Vairavimas KinijojeSunku kontroliuoti daugumą lankytojų. Rekomenduojama samdyti vairuotoją, kuris vairuotų jūsų transporto priemonę. Ji yra palyginti pigi (pigesnė) ir galėsite aplankyti daugiau turistų lankomų vietų.
vairuotojo licencija
Negalite turėti tarptautinio vairuotojo pažymėjimoKinijaVairuodama Kinija dar nepasirašė Ženevos kelių eismo konvencijos, Norėdami vairuoti Kinijoje, turite gauti Kinijos vairuotojo pažymėjimą（Honkongas、MakaoarbaTaivanasIšduotas vairuotojo pažymėjimas nebuvo įtrauktas į Kinijos vairuotojo pažymėjimą).
Kinijos įstatymai teigia, kad užsienio gyventojai gali turėti vairuotojo pažymėjimą, Tarptautinis švietimo centras gali būti pakeistas į vietinį vairuotojo pažymėjimą ir gali būti atliekami papildomi patikrinimai. Taip pat įmanoma, kad didžiuosiuose Kinijos miestuose (pvzPekinas) Lengvai iš karto gauti laikiną vairuotojo pažymėjimą. Kai išlipate iš lėktuvo Pekino sostinės tarptautiniame oro uoste, galite nedelsdami gauti laikiną vairuotojo pažymėjimą, neišlaikę jokių testų. Tiesą sakant, gauti įprastą vairuotojo pažymėjimą gali būti gana sudėtinga. Konkretus sudėtingumas įvairiose vietose skiriasi ir laikui bėgant kinta.
- Pirma, 100 klausimų atsitiktine tvarka atrenkami iš 1 300 kompiuterių teorijos testo klausimų su atsakymų variantais ir galima išlaikyti 90 balų; jei testas nepavyksta tą pačią dieną, galite vėl nemokamai laikyti testą. Didžiuosiuose miestuose šie testai pateikiami versijomis keliomis kalbomis. Retai apgyvendintose vietose pareigūnas primygtinai reikalauja, kad vairuotojo pažymėjimo egzaminui būtų naudojamas kinų kalbos variantas. Kai kurie neleidžia turėti vertėjo, o kiti ne. Be bendro vertimo, vertėjas nustatys tikslų jūsų atsakymą. Be to, nedidelis mokestis neviršija 100 juanių.
- Apskritai, jei turite užsienio vairuotojo pažymėjimą, galite būti atleisti nuo tikrojo vairavimo kelyje egzamino.
- Belgijos vairuotojo pažymėjimo ir Honkongo vairuotojo pažymėjimo turėtojai gali įsigyti Kinijos vairuotojo pažymėjimą, kuris galioja šešerius metus ir jam nereikia išlaikyti jokių egzaminų. Bet jūs turite pateikti oficialų vertimą, medicininę pažymą iš Kinijos ligoninės ir dvi nuotraukas.
Pasinaudokite lengviausiu būdu užsieniečiams lengvai gauti žemyninės dalies licenciją ir imkitės šių priemonių: Honkonge iškeiskite užsienio vairuotojo pažymėjimą į Honkongo vairuotojo pažymėjimą už maždaug 120 JAV dolerių. Tada eikite į Kiniją (Guangdžou yra turbūt lengviausia vieta) ir konvertuokite savo Honkongo licenciją į Kinijos vairuotojo pažymėjimą.
Įveikti testą įmanoma savarankiškai. Dokumentai (registracijos egzaminas, testas, vairuotojo pažymėjimo įgijimas) atliekami DMV. Ten turėsite eiti keletą kartų, todėl tai užima daug laiko. Pamatysite, kad geresnis būdas yra paprašyti mažos vairavimo mokyklos atlikti visus dokumentus kas antrame Šenzeno taške. Bandymai bent jau visur atliekami anglų kalba, o testo klausimus anglų kalba rasti nesunku.
Daugelyje vietų pažadas yra pažadėtas, kad būtų sveikas protas ir pagrįsta priežiūra: tai reiškia, kad pradedantiesiems bandomajam važiavimui bent vienas asmuo turi turėti galiojantį vairuotojo pažymėjimą, lydintį automobilį pradedantį vairuoti automobilį, bet nebūtinai vairuotoją.
