UAV aerofotografija - 无人机航拍

Šis įrašas yra aKelionės tema。

Drono aerofotografijaTai pastaraisiais metais atsiradęs fotografavimo būdas kelionių metu. Jo išvaizda dar labiau išplės jūsų fotografavimo poziciją.Kiekvieną kartą, kai naudojate droną fotografavimui iš oro, visada bus kitoks žavesys.

Paimkite savo droną ir leiskite jam skristi

Oro peizažas turi kitokį skonį

Ši namų eilė yra aerofotografijos šedevras

mokytis

Žmonės nuo seno troško skraidyti danguje. 1783 m. Brolių Montgolfierių sukurtas oro balionas pirmą kartą leido žmonėms pakilti. Dėl šios priežasties prancūzų fotografas Nadalis 1858 m. Tapo pirmuoju pasaulyje fotografu iš oro ir nuo to laiko atvėrė žmoniją. UAV aerofotografijos šaltinis yra karas. Ji buvo sėkmingai pagaminta po Pirmojo pasaulinio karo ir turi beveik šimtą metų istoriją. Vystantis mokslui ir technologijoms, buvo įveikta daug techninių UAV problemų. Bepiločių orlaivių civilizacija ir komercializacija pamažu buvo suvokta maždaug XXI amžiaus pradžioje.

Šiandien bepiločių orlaivių fotografija buvo plačiai naudojama daugelyje sričių, tokių kaip architektūrinis matavimas ir kartografavimas, žemės ūkis, paieškos ir gelbėjimo ir kt. Tai taip pat yra Evangelija keliautojams, pridedanti naujų linksmybių ir galimybių fotografijai ir lauko turizmui. Keliautojai dronais gali fotografuoti vingiuotas pakrantes, paplūdimius, didingus kanjonus, ugnikalnių išsiveržimus ir didingas naktinio metropolio šviesas ir pan., Ir novatoriškai įrašyti įvairias istorijas.

Žmonių visuomenė keičiasi kiekvieną dieną. Kas valdo droną, gali matyti aukščiau ir toliau.

Paruoškite

Pasiruošimas prieš išvykimą

Yra daug aspektų, kuriuos reikia paruošti:

• Žinokite vietinius skrydžio ir fotografavimo iš oro įstatymus ir taisykles.
• Patikrinkite orų prognozę, kad sužinotumėte vietines oro sąlygas ir saulėtekio bei saulėlydžio laikus.
• Prieš išvykstant įrangą reikia sureguliuoti.
• Įsitikinkite, kad televizorius yra visiškai įkrautas, atsineškite įkroviklį ir paruoškite atminties korteles, kortelių skaitytuvus ir kitą įrangą.
• Sudarykite sąrašą, suplanuokite, ką reikia nufilmuoti, ir pakoreguokite jį pagal faktinę situaciją.
• Įsitikinkite, kad sraigtas ir variklis yra švarūs ir nepažeisti, o sraigtas turi būti tvirtai pritvirtintas prie variklio, variklis gali normaliai įsijungti ir reikia nuvalyti fotoaparato objektyvą.

Paskirties vietos pasirinkimas

Kai norite šaudyti bepiločiais orlaiviais, turite atkreipti dėmesį į vietines geografines sąlygas ir kitus įtaką darančius veiksnius.

Vietinis aukštis yra labai svarbus. Kai kurie dronai turi aukščio apribojimus. Jei aukštis viršijamas, jie negalės skristi! Vėliau taip pat ištirsiu supančią aplinką. Aukšti plieniniai pastatai gali trukdyti padėties nustatymo sistemai ir signalams ant bepiločio orlaivio. Jūsų bepiločio orlaivio skrydžiui įtakos turės ir mobiliųjų telefonų bazinės stotys ir pan.), Todėl turėtumėte rinktis atviresnę vietą .

Visi elektroniniai gaminiai turi temperatūros ribą, ir dronai nėra išimtis. Jie gali būti naudojami tik nuo 0 iki 40 laipsnių Celsijaus.

Šaudymo metu

Šaudymo metu reikia atkreipti dėmesį į šias problemas:

• Kilimas ir tūpimas,Dronas iš pradžių turėtų šiek tiek pakibti 5-6 metrų aukštyje, o patvirtinus, kad nėra nenormalios operacijos, pereikite prie kito žingsnio. Kilimo metu būtina užtikrinti, kad signalas būtų geriausios perdavimo būsenos.

• Staigūs oro pokyčiai,Prieš skrisdami turėtumėte patikrinti orų prognozę, kad gautumėte orų informaciją. Niekada neskraidykite ir nefotografuokite iš oro esant stipriam orui (pvz., Stipriam vėjui, pūgai ar stipriam rūkui). Jei staiga pasikeičia oras, nedelsdami paskambinkite dronui rankiniu būdu; kai kuriuose įrenginiuose yra intelektuali grįžimo namo sistema, kurią taip pat galima priversti grįžti automatiškai.

• Minia stebėjo,Dėl bepiločių orlaivių naujumo jo skrydžio metu visada žiūri daug žmonių. Atsižvelgdami į tai, pabandykite pakilti atviroje vietoje, kurioje yra nedaug žmonių, arba susiraskite draugų ir kitų žmonių, kurie padėtų užkirsti kelią miniai artėti. Nes jei žmonių yra daugiau, tai tam tikru mastu paveiks skrydį. Pavyzdžiui, jei susidursite su pirmąja klase, taip pat turite likti nuošalyje nuo tokių gyvūnų kaip katės ir šunys.

