Kelionė autobusu Filipinuose - Bus travel in the Philippines

The Filipinai yra salynas, bet autobusai yra populiari tolimojo sausumos transporto rūšis šalyje, ypač didelėse salose. Esant elementariam geležinkelių tinklui, Filipinų tarpmiestinių autobusų tinklas yra platus, daugelį miestų ir miestelių galima pasiekti autobusu. Net konkuruodami oro linijos, autobusai efektyviai veža žmones visoje šalyje, jei ne pagal tvarkaraštį.

Suprask

Kelionės autobusu yra pigus ir populiarus būdas keliauti po Filipinus. Nors lėktuvai yra kur kas greitesni, vargas dėl saugumo oro uostuose, taip pat dažnas vėlavimas ir bilietų kainos, kurios nesiekia vidutinio filipiniečio pajamų, daro autobusus dar naudingesnius ir efektyvesnius. Autobusai išvyksta dažniau, tačiau jie taip pat nėra punktualūs, nes autobusų stotys dažnai būna perpildytose miestų vietose, neretai autobusas išvyksta tik pilnas.

Pramonę reguliuoja Žemės transporto franšizės ir reguliavimo valdyba (LTFRB), vyriausybinė agentūra, kuri taip pat reguliuoja daugumą viešojo sausumos transporto formų, įskaitant džipai bet ne triračiai. Kainos turi atitikti tarifą, o įmonėms taikomi griežti saugos standartai. Jie taip pat turi specialią telefono liniją, kad praneštų apie vairuotojų ir operatorių pažeidimus, pradedant nuo permokų iki rimtų saugos pažeidimų.

Yra dvi pagrindinės autobusų kategorijos, provincijos autobusai, kuris zip per provincijas sujungti kiekvieną didesnį miestą ar miestelį, ir miesto autobusai, kurie yra rečiau paplitę, kaip ir daugumoje vietų džipai vietoj to, nes gatvės siauros. Taip pat galite rasti turistiniai autobusai patvirtino Filipinų turizmo departamentas, ir jie svyruoja nuo kai kurių viešbučių siūlomų pervežimų iki užsakytų grupinių kelionių.

Autobusuose Filipinuose paprastai dirba du asmenys - vairuotojas ir konduktorius. Dirigentas taip pat praneša apie sustojimus ir padeda keleiviams, išskyrus bilietų išmušimą ir bilietų rinkimą. Dėl įveiktų atstumų autobusai, važiuojantys tolimaisiais reisais (pvz., Manila į Bicol arba Manila į Davao), gali turėti antrą vairuotoją, kuris po šešių valandų vairavimo perima vairą. Autobusų darbuotojai Filipinuose yra labai paslaugūs, tačiau, skirtingai nei oro linijų darbuotojai, yra mažiau įpratę prie užsieniečių.

Įmonės

Filipinų autobusų tinklas yra vidutiniškai reguliuojamas kainų ir standartų požiūriu, tačiau yra daugiau nei šimtas bendrovių, kai kurios dominuoja viename ar keliuose regionuose. Judriausiais autobusų maršrutais (pvz., Manila-Batangas priemiestinis maršrutas) tai gali būti viena ar kelios įmonės, kurių kiekviena siūlo skirtingo lygio paslaugas. Žemiau pateiktame sąraše yra keletas pagrindinių autobusų kompanijų (ir dukterinių bendrovių), kurios paprastai aptarnauja dar vieną regioną iš vieno ar daugiau didžiųjų miestų (dažniausiai Manilos). Įmonės, aptarnaujančios tik vieną regioną ar provinciją iš savo veiklos bazės, galite rasti atitinkamuose puslapiuose „Patekti“ arba „Apeiti“

