Beveik visi traukiniai, išskyrus keletą privačių traukinių ir keletą miesto transporto linijų, išskyrus Indija valdo nacionalinė įmonė Indijos geležinkeliai (IR).
IR, turėdama 1,4 mln. Darbuotojų, yra aštunta pagal dydį darbdavė pasaulyje. IR valdo trečią pagal dydį geležinkelių tinklą pasaulyje (po Jungtinės Valstijos ir Kinija) ir pirmasis pagal keleivių kilometrus. Tinklas apima daugiau nei 60 000 km, aptarnauja apie 7500 stočių ir apie 20 milijonų žmonių ją naudoja kasdien. Indijos traukiniai nėra vieni iš geriausių ar greičiausių pasaulyje, tačiau paslauga yra efektyvi (nors vėluojama dažnai). Kelionės traukiniu Indijoje yra įdomi patirtis daugeliu atžvilgių. Tai tikrai geriausias būdas susitikti ir skirti laiko pabendrauti su vietiniais žmonėmis, o daugeliu maršrutų traukinys yra greičiausias, patogiausias ir pigiausias būdas keliauti.
- Indijos geležinkeliai
- sėdynė61 – Viena iš daugelio svetainių Anglų pateikti išsamią informaciją apie traukinio ypatumus Indijoje.
Suprask
„Tautos gyvybės ratas“ (Tautos gelbėjimosi ratas), kaip jis daugiau ar mažiau oficialiai vadinamas, Indijos geležinkelio kilmė siekia britų Radžą. Nuo 1850 m. Jis greitai tapo vienu didžiausių pasaulyje. Susiejant visus didžiuosius miestus ir daugybę kaimų visose Indijos valstijose, tai yra esminis elementas daugelio indų kasdienybėje, kurie jį naudoja eidami į darbą, grįždami namo pamatyti savo šeimos (kartais kertantys visą šalį). ).!), gabenant prekes ir kt.
Standartinis vėžės plotis daugumoje linijų yra 1,676 metrai, žymiai didesnis nei standartinis vėžės plotis - 1,435 metrai. Tai leidžia traukiniams būti didesniems ir masyvesniems. Kai kurios linijos vis dar yra metrinis gabaritas, kuris buvo daugumos Britanijos Indijos tinklų standartas. Nepaisant to, daugelio šių metrinių vėžių plataus pločio konversija yra vykdoma arba planuojama. Keičiant vėžę, visada reikia pakeisti traukinį. Tinklas taip pat turi keletą kalnų trasų, kurių atstumas yra mažesnis nei 1 metras. Ten kursuojantys traukiniai, „žaisliniai traukiniai“ (Žaisliniai traukiniai) yra ne mažiau žinomi, du iš jų ( Dardžilingo Himalajų geležinkelis ir Kalka Shimla Raylway) įtraukta į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.
Dideli traukiniai, kurie nėra labai greiti ir kartais perpildyti, didžiulės stotys, kurių net viduryje nakties knibžda veiklos, keliaujantys arbatos pardavėjai, kartais (labai) ilgas vėlavimas sudaro kasdienį keliautojo vaizdą.
Traukiniai, net ir greičiausi, retai važiuoja daugiau nei 40 km / val vidurkio (skaičiuojant sustojimus), bet įveikti labai didelius atstumus, kertant šalį aukštyn ir žemyn. Naktinės kelionės yra dažniausios, o dauguma traukinių turi miegamuosius automobilius.
Traukiniai ir užsiėmimai
Traukinių kategorijos
Indijoje visi traukiniai turi penkių skaitmenų numerį kaip unikalų identifikatorių ir pavadinimą.
Labai naudinga prisiminti šiuos du komponentus, kai norite važiuoti traukiniu, nes jie leidžia apklausti kitus keliautojus konkrečiu traukiniu. Be to, ši informacija atkuriama automobilių šonuose.
Pavadinimas paprastai (bet ne visada) nurodo kategoriją, kuriai priklauso konkretus traukinys, šias kategorijas daugiausia lemia vidutinis traukinių greitis.