Bent jau kai kuriuose miestuoseElektriniai lokomotyvai teisiškai laikomi dviračiais. Turite užsiregistruoti dviračio licencijai gauti, nes dviračio licencija yra pigesnė ir lengviau valdoma nei motociklo licencija.Jums nereikia vairuotojo pažymėjimoGali važiuoti. Kai kurie miestai visiškai draudžia naudoti elektrinius dviračius. Jei jis nėra pagrindinėje juostoje (vidinėje juostoje), paprastai nėra jokių apribojimų.
Kelionė savarankiškai
Įvairiuose regionuose dažnai rengiamos ekskursijos savarankiškai ir teikiamos paslaugos, įskaitant Kinijos vairuotojo pažymėjimo įgijimą ir maršrutą, į kurį įeina automobilių nuoma.
įstatymas
《Kinijos Liaudies Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas"Tai pirmasis Kinijos Liaudies Respublikos įstatymas dėl kelių eismo ir saugumo. Jis buvo priimtas penktame Dešimtojo Nacionalinio liaudies kongreso nuolatinio komiteto posėdyje 2003 m. Spalio 28 d., Ir jį paskelbė Hu Jintao, pasirašytas Kinijos Liaudies Respublikos prezidentas. Ji buvo įgyvendinta žemyninėje Kinijoje 2004 m. Gegužės 1 d.
 | Pastebėti: „Kinijos Liaudies Respublikos saugaus eismo automobilių keliais įstatymas“ (toliau-Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas) neigia vadinamąjį „susidūrimą“. Pagal „Saugaus eismo automobilių keliais įstatymą“, jei motorinė transporto priemonė pateko į eismo įvykį su pėsčiuoju ar ne motorine transporto priemone, motorinė transporto priemonė turėtų būti laikoma atsakinga. Saugaus eismo automobilių keliais įstatymas numato griežtesnes ir griežtesnes bausmes už kai kuriuos rimtus pažeidimus, tokius kaip vairavimas neturint teisės vairuoti, vairavimas neturint teisės vairuoti, didelis greičio viršijimas, girtumas ir vairavimas. Pagal naująjį „Saugaus eismo automobilių keliuose įstatymą“, jei motorinė transporto priemonė patenka į eismo įvykį ir kaltininkas pabėga, jo vairuotojo pažymėjimas bus atimtas ir jam nebus leista visą gyvenimą gauti naujo vairuotojo pažymėjimo. |
Greičio apribojimas
Šie teiginiai laikosi leistino greičio:
- 30 km/h (19 mylių per valandą): vienpusiai miesto keliai.
- 40 km/h (25 mylių per valandą): Minimalus Kinijos greitkelio leistinas greitis.
- 70 km/h (43 mylių per valandą) ir daugiau: pagrindiniai miesto keliai (centrinės juostos), keliai su dvigubomis geltonomis linijomis.
- 80 km/h (50 mylių per valandą): Kinijos nacionalinis greitkelis.
- 100 km/h (62 mylių per valandą): miesto greitkeliai.
- 120 km/h (75 mylių per valandą): greitkelis.
Paprastai tolerancijos greitis yra apie 10 km/h (6 mylių per valandą). Kai kurie greitkeliai gali leisti greičio nustatymui įsibėgėti iki 20 km/h (12 mylių per valandą); tačiau bet kurioje šalyje, jei važiuojama viršijant leistiną greitį, yra 15 km/h (9 mylių per valandą) ir 20 km/h (per valandą). 12 mylių per valandą) bus didesnė rizika.
Greičio matavimo zonos ženklas: „Radaro greičio matavimo zona“ arba „greičio viršijimo kamera“.
Baudos už greičio viršijimą yra tokios:
- Viršytas greitis viršija 10 km/h (6 mylių per valandą), o kai jis yra mažesnis nei 50% leistino greičio, jis gali siekti net 200 juanių. pavyzdys:Jei važiuojate 80 km/h (50 mylių per valandą) srityje 100 km/h (62 mylių per valandą) greičiu.
- Jei jis viršija 50% leistino greičio, jis gali siekti 2000 juanių, o vairuotojo pažymėjimas gali būti atimtas. pavyzdys:Jei greitkeliu važiuojama 190 km/h (118 mylių per valandą) greičiu ir 120 km/h (75 mylių per valandą) greičiu.
Greičio viršijimas yra dažniausias, o miesto ir kaimo vietovės jau yra ant pavojingos vairavimo aplinkos. Kai kuriuos diegimo būdus galima rasti sistemoje užmiestyje. Visiškas greičio viršijimas vadinamas „lenktynėmis“.