• ALPS autobusas (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Remiantis Batangas City, jie važiuoja Manila-Batangas miesto priemiestiniu maršrutu, tačiau taip pat vykdo tolimus skrydžius į paskirties vietas Bicol ir Panay iš Manilos. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• DLTBCo.. Paslaugos vykdomos iš Manilos į paskirties vietas CALABARZON, Bicol, Samar ir Leyte. Bendrovė priklauso autobusų gamintojui „Del Monte Motor Works“ ir yra „Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol“ autobusų kompanijos (BLTB, kurios pavadinimas taip pat panašus į dabartinę įmonę) atgaivinimas. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• Penkios žvaigždutės. Didelis autobusų konglomeratas ir „Victory Liner“ seserinė įmonė. Tarp tokių prekių ženklų yra „Five Star“ ir „Luzon Cisco Transport“. „Five Star“ aptarnauja tuos pačius kelionės tikslus kaip „Victory Liner“, tačiau jame yra oro kondicionierių ir reguliaraus susisiekimo autobusai. „Luzon Cisco“ veikia nuo Manilos iki Andželo, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City ir San Fabian. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• Pradžios transportas. Autobusų kompanija, turinti maršrutus iš Manilos į Cabanatuan ir Presasir Cabanatuan Baguio. Jos dukterinės įmonės yra „JoyBus“, valdantis prabangius autobusus, ir „North Genesis“, keliaujanti po Manilą-Baguio. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• G.V. Floridos transportas. Pirmoji autobusų kompanija Filipinuose nakties maršrutais eksploatuoja miegamuosius autobusus su miegamaisiais. G.V. Floridos autobusai kasdien kursuoja iš Manilos į paskirties vietas Ilocos regione ir Cagayan slėnyje. Autobusai pasižymi rožine spalva su gėlėmis. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• Ohayami tranzitas. Turi kasdienes keliones iš Manilos į Baguio, Solano ir Banaueir Baguio į Banaue. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• Partas. Pagrindinė autobusų kompanija, kuri daugiausiai valdo Manilą į „Ilocos“ paslaugas. Taip pat turi maršrutus į Mindoro (San Chosė), Baguio ir Abra. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• Philtranco. Seniausia autobusų kompanija Filipinuose ir Azijoje, įkurta 1914 m. Ji visų pirma aptarnauja vietas Bikolyje, tačiau taip pat turi maršrutus į Samarą, Leytę, Mindanao, Iloilo miestą ir Zambalesą. Filialai apima „Amihan“ autobusų liniją, kuri taip pat keliauja į „Bicol“ paskirties vietas Filtranco. (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• Pergalės linija. Didžiausia autobusų kompanija Filipinuose, vykdanti maršrutus iš Manilos į daugelį šiaurinio Luzono vietų (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)
• „Yanson“ autobusų kompanijų grupė (YGBC). Didelė „Bacolod“ įmonė, valdanti kelias autobusų kompanijas ir dominuojanti Visayas ir Mindanao autobusų tinkle. Tarp tokių prekių ženklų yra „Bachelor Express“ („Butuan“ į daugiausiai taškų Caragoje, Davao mieste ir Cagayan de Oro), „Ceres Liner“ (daugiausiai maršrutų Visajuose, išskyrus Boholą, Samarą ir Leytę), „Ceres Transport“ (Manila į Batangas, Panay ir Bacolod), „Gold Star“. (Manila į Batangas City ir Mindoro), Mindanao Star (Davao City į Cotabato City), Kaimo tranzitas (maršrutai į vakarus nuo Cagayan de Oro), Southern Star (maršrutai Boholyje) ir Sugbo Tours (kai kuriuos maršrutus Sebu valdo įmonės, kurias nusipirko YGBC). (atnaujinta 2020 m. spalio mėn)

Provincijos autobusai

Provincijos autobusai sudaro tarpmiestinio ir regioninio susisiekimo magistralę, o kai kuriuose maršrutuose, kur viso dydžio autobusai yra per dideli kai kuriems maršrutui keliuose, arba kai nėra didelės paklausos, jų vieta gali užimti vietą, tačiau dauguma vietų turistui takas turėtų būti pasiekiamas bent vienu ar keliais provincijos autobusų maršrutais.

Yra penkios provincijos autobusų klasės, pagrįstos patogumu, vietų skaičiumi ir bilieto kaina. Autobuso klasė turėtų būti nurodyta ant priekinio stiklo, tačiau kai kuriuose jų visai nėra. Nuo blogiausio iki geriausio:

• Paprastas (įprasta / trečia klasė) - 2-3 išdėstymas (6 galinėje eilėje), su 38-41 kietomis sėdynėmis. Sustoja dažniausiai. Transporto priemonė gali būti nuo didelio džipo ar mikroautobuso iki pilno dydžio autobuso. Kai kuriuose autobusuose gali būti dvi durys arba priekis, kuriame įrengta konduktoriaus sėdynė. Transporto priemonės yra sausakimšos ir kartais nesaugios, o užsienio keliautojams patariama jų nevartoti. Langai laikomi atidaryti, todėl keleiviai susiduria su elementais ir padidina riziką užsikrėsti ligomis, o spjaudymasis šiuose autobusuose yra įprastas.
• Oro kondicionierius (antroji klasė, taip pat sutrumpinta iki AC arba A / C) - 2-3 išdėstymas (6 galinėje eilėje) su kietomis sėdynėmis. Jokių kitų maivymų, išskyrus A / C. Gali sustoti dažnai kaip įprasti autobusai, tačiau stotelės yra toliau viena nuo kitos (ir gali būti autobusų stotyse, nei šaligatviuose ar išvažiavimuose)
• Ištaigingas (pirmoji klasė, dar vadinama vykdomasis kai kurios įmonės) - 2-2 išdėstymas (5-6 galinėje eilėje) su 36-38 kietomis sėdynėmis. Praleidžia daugiau sustojimų ir turi daugiau vietos kojoms nei įprasta AC.
• Super prabangus - 2-2 išdėstymas (6 galinėje eilėje) su 34 atlošiamomis sėdynėmis. Sustoja tik didžiuosiuose miestuose ir miesteliuose. Gali būti tualetai, asmeniniai pramogų ekranai ir antklodės.
• Prabanga - 2-1 išdėstymas su 26 visiškai atlošiamomis sėdynėmis, kurias galima paversti lovomis nakties kelionėse. Sustoja tik didžiuosiuose miestuose (arba važiuoja be perstojo, neįskaitant maisto ir tualeto pertraukėlių), tačiau rečiau.

Kaip taisyklė, „priemiestiniai“ ar trumpojo / vidutinio nuotolio autobusai paprastai kursuojami su oro kondicionieriais arba paprastais autobusais, o tolimojo susisiekimo (su maitinimo sustojimais / tualeto pertraukomis) paslaugos - su aukštesnės klasės autobusais. Tačiau praktiškai įprastus autobusus galima pamatyti ir tolimųjų reisų maršrutais, o prabangius autobusus paprastai siūlo didelės autobusų kompanijos, net ir trumpais maršrutais tarp miestų.

Miesto autobusai

Filipinuose yra tik kelios vietos miesto autobusai, o daugumai miestų džipai yra pagrindinis dalykas, nes jie gali derėtis dėl mažesnių gatvių. Skirtingai nuo daugumos pasaulio šalių, miesto autobusus valdo privačios įmonės, kai kurios yra dukterinės įmonės arba dukterinės įmonės provincijos autobusų tinkle. Miesto autobusai važiuoja plačiomis gatvėmis, o maršrutai dažnai jungia priemiesčius.

Miesto autobusai galimi tik dviem klasėmis:

• Oro kondicionierius - 2-3 arba 2-2 išdėstymas (6 sėdynės galinėje eilėje), su kietomis sėdynėmis. Patogiausia.
• Paprastas- 2-3 išdėstymas (6 sėdynės galinėje eilėje), su kietomis sėdynėmis. Pigesni, bet yra perpildyti, karšti ir dažnai pavojingi. Kai kurios kompanijos atsisakė šios klasės autobusų dėl saugumo, o keli, kuriais galite važiuoti, aptarnauja darbininkų klasės priemiesčius.

Miesto autobusų sėdėjimo tvarka skiriasi priklausomai nuo transporto priemonės, nepriklausomai nuo klasės, tačiau daugumoje turėtų būti vietos 38 (2–2 kintamosios srovės autobusams, žemų grindų arba paprastiems) arba 41 (2–3 kintamosios srovės autobusams). Daugelyje transporto priemonių sėdynės visada nukreiptos į autobuso priekį, tačiau naujesnėse žemų grindų transporto priemonėse bus suoliukai su sėdynėmis, vieta vežimėliams ir vežimėliams, stovimoji vieta ir 2–2 sėdimosios vietos (gale už išėjimo durų).

Dauguma miesto autobusų operatorių naudojasi tolimojo susisiekimo autobusais, tačiau piko metu ir dažnai sustodami, jie šiek tiek ir subtiliai modifikuojami. Žemų grindų autobusai pamažu yra prieinami, pradedant nuo kai kurių intracito operatorių, ir lėtai plinta visiems kitiems miesto autobusų operatoriams.