Šios kategorijos yra nuo greičiausio iki lėčiausio:
- Labai greitai : šie labai greiti traukiniai sujungia pagrindinius miestus su labai nedaugeliu tarpinių sustojimų. Ši kategorija yra suskirstyta į Rajdhani, Duronto, Šatabdi, Janas Šatabdi ir Faribas Rathas kurie siūlo skirtingą komforto lygį.
- Išreikšti Kur Paštas : šie gana greiti traukiniai aptarnauja pagrindines stotis ir paprastai apima kelias klases su privaloma rezervacija arba be jos.
- Greitas keleivis : šie traukiniai aptarnauja daugumą stočių, juose yra vietų su rezervacija arba be jos, tačiau nėra oro kondicionieriaus.
- Keleivis : šie traukiniai aptarnauja beveik visas stotis, kai kuriose jų yra tik bendros klasės vagonai.
- Vietinis : šie trumpų atstumų traukiniai aptarnauja visas stotis ir atitinka traukinių, kuriuose keleiviai važiuoja ant stogo arba kabo ant vagonų durų, vaizdą.
Be šių įprastų traukinių, tinkle yra kalnų traukiniai ir keletas labai prabangių privačių linijų.
Sėdynių klasės
Indijos traukiniuose nėra mažiau nei 10 skirtingų klasių, tačiau ne visi jie būna visuose traukiniuose, išskyrus bendrąją klasę, visoms klasėms (teoriškai) reikalinga rezervacija.
Naktiniai traukiniai
Dauguma Indijos traukinių bent dalį kelionės nuvažiuoja naktį, o šiuose traukiniuose beveik visada yra miegančių mašinų:
- AC pirmos pakopos (1A) – tai yra brangiausia ir prabangiausia IR geležinkelių klasė (išskyrus privačius traukinius). Kaip ir visos kintamosios srovės klasės, šiuose vagonuose yra oro kondicionieriai. Dviaukštės lovos suskirstytos į skyrius iš dviejų ar keturių lovų, kurias galima uždaryti ir užrakinti. Pateikiamos paklodės, o lovų pakloti ateina tvarkdarys. Ši klasė nėra visuose naktiniuose traukiniuose, bet tik svarbiems susisiekimams.
- Pirmoji klasė (FC) – pagal komfortą prilygsta 1A klasei, tačiau be oro kondicionieriaus ši klasė yra reta ir randama tik keliuose senuose traukiniuose. Lakštai yra papildomi.
- Kintamosios srovės 2 pakopa (2A) – antros klasės su oro kondicionieriumi kiekvienas vagonas yra sudarytas iš praėjimo perėjusių plotų, iš vienos pusės sudarančių keturias krantines skersine kryptimi, o iš kitos pusės - dvi papildomas krantines išilgine kryptimi. Abiejų pusių krantinės nuo koridoriaus yra izoliuotos užuolaidomis. Pateikiami lakštai. Klasė yra ekspreso kalba.
- Kintamosios srovės 3 pakopa (3A) – Su oro kondicionieriumi, tas pats principas kaip ir 2A, bet su šešiais gultais vietoj keturių skersai, be lovų atskyrimo nuo koridoriaus. Pateikiami lakštai. Klasė yra beveik visuose „Express“ ir „Mail“.
- 3 pakopos kintamosios srovės ekonominė kintama srovė (3E) – Su oro kondicionieriumi, organizavimas panašus į 3A, su papildoma lova išilgine kryptimi, ty 9 lovos visose zonose. Ši klasė yra tik Garibo trasoje.
- Miegamojo klasė (SL) – tai yra žemiausia traukinių miegančių klasių klasė, jei kirsti šalį iš vienos pusės į kitą SL kainuos mažiau nei 10 €. Jis organizuojamas taip pat, kaip 3A klasė (šešios skersinės lovos ir dvi išilginės lovos vienoje zonoje, neatskiriamos nuo koridoriaus; kai kuriuose naujausiuose SL vagonuose taip pat yra trečioji išilginė lova, kaip 3E), pagrindiniai skirtumai yra šie: ne oro kondicionierius, labai dailūs suolų apmušalai, lakštai nepateikti.
Visų klasių traukiniuose, kuriuose yra trys viršutinės krantinės (3A, 3E, SL), tarpinė krantinė dienos metu yra pakeliama, kad visi rajono keleiviai galėtų atsisėsti ant apatinio suolelio. Todėl sunkūs miegantieji pirmenybę teikia aukščiausioms dviaukštėms lovoms, kurios leidžia jiems grįžti atsigulti, jei jie to nori.
