiono narams: Galima įsigyti pasirinktose Keiptauno nardymo ir knygų parduotuvėse ir tiesiogiai iš SURG.
- Jonesas, Georgina. 2008 m. Keipo pusiasalio jūrų gyvūnų lauko vadovas, SURG, Keiptaunas. ISBN 9780620416399
- Zsilavecz, Guido. 2005 m. Kyšulio pusiasalio ir False Bay įlankos pakrantės žuvys, SURG, Keiptaunas. ISBN 0620342307
- Zsilavecz, Guido. 2007 m. Kyšulio pusiasalio ir False Bay įlankos, SURG, Keiptaunas. ISBN 0620380543
Iš kitų leidėjų ir bendresnio taikymo:
- Branch, G. ir Branch, M. 1981, Gyvieji Pietų Afrikos krantai, Struik, Keiptaunas. ISBN 0869771159
- Filialas, G.M. Griffithsas, C.L. Filialas, M. L. ir Beckley, L. E. 2010 m. Du vandenynai - Pietų Afrikos jūrų gyvenimo vadovas, Davidas Philipas, Keiptaunas. ISBN 9781770077720
- Goslineris, T. 1987. Pietų Arikos nudibranchai, „Sea Challengers“ ir Jeffas Hamannas, Monterėjus. ISBN 0930118138
- Heemstra, P. ir Heemstra E. 2004, Pietų Afrikos pajūrio žuvys, NISC / SAIAB, Grahamstown.
- Red. Smithas, M.M. ir Heemstra, P. 2003 Smitho jūros žuvys. Struikas, Keiptaunas
- Stegenga, H. Boltonas, J. J. ir Andersonas, R.J. 1997 m. Pietų Afrikos vakarinės pakrantės jūros dumbliai. „Bolus Herbarium“, Keiptaunas. ISBN 079921793X (gana techninis)
Knygos pusiasalio geologijos žinynai:
- Compton, John S. 2004, Keiptauno uolos ir kalnai. Dviejų aukštų, Keiptaunas. ISBN 1919930701