Greitieji autobusai yra nuo 2016 m. Firminiai „Premium point-to-point“ autobusų paslauga (arba tiesiog kaip P2P), Filipinų vyriausybės teigimu, šie autobusai su prabangiais patogumais, paprastai pasiekiamais tik tolimais provincijos maršrutais, suteikia greitesnį susisiekimą su centriniais verslo rajonais, priemiesčiais ar net provincijos miestais ir maršrute stoja tik vienas arba nė vienas. Kainos yra vienodo dydžio, ir nors brangios darbo klasės filipiniečiams, jos yra patogesnės už plačiai prieinamus kintamosios srovės autobusus. P2P autobusai yra prieinami tik Maniloje ir aplinkiniuose regionuose bei provincijose, taip pat yra maršrutų į Baguio ir Batangas.

Miesto autobusų bilietai visada perkami iš konduktoriaus, tačiau su kai kuriais operatoriais galima naudoti bekontakčius metodus. Kelios miesto autobusų kompanijos, dažniausiai eksploatuojančios visiškai modernius žemų grindų parkus, turi visiškai fiksuotas kainas, pavyzdžiui, „BGC Bus“ (kuri aptarnauja „Bonifacio Global City“ arba „BGC“ Taguigas) ir „MyBus“ (kuris veikia tarp Sebu miestas ir Lapu-Lapu Sebu).

Bilietų kainos ir bilietai

Kainos yra reguliuojamos (ir vienodos visoje šalyje) ir paprastai nustatomos atsižvelgiant į atstumą. Bilietų kainos yra šios:

• Miesto autobusas: Atstumo ir zoninių sistemų derinys. ₱12 (įprasta: ₱10) pirmuosius 5 km, didėjant laipsniškai ₱2.25 (įprasta: ₱1.75) už papildomą kilometrą.
• P2P: Vienodas tarifas, paprastai dvigubai didesnis už įprasto autobuso kainą tomis pačiomis paskirties poromis.
• Provincijos autobusas: Paprastai priklauso nuo atstumo, priklauso nuo klasės. Tarifai suapvalinti iki artimiausio ₱0.25. Už maitinimo stoteles ir keltus taikomi papildomi mokesčiai, kurie turėtų būti nurodyti biliete.
  • Paprastas: ₱9 pirmuosius 5 km, didėjant ₱1.55/ km už.
  • Oro kondicionierius₱1.75/ km
  • Ištaigingas: ₱1.85/ km
  • Super prabangus: (₱1.95/ km
  • Prabanga: ₱2.40/ km.

Bilieto kainos (tarifai) įklijuojamos autobuso viduje šalia vairuotojo, tačiau ne visada jais pasikliaukite, nes kainos paprastai suapvalinamos iki artimiausio ₱5. Senjorams, studentams ir neįgaliesiems taikoma 20% nuolaida, jei dirigentui ar bilietų pardavėjui pateiksite galiojantį asmens dokumentą su nuotrauka.

Bilietus gauti yra nesudėtinga. Provincijos autobusų bilietai perkami laive per konduktorių arba perkami autobusų stotyje. Kelionėms į tolimas keliones taip pat galite užsisakyti bilietą iš anksto internetu (įmonės svetainėje arba rezervavimo portale, pvz., „EasyBus.ph“), arba terminale ar šaligatvio stotelėje. Miesto autobusų bilietai paprastai perkami iš konduktoriaus, nors kai kuriuose Manilos metro autobusuose galima atsiskaityti bekontakte kortele. Bilietai galioja tik vienai kelionei iš taško į tašką, todėl norint persėsti į kitą autobusą reikia įsigyti kitą.

Autobusų stotys

Autobusų stotys Filipinuose skiriasi nuo mažoms įmonėms priklausančių namelių ar namelių prie greitkelio ar pagrindinės gatvės, iki didelių, sudėtingų terminalų, kurie veikia kaip oro uostas ar traukinių stotis ir yra pastatyti miesto pakraštyje. Mažose autobusų stotyse yra ribotos patalpos, jos gali būti tik asfalto, betono ar purvo lopinėlis su spartietišku laukimu ir tualetu. Didelėse autobusų stotyse gali būti daugiau nei vienas terminalas (įskaitant tuos, kuriuose aptarnaujami džipai ir furgonai), jie gali būti panašūs į prekybos centrą ar viešąją rinką, turintys parduotuves ir maisto parduotuvę. Miestuose gali būti viena ar daugiau autobusų stočių, o jei yra daugiau nei viena, kiekviena gali aptarnauti skirtingą paskirties vietą (arba aptarnauti konkrečią įmonę). Mažos įmonės valdomos autobusų stotys paprastai yra susidedančios į priemiesčio miesto dalį, o terminalai nėra toli vienas nuo kito.