Kelio būklė
Atkreipkite dėmesį į aplinkkelius
Būti saugiam
Kryžkelė
Siauras kelias (siauras iš abiejų pusių)
Žiedinė sankryža
Dvipusis kelias
Atkreipkite dėmesį į semaforą
Duoti kelią
Parkuokite kelią
universalumas
Kelių sąlygos ir greitkelių priežiūros bei remonto mokesčiai labai skiriasi, kiekviename mieste ir vakarinėse provincijose yra blogiau nei rytinėse pakrantės zonose. Kadangi kelių tiesimo ir priežiūros lėšas dažniausiai skiria vietos valdžios institucijos, kertant provincijos ribas, galima aptikti drastiškų pokyčių. Kinijos rytų ekonomika turi puikią infrastruktūrą.
Jei įmanoma, arti kelio važiuojantys drenažo šulinių dangčiai dažnai vagiami. Kartais pėstieji, dviračiai, triračiai, gyvūnai, neuždengti drenažo šuliniai ir ūkininkai naudoja dalį kelio grūdams.
O kai kur uždaryti pagrindinius kelius gali prireikti technologijos ir įrangos važiuojant bekele, o tai yra neteisėta.
miesto kelias
Didžiųjų miestų keliuose dažnai susidaro spūstys. Net ir naudojant Penktąjį žiedinį kelią ir devynias magistralines greitkelius, Pekinas vis dar laikomas miestu, kuriame yra didžiausios eismo spūstys.ŠanchajusReitingas yra palyginti geras.
Kelių sąlygos Kinijoje yra daug sudėtingesnės nei Vakarų šalyse. Net ir tamsoje dviračiai, motociklai, elektriniai dviračiai ir kt. Kaimo vietovėse taip pat gali susidurti su traktoriais, jaučių vežimais ir pan.
Kinijos nacionalinis greitkelis
(VikipedijaSkaičius ir kūrimo būsena)
Kinijos nacionaliniai keliai rinkliavos neims tik Pekine. Tačiau kitose vietose jie dažniausiai apmokestinami.
G lygis (nacionalinis lygis) Vairuoti Kinijos nacionaliniais keliais paprastai yra malonu. Greičio apribojimas yra 80 km/h (50 mylių per valandą), tačiau kadangi jame paprastai nėra greičio kameros, kai kurios transporto priemonės gali viršyti 100 km/h (62 mylių per valandą) greitį.
S lygio (provincijos) greitkeliai gali būti ne tokie sklandūs kaip nacionaliniai greitkeliai. Kartais nėra centrinės juostos ar kelio atskyrimo, taip pat gali būti apriboti važiavimas į vieną pusę.
X lygio (apskrities lygio) keliai nebūtinai yra blogiausi. Kai kurie iš jų yra sudėtingi miestelio lygio greitkeliai, o kai kuriais gali važiuoti lankantys užsieniečiai, todėl kelių sąlygos yra geresnės.
greitkelis
Greitkelis yra puiki palaima užsienio vairuotojams Kinijoje. Paprastai jie turi dvikalbius eismo ženklus anglų ir kinų kalbomis, tinkamas avarines priemones, aptarnavimo zonas, degalines, daug išvažiavimų ir didelio greičio apribojimus, paprastai jie keliauja sklandžiai. Tačiau įvykus eismo įvykiui gali prireikti kelių valandų ar net dienų, kad būtų galima pašalinti nuolaužas ir išvalyti eismą. Be to, dėl to vairuotojai varžysis dėl pozicijų ir trukdys avariniams keliams, dar labiau pailgindami spūsčių laukimo laiką ir galimai didesnių avarijų tikimybę.
Nors tiek greitkeliai, tiek greitkeliai angliškai vadinami „greitkeliais“, kinų kalba jie turi skirtingus pavadinimus ir interpretacijas. Greitkeliai paprastai reiškia greitųjų jungčių kelius tarp miestų ir didesnių miesto teritorijų, o greitkeliai paprastai jungia skirtingus miestus.
Greitieji greitkeliai turi mažesnius greičio apribojimus nei greitkeliai. Pekine kai kuriuose greitkeliuose yra aiškūs greičio apribojimai. Didžiausias leistinas greitis Jingjintang greitkeliu (Pekino atkarpa) ir Jinghua greitkeliu (Pekino atkarpa) yra 90 km/h (56 mylių per valandą).
kliūtis
Kol tai objektas, trukdantis vairuotojui matyti,Lengva sukelti eismo įvykius, Vadinamas „kliūtimis“. Ypač didelės kliūtys,Dažnai mirtiniausi。
pagalKinijos statistika, Dėl regėjimo liniją trukdančių kliūčių kasmet įvyksta apie 100 000 eismo įvykių. pagalPasaulio sveikatos organizacijos (PSO) statistika „Kinijoje nuo eismo įvykių miršta nuo 15 iki 45 žmonių.“ Kinijoje kasmet miršta apie 250 000 žmonių.