• Būkite susipažinę su aplinka ir įsitikinkite, kad dronas yra matomoje zonoje,„Pažink save ir priešą, prieš skrisdamas turi būti susipažinęs su supančia aplinka, kad galėtum nustatyti, kuriose srityse galima saugiai skristi. Tuo pačiu metu stenkitės užtikrinti, kad dronas būtų matomame diapazone, bet kuriuo metu galite valdyti drono skrydžio kryptį ir reaguoti į bet kokias galimas problemas.

• Skraidymas įvairioje skraidymo aplinkoje,Pagrindinę aplinką galima suskirstyti į keturias rūšis:
  • miestas,Miestas yra tankus daugiaaukščių pastatų. Kai kurie miestai ne tik draudžia skraidyti bepiločius orlaivius mieste, bet ir turi tam tikrų apribojimų skrisdami, todėl jiems reikia skirti daug dėmesio. Tuo pačiu metu aplinkiniai pastatai gali paveikti GPS signalą, todėl dronas negali tiksliai nustatyti vietos ir daro įtaką skrydžiui, todėl jūs turite būti įgudęs čia skraidyti. Be to, rekomenduojama neskraidyti perpildytose miesto vietose.
  • priemiesčiai,Priemiesčio aplinkoje visada atkreipkite dėmesį į oro pokyčius. Jei nesuprantate supančios aplinkos, pirmiausia turite išbandyti skrydį ir laikytis atokiau nuo trukdžių, tokių kaip aukštos įtampos linijos. Be to, pabandykite užtikrinti, kad dronas pakiltų palyginti plokščioje ir atviroje vietoje, kad išvengtumėte kliūčių, tokių kaip gėlės, augalai ir medžiai, kurie turi įtakos signalo perdavimui.
  • Didelio aukščio sritis,Dideliame aukštyje oro slėgis yra žemas ir oras yra plonas, o tai gali sukelti tam tikrą neigiamą poveikį skrydžiui. Pabandykite kuo geriau skristi rekomenduojamo drono skrydžio aukščio diapazone (paprastai žemiau 6000 metrų) ir valdykite atsipalaidavę, o ne smarkiai kelkite ir neskriskite.
  • Žemos temperatūros zonos,Norint fotografuoti bepiločius orus žemos temperatūros zonose, prieš skrendant rekomenduojama droną pašildyti ir palaikyti drono bei akumuliatoriaus temperatūrą. Po pakilimo rekomenduojama kurį laiką pabūti ore, kad akumuliatorius kurį laiką prisitaikytų prie šios atšiaurios aplinkos. Kadangi žemos temperatūros aplinka turi tam tikrą įtaką akumuliatoriaus efektyvumui, skrydžio laikas turi būti griežtai kontroliuojamas, neskristi per aukštai ar toli, o ne smarkiai kelti ir skristi. Kadangi dėl žemos temperatūros plastiko apvalkalas tampa labai trapus ir trapus, dronas turėtų būti kuo stabilesnis, o tūpimo metu reikia būti ypač atsargiems, kad būtų išvengta per didelio smūgio, kad nepažeistų drono.

• Sutelkti dėmesį į,Nors kai kuriuose dronuose yra sumanių sistemų, kurios gali išvengti daugelio pavojų, valdytojas taip pat visą dėmesį skiria drono valdymui, kad išvengtų blaškymosi, kurį sukelia bendravimas su kitais.

• Neginčykite pavojaus,Dronai neatlieka triukų, nesistengia iš visų jėgų ir meta iššūkį pavojui. Nedirbkite, kai kūnas yra silpnas arba jam trūksta energijos. Nusileidę, pirmiausia išjunkite droną, o tada išjunkite nuotolinio valdymo pultą.

Po šaudymo

Baigę kiekvieną fotografavimą, turite jį laiku patikrinti, kad įsitikintumėte, jog pasiektas norimas efektas. Jei jis nepasiekiamas, galite jį pakartoti. Kad nebūtų prarasta, padarytų nuotraukų atsarginės kopijos turėtų būti padarytos laiku.

Draudimo pirkimas

Pirkite žemyninėje Kinijoje

Jei perkate „DJI“ bepiločius orlaivius žemyninėje Kinijoje, automatiškai gausite civilinės atsakomybės draudimą. Trečiosios šalies turtinė žala ir trečiosios šalies sužalojimas yra apdrausti, tačiau draudimas neapima draudimo. Asmens padaryta turtinė ir asmeninė žala. , apdraustasis, draudikas, faktinis kelių ašių orlaivio operatorius ir pirmiau minėtų asmenų šeimos nariai. Skirtingos draudimo rūšys turi skirtingas draudimo sumas ir galioja vienerius metus. Tačiau atkreipkite dėmesį, kad žalos atlyginimo sritis yra tik žemyninėje Kinijos dalyje (išskyrus Honkongą, Makao ir Taivaną) ir pretenzijų negalima išspręsti užsienyje.