Daugumoje šalies vietų į autobusą lipate iš atviros vietovės pasalubong parduotuves ir autobusų kompanijų biurai (ir (arba) bilietai, įsigyti laive po išvykimo), arba jūs tiesiog einate ant asfalto, betono ar purvo iki autobuso. Didelėse, moderniausiose autobusų stotyse, pavyzdžiui, dviejuose naujuose Manilos terminaluose, išvykimo rajonas veikia kaip oro uosto aerodromas: prieš saugumą turite iš anksto nusipirkti bilietų kasose įsigytą bilietą arba iš anksto užsisakę internetu ir išpirkę stotis, į kurią bus leidžiama išvykti, patikrinamas bagažas ir keleiviai eina per metalo detektorių, o autobusas išvyksta tam tikrą laiką, paskelbtą ekranuose. Patekę į įlaipinimo zoną, ieškokite išvykimo lentų, kad surastumėte vartus, iš kurių išvyksta jūsų autobusas, ir susiraskite vietą laukimo vietoje šalia jūsų vartų iki įlaipinimo, kur išsirikiuojate įvažiuodami į autobusą.

Atvykę į didelę autobusų stotį, nusileidžiate iškrovimo vietoje, kuri gali būti stoties patalpose arba palei kelią. Didelėse stotyse jūs vedate į atvykimo zoną, kur taip pat yra maitinimo įstaiga, parduotuvės, tualetai ir kitos paslaugos, o ne iš ten galite rasti vietinį transportą arba susisiekti su kitu autobusu iki savo tikslo. Leidžiantis keliu ar nedideliu terminalu, gali būti, kad mažai ką galima rasti, bet vežti į miestą, o restorane aplink terminalą - nedaug.

Laive

Oro kondicionierius gali būti labai kietas, todėl atsineškite lengvą striukę, megztinį ar antklodę. Tai paprastai yra naudinga, jei nakvojate bet kokiu autobusu su oro kondicionieriumi, nepriklausomai nuo klasės. Kelios kompanijos gali pasiūlyti antklodžių kelionėms per naktį ir yra įtrauktos į bilieto kainą.

Daugelyje autobusų yra televizoriai ar garso įrašai, kurie dažnai būna garsūs, todėl apsvarstykite galimybę su savimi pasiimti ausų kamštukus. Kai kuriuose autobusuose gali būti keli televizoriaus ekranai, o prabangiuose ar prabangiuose autobusuose - asmeninės pramogų sistemos, tokios kaip lėktuvuose.

Borto „WiFi“ tampa vis įprasta, tačiau paslaugos priklauso nuo kelyje esančių mobiliųjų telefonų signalų ir dažnai nepatikimos. Galite paprašyti laidininko „WiFi“ slaptažodžio arba ieškoti uždėto slaptažodžio ženklo.

Maisto ir gyvų gyvūnų taisyklės skirtingose ​​įmonėse skiriasi, todėl atidžiai patikrinkite. Maistas ir gėrimai paprastai yra leidžiami, be to, yra prekeivių, kurie į autobusą įeina pardavinėti maisto ir gėrimų daugelyje autobusų stotelių, tačiau valgyti netvarkingą maistą nerekomenduojama, o kai kurie vežėjai juos draudžia. Naminius gyvūnus galima vežti patvirtintame veislyne ar narve, tačiau vis dar yra bendrovių, kurios juos draudžia laive, ir jie turi būti vežami bagažo skyriuje, o tai yra nesaugu ir neetiška.

Keleiviai laive gali vežtis iki 10 kg rankinio bagažo („rankinis nešiotis“) bagažą. Viskas, kas sunkiau, yra laikoma skyriuje po autobusu. Kai kuriuose regionuose sunkusis bagažas gali būti vežamas ant stogo bagažinės arba netgi vežamas laive. Jei turite daug bagažo, gali būti taikomas papildomas mokestis.

Tualetai turėtų būti prieinami tolimojo susisiekimo paslaugoms, įveikiančioms daugiau nei 200 km (120 mylių) arba 2 valandas, tačiau senesniuose autobusuose jo gali nebūti, todėl vienintelė galimybė pertraukas tualetui yra pertraukos valgio metu ar pertraukėlės metu kas 200 km kelionės.

Rūkyti (ir garuoti) draudžiama autobuse (ir bet kokio tipo viešajame transporte). Autobusų stotyje taip pat draudžiama, tačiau dideliuose gali būti rūkymo zona, kurioje žmonės galėtų rūkyti pertvarkymo metu ar prieš įlaipinant. Valgio sustojimų ar tualeto pertraukėlių metu taip pat įprasta, kad rūkaliai sustojimo metu susirenka prie kampo ar rūkymo zonos.

Užsieniečiai rečiau matomi viešuose autobusuose nei lėktuvuose, todėl būkite pasirengę susitikti nepakartojamas elgesys kaip ir bet kurioje šalies vietoje. Paprastuose autobusuose galite tikėtis pamatyti žmones, kurie spjaudosi pro atvirus langus, sėdi su kuo nors, kuris su savimi nešasi gyvą vištą ar visą savo bagažą, ar net rūko laive. Bet kurioje autobuso klasėje, beje, garsūs pokalbiai yra įprasti ir užsienietis gali atkreipti smalsių filipiniečių dėmesį. Pasak jų, važiavimas autobusu, o ne lėktuvu suteikia galimybę bendrauti su vietiniais gyventojais ir patirti Filipinų kultūrą.

Sustoja

Autobusų stotelės Filipinuose gali būti nepažymėtos, o vieta gali būti žinoma tik iš lūpų į lūpas. Stotelė paprastai turi pastogę („laukiančią namelį“) ir paprastai yra šalia pėsčiųjų perėjos. Daugumą sustojimų taip pat vykdo džipai, o ant ženklų paprastai užrašyta „pakrovimo ir iškrovimo vietos“.

Valgis sustoja yra tolimųjų autobusų kelionių dalis, o autobusas suplanuota stotele važiuos į pakelės restoraną, aptarnavimo zoną ar autobusų stotį, kur visi keleiviai išlipa pusryčiams, pietums ar vakarienei. Restorane paprastai patiekiamas skirtingos kokybės filipinietiškas maistas (arba vietinė virtuvė), o sustojimo vieta ar restoranas dažniausiai yra susieti su autobusų kompanija arba visiškai priklauso jai. Maistas gali būti neįskaičiuotas į bilieto kainą. Valgio stotelė paprastai trunka valandą arba ilgiau, jei jie taip pat laukia įlaipinamų keleivių ar didelės tarpinės.

Lik saugus

Taip pat žiūrėkite: Filipinai # Kelionės keliais

Autobusai Filipinuose dažnai yra nesaugūs, ypač naudojant provincijos autobusus. Autobusai patenka į daugybę avarijų, pradedant paprastomis avarijomis kelyje ar gale su kitu eismu, baigiant transporto priemonėmis, važiuojančiomis nuo uolų kalnų keliuose. Keletas patarimų:

• Paklauskite vietinių gyventojų ar sužinokite, kokie yra saugesni tam tikro maršruto operatoriai.
• Venkite važiuoti paprastais autobusais nebent yra alternatyva. Dauguma žmonių yra perpildyti ir perkrauti, todėl transporto priemonė gali būti sunykusi.
• Gerai pagalvokite prieš važiuodami naktiniais autobusais, nes jie patenka į daugybę mirtinų avarijų. Nakvynės maršrutais važiuojantys autobusai gali neturėti antro vairuotojo, o vairuotojas gali būti vartojęs narkotikų, kad nenustygtų. Laikykitės gerbiamų autobusų kompanijų arba užsisakykite skrydį.

Nusikaltimai autobusuose nėra įprasti provincijos maršrutuose, bet labiau - miesto autobusuose ir vidutinio nuotolio provincijos maršrutuose, kur stovintys keleiviai yra įprasti. Kišenvagystė yra dažniausiai pasitaikantis nusikaltimas autobusuose, tačiau pasitaiko ir blaškymosi vagystės.

Saugokitės ir sukčiai didelėse autobusų stotyse. Vienas paplitęs sukčiavimas apima netikrus nešėjus, kurie pateks į brangiai kainuojančias parduotuves ar restoranus.

2000-aisiais autobusai buvo kai kurių teroristinių incidentų taikinys. Laukiškesnėse Rygos vietose Mindanao, autobusai gali būti bombarduojami teroristų arba užpulti banditų, todėl keleiviai gali įlipti tik tam skirtose stotelėse ar stotyse, o bagažą gali patikrinti transporto policija.