Dėl traukinių stogų kreivumo 3A, 3E ir SL aukštų gultų lubų aukštis yra ribotas. Be to, išilginės krantinės yra šiek tiek trumpesnės nei skersinės krantinės.
Dienos traukiniai
Sėdinčiuose traukiniuose yra trys skirtingos komforto klasės, kurias galima rezervuoti:
- „AC Executive Chair Car“ automobilis (EB) – tai patogiausia klasė, su oro kondicionieriumi ir keturiomis sėdynėmis visame vagono plote. Jis pasiekiamas tik tam tikrais pagrindiniais „Superfast“ maršrutais.
- AC kėdžių automobilis (CC) – šioje oro kondicionierių klasėje yra penkios sėdimosios vietos visame vagono plote ir patogi sėdėjimo padėtis. Jis yra daugelyje „Superfast“ ir „Express“ dienos traukinių.
- Antroji klasė (2C) – šiuose vagonuose nėra oro kondicionierių ir yra suoliukai. Nors manoma, kad į juos galima patekti rezervuojant, šie spartietiško patogumo vagonai dažnai būna pritūpę bendros klasės keleivių ir gali būti sunku rasti vietos.
Bendroji klasė (GS arba II)
Tai yra paprasčiausia Indijos geležinkelių klasė. Jo yra (dideliais kiekiais) beveik visuose traukiniuose (įskaitant naktinius traukinius, nepaisant to, kad nėra gultų), išskyrus pagrindinius „Superfast“ maršrutus. Tai leidžia kirsti šalį už kelių eurų ekvivalentą, tačiau už tai turite padaryti didelių kompromisų dėl komforto ir privatumo. Sėdynės yra pagamintos iš medinių arba neapmuštų audinių suolų, vagonai yra atviri keturiems vėjams ir beveik visada būna perpildyti. Kai kurie žmonės ilgas valandas praleidžia stovėdami ar nesaugiai sėdėdami ant savo bagažo ar ant bagažinės. Nors gali būti įdomu atrasti šią klasę trumpais atstumais ir ne per daug užimtais maršrutais, mes negalime deramai rekomenduoti ilgai kelionei ir tikrai ne visoms naktims.
Oro kondicionierius ar ne
Šiose klasėse yra oro kondicionieriai: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. Automobilių, kuriuose yra oro kondicionieriai, langai užsandarinti, o koridorių galuose yra daugiau ar mažiau sandarios durys. Tai padeda reguliuoti temperatūrą, bet taip pat neleidžia dulkėms prasiskverbti į vagonus. Todėl rekomenduojama keliauti su oro kondicionieriais vasarą (balandžio – birželio mėn.), Musonais (liepos – rugsėjo mėn.) Ir žiemos mėnesiais kai kuriuose regionuose (gruodžio – sausio mėn.) Arba labai dulkėtuose Taro dykumos regionuose, aplink ypač.
Kita vertus, langai negali būti atidaryti ir dažnai būna labai nešvarūs, sunku įvertinti peizažą automobiliuose su oro kondicionieriais. Panašiai vagono gale esančios durys paprastai būna uždarytos ten tarp stočių (vis dėlto jas visada galima atrakinti).
Ir atvirkščiai, besąlygiški vagonai yra labiau veikiami didelių temperatūros pokyčių šalyje ir dulkių. Šiuose vagonuose temperatūra paprastai būna labai pakeliama tarpiniais laikotarpiais (spalio – lapkričio ir kovo mėnesiais). Langai dažniausiai yra atviri (su ilgomis horizontaliomis juostomis), tačiau galima nuleisti langą arba metalinę langinę.
Santechnika ir maistas
Sanitarinė
Beveik visuose vagonuose yra keturi tualetai (po du kiekviename gale) du „vakariniai“ (Vakarietiško stiliaus) su dubeniu ir dviem „indiškais“ (pavadintume turkiškais).
Traukinių tualetų švara daugiausia priklauso nuo klasės, kurioje esate, ir atstumo nuo traukinio pradžios taško. Paprastai tariant, švara yra priimtina pagal Indijos standartus.
