The E1 Europos tolimasis kelias yra vienas iš daugelio tolimųjų kelių sukūrė Europos Rambler's Association. Jis prasideda šiauriausioje Norvegijoje ir tęsiasi iki pat Italijos. Jo bendras ilgis yra 7980 km (4960 mi). E1 žygis galėtų būti maždaug per metus.
Suprask
E1 ilgojo nuotolio kelias eina per daugelį šalių, įskaitant Norvegiją, Suomiją, Švediją, Daniją, Vokietiją, Šveicariją ir Italiją. E1, skirtingai nuo takų, tokių kaip Ramiojo vandenyno trasos takas (PCT), E1 neturi tam skirto kelio. Vietoj to, jį sudaro atskiri vietiniai takai, kurie yra prieinami šioje srityje.
Paruoškite
Pasirengimas žygiui E1 taku nesiskiria nuo žygių pėsčiomis kituose takuose atitinkamose šalyse. Skiltims šiaurėje (nuo Nordkapp iki pietų Švedijos) straipsnis Žygiai Šiaurės šalyse galėtų būti naudojamas. Tai apima viską, pradedant saugumu ir baigiant įrankių problemomis. Tose vietose jums reikės bent jau miegmaišio, o ant kai kurių - ir palapinės bei žygio čiužinio.
Be patarimų, gautų iš pirmiau išvardytų straipsnių, taip pat reikia parengti apgyvendinimo ir tiekimo planus.
Apie kajutes ar namelius Šiaurės šalyse žr Žygiai Šiaurės šalyse # Sleep. Kai kurie yra be piloto, užrakinti (tokiu atveju norite turėti raktą) arba atrakinti. Kai kuriems reikia išankstinio rezervavimo. Kai kurie yra nemokami nepriklausomiems žygeiviams, kai kurie moka pagal garbės sistemą. Dykumos nameliuose vėluojantieji turi absoliučią teisę į patogumus: užimkite vietą ar palikite - jūs turėjote laiko sušilti. Taip pat yra kajučių su žmonėmis. Net dauguma kajutių, kuriose dirbama, daugiausia dirba savitarnos būdu: jūs turėtumėte gaminti malkas, nešti vandenį iš šulinio ir valyti, bepilotėse kajutėse turite žinoti, kaip elgtis su krosnimi ir atlikti tam tikrą pagrindinę priežiūrą. Kai kurios atviros dykumos trobelės iš tiesų yra spartietiškos, turinčios šiek tiek daugiau nei malkomis kūrenamą krosnį ir kažkokią lovą (be net čiužinio), o kai kurios pilotuojamos yra panašios į nakvynės namus ar nakvynės namus.
Patekti
E1 Europos tolimojo kelio takas yra „Nordkapp“ arba angliškai „Šiaurės ragas“. Takelis žymi šiauriausią žemyninės Europos tašką (daugiau ar mažiau). Takas suskirstytas į dalis. Galima pėsčiomis nueiti visą E1 trasą ar jos atkarpas. Skyriai paprastai grupuojami pagal šalis: Norvegija, Suomija ir Švedija; Danija; Vokietija; Šveicarija; Italija, nors sienos ne visada yra geriausios vietos pradėti vaikščioti koja. Norėdami pasirinkti žygį, galite pasirinkti visą dalyką, sekcijas ar net grupes. Taip pat galite žygiauti iš šiaurės į pietus arba iš pietų į šiaurę.
„Nordkapp“
Galite pasirinkti tako pradžios vietą ties savo taku „Nordkapp“. Yra daug būdų patekti į „Nordkapp“; kai kuriuos iš jų išvardinsime žemiau.
Vienas iš būdų atvykti į „Nordkapp“ yra per 32 km esantį vietinį Honingsvågo oro uostą. Alternatyvos yra „Alta“ ir „Lakselv“, kurios yra toliau, tačiau siūlo daugiau galimybių aviakompanijos atžvilgiu. Alta ir Lakselv oro uostai nerekomenduojami, nebent norite išsinuomoti automobilį. Daugiau transporto variantų galite rasti „Nordkapp“ straipsnis.
- 1 Honingsvågo oro uostas (HVG), Valan 9751 Honningsvåg, ☏ 47 41 70 66 40. Oro uostas yra Valane, pietinėje Skipsfjordeno pusėje, 4 km (2,5 mi) į šiaurę nuo miesto ir 31 km (19 mi) nuo Šiaurės rago. Oro uoste yra 880 x 30 metrų (2887 x 98 pėdų) asfalto takas, kurį valdo valstybinė „Avinor“. Skrydžiai vykdomi Widerøe į Tromsø su jungiamosiomis kovomis į Oslą. Oro linijos taip pat skraido į kitas „Finnmark“ bendruomenes, kurios oro uostą aptarnauja orlaiviais „Dash 8-100“ ir „Q200“.