Jei nenusipirkote „DJI Care“ arba praėjo daugiau nei metai nuo pirkimo arba nesate patenkintas draudimo suma, galite internetu įsigyti nepriklausomą bepiločių orlaivių civilinės atsakomybės draudimą, pvz. civilinės atsakomybės draudimas, kurį teikia „ZhongAn Insurance“ bendradarbiaudamas su DJI „Anxinfei Insurance“ draudimo kaina svyruoja nuo 80 iki 800 juanių, o draudimo suma - nuo 50 000 iki 500 000 juanių, priklausomai nuo draudimo produkto.

Pirkti kitose šalyse ar regionuose

„DJI Care“, įsigyta kituose regionuose nei žemyninė Kinija, neapima civilinės atsakomybės draudimo. Dauguma išsivysčiusių šalių įpareigoja UAV komercinius skrydžius įsigyti draudimą, o kai kuriose Europos šalyse reikalaujama, kad UAV būtų naudojami pramoginiams skrydžiams, taip pat reikia įsigyti draudimą.

Yra trys įprasti draudimo įsigijimo būdai: vienas - paskambinti arba išsiųsti el. Laišką vietinei draudimo bendrovei ir paklausti apie pirkinį, o kitas - nuvykti į vietinę DJI dronų parduotuvę. Šalyse, kuriose draudimą reikia įsigyti, tarnautojas paprastai yra Atitinkamos rekomendacijos; trečia - įsigyti „American International Group“ (AIG) bepiločių orlaivių draudimą, kurio pranašumas apima visą pasaulį (net karo zonas), ir, žinoma, įmoka yra gana didelė.

UAV skrydžių taisyklės

Kai kurių šalių ir regionų bepiločių orlaivių skrydžių taisyklės yra išvardytos tik informaciniais tikslais, o pirmenybė teikiama konkretiems vietiniams įstatymams ir taisyklėms. Kiekvienos šalies ar regiono pavadinimas buvo susietas su jos dronų valdymo skyriumi.

Azija

Kinija

pagalKinijaRemiantis Civilinės aviacijos administracijos paskelbtais „Civilinių nepilotuojamų orlaivių tikro vardo registravimo valdymo nuostatais“, civilinių bepiločių orlaivių turėtojai privalo užregistruoti savo tikruosius vardus ir pavardes, įskaitant turėtojus ir atitinkamą informaciją apie produktus, kuriuos jie turi Departamento išduotas registracijos ženklas yra pritvirtintas prie drono odos; jei užsieniečiai turi valdyti droną Kinijoje, jie taip pat turi užsiregistruoti atitinkamame skyriuje. Ši taisyklė taikoma civiliniams dronams, kurių didžiausias kilimo svoris yra 250 gramų ir didesnis Kinijos Liaudies Respublikos teritorijoje.

Honkongas

• HonkongasCivilinės aviacijos departamentas numato, kad pramogų tikslais naudojamų bepiločių orlaivių masė negali viršyti 7 kilogramų, jie turi skristi matomame diapazone. Jie negali skristi naktį. Didžiausia riba yra 90 metrų. Jie turi būti toli nuo minios, laivų. , transporto priemonės ir pastatai. Ir oro uostas.
• Tarp Honkongo uždraustų teritorijų yra Honkongo tarptautinis oro uostas, šiaurinės Lantau salos pakrantės zonos, pakrantė nuo Tai Lam Chung iki Tsuen Wan ir Tsing Yi salos apylinkės, Viktorijos uosto rajonas, pakrantės zonos ir netoliese esantis Šek Kongas.

Makao

• MakaoCivilinės aviacijos administracija numato, kad bepiločių orlaivių skrydžiai turi būti užpildyti ir užregistruoti, o patvirtinimas yra glaustas ir efektyvus.
• Ant drono paviršiaus turi būti pritvirtinta savininko pavardė ir telefono numeris kinų, portugalų ar anglų kalbomis, jis turi būti lengvai atpažįstamas ir skaitomas. Turite skristi matomoje zonoje, o kilimo ir tūpimo vietos turi būti perpildytos. Kai perspėjama apie smarkias liūtis, liūtis ir stiprius musonus, bepiločiams orlaiviams skraidyti draudžiama.
• Skrydžio zona turi būti bent už 1000 metrų nuo Honkongo Makao prieplaukos sraigtasparnių oro uosto, Makao tarptautinio oro uosto ir sraigtasparnių priežiūros depo „Coloane“. Skristi draudžiama oro erdvėje šalia Draugystės tilto, Vest Bėjaus tilto ir Gubernatoriaus-Galopo tilto. Fotografuodami Makao bokštą, neturėtumėte likti nuošalyje nuo Makao bokšto, esančio daugiau nei už 200 metrų. Kadangi Bishop's Hill bažnyčia yra netoli kai kurių oficialių rezidencijų Makao, dronas turi likti mažiausiai 50 metrų atstumu, kai šaudoma į Bishop's Hill bažnyčią, kitaip jis pateks į neskraidymo zoną.
• Makao specialiojo administracinio regiono vyriausybės būstinė, Makao vyriausiojo vadovo ir pagrindinių pareigūnų oficialios gyvenamosios vietos, Galutinio apeliacinio teismo teismas, Įstatymų leidybos tarybos pastatas, Makao centrinės valdžios įstaigos, kurių reikalaujama pagal Administracinį įstatymą Nr. 22/2000, Makao vandens kompanijos būstinė ir Jiuao naftos saugykla, kalėjimai ir nepilnamečiai Skrydžiai neleidžiami 50 metrų atstumu nuo reformacijos namų, Jiu'ao elektrinės ir pastotės.