Pradedančiam vairuotojui Kinijos eismas, atrodo, neturi taisyklių, arba jei yra taisyklių, atrodo, kad jie vis tiek jų nesilaikė ar nevykdė. Žinoma, realybėje yra taisyklių; jos paprastai stengiasi išvengti susidūrimo. Tačiau kadangi dauguma turistų priėmė Kinijai taikomas taisykles, tai yra labai nemalonu. Vakarų akimis stebėtinai blogas vairavimas yra norma, o beprotiškas manipuliavimas vairu ar savižudiškas elgesys yra gana dažnas.
Nemanykite, kad vairuotojai iš Kinijos laikysis bet kokių žinomų taisyklių. Jiems taisyklės yra tik išvaizda, jiems rūpi tik jų transporto priemonės.
Ne miesto vairuotojai turi stengtis prie to prisitaikyti (arba būti protingesniems, pasiduoti ir sėsti į taksi arba samdyti vairuotoją). Jūs neturite išmokti vairuoti kaip Kinija, bet bent jau neturėtumėte stebėtis, kai jie tai padarys. Jei kas nors neigia, kad išjungėte ar važiavote netinkama raudonos šviesos ar kelio puse, tiesiog turite kalbėti apie tai., Tarsi nieko nebūtų nutikę.
Kiekvienas automobilis/vairuotojas turi „kūno kalbą“, kuri numato, ką darys toliau. Svarbu išmokti šią „kūno kalbą“ ir ja važiuoti. Jei važiuojate keturių eismo juostų keliu ir priešais taksi esate tiesiai juostoje, ir esate šiek tiek užblokuotas iš anksto, priekyje esanti juosta laisva, turėtumėte iš karto manyti, kad taksi persikels į jūsų kairėje Eismo juostoje nėra įspėjimo. Toks mąstymas į priekį ar gynybinis vairavimas gali padėti išvengti daugelio problemų, tačiau vis tiek negalite numatyti visko, kas gali nutikti.
Kitas būdas pažvelgti į tai yra tai, kad turite laikytis tik dviejų taisyklių, kurios abi yra vienodai svarbios. Nieko nepataikyk, niekam nepataikyk.
Nepaisant to, kas išdėstyta pirmiau, vairavimo sąlygos nėra tokios geros kaip chaotiškas elgesys,VietnamassuIndonezija. Reklamavus Kiniją ir prisitaikius, daugelis užsieniečių jaučiasi pakankamai patogiai ir pasitikintys savimi.
Teisinga forma
Paruoštos naudoti teisės koncepcija Kinijoje yra visiškai kitokia, palyginti su daugeliu kitų šalių. Tiesą sakant, bet kuri transporto priemonė turi teisę patekti į tarpą. Tai iš esmės leidžia bet kokiai pavarai įsijungti ir išstumti eismą, kad priverstų priešingą transporto priemonę sustoti ar sudužti. Ši taisyklė taikoma keičiant eismo juostas ir taip pat gali būti bet kuriuo metu bet kokiu kampu. Būkite atsargūs stabdydami bet kurią akimirką! Jei nepriversite savo kelio, jums niekada nebus leista įvažiuoti į intensyvaus eismo kelių atkarpą.
Bendra taisyklė atrodoTęskite, nesvarbu. Nesvarbu, ar sukate į priešingą eismo juostą, važiuojate pečiais, ar einate aptverta dviračių juosta, gerai nusileisti nuo kelio netinkamu keliu, jei tik jie leidžia judėti tinkamu generolu kryptimi ir nesukelkite avarijos. Netgi gana įprasta stebėti automobilius, sunkvežimius ir motociklus, eiti pėsčiųjų ir dviračių keliu savo keliu! Taksi yra sunkiausias nusikaltėlis.
Integruoti: Nesvarbu, kur transporto priemonė eina per sankryžas, gatves, alėjas ir automobilių stovėjimo aikšteles, vairuotojas prieš posūkį, pravažiavimą ar sustojimą turi išmatuoti, ar kitas veiksmas atitinka eismo taisykles.