- 2 Altos oro uostas (ALF), Altos ūkio miškas 32, 9515, ☏ 47 67 03 49 00. Oro uostas yra Elvebakken, 4 km (2,5 mi) į šiaurės rytus nuo Bossekop, Alta mieste. Altos oro uostas priklauso ir valdomas valstybei priklausančio „Avinor“. Oro uostą aptarnauja „Norwegian Air Shuttle“ ir „Scandinavian Airlines“ (SAS) su „Boeing 737“ lėktuvais skrendant į Trumsę ir Oslą. „Widerøe“ teikia paslaugas į Tromsą ir keletą regioninių oro uostų Finnmarke, maitindama didesnių oro linijų maršrutus.
- 3 Lakselv oro uostas (Šiaurės Kapo oro uostas, LKL), Lakselv lufthavn, Banak, 9700 Lakselv, Norvegija, ☏ 47 67 03 50 00. Kartu su karinės stoties grupe „Banak“ įsikūręs oro uostas priklauso ir valdomas valstybei priklausančios „Avinor“. Oro uostą aptarnauja Widerøe su skrydžiais į Trumsę ir sezoniškai „Norwegian Air Shuttle“ į Oslą, be tarptautinių užsakomųjų paslaugų. Be aptarnavimo Porsanger, oro uosto baseine yra Karasjok ir Lebesby.
„Nordkapp“ siūlo autobusų paslaugas nuo Honingsvågo oro uostaskartą per dieną kasdien. Žiūrėkite tvarkaraštį žemiau.
| Išvykite iš oro uosto | Atvykite į Nordkapp | Išvykite iš Nordkappo | Atvykite į oro uostą |
|---|---|---|---|
| 11:30 | 12:15 | 13:45 | 14:30 |
Vienintelis to trūkumas yra tas, kad autobusas iš oro uosto išvažiuoja gana vėlai ryte. Tačiau prieš leidžiantis saulei turėtumėte turėti galimybę žygiuoti į stovyklavietę.
Pasivaikščiojimas
„Nordkapp“ - „Kautokeino“
Pirmoji žygio dalis apima „Finnmark“ žygio atkarpą. Finnmarke yra daugybė stovyklavimo vietų, įskaitant stovyklavietes ir dykumos namelius.
„Nordkapp“ - „Skarsvåg“ perėja
Tai pirmasis žygio etapas. Tai viena iš trumpesnių kojų ir ją gana lengva žengti, tačiau saugokitės automobilių! Jis prasideda gana plokščias, bet eina žemyn, pradedant nuo 4-5 mylių žymos. Jis yra apie 12,5 km (7,8 mi) ilgio ir lengvai įveikiamas per vieną dieną. Kaip jūs nustatėte iš „Nordkapp“, takas / kelias paprastai yra lygus, žolė negausi ir kraštovaizdis nederlingas. Dešinėje yra maža įlanka, vedanti į vandenyną. Didžiąją žygio dalį vandenynas išliks kairėje. Maždaug už 2,5 mylios žymos prasideda laipsniškas nuolydis, o vandenynas iš kairės dingsta. Jis lėtai išsilygina 4 mylių ženklu, kur prasideda nuosmukis. Kai jis pradės leistis žemyn, vandenynas vėl pasirodys jūsų dešinėje mažos įlankos pavidalu. Po kurio laiko pamatysite didelį ežerą, vadinamą Kjeftavatnet. Toliau, kol pasieksite perėją, rasite gausybę ežerų, upelių ir žalios žolės.
Kai atvyksite į Skarsvåg Crossing, yra tikrai gražių namelių kolekcija, pavadinta „Midnattsol Camping“. Kempingą galite rezervuoti rezervavimo svetainėje. Galite rezervuoti kambarius su 2, 3 arba 4 atskiromis lovomis.
Skarsvågo pervaža - Nordkapptunnelen
Tai antroji žygio dalis. Toliau važiuokite keliu, kol atvyksite į sankryžą su dešinę nukreipiančiu ženklu „BirdSafari“, „Gjesvaer“ ir stovyklavimo simboliais. Čia pasukite dešinėn ir eikite keliu, kol pamatysite ežerą iš kairės. Tai sunkiausia dalis. Šiuo metu E1 takas pasisuka į kairę ir eina per šias kalvas, tačiau tako žymėjimas čia atrodo minimalus arba jo iš viso nėra! Dešinėje esančiame žemėlapyje rodomas „tariamas“ E1 maršrutas, ir buvo pranešimų apie mažus purvo kelius, jei tiksliai laikotės žemėlapio. Šiuo metu naudokite kompasą. Taip pat galite rasti keturračių vėžes, kurios jums padės.
Toliau eidami per dykumą atsidursite pakrantėje kitu keliu. Pasukite dešinėn į šį kelią ir važiuokite pirmyn. Tęsdami priartėsite prie ženklo, vadinamo Sarnestunnelen. Tai yra tunelis, kurio E1 vengia apvažiavęs kairę. Eikite kairėn, važiuokite toliau pasibaigus keliui ir grįžkite į pagrindinį kelią (takas čia nepažymėtas). Toliau važiuokite tiesiai. Bus tiltas, saugokitės automobilių, bet kitaip pravažiuoti yra saugu. Kitoje tilto pusėje bus nedidelė automobilių stovėjimo aikštelė, vadinama „Kobbholneset“. Čia taip pat yra stalai ir lygios žemės palapinėms statyti - gera vieta pailsėti nakčiai. Šios kojos ilgis yra apie 20 km.