Kiekviename sanitariniame bloke yra negeriamo vandens baseinas. Tačiau traukiniuose nėra dušų.
Maistas
Kintamosios srovės klasėse dažnai būna, kad konduktoriai siūlo patiekalus. Tik svarbiausiuose traukiniuose yra virtuvė laive, kitaip šie patiekalai pakraunami ilgo sustojimo metu dideliame mieste. Valgio laikas priklauso nuo šio sustojimo laiko!
Siūlomas maistas yra talis, ir beveik visada galima pasirinkti tarp vegetariškų ar ne vegetariškų patiekalų, už maždaug 100 rupijų. Šie talisai yra dal, aloo, ryžiai, padažai ir chapatis. Padėkliukai yra tokie, kad padažus (labai beicuojančius) būtų lengva išlieti ant savęs. Tačiau jokiu būdu negalima pasirinkti kario, kuris visada yra gana stiprus Vakarų gomuriui, galios.
Be šių patiekalų, gatvės prekeiviai praleidžia laiką įlipdami į vagonus. Beveik visada yra čai (indiškos arbatos, su daug pieno, cukraus ir prieskonių mišiniu) pardavėjas, bet taip pat traškučių, (daugiau ar mažiau) šviežių gėrimų, vaisių ir įvairių sėklų.
Stotys
Užklauskite ir užsisakykite
Planavimas
Daugelio Indijos traukinių rezervacija prasideda likus trims mėnesiams iki atitinkamo traukinio išvykimo datos, o sėdynės dažnai būna perpildytos.
Todėl, nebent žmogus yra pasirengęs reguliariai keliauti GS klasėje be išlygų, paskutinę akimirką sunku rezervuotis traukiniams.
Geriausias būdas planuoti kelionę vis tiek yra pažvelgti į geležinkelių tinklo žemėlapį. Jei tarp dviejų žemėlapio taškų yra tiesioginė linija, beveik neabejotina, kad traukiniai važiuoja ta linija. Naujausias Indijos geležinkelių tinklo žemėlapis: [1]
Kitas žingsnis - susipažinti su tvarkaraščiais. Kiekvienas Indijos sunumeruotas traukinys važiuoja nustatytu laiku, tam tikru dienų skaičiumi per savaitę. Garsusis vadovas Traukiniai iš pirmo žvilgsnio Indijos geležinkelių (anglų kalba) pateikia įvairius atnaujintus visų šalies geležinkelio linijų ir pagrindinių stočių tvarkaraščius.
Trys pagrindinės svetainės (visos anglų kalba) pateikia konkrečią informaciją apie kelionių traukiniais Indijoje planavimą:
- Indijos geležinkelių keleivių rezervavimo užklausa – nepaisant pasenusios išvaizdos ir paprastos sąsajos, tai yra oficiali Indijos geležinkelių traukinių informacijos svetainė. Apskritai šia svetaine sunku naudotis savarankiškai, nes ji tikrai neleidžia planuoti kelionės, o patvirtina ar papildo kitur surinktą informaciją. Čia pateikiama tiksli informacija apie traukinius, jų tvarkaraščius, laisvas vietas ir kt. su sąlyga, kad jūs jau žinote, su kuriuo traukiniu norite kreiptis. Tačiau kaip oficiali svetainė ji turi tiesioginę prieigą prie Indijos „Railwyas“ duomenų bazių, kuriose dažnai pateikiama daugiau naujausios informacijos nei kitose svetainėse.
- „eRail“ – Ši svetainė turi gana paprastą, bet ypač efektyvią sąsają! Užpildykite išvykimo ir atvykimo taškus, norimą datą ir svetainę pateikite visus esamus ryšius tarp prašomų miestų, ne tik norėdami rasti jums tinkamiausią. Svetainėje taip pat pateikiamos skirtingų klasių bilietų kainos, taip pat vietų skaičius kiekvienoje klasėje pasirinktuose traukiniuose (kai ji gauna šią informaciją iš IR serverių. Žinoma, greičiausias būdas peržiūrėti skirtingas galimybes.