Taivanas

TaivanasCivilinės aviacijos administracija numato, kad, jei nebus gautas specialus leidimas, griežtai draudžiama skristi neskraidymo zonose, draudžiamose zonose, pavojingose ​​zonose ar šalia oro uostų.Silaikantiems taisykles bus nubausta nuo 300 000 iki 1 500 000 Naujojo Taivano dolerių. Be to, kai kurios miesto valdžios institucijos ir parkai taip pat gali sukurti neskraidymo zonas, pvz., Jangmingo kalną,Saulės mėnulio ežeras, Cao Wu Dao,Taičungo miestasir daug daugiau. Skrydžio metu jokios grėsmės gyvybei, turtui ir privatumui negali būti sukeltos. Naujas įstatymo projektas, susijęs su dronais, šiuo metu yra peržiūrimas.

Japonija

• JaponijaŽemės, infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerijos MLIT reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai turėtų skristi dieną ir matomame diapazone, didžiausia riba yra 150 metrų, atstumas nuo minios turi būti ne mažesnis kaip 30 metrų ir jie turi būti toli nuo oro uosto. Jei niekaip nepavyksta pasiekti visų aukščiau išvardytų dalykų, prieš 10 darbo dienų turite pateikti paraišką japonų kalba Žemės infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerijai.
• Dauguma didžiųjų Japonijos miestų (pvz., Tokijas) yra neskraidymo zonos. Jei planuojate dronus naudoti netoli miesto, turite iš anksto pasitarti ir kreiptis.
• Japonijos žemės, infrastruktūros, transporto ir turizmo ministerija rekomenduoja, kad jei planuojate naudoti bepiločius orlaivius Japonijoje, geriausia turėti japonus suprantantį bepiločio orlaivio pilotą.

Singapūras

SingapūrasCivilinės aviacijos administracija CAAS reikalauja, kad nereikėtų registruoti bepiločių orlaivių, kurių svoris neviršija 7 kg, nekomerciniais tikslais. Jie turi skristi matomu atstumu iki ne daugiau kaip 60 metrų. Jie turi būti toli nuo minios. Skrydis turi būti ne mažiau kaip 5 minutės nuo pavojingų jautrių uždraustų zonų. Daugiau informacijos rasite atitinkamuose dokumentuose.

Tailandas

• TailandasCivilinės aviacijos administracija CAAT reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai, turintys fotoaparatus arba kurių masė didesnė nei 2 kg, turi būti užregistruoti CAAT. Registracijos apdorojimo laikas gali būti ilgesnis nei 2 mėnesiai. Jei be registracijos skraidantys bepiločiai orlaiviai skris į A bauda gali būti įvykdyta kartu su 40 000 batų bauda iki 1 metų laisvės atėmimo.
• Po registracijos dronas turėtų skristi matomoje zonoje, mažiausiai 30 metrų atstumu nuo pastatų ir žmonių, laikytis atokiai nuo draudžiamų skraidyti zonų, nacionalinių įstaigų ir ligoninių ir 9 kilometrų atstumu nuo oro uosto. 90 metrų. Drono naudotojas turi būti vyresnis nei 18 metų. Skrydžio metu nepažeiskite kitų privatumo.
• Turi atitikti atitinkamas taisykles (BankokasDidžiųjų miestų teisėsauga yra labai griežta) ir neturėtų būti jokių nesėkmių.

Mianmaras

• MianmarasAtitinkamos teisėsaugos institucijos griežtai valdys bepiločių orlaivių įvežimą ir naudojimą.Prieš atveždami dronus į šalį, turite iš anksto deklaruoti muitinės departamentui.
• Jei planuojate skristi jautriose ar tankiai apgyvendintose vietovėse, pvz., Religinėse vietose, vyriausybės departamentuose ir turistų lankomose vietose, turite kreiptis į vietos policiją ir gauti patvirtinimą. Jei nesukursite orlaivio, galite būti konfiskuotas ir netgi pažeisti įstatymas.

Filipinai

FilipinaiCivilinės aviacijos administracijos CAAP reikalauja, kad el. Pašto programa būtų išsiųsta ne vėliau kaip prieš 3 darbo dienas. Informacija apima adresą, drono modelį ir jo serijos numerį.