Nordkapptunnelen - Várdánčohkka
Pagaliau koja, kuri nuveš mus nuo salos! Žygiai nuo šiol pradės ilgėti. Kojos ilgis yra 26 km (16 mi); būkite pasirengę šiandien žygiuoti maždaug 10–11 valandų! Ruošdamiesi eiti, atkreipkite dėmesį, kad šiandien eisite po tuneliu. Nors tai yra saugu, paprastai rekomenduojama dėvėti labai matomas liemenes ir pasiimti žibintuvėlį. Perėjimas truks nuo 1 valandos iki 2 valandų - tunelis yra 5 km ilgio! Išlipus iš salos, takų žymėjimas turėtų tapti įprastas.
Kai pateksite į žemyną, pasieksite intensyvių nuolydžių ir nuosmukių seriją. Pirmiausia turite pasukti į dešinę mažu takeliu, pažymėtu keturračių bėgiais. Gali būti sunku sekti, todėl naudokite žemėlapį ir kompasą. Pradėsite kilti į stačią įkalnę, einančią po upę, kurią sunku pereiti. Po labai staigaus įkalnės jūsų laukia nuostabus vaizdas į ką tik atkeliavusią salą, kurios negalima praleisti.
Dabar upės perėja. Tai yra didžiausias iššūkis iš visų jų - likusieji yra palyginti lengvesni. Perėję upę, eisite kitu keturračių trasa, kuri, atrodo, eina buvusia elektros linija. Tuomet takas smarkiai sumažės iki jūros lygio, kuris veda į įlanką. Kelis kilometrus eidami įlanka, turėsite pereiti mažą, bet gilų upelį.
Pavažiavę vandenyną dar keletą kilometrų, paliksite jį pasukę kairėn ir vėl eidami nuolydžiu. Jis toliau stabiliai kils, kol bus nukreiptas šiaurės elnių tvora. Po kurio laiko jūs atvyksite į nakvynės vietą Várdánčohkka. Jame yra paprastos kajutės, kuriose yra 2 pagalvėlės 2 žmonėms, bet nėra lovų. Kajutėje taip pat nėra orkaitės ir tik labai mažas kvadratinis stalas.
Vardanĉohkka - Stohpojohka
Stohpojohka - Hattir Øst
Hattiras Østas - Duolbajárčopma
Duolbajarcopma - Bastingammenas
Bastingammenas - Rukkujávri
Ruhkkojavri - Bojobeaskihytta
Bojobeaskihytta - Mollesjohka Fjellstue
„Mollesjohka Fjellstue“ - „Ragesluoppal“
Ragesluoppal - Masi
Masi - Biggejávri
Biggejávri - Mierojávri
Mierojávri - Kautokeino
Kautokeino - Kilpisjärvi
Iš šiaurinės Marijos tako Nordkalottleden lauke Kautokeino E1 maršrutas sutampa su juo iki Kilpisjärvi Suomijoje ir kai kuriomis kojomis vėliau. Išvažiuodami iš Kautokeino turėsite tik vieną mažą kaimelį maršrute, kol pasieksite Kilpisjärvi Suomijoje po 190 km. Priešingu atveju kelias kelias dienas eina per dykumą, didžiąją jos dalį arti trasos.
Kilpisjärvi - „Abisko“ turizmo stotis
Lik saugus
Į kokius pavojus reikia atsižvelgti, šiaurėje ir pietuose nėra daug bendro.
Norvegijoje, Suomijoje ir Švedijoje takas dažniausiai eina per dykumą, kur kelias dienas galite nematyti žmonių, o artimiausias būstas gali būti nutolęs daugiau nei dienos žygiu. Pridėkite, kad telefono aprėptis gali būti dėmėta, ir jums gali tekti sau padėti bet kokioje situacijoje, kol galėsite patys gauti pagalbos (paprastai pasiekdami telefono aprėptį aukštesnėje vietoje). Temperatūra gali būti vėsi. Vėjo šaltis ir lietus be medžių vietose, kur nėra prieglobsčio, išskyrus dykumos trobesius ir palapinę, gali išbandyti jūsų įrangą ir ištvermę. Negalima eiti nepasiruošus. Taip pat turėsite žinoti, kaip naudotis žemėlapiu ir kompasu, nes žymės ant kai kurių kojų mažiau traukia akį ir nenorite pasimesti šiose vietose.
Eik toliau
Galėtumėte pasivaikščioti dar vienu tolimų Europos kelių! E5, E7, E10 ir E12 takai turi kojas Italijoje, paskutinėje šalyje eina E1 tolimųjų kelių kelias. Tiek E5, tiek E12 baigiasi Italijoje, todėl galite žygiauti ir atgal.