Keisti juostą: Pirmiausia prieš įjungdami eismo juostas įjunkite posūkio signalą, tada stebėkite galinės kairės, galinės dešinės ir tiesiai už transporto priemonių dinamiką.
Pasukti: Veikiant reljefui, eismo sąlygoms ir važiavimo pasipriešinimui, transporto priemonės dažnai turi sulėtinti greitį. Šiuo metu vairuotojas turi pasirinkti tinkamą pavarą, kad galėtų saugiai įveikti kreivę, atsižvelgdamas į galios ir transporto priemonės greičio posūkyje poreikius bei visapusiškas kelio sąlygas.
Kalbant apie bendrą posūkį į kairę: transporto priemonė nori kirsti priešais atvažiuojančią transporto priemonę, kad pasuktų į kairę, ir nepasiduos artėjančiai transporto priemonei, pastatys kelio ženklus ir laukia „saugaus“ atidarymo. Galima naudoti bet kokią atvirą sankryžą, o minimalus atidarymui reikalingas dydis akivaizdžiai priklauso nuo savisaugos kairiojo posūkio jausmo (didelės ir prastos kokybės transporto priemonės iš anksto pasinaudos daugiau galimybių pasukti į kairę). Artėjančios transporto priemonės važiuoja lėtai, o vairuotojas gali pasukti iš neprotingo į atsargų.Paprastai eismo ženklai dideliuose keliuose dažnai skatina vairuotoją sukti. Atrodė, kad priešais atvažiuojantis vairuotojas nesustojo, ruošėsi stipriai stabdyti ar keisti eismo juostas, kad tilptų Bendtneris.
Automobilio ir pėsčiųjų sąveikaTai sudėtinga; visur pėstieji ir dviračiai dažnai atlieka aplaidžius triukus arba net pamiršta aplinkinio eismo judėjimą, kuris paprastai vertinamas kaip susidūrimas tarp jų ir transporto priemonės. Jei didesnė transporto priemonė atsitrenkia į pėsčiąjį ar dviratininką, didesnė transporto priemonė paprastai prisiima atsakomybę. Turint tai omenyje, transporto priemonės naudojasi greičio ir saugumo privalumais, dažnai šmėžuoja, manevruoja ir netgi pravažiuoja tankiai užimtus praėjimus. Supraskite, kad pėstiesiems dažniausiai kyla mintis skaičiuoti žingsnių skaičių per tą laiką, kai transporto priemonė pravažiuos, ir jei transporto priemonė sustoja, kad leistų jiems pravažiuoti, ji dažnai būna sutrikusi. „Tu cross-class“ (baltos juostos, dažytos kelio kelyje) paprastai nesilaiko „pėsčiųjų apsaugos“ vietos, tačiau rūgštus vairuotojas trenkia ten esantį pėsčiąjį. Niekada nemanykite, kad vairuotojas jus tikrai sustabdys ties reikšmingu krosoveriu. Tarkime, jūs juos pateiksite taip, kaip vairuotojas iš tikrųjų nukrito ant šaligatvio arba kažką stumtelėjo priešais kelią.
Teisingas vairavimo laikysenos reguliavimas
- Nustatykite tinkamą atstumą tarp sankabos, stabdžių, droselio ir kojų bei sėdynės
- Nustatykite tinkamą sėdynės kampą ir aukštį
- Tinkamai sureguliuokite atstumą tarp rankos ir vairo
- Vidutinis galvos atramos ir galvos reguliavimas
raudona šviesa
Kinijos vairuotojai dažnai dega raudona šviesa ir jiems nerūpi eismo srautas. Netgi pėsčiųjų eismas nebuvo užfiksuotas eisme, tiesiog paskambinkite ragu, kad pėstieji galėtų greitai kirsti kelią. Net jei yra šviesoforai, daugelis vairuotojų nedvejodami bėgs pro raudonus žibintus.
Daugelis vairuotojų vėlyvą vakaro laiką (nuo 22 val. Iki kitos dienos 4 val.) Naudos lenktynėms ir lenktynėms Jingmi greitkeliu arba Chaoyang North Road (Pekinas). Kartais liūdnai pagarsėję vairuotojai ne tik dega raudonus šviesoforo signalus, bet ir perkrauna keleivius. Visa tai yra drausmės ir įstatymų pažeidimas, taip pat nukenčia ekonominės priežastys.