Malaizija

• MalaizijaCivilinės aviacijos departamento DCA reikalauja, kad jei planuojate fotografuoti, fotografuoti ir filmuoti ore, turite gauti Geodezijos ir žemėlapių departamento patvirtinimo laišką.
• Jei norite kreiptis, paraiškos laiške turėtų būti nurodytas konkretus drono skrydžio laikas, aukštis, žemėlapio vaizdas, koordinatės vieta ir kita informacija. Jei tai yraKvala LumpūrasNorint naudoti šalia įvairių miesto vietovės įmonių, reikalingas miesto tarybos patvirtinimo raštas. Užsieniečiams, atvykstantiems į Malaiziją, bepiločių orlaivių valdymas turi būti patvirtintas PUSPAL, kurį teikia MCMC (Malaizijos ryšių ir daugialypės terpės komisija). Paruošus aukščiau pateiktą medžiagą, paraiška turi būti pateikta Civilinės aviacijos departamento DCA ne vėliau kaip prieš 14 darbo dienų. Drono, kurio masė ne didesnė kaip 20 kg, paraiškos mokestis yra 250 ringitų; paraiškos mokestis už droną, kurio masė didesnė kaip 20 kg, yra 1 000 ringitų, o pareiškėjas taip pat turi turėti privataus piloto licenciją (PPL) arba komercinės reklamos skrydžio licenciją (CPL).

Nepalas

NepalasCivilinės aviacijos administracija CAAN reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai turėtų turėti Turizmo ministerijos, Civilinės aviacijos administracijos ir Vidaus reikalų ministerijos licenciją (jei drono masė yra mažesnė nei 2 kg, o skrydžio ilgis mažesnis nei 200 pėdų, nebūtina gauti civilinės aviacijos administracijos licencijos) .Kaip kreiptis. Jei leidimo negausite, muitinė įvažiuodama į šalį laikinai sulaikys bepiločio orlaivio įrangą ir ją atsiims išvykdama iš šalies. Jei norite skristi viešai, taip pat turite gauti vietos saugos agentūros patvirtinimą. Kitaip tariant, Nepale sunku naudotis dronais.

Indija

IndijaGeneralinė civilinės aviacijos administracija DGCA reikalauja, kad visoms nevyriausybinėms agentūroms, organizacijoms ir asmenims būtų griežtai uždrausta naudoti bepiločius orlaivius Indijos oro erdvėje, nesvarbu, kokiu tikslu. Šiuo metu svarstomi nauji nuostatai.

Šri Lanka

• Šri LankaCAA reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai būtų užregistruoti įvažiavimui. Turite nusiųsti el. Laišką Gynybos štabo viršininko kanceliarijai, kad būtų pateikta paraiškos registracijos forma ir užpildytas atitinkamas turinys: bepiločių orlaivių kategorija, serijos numeris, kokybė, naudojimo laikas, numatytą vietą ir pan. Daugiau informacijos rasite atitinkamuose dokumentuose.
• Jei norite skristi į paminklo apylinkes, be archeologijos biuro nereikia pateikti jokių prieštaravimų pažymėjimo.

Iranas

IranasNetrukus bus atnaujintas bepiločių orlaivių įstatymas, o visi projektai yra persų kalba. Daugiau informacijos rasite atitinkamuose dokumentuose.

JAE

• JAEGeneralinė civilinės aviacijos administracija GCAA reikalauja, kad įvažiuojant į šalį bepiločiams orlaiviams nebūtų leidžiama atsinešti fotoaparatų. Jie gali būti tiesiogiai perduoti oro uosto muitinei laikinai saugoti įvažiuojant į muitinę, o grąžinami jiems išvykstant arba įvažiuojant į šalį be dronai.
• Iš anksto patvirtintoms komercinėms organizacijoms leidžiama atsinešti bepiločius orlaivius su fotoaparatais, tačiau jie turi išlaikyti UAS GCAA testą, be JAE vietinio mobiliojo telefono numerio, kad galėtų užsiregistruoti, kad gautų OTP.
• Pažeidus taisykles, bausmės gali būti suskirstytos į šiuos du lygius: laisvės atėmimas iki 1 metų ir (arba) 50 000 dirhamų bauda, ​​ir laisvės atėmimas iki 3 metų ir (arba) 100 000 dirhamų bauda.

Izraelis

IzraelisCivilinės aviacijos administracija CAAI reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai Izraelyje turėtų kreiptis į CAAI ir Ryšių ministeriją (tik 2,4 GHz, o ne 5,8 GHz), kad galėtų kreiptis dėl licencijos, tačiau dauguma užpildytų priedų formų ir informacijos nuorodų naudoja taip hebrajų kalba parašas turi būti atspausdintas užpildžius atitinkamą informaciją. Jei bus patvirtinta, didžiausia dronų riba yra 50 metrų.

Europa

JK

• JKCivilinės aviacijos administracijos CAA reikalauja, kad pelno nesiekiantiems dronams nereikėtų atlikti atitinkamų procedūrų, tačiau skrydžio aukštis turi būti mažesnis nei 120 metrų, skristi matomame diapazone ir būti bent 150 metrų atstumu nuo tankiai užstatytos teritorijos. Laikykitės atokiau nuo minios mažiausiai 50 metrų, netoli oro uostų ir lėktuvų.
• Atsisiųskite programą „NATS Drone Assist“, kad patikrintumėte neskraidymo zoną (didesni miestai iš esmės yra neskraidymo zonos).

Gibraltaras

• GibraltarasCivilinės aviacijos departamentas reikalauja, kad norint gauti patvirtinimą reikia asmens tapatybės, bepiločio orlaivio draudimo, licencijos ir oro maršruto informacijos.
• Jei bus gautas patvirtinimas, UAV masė negali būti didesnė kaip 7 kilogramai ir ji negali skristi tankiai pastatytose vietose. Maksimali riba yra 150 metrų.
• Kiekvienų metų birželio pradžioje tai yra kai kurių specialiai saugomų paukščių lizdavimosi laikotarpis. Bepiločių orlaivių skrydis gali kelti nerimą tiems, kurie užsiėmę skardžiu. Apsaugos tikslais Gibraltaro civilinės aviacijos administracija šiuo laikotarpiu nepatvirtino bepiločių orlaivių skrydžių.