- Indijos geležinkelio informacija – ši neoficiali svetainė yra išsamiausia iš visų svetainių, įskaitant informaciją apie IR traukinius. Tai taip pat gana sudėtinga naudoti. Tikra aukso kasykla. Joje pateikiama informacija apie kainas, laisvų vietų skaičių, vidutinio traukinio vėlavimo įvertinimus, remiantis istoriniais įrašais, maršruto pakeitimais, įprasta traukinių sudėtis ... imituoti keliones su pokyčiais, kuriuos galima vertinamas.
Tiriant šias vietas, svarbu atkreipti dėmesį į traukinių, kuriuos planuojate rezervuoti, numerius, taip pat į išvykimo ir atvykimo stočių standartizuotus kodus (dvi, tris ar keturias raides). Ši informacija paspartins rezervavimo procesą.
Vietose nurodytos išvykimo datos atitinka traukinių iš atitinkamos stoties išvykimo datas. Tačiau traukinys gali būti pakeliui nuo dienos prieš ar net prieš dieną, todėl į šią mintį reikia atsižvelgti ieškant informacijos traukinyje.
Pavyzdys: traukinys „13049 Amritsar Express“ kursuoja kasdien. Jis išvyksta iš Kolkata Howrah (HWH) į 13 h 50 D dieną, važiuoja į Varanus (BSB) 8 h 30 D 1 dieną ir atvyksite į Amritsarą (ASR) 10 h 20 diena D 2. Norint gauti informacijos apie laisvą vietą šiame traukinyje, jei norite ten nuvykti Varanasyje antradienį, reikės ieškoti traukinio, važiuojančio Varanasyje antradienį. Kita vertus, jei norite įvertinti aptariamo traukinio vėlavimą, pirmadienį turėsite ieškoti traukinio, išvykstančio iš Kolkatos. Laimei, visa Indija yra toje pačioje laiko juostoje UTC 5:30 , kuris viską palengvina.
Rezervacija
užsakymas internetu
Internetinės rezervavimo svetainės
Pagrindinės internetinių bilietų rezervavimo svetainės:
- IRCTC – tai yra oficiali Indijos geležinkelių rezervavimo svetainė. Kalbant apie kitas oficialias svetaines, sąsaja yra gana paini, tačiau, kai jūs priprantate prie svetainės, naršymas joje yra gana greitas ir rezervacijos atliekamos be didelių problemų (išskyrus „Tatkal“ tvarkaraščius). Ši viešoji svetainė yra saugiausias būdas užsisakyti internetu, jos pagrindinis trūkumas yra tas, kad ji nepriima mokėjimų ne Indijos bankų išduotomis kreditinėmis kortelėmis (išskyrus „American Express“ korteles, išduodamas tam tikrose šalyse.). Be to, registracijos procesas svetainėje yra sudėtingas, nes būtina rankiniu būdu apeiti automatines sistemas, kurios buvo sukurtos tik indams.
- „Cleartrip“ – tai yra gera reputacija turinti privati svetainė, turinti kompiuterizuoto keitimosi duomenimis su IRCTC sistemą ir taip suteikianti galimybę rezervuotis neišeinant iš oficialios svetainės. Įdomu tai, kad kai kuriuos traukinius galima užsisakyti IRCTC, bet ne „Cleartrip“, tačiau dauguma jų yra prieinami. Ši svetainė turi didžiulį pranašumą priimant tarptautines „Visa“ ir „Mastercard“ korteles, o jos sąsaja yra intuityvesnė nei IRCTC. Kita vertus, registracija šioje svetainėje reiškia, kad pirmiausia turite užsiregistruoti IRCTC svetainėje, o po to atlikti specialią ryšių palaikymo procedūrą, keliautojams, norintiems užsiregistruoti iš užsienio, užduotis yra sudėtinga. Reikia atlikti daugybę žingsnių, kruopščiai gerbiant nusistovėjusią vietą. tvarka, priešingu atveju ryšys tarp dviejų svetainių bus neįmanomas, tada reikės pabandyti sukurti naujas abiejų svetainių paskyras, kad pavyktų pasiekti šį ryšį.
- 12Eiti į Aziją – yra privati svetainė, kurioje siūloma įsigyti traukinio bilietus (elektroninius bilietus), nereikia kurti naujos vartotojo paskyros. Bilietų pardavimo procesas yra labai paprastas: pasirinkite maršrutą, užpildykite savo asmeninius duomenis ir atlikite mokėjimą. Tada agentūra „12Go Asia“ atsiunčia jums bilietus.