Greitasis teikimas
2012 m. Spalio 8 d. Viešojo saugumo ministerija išleido naujai peržiūrėtą „Motorinių transporto priemonių vairuotojo pažymėjimų taikymo ir naudojimo taisykles“. Nuo 2013 m. Vairuotojams bus atimami 6 taškai už degantį raudoną šviesą, 6 taškai. už tai, kad būtų išvengta mokyklinių autobusų, o 12 - už reduktorių. Didelių ir vidutinių mikroautobusų vairavimas neblaivus bus uždraustas iki gyvos galvos.Jei vairuotojas, kurio vairavimo stažas mažesnis nei 3 metai, patiria eismo įvykį, lemiantį eismo įvykį, bus tikrinamos pažymėjimą išdavusio policininko pareigos. Vairuotojai, kurie stažuotės metu vairavo mažiau nei 1 metus, bus intensyviai valdomi, o važiuojant užmiestyje, juos turi lydėti vairuotojas, turintis atitinkamo ar aukštesnio modelio vairuotojo pažymėjimą daugiau nei 3 metus. Naujosios taisyklės įsigalios nuo kitų metų sausio 1 d.
Visur matomas dvipusis eismas
Dviračiai, motociklai ir automobiliai kartais nepaiso vienpusių ženklų. Užmiestyje visiškai normalu matyti pėsčiuosius, dviračius ir motociklus, einančius netinkamu keliu žemyn, ir kai kuriuos neteisingus kelius eiti šalia centrinio apsauginio turėklo. Eismo ratuose (aplink salą) vairuotojai nekenčia vaikščioti, jei gali išvengti mažos salos viduryje; jie dažnai tiesiog siūbuoja. Eismo juostų žymėjimas taip pat dažnai nepastebimas; pavyzdžiui, taksi paprastai eina tiesiai per sankryžą per juostą, pažymėtą kaip tik sukimas į kairę, nes tai leidžia jiems laukti automobilio.
Naujesnis kelias gali būti, pavyzdžiui, faktinė maždaug trikampio eismo salos pietvakarinės dalies sankirta. Abi kelio pusės; trečioji yra išlenkta juosta, skirta vairuotojui pasukti į dešinę ir į rytus pietų kryptimi. Kinijoje vairuotojai pasuka į kairę juosta, kuri dažnai naudojama iš šiaurės į pietus.
Daugelyje Kinijos miestų dviračių takai yra abiejose kelio pusėse. Šios juostos eis abiem kryptimis, nepriklausomai nuo: įskaitant dviračius ir motociklus, taip pat atsitiktinius automobilius, sunkvežimius ir pėsčiuosius. Automobiliai paprastai eina šiomis juostomis, jei pagrindinėje eismo juostoje yra spūstis; tada jie pagyrė dviratininkus ir privertė juos iš ragų naudoti kaip „garsinį plūgą“, kad išvalytų kelią priešais juos. Vairuotojas važiuoja laikydamasis prielaidos, kad jūs pajudėsite. Jei laiku nepakelsite, rizikuosite būti numuštas. Jei vaikščiosite ar važiuosite dviračiu, greičiausiai būsite apkaltintas.
Netgi šaligatvyje dažnai vyksta dviračių ir motociklų eismas, taip pat nelyginiai automobiliai į stovėjimo vietą arba iš jos. Automobiliai vėl eksploatuojami, atsižvelgiant į jiems priklausančius šaligatvius ir būdą, kuriuo jūs jų atsikratote. Panašiai, net ir šalutiniuose keliuose, transporto priemonės garbina pėsčiuosius, kad juos išvestųjuosKelias.
Įjunk šviesas
Sunkvežimio ar sunkvežimio vairuotojas gali nekreipti dėmesio į būtinybę naktį įjungti šviesas, o jūs turite įjungti ryškiausias šviesas - iš tikrųjų, jei nėra automobilio, artėjančio prie jūsų automobilio, protingiausia jį visiškai įjungti. Jei dienos metu įjungsite šviesą, prie jūsų durų ateis oficiali policija ir paklaus apie jūsų situaciją - tai tas pats, kasEuropaKai kuriose šalyse yra visiškai kitokios eismo taisyklės!
Keletas Kinijos vairuotojų žino, kur reguliuoti automobilio žibintų ryškumą. Ypač vairuoti naktį greitkelyje yra labai nepatogu ir pavojinga, tačiau to galima išvengti.
Važiuodami naktį nepamatysite, kad pėstieji dažnai vilki tamsius drabužius, eina kelio viduryje ir tiesiog susiduria su priešais atvažiuojančiu eismo dalyviu. Viena iš to priežasčių gali būti ta, kad vietiniai vairuotojai ne dažnai valo šviesas. Kinijoje kai kurie žmonės net miega kelyje.