Airija

• AirijaOro eismo valdymo biuras IAA reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai, kurių masė didesnė nei 1 kilogramas, turi būti registruojami internete.
• Dronas turėtų skristi matomame diapazone. Didžiausia riba yra 120 metrų, o didžiausias atstumas - 300 metrų. Jis negali skristi virš žmonių. Jis turi būti bent 5 kilometrų atstumu nuo oro uosto ir mažiausiai 30 metrų nuo minios. .

Ispanija

• IspanijaNacionalinė aviacijos saugos administracija AESA reikalauja, kad nepilotuojamų orlaivių ne pelno tikslais nereikia registruoti, tačiau turi būti bet kokia rizika ir jie negali kelti pavojaus personalo ir turto saugumui.

Portugalija

PortugalijaNeleidimo zona yra didelė teritorija. Portugalijos civilinės aviacijos administracija ANAC reikalauja, kad dronas skristų matomame diapazone, didžiausia riba yra 120 metrų, masė negali būti didesnė kaip 25 kg, jis negali skristi naktį, jis turi būti toli nuo oro uosto ir neturi skristi virš minios. Jei niekaip nepavyksta įvykdyti vienos iš aukščiau nurodytų taisyklių, turite kreiptis į ANAC ne vėliau kaip prieš 12 darbo dienų.

Italija

• ItalijaNacionalinės civilinės aviacijos agentūros ENAC reikalavimai,RomasuVatikanasTai visiškai neskraidymo zona.
• Norėdami gauti pelno, turite kreiptis ir sumokėti iš anksto. Norėdami gauti daugiau informacijos, galite prisijungti oficialioje ENAC svetainėje, tačiau pagrindinis ir mokamas puslapis yra italų kalba.
• Ne pelno siekiančiam skrydžiui drono masė turi būti mažesnė nei 25 kilogramai ir gali skristi tik dienos metu. Jis turi skristi matomame diapazone. Maksimalus skrydžio limitas yra 70 metrų, o maksimalus skrydžio spindulys viršyti 200 metrų ..
• Jis turi būti bent 5 kilometrų atstumu nuo jautrių pastatų, įrenginių ir oro uostų ir neturi kelti grėsmės oro erdvės, gyvybės ir turto saugai.

Prancūzija

• PrancūzijaAtitinkamos bepiločių orlaivių skrydžių taisyklės yra sudėtingesnės ir priimti nauji įstatymai (skirtingos sąlygos turi skirtingas įgyvendinimo datas). Keliautojai, turintys prancūzų fondą, prieš išvykdami turėtų apsilankyti oficialioje Prancūzijos civilinės aviacijos tarnybos svetainėje ir rasti išsamią informaciją ...
• Visi bepiločiai orlaiviai turi būti užregistruoti naudojant elektroninį asmens tapatybės dokumentą ir turi būti toli nuo neskraidymo zonų, tokių kaip gamtos parkai, oro uostai ir perpildytos zonos (neskraidymo zona yra labai didelė).
• Savarankiško poilsio UAV gali skristi tik dienos metu ir turi būti matomame diapazone. Didžiausias platesnio ploto skraidymo spindulys yra 200 metrų, o maksimali riba-150 metrų įprastomis aplinkybėmis, tačiau skirtingose ​​vietose Yra keturios specialios 0, 30, 50 ir 100 metrų aukščio ribos.
• Spektrinėms kameroms (daugiaspektrėms kameroms) reikalingas specialus leidimas. Prieš išduodant leidimą Paryžiaus policijos departamentas užsienyje gyvenančius žmones turi patvirtinti Užsienio reikalų ministerija ir Paryžiaus žandarmerijos vadas.
• Jei norite fotografuoti profesionaliai, turite kreiptis į asmenį, atsakingą už civilinės aviacijos paslaugas, atsakingą už jūsų gyvenamąją vietą, bent prieš 15 dienų (bent kartą per metus). Žmonėms, gyvenantiems užsienyje, turėtumėteParyžiusKreipėsi Civilinės aviacijos departamentui vadovaujantis asmuo.
• Jei skrendate pelningai, turite pateikti naudojimo instrukciją, vairuotojo pažymėjimą, misijos pareiškimą, atitikties pareiškimą, draudimą, pasirašytus DNC priedus ir kitą medžiagą prancūzų kalba.
• Internetinė užklausa apie didžiausią skraidymo aukštį ar vietovę jūsų vietoje:https://www.geoportail.gouv.fr/donnees/restrictions-pour-drones-de-loisir

Vokietija

• VokietijaOro eismo valdymo biuras DFS reikalauja, kad bepiločio orlaivio matomoje drono dalyje būtų išgraviruotas nuolatinis ir ugniai atsparus savininko vardas ir adresas.
• Suteikia galimybę įsigyti civilinės atsakomybės draudimą.
• Jei drono svoris yra didesnis nei 2 kg, jis turi turėti LBA pripažintą vairuotojo pažymėjimą. Dronams, kurių masė didesnė nei 5 kg, reikalingi specialūs leidimai, o bepiločiams orlaiviams, kurių masė didesnė nei 25 kg, draudžiama skristi.
• UAV gali skristi tik dienos metu, o matomame diapazone didžiausia riba yra 100 metrų ir turi laikytis atstumo nuo karinių uždraustų zonų, oro uostų ir privačių teritorijų. Skristi virš šių vietų draudžiama. Jei niekaip nepavyksta įvykdyti vieno iš aukščiau išvardytų reikalavimų, turite prašyti oro eismo tarnybos leidimo.
• Rekomenduojama atsisiųsti programą „DFS-Drohnen“.