Registracija IRCTC ir „Cleartrip“ iš užsienio
Visais atvejais turite pradėti nuo registracijos IRCTC:
- eiti į IRCTC registracijos puslapyje (IRCTC pagrindiniame puslapyje šalia mygtuko „Prisijungti“ spustelėkite „Prisiregistruoti“).
- užpildykite registracijos formą. Visi laukai, pažymėti žvaigždute, yra būtini, tačiau pastebėsite, kad „Mobilusis“ numeris būtinai prasideda 91 kodu (Indijos šalies kodas) ir nepriima skaičių, prasidedančių nuliu. Tokiu atveju įveskite bet kokį telefono numerį, kuris atitinka specifikacijas.
- Kai užpildysite registracijos formą IRCTC svetainėje, turėtumėte iš IRCTC gauti el. Laišką, kuriame patvirtinama registracija, pateikiamas slaptažodis, kad galėtumėte patekti į svetainę, ir pateikiama nuoroda, kad užpildytumėte „Vienkartinį leidimą“ - patvirtinimo kodą, kuris buvo išsiųstas mobiliojo telefono numerį, kurį įvedėte atlikdami ankstesnį veiksmą ... ir todėl negavote.
- Iš IRCTC gautas pranešimas turėtų būti persiųstas el. Pašto adresu [email protected] nurodydami, kad būdami užsieniečiai ir todėl neturėdami galiojančio Indijos mobiliojo telefono numerio, negavome Vienkartinio leidimo. Prie šio el. Laiško turite pridėti savo paso (tapatybės puslapio) kopiją ir paprašyti, kad Vienkartinis leidimas būtų išsiųstas el. Paštu.
- Klientų tarnyba paprastai per tris darbo dienas nuo užklausos atsako teigiamai ir išsiunčia el. Paštu Vienkartinį leidimą.
- „Cleartrip“ registracija: šiame etape, jei norite pasinaudoti „Cleartrip“ rezervacijoms atlikti neįveskite Vienkartinio leidimo IRCTC svetainėje. Vietoj to jums reikia:
- Sukurkite paskyrą svetainėje „Cleartrip“ (spustelėkite viršuje dešinėje skiltyje „Jūsų kelionės“, tada - „Registruotis“) pateikdami informaciją ir laikydamiesi siūlomos procedūros.
- Pradėkite traukinio rezervavimo bandymą: traukinių skirtukas, užpildykite užklausą, pvz., Nuo NDLS iki BSB, nurodydami atsitiktinę klasę ir datą, tai šiuo metu nėra svarbu).
- Parodytame rezultatų puslapyje priešais bet kurį rezultatą spustelėkite „patikrinti prieinamumą“.
- Tada atsidariusiame iššokančiajame lange spustelėkite "Jau gavote OTP? Pereikite į aktyvinimą".
- Kitame puslapyje įveskite el. Pašto adresą, naudojamą registruojantis IRCTC, slaptažodį, gautą pirmajame patvirtinimo el. Laiške iš IRCTC, ir vienkartinį leidimą, gautą atlikus aukščiau nurodytą procedūrą.
- Jei viskas gerai, dvi sąskaitas (IRCTC ir „Cleartrip“) dabar reikia susieti ir jas galima užsisakyti iš „Cleartrip“ svetainės. Jei nesilaikysite šios procedūros ir iš anksto įvesite Vienkartinį leidimą IRCTC svetainėje, šis Vienkartinis leidimas tampa netinkamas ir neįmanoma gauti kito el. Paštu iš IRCTC klientų aptarnavimo tarnybos. Todėl bus neįmanoma susieti abiejų sąskaitų ir naudoti „Cleartrip“ ...
- IRCTC registracijos užbaigimas: susiejus dvi „Cleartrip“ paskyras, suaktyvinama ir IRCTC paskyra. Tačiau, jei nenorite naudoti „Cleatrip“, galite praleisti pirmiau nurodytus veiksmus ir įvesti mobilųjį vienkartinį leidimą, nurodytą šiam tikslui, pirmajame IRCTC el. Laiške, kad suaktyvintumėte šią paskyrą.