Dviračiai retai turi šviesas, o daugelis net neturi atšvaitų.Motociklai, važiuodami naktį, neįjungia žibintų, o kartais važiuoja į netinkamą pusę.
Greitkelių tuneliuose paprastai yra važiavimo žibintai; tačiau tunelis yra labai trumpas, todėl važiavimo žibintus naudoti vis dar gana retai! Todėl prieš važiuodami įsitikinkite, kad jūsų automobilio žibintai yra geros būklės.
Kitos keistenybės
Nors tai neteisėta, Kinijoje tai akivaizdu. Vienas iš jų yra tas, kad greitoje juostoje dažnai važiuoja lėtai važiuojančios transporto priemonės.Jei radote transporto priemonę iš paskos, siųskite teisingą pranešimą, prieš pravažiuodami, sukdami ir stabdydami visada atkreipkite dėmesį į aplinkines sąlygas.
Viešieji autobusai ir daugelis privačių autobusų yra iš dalies nukreipti asmeniniam naudojimui, o ne vežti reikalingus keleivius; kai kurie vairuotojai ar pėstieji nekreipia dėmesio į šviesoforus kaime ir verčia juos važiuoti, net jei jie susiduria su atvažiuojančia transporto priemone, jie pravažiuos lėtai arba greitai savo pačių sąvokoms. Kitus keistenybes sunku suskaičiuoti, nenuostabu, kad autoįvykiai nėra neįprasti.
Pradedantis vairuoti
Netiesiogiai tai yra praktinis vairavimas, norint suprasti eismo saugumą ir svarbą, giliau suprasti, kaip ramiu protu spręsti problemas, susidūrus su ekstremaliomis situacijomis, ir palaipsniui įgyti žinių apie susijusio eismo mokymus.
lokomotyvas
Kinijos klimatas apskritai yra palankus važinėti motociklais, o dviračius galite pamatyti daugelyje Kinijos miestų. Tačiau,Su eismu susidoroti tikrai nėra lengva. Kinijos biurokratija nėra geresnė. Užsieniečiams gali būti gana sunku gauti vairuotojo pažymėjimą, draudimą ir leidimą keliauti Kinijoje asmeniniais motociklais. Nepaisant to, daugelis užsienio gyventojų turi dviračius ir kai kurie turistai gali norėti tai išbandyti. Atminkite, kad motorinė dviratė transporto priemonė yra teisėta, ji turi būti teisiškai įregistruota valstybiniame numeryje; turite turėti draudimą ir Kinijos motociklo vairuotojo pažymėjimą.
Yra keletas apribojimų: motociklai yra draudžiami daugelyje greitkelių ir kai kuriuose miesto šerdyse (taip pat žinomi kaip miesto centrai), taip pat stengiamasi kontroliuoti eismą ir sustabdyti spūstis. Pavyzdžiui: motociklai yra uždrausti iš miesto centroGuangdžou、Dongguanas、Šendženas、Xiamen、ZhuhaisuHangdžou Ir riboja Pekiną irŠanchajus. Važiavimas motociklu į šias draudžiamas zonas gali užtraukti baudas ir netgi netekti. Tai taip pat gali turėti vairuotojo pažymėjimo poveikį; pavyzdžiui, kai kuriuose miestuose (pvz., Pekine) teisėtai vairuoti motociklą gali tik tie didmiesčio rajonai, kurie turi užsiregistruoti vyriausybėje.
Apskritai, atsižvelgiant į tai, kaip pavojingai vairuoti galima Kinijoje pasirenkant važiuoti motociklu, tai tik nuotykis, o ne lengvas dalykas.
triratis motociklas
Turbūt įdomiausias dviratis KinijojeJangdzė. Jau 1930 -aisiais,BMWBuvo sukurtas 750 ml plokščias dviejų šoninių vožtuvų triratis motociklasVokietijaarmija. Visi jie yra pastatytiRusija, nesVersalio sutartisVokiečiams buvo uždrausta statyti karinę techniką, įskaitant motociklus. Tuo metu abu Hitleris ir Stalinas buvo gaminami geromis sąlygomis. Po karo Rusija paėmė visą Vokietijos gamyklą, kad gautų karo kompensacijas, perkėlė visą Uralą ir toliau gamino dviračių dizainą. Rusijos prekės ženklai vadinami Dniepro ir Volga. Jie taip pat pardavė įrangą Kinijai, o Jangdzės upė buvo gražiausias rezultatas.
