Kelionės kaip oro kurjeris buvo būdas gauti pigias lėktuvo bilietų kainas atsisakant daugumos ar visos bagažo normos. Paprastai turėjote organizuoti iš anksto, tačiau kartais buvo paskutinės minutės pasiūlymų. Kaip skubių siuntų ir krovinių pristatymo priemonę tokiu būdu atsisakyti registruoto bagažo leidimo nuo keleivio bilieto. Vis dar egzistuoja keletas oro kurjerių užduočių, tokių kaip Oro užsakomųjų reisų paslauga ir Airmule, bet yra nedaug sandorių. (Nuo 2020 m. Gruodžio mėn. „Airmule“ lieka uždarytas dėl COVID-19.)
Siuntų vežėjai vis dažniau dislokuoja savo tik kroviniams skirtus oro transporto parkus. Oro linijoms patobulinus krovinių gabenimo operacijas, kad sutrumpėtų pristatymo laikas, nebereikia skubių paketų keliauti kaip registruoto keleivio bagažo. Padidėjęs saugumas po 2001 m. Rugsėjo 11 d. Taip pat yra oro kurjerių kelionių mažėjimo veiksnys.
Kaip tai veikė
Kurjerių kompanijoms gerai mokama už greitą daiktų pristatymą. Dažnai laikas yra labai svarbus su verslo dokumentais, prekėmis ar atsarginėmis dalimis skubiam remontui. Kai kuriais maršrutais didesnės bendrovės turi savo lėktuvus, tačiau kitais maršrutais ir mažesnėmis įmonėmis kilo problema. Jei jie siuntė daiktus oro transportu, tam tikrais maršrutais gali prireikti kelių dienų, kol susitvarkysite iškrovimą ir muitinę. Vienintelis būdas tai greičiau išgyventi buvo išsiųsti kaip registruotą bagažą. Oro linijų taisyklės neleis joms siųsti bagažo be keleivio, būtent ten ir atvykstate.
Kurjerių kompanijos kasdien rezervuoja po vieną vietą į abi puses, kiekvieną dieną skrydžiams tarp dviejų pagrindinių verslo centrų, pavyzdžiui, iš Niujorko į Honkongą. Tai visada ekonominė klasė, dažniausiai pagrindinėse oro linijose, ir dažniausiai skrydis, kuris išvyksta vakare. Žinoma, aviakompanijos joms suteikia labai gerą kainą.
Tą vietą galite užimti su nuolaida, jei lydėsite jų daiktus. Kurjerio atstovas pasitiks jus oro uoste su jūsų bilietu, siunta (kuri jums yra registruota) ir gabenimo dokumentais (kuriuos jūs gabenate). Kitas atstovas susitiks su jumis kitame gale, kad pristatytų. Jūs tiesiog pristatote dokumentus, o jie daro visa kita. Jokiu būdu neturite padėti gabenti jų bagažo krovinį.
Kartais kažkas tave taip pat sutiks per vidurį, pvz. skrydžiu iš Sidnėjaus – Londono kurjeriu sustojate Tokijuje, kur metate Sidnėjaus – Tokijo daiktus ir pasiimate Tokijas – Londonas.
Nuolaidos dažnai buvo didelės - 20 proc. Ir daugiau, nors šis atotrūkis sumažėjo didėjant nuolaidų bilietų iš kitų šaltinių paplitimui. Kai įmonė jus pažinojo kaip paprastą ir patikimą kurjerį, sandoriai kartais dar pagerėjo. Jei kas nors atšaukė ir jie buvo įstrigę, jie kartais pasiūlė paskutinę minutę nemokamą skrydį. Kitaip tariant, kažkas kitas brangiai sumokėjo už jūsų nemokamą kelionę!
Po kelerių metų kurjeriais buvo galima keliauti Šiaurės Amerikoje ar Europoje. Tai pašalino greitojo oro transporto bendrovės, tokios kaip „FedEx“ ir „DHL“, kurios turi savo lėktuvus ar ilgalaikius kontraktus su oro linijomis.
Šiais laikais keli likę kurjerių skrydžiai yra beveik visi tarpžemyniniai, o jų skaičius mažėja dėl įvairių priežasčių - griežtesnis oro uosto saugumas, daugiau verslo dokumentų, perduodamų internetu, o ne rankomis, geresnės oro linijų pastangos efektyviai bendradarbiauti su krovinių kompanijomis . Retais atvejais „FedEx“ vis tiek gali turėti keleiviui rankinį kurjerio paketą komerciniame skrydyje kaip aukščiausios kokybės paslaugą su stebėjimas nuo galo iki galo, tačiau tai tampa neįprasta, paskutine išeitimi, nes tik kroviniams skirtus skrydžius siuntų bendrovės vis dažniau vykdo savo orlaiviais.
Apribojimai
Kurjerio kelionės nebuvo skirtos visiems, nes yra rimtų apribojimų:
- Kelionių tikslai apsiribojo pagrindiniais verslo maršrutais. Jei negyvenote netoli didelio tarptautinio oro uosto, tai buvo jūsų problema. Keletas kurjerių kompanijų galėjo parduoti jungiamuosius bilietus, bet jūs būtumėte sumokėję skirtumą ir tikėjęsi ilgas persėdimų, kad būtų išvengta bet kokių galimybių praleisti pagrindinį skrydį.
- Jūsų bagažas yra labai ribotas. Kai kurios įmonės leido vieną registruotą krepšį. Su dauguma jūs skridote tik su rankiniu bagažu. Kartais vienas asmuo galėjo turėti pilną bagažo vien tik kelionei į abi puses. Tai reiškė, kad paskirties vietoje nusipirksite naują bagažą arba didelę, tvirtą dėžę. Žinoma, grįžus namo šis bagažas buvo apmokestinamas muitu, todėl nebuvo gera mintis jį persistengti.
- Jums reikėjo iš anksto užsisakyti populiarius maršrutus ar sezonus.
- Užsakymo metu sumokėjote bilietą arba bent jau užstatą.
- Dauguma kurjerio bilietų buvo skirti kelionei į abi puses, paprastai viešint nuo 7 iki 30 dienų.
- Jei atšauksite artimiausią skrydžio laiką, pinigai negrąžinami.
- Už vizas, jei reikėjo, buvote atsakinga. Tačiau šalys, kurioms reikalinga viza vien tik nes tu esi kurjeris, jų buvo nedaug (jei tokių buvo).
- Jums reikėjo pranešti imigracijai ir muitinei paskirties vietoje, kad skridote kaip kurjeris. Tame nebuvo nieko neįprasto, nes jie su juo susidurdavo kiekvieną dieną.
- Kurjerių kompanijos užsisakė dienos skrydį vienoje aviakompanijoje prieš kelis mėnesius. Negalėjai nieko pakeisti - aviakompanijos, maršruto ar net skrydžio.
- Gali būti, kad negalėsi gauti atlygio mylių už kelionę.
- Jei norėjote keliauti su draugu (abu turėdami kurjerio kainas), kiekvienam reikėjo keliauti kitą dieną arba į kitą kompaniją.
Jei negalite gyventi laikydamiesi šių apribojimų, žr Kelionės lėktuvu už biudžetą straipsnis apie kitas galimybes, pavyzdžiui, užsakomuosius skrydžius ar oro linijų konsolidatorius. Tarifai greičiausiai bus šiek tiek didesni, tačiau yra daugiau lankstumo.
Užsakymas per agentūrą paprastai buvo vertas nedidelio mokesčio už prisijungimą prie agentūros, nes jiems suteikiama daugiausia prieigos prie skrydžių. Jie gali pasiūlyti skrydžius, kurių negalėtumėte rasti kaip laisvai samdomas kurjeris.
Mirtis
Ne taip seniai komercinių avialinijų kurjerio pozicija buvo patrauklus būdas keliauti už nedidelę pašalpą. Iš esmės su jumis buvo susisiekta, kad vežtumėte siuntinį iš vieno miesto į kitą, o rankinio bagažo paskirstymas buvo „išsinuomotas“. Tuomet buvote apdovanotas maža kelionės kaina. Tokio tipo susitarimai nebėra tokie paplitę dėl to, kad įmonės nepasitiki kurjeriais tiek, kiek anksčiau, nes oro transportas yra greitesnis nei kada nors anksčiau.
Šiais laikais nedaugelis kompanijų gali pasiūlyti galimybę būti kurjeriu. Nors aštuntajame dešimtmetyje kaip kurjeris būtų mokamas simbolinis pasažas, iki 2010-ųjų kurjerio keleiviai vos sutaupė 15–50% visos bilieto kainos. Tokio tipo bilietų kainos plačiajai visuomenei reguliariai parduodamos kitomis priemonėmis, pavyzdžiui, vietų pardavimu.
Kai kurie maršrutai išnyksta (per aviakompanijas, tobulinančias krovinių operacijas, arba kurjerių kompanijas, skrendančias tik su savo kroviniais), daugelis agentūrų, kurios pateikė galimų skrydžių sąrašus, nebepasijungė, o daugelio populiarių krypčių nebėra. . Keletas laisvų vietų gali patekti į kai kuriuos gana nesudėtingus taškus, nes yra daugybė kitų būdų skubiam paketui gauti iš (pavyzdžiui) Londono į Niujorką.
Lik saugus
Jei iš anksto sumokate pinigus už dalyvavimą kaip komercinių oro linijų pasiuntinys, jums leidžiama bėgti.
Turite būti labai atsargūs vertindami atliktų darbų teisėtumą. Paskutinis dalykas, ko norite, yra pagauti gabenant kontrabandą (ar dar blogiau) lėktuvu. Geras būdas to išvengti yra pasitelkti agentą (paprastai tarnybos, kurioje dirbate, atstovą), kuris jus apves per muitinę ir išvalys turinį. Prieš užsakydami visada patikrinkite kurjerių kompanijos reputaciją. Nė vienas patikimas ir teisėtas asmuo niekada nemėgins išsiųsti nieko pavojingo ar neteisėto.
Jei nuspręsite tapti kurjeriu, negausite daugybės galimybių keliauti. Vykstate į bet kurią vietą, kur jiems reikia apsilankyti, ar tai būtų Artimieji Rytai, Šiaurės Amerika ar kita vieta. Jūs gaunate paskutinės minutės leidimą kelionei ir dažnai apribojate maišų, kuriuos esate patvirtinę turėti su savimi, skaičių. Yra tikimybė, kad naudodamiesi kitomis priemonėmis, gausite geresnes nuolaidas, jei surasite pagrįstos kainos skrydžius.
 |