Šveicarija

ŠveicarijaFederalinė civilinės aviacijos administracija FOCA reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai, kurių masė mažesnė nei 30 kilogramų, nebūtų licencijuojami, maksimali riba skrendant yra 150 metrų, o jie turi būti nutolę mažiausiai 5 kilometrus nuo oro uosto. Kai kurių regionų vyriausybės išleido taisykles, pagal kurias reikalaujama, kad UAV skrydžiai būtų taikomi atitinkamiems departamentams, o kai kurios kalnuotos vietovės taip pat turi kreiptis į vietos valdžią. Daugiau aktualios informacijos galima rasti oficialioje Civilinės aviacijos administracijos svetainėje, tačiau dauguma jų yra vokiečių kalba.

Lenkija

• LenkijaCivilinės aviacijos administracija reikalauja, kad dronai, siekiantys pelningumo, turėtų turėti licenciją.
• UAV, kurių masė didesnė kaip 600 gramų ir mažesnė nei 25 kg, nereikia turėti licencijos pramogų tikslais, tačiau jie turi būti naudojami matomame diapazone, laikomi mažiausiai 100 metrų atstumu nuo miestų ir žmonių bei ne mažiau kaip 30 metrų nuo pėsčiųjų ir transporto priemonių.
• Rekomenduojama atsisiųsti programėlę „DroneRadar Premium“, kad patikrintumėte neskraidymo zoną Lenkijoje.

Nyderlandai

NyderlandaiOro eismo administracija LVNL reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai turėtų skristi matomoje zonoje, neviršydami 120 metrų, ir laikytis tam tikro atstumo nuo minios ir tankiai apgyvendintų vietovių. LVNL turi Nyderlandų neskraidymo zonos paieškos svetainę.

Švedija

• ŠvedijaKinijos civilinės aviacijos ir jūrų departamentas išleido vadovą anglų kalba PDF formatu, susijusį su bepiločių orlaivių skrydžiu. Konkretų turinį galima patikrinti jo oficialioje svetainėje, tačiau visi puslapiai yra švedų kalba.
• Norėdami skristi pelningai, turite iš anksto kreiptis dėl leidimo.
• Didžiausia ne pelno siekiančių skrydžių riba yra 120 metrų, o didžiausia-500 metrų. Būtina išlaikyti tam tikrą atstumą nuo neskraidymo zonų, tokių kaip oro uostai, kalėjimai, parkai ir atominės elektrinės, ir iki būkite atokiau nuo žmonių ir gyvūnų.
• Skrydžio metu dronas skleis triukšmą ir draudžiama skristi tose vietose, kurios gali trukdyti kitiems ir gyvūnams. Negalima fotografuoti kitų be leidimo.

Suomija

• SuomijaSaugaus eismo biuras „Trafi“ reikalauja, kad būtų pranešama apie skrydžius, siekiant pelningumo, o pramogų tikslais paprastai nereikia.
• Jei planuojate šaudyti į karius ar uždrausti karines zonas, licencijai įsigyti turite sumokėti 80 eurų. Jei dėl ypatingų priežasčių jums reikia veikti skrydžio draudžiamoje zonoje, taip pat galite užpildyti formą, kad galėtumėte kreiptis į „Trafi“.

Islandija

• IslandijaIslandijos transporto tarnyba reikalauja, kad įprastiems bepiločiams orlaiviams nereikėtų leidimo veikti įprastomis sąlygomis. Jei bepiločio orlaivio masė yra didesnė nei 5 kg arba skrydžio aukštis yra didesnis nei 130 metrų, turite pateikti prašymą dėl valandinio atsiskaitymo leidimo.
• Dronas turi surasti skrydį matomame diapazone, kad nepatektų į saugomą paukščių ir kitų gyvūnų teritoriją. Maksimali riba yra 130 metrų be specialaus leidimo ir mažiausiai 2 kilometrų atstumas nuo oro uosto su reguliariais skrydžiais. Oro uostas turi būti išlaikytas ne mažiau kaip 1,5 kilometro.

Norvegija

Norvegija„Avinor“ reikalauja, kad bepiločiai bepiločiai orlaiviai galėtų būti naudojami tiesiogiai, tačiau jie turi skristi matomame diapazone, maksimali riba yra 120 metrų ir mažiausiai 5 kilometrų atstumas nuo oro uosto, toli nuo karinių objektų, festivalių, ir renginiuose. Bent 150 metrų sporto renginiuose reikia atsižvelgti į kitų asmenų privatumą.