Šoninių vožtuvų varikliai vis dar gaminami, tačiau yra ir šiuolaikinių versijų su viršutiniais vožtuvais ir elektriniais starteriais. Tai nėra jūsų didelio našumo sportiniai dviračiai; net naujasis OHV modelis turi tik 32 arklio galias. Tačiau jie yra skirti kariniam naudojimui ir busLabai tvirtas. Kaina yra daugiau nei 200 000 rublių. Jie parduodami vienu metu, važinėjami trimis raundais; gali būti, kad be jų jiems nebus įmanoma licencijuoti.
Aplink yra daug senų Changjiang, jei perkate pakankamai seną, tai yragalimaJis klasifikuojamas kaip senovinis automobilis. taigalimaTai reiškia, kad jūsų šalis turi būti atleista nuo importo apribojimų; saugiausi ir labiausiai teršiantys įstatymai numato tam tikrą išimtį antikvariniams daiktams. Tai rizikinga:Kai kurie žmonės pametė dviračius muitinėje. Jūs net manote, kad reikiakruopščiaiSavo šalies įstatymų ir taisyklių išmanymas.
Tikras fanatikas gali apsvarstyti galimybę važiuoti Jangdzės upe iš Kinijos į Europą, naudodamasis kelionėmis sausumos ir šilko keliais Europoje ir Pietų Azijoje. Dviračių paslaugą Rusijoje galite gauti iš pažįstamų Dniepro ir Volgos upių; kai kurios dalys netgi keičiamos.
Kelionė motociklu
Yra įvairių sričių, pagrįstų ekskursijomis motociklais, dažnai nuomojantis Jangdzės upę apima:
- Čingischanas važinėja motociklu Epas klasikinis aukšto lygio dviračių sportas, 12 dienų nuo Vidinės Mongolijos iki Didžiosios sienos. Žaislinis didelis berniukas, jei tik yra pakankamai prabangių dekoracijų,KubaCigarai, kepsniai, maitinami grūdais ir kt.
- HC turizmas , Pagrindinė būstinėJK, Teikia keliones iš Jangdzės upės įDidžioji siena、TibetassuMongolija。
- Kelionė „Drakonas dviračiu“ Remdamiesi Kinija, teikite Šilko kelio turizmą.
- Dviračių sportas Azijoje , Pagrindinė būstinėIndija, Ir naudokitės „Enfield“ stiliumi, norėdami patekti į Tibetą turizmui.
YinchuanRengiamas kasmet birželio pabaigoje Motociklų turizmo festivalis。
Elektrinis lokomotyvas
Kinijos žemyninė dalisElektrinis lokomotyvasElektrinių dviračių tyrimai pradėti ketvirtajame dešimtmetyje, tačiau jie buvo sistemingai išvystyti tik 1983 m. 1987 m. Buvo įsteigta Kinijos elektrinių transporto priemonių tyrimų asociacija, siekiant integruoti elektrinių ir elektrinių dviračių plėtrą žemyne.
Reklamuojant elektromobilius žemyninėje Kinijoje, visoje šalyje buvo įsteigta Nacionalinė elektromobilių koordinavimo ir valdymo grupė, kurią sudarė 15 ministerijų ir Valstybės Tarybos komisijų, ir ji įgyvendino vieningą planavimą, aiškų darbo pasidalijimą ir koordinuotus veiksmus. Elektrinių transporto priemonių demonstravimo vieta buvo pastatyta Šanchajuje, o Šanchajuje buvo įkurtas Šanchajaus elektromobilių pramonės plėtros centras, kurio direktoriumi dirbo „Savivaldybės ekonominės komisijos vyriausiasis inžinierius“, o už biuro kūrimą ir planavimą buvo atsakingas specialus biuras. elektrinių transporto priemonių, taip pat gairių ir koordinavimo bei valdymo įgyvendinimo.
Žemyninėje Kinijoje Šanchajus pirmenybę teikė elektrinių transporto priemonių kūrimui, o palaipsniui atsisakė degalų varomų motorinių transporto priemonių. Siekdamas energingai propaguoti elektrines motorines transporto priemones, Šanchajus planuoja 2000 m. Sumažinti dabartinius 470 000 degalų varomų motorolerių iki 100 000, o sumažinimą pakeis elektriniai paspirtukai arba elektriniai paspirtukai.