Stambulas - İstanbul

šiame straipsnyje turinys laikomas neišsamiu. Patobulinkite straipsnį pridėdami šią informaciją. Informaciją, kurios, kaip manoma, trūksta, galite rasti straipsnio pokalbių puslapyje.

Pagal laikrodžio rodyklę iš viršaus į apačią: 1) Istorinis pusiasalis; 2) Mergelės bokštas; 3) Istiklal gatvėvienas į vidų tramvajus; 4) Levent verslo centrai; 5) Ortakoy mečetė ir Bosforo tiltas; 6) Sofijos Sofija.

Stambulas, Turkijagyventojų, ekonominiu ir socialiniu bei kultūriniu požiūriu svarbiausias miestas.

suprasti

Stambulas yra Turkijos šiaurės vakaruose, palei Marmuro pakrantę ir Bosforą, EstuarijaJis buvo įkurtas apsupti. Pagal reitingą, sudarytą atsižvelgiant į savivaldybių ribas, miestas užima 34 vietą pasaulyje pagal ekonominį dydį, pirmąjį Europoje pagal gyventojų skaičių ir šeštą vietą pasaulyje po Lagoso. Vystymosi ir augimo procese mieste yra 39 rajonai, kurie buvo išplėsti 4 kartus, nes sienos buvo statomos kiekvieną kartą, judant toliau į vakarus. Jos ribose iš viso yra 40 savivaldybių, įskaitant didmiesčio savivaldybę. Juodoji jūra su Marmuro jūrajungiantis ir Azija su Europaatskiriant BosforasStambulo geopolitinė reikšmė yra gana didelė, nes jame yra.

Tarpmiestinis transportas

Kadangi Stambulas daugeliu atžvilgių vis dar yra Turkijos centras, transportavimas yra labai lengvas.

Oro linijų bendrovė

Stambule yra du civiliniai oro uostai, būtent Stambulo ir Sabiha Gökçen oro uostai. Tačiau į bet kurį oro uostą nėra metro. Dėl šios priežasties oro uosto autobusais galite pasiekti bet kurią norimą vietą. Tačiau Stambulo oro uosto metro planuojama atidaryti 2021 m. Beje, Stambulo oro uostas bus didžiausias pasaulyje oro uostas, kai bus baigti visi etapai.

Geležinkelis

TCDD greitasis traukinys PendikTai kyla iki. Iš čia per Marmaray CiklinisGalite žiūrėti be transliacijos.

Greitkelis

Esenler autobusų stotis, didžiausia autobusų stotis Europoje, Bayrampasa yra rajono ribose. Tačiau tikimasi, kad tai bus uždaryta po kelerių metų. Alibeykoykišeninėje autobusų stotyje Trakija Silivri autobusų stotis yra alternatyvi autobusų stotis, atvykstantiems iš šono. Be Isr Harem Anatolijos pusėje, yra Gebze autobusų stotis, kuria naudojasi tie, kurie gyvena Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli ir Pendik-Tuzla linijose.

Jūrų kelias

IDO ir BUDO su Stambulu Bursa organizuoja keliones. IDO taip pat Yalova, su kriauše ir Dipketina Pagrindiniai IDO prieplaukos Jenikapis ir Pendikas

Miesto transportas

Stambulo geležinkelių tinklas nuo 2021 m

Be metro, tramvajų ir metro autobusų, kuriuos valdo IETT ir „Istanbul Transportation“ [296], provincijoje miesto transportui taip pat naudojami mikroautobusai, jūrų autobusai ir keltai, kuriuos valdo IDO.

Metro

Stambulo metro yra pirmasis ir didžiausias Turkijos metro tinklas. Sistemą valdo Stambulo metropolijos savivaldybė. 1989 m. Atidaryta sistema turi penkias metro linijas, būtent M1, M2, M3, M4 ir M6. Sklypo ilgis yra 95 km. Taip pat vyksta 4 ir penkių esamų linijų statybos ir pratęsimo darbai.

Marmaray

„Marmaray“ projektas, kurio pamatai buvo padėti 2004 m., Buvo baigtas 2013 m. Pabaigoje. Jis jungia Europos ir Azijos puses po Bosforu. Marmaray yra į Eurotunnelį panašus geležinkelis Lamanšo sąsiauryje. Tačiau yra ir persėdimo jungčių į Stambulo metro.

Tramvajus

Tai prasideda nuo tunelio įrenginių statybos. 1871 m. Bendrovė pradėjo vežti keturiomis linijomis kaip arklio traukiamas tramvajus. Šios linijos buvo Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı ir Eminönü - Aksaray, o pirmaisiais metais buvo gabenama 4,5 mln. Vėlesniais metais buvo pridėtos naujos eilutės. Šiose linijose 1 metro pločio geležinkeliu dirbo 430 arklių ir 45 tramvajaus vagonai. 1912 metais arklių traukiamas tramvajus metams nustojo veikti, nes Gynybos ministerija Balkanų karo metu visus arklius išsiuntė į frontą. Tramvajų tinklas buvo elektrifikuotas viela be kontaktinio tinklo 1914 m. Vasario 2 d. 1928 m. Birželio 8 d. Tarp Üsküdar ir Kısıklı pradėjo veikti pirmoji tramvajaus linija Anatolijos pusėje. Iki 1950 -ųjų tramvajų linijų ilgis siekė 130 km. 1956 m. Ji išgyveno didžiausius savo metus - 270 traukinių 56 linijose ir 108 milijonai keleivių. Po gegužės 27 -osios revoliucijos tramvajų linija mieste pradėta uždaryti. Linijos buvo išardytos, o vietoj to buvo nutiesti keliai, kuriuose motorinės transporto priemonės galėjo judėti vis greičiau tos dienos sąlygomis. Senieji tramvajai toliau važinėjo Europos miesto pusėje iki 1961 m. Rugpjūčio 12 d., O Anatolijos pusėje - iki 1966 m. Lapkričio 14 d.

T1 (Bağcılar - Kabataş) tramvajaus linija, pradėta eksploatuoti tarp Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı 1992 m. Birželio 13 d., Yra pirmoji tramvajaus linija, pradėta naudoti Stambule šiuolaikine prasme. Šiandien yra 5 (T1, T2, T3, T4, T5) tramvajų linijos, kurias eksploatuoja Stambulo metro.

IETT

Viešasis transportas autobusu Stambule prasidėjo 1926 m. Keturiais „Renault-Scania“ autobusais tarp Beyazıt ir Karaköy. IETT parkas padidėjo iki 9 autobusų 1942 m., 16 autobusų 1955 m. Ir 525 autobusų 1960 m.

Stambulo elektrinių tramvajų ir tunelių įmonės (IETT), teikianti viešojo transporto paslaugas Stambule prie Stambulo metropolijos savivaldybės, pradėjo viešąjį transportą autobusu Stambule 1926 m. Keturiais „Renault-Scania“ autobusais tarp Beyazıt ir Karaköy. IETT parkas padidėjo iki 9 autobusų 1942 m., 16 autobusų 1955 m. Ir 525 autobusų 1960 m.

IETT yra atsakinga už privačių viešųjų autobusų ir „Istanbul Transportation Inc.“ valdymą, vykdymą ir priežiūrą, taip pat už autobusų, tramvajų