Danija

• DanijaTransporto, statybos ir būsto komisijos pranešime reikalaujama, kad bepiločiai orlaiviai, kurių masė mažesnė nei 25 kilogramai, galėtų būti naudojami tiesiogiai, tačiau jie turi būti nutolę mažiausiai 5 kilometrus nuo oro uosto, mažiausiai 150 metrų nuo pagrindinio kelio ir toliau nuo tankiai apgyvendintos vietovės., Didžiausia riba yra 100 metrų.
• GrenlandijaSalos reikalavimai niekuo nesiskiria nuo Danijos.

Čekijos Respublika

Čekijos RespublikaCivilinės aviacijos administracija CAA CZ reikalauja, kad skrydis dėl pelningumo būtų patvirtintas Civilinės aviacijos administracijos; pramogų tikslais licencija nereikalinga, tačiau reikia atkreipti dėmesį į skrydžių saugos klausimus. Daugiau svarbios informacijos galima rasti oficialioje Čekijos civilinės aviacijos tarnybos svetainėje, tačiau dabar ją galima rasti tik čekų kalba.

Slovakija

SlovakijaTransporto administracija reikalauja, kad bet kokios formos fotografavimas iš oro būtų peržiūrėtas ir patvirtintas Krašto apsaugos ministerijos ir gali būti taikomas tik bendrovei.

Vengrija

VengrijaŠiuo metu rengiamas įstatymo projektas dėl dronų. Esant dabartinėms aplinkybėms, būtina kreiptis į Vengrijos karo aviacijos administraciją prieš 30 dienų, kad gautų leidimą laikinai paskirtai oro erdvei.

Austrija

Austrija„Austro Control“ reikalauja, kad bepiločiai orlaiviai su kameromis būtų licencijuoti, o paraiška turi būti pateikta bent prieš 3 savaites. Paraiškai reikalingos medžiagos yra pasirašytos paraiškos formos, asmens tapatybės dokumentų kopijos, brėžiniai ir išsamūs techniniai bepiločio orlaivio aprašymai bei draudimas nuo civilinės atsakomybės, kurio draudimo limitas ne mažesnis kaip 750 000 SDR (specialiosios skolinimosi teisės). Paraiškos mokestis yra maždaug 247 eurai.

Rumunija

RumunijaCivilinės aviacijos administracija AACR reikalauja, kad bet koks kokiu nors bepiločiu orlaiviu, skraidinamu bet kokiu tikslu, reikia atsiųsti el. Laišką arba paskambinti Gynybos ministerijos Aviacijos operacijų centrui. Skrisdami po registracijos taip pat turite laikytis Rumunijos saugos įstatymų ir taisyklių.

Bosnija ir Hercegovina

Bosnija ir HercegovinaCivilinės aviacijos administracija BHDCA reikalauja, kad jei planuojate valdyti droną skristi į didesnį nei 30 metrų aukštį, turite atsiųsti el. Laišką arba paskelbti paraišką. Į medžiagą įtraukta asmeninė informacija, skrydžio data ir laikas, bepiločių orlaivių techniniai dokumentai, draudimas , Didžiausias skrydžio aukštis ir plotas, drono licencija ir administracinis mokestis apie 10 eurų.

Kroatija

KroatijaCivilinės aviacijos administracija CCAA reikalauja, kad bet kuris dronas civilinei aviacijos administracijai pateiktų deklaraciją prieš 8 darbo dienas (šia kalba galima naudoti tik kroatų kalbą).获得许可之后，在飞行过程中与人群至少要保持50米的距离，与建筑物和动物至少要保持30米的距离，飞行半径最大限度为500米。

Serbija

Serbija民航总局CAD要求，如果需要在塞尔维亚使用无人机，需要在其官方网站上注册，飞行驾照必须持有（塞尔维亚CAD颁发的或该国认可的驾照都可以），在飞行的时候应该与限飞区保持距离。

Kosovas

• Kosovas民航局CAA要求，使用无人机必须要在民航局办公室进行登记注册，材料有申请表格、身份证复印件、签字宣言、无人机的操作手册、无人机从3-5个角度拍摄的照片，质量小于1千克的无人机需要10欧元， 质量大于1千克的就需要20欧元。
• 每次飞行要获得航空导航服务商ANSP的批准。

Rusija

Rusija空中交通管理公司与交通部要求，在莫斯科全境内禁止飞行，在其余的城市或者是地区要向各地方空管局提交临时空域申请，其内容包括了计划飞行日期时间段和高度，甚至还会有经纬度等等，飞行时必须与机场保持一定距离；若是没有去申请，警察会直接将无人机没收。现在，关于俄罗斯的无人机飞行政策变得没有以前那么严格，国家杜马已取消了无人机必须要强制认证的禁令。

Kipras

• Kipras民航处要求，三千克以内的且用于个人娱乐或非营利性目的的无人机，无需向海关申报，但要在民航处登记。

• 登记之后，无人机需要在可视范围内飞行，最高限度为50米，最大的飞行半径为500米，需要远离居民区约一公里，远离机场八公里，不可以在夜间飞行。

• 质量大于3千克或者是以商业目的无人机则要向民航处申请批准。当地民航局不接受其他国家颁发的无人机驾照。

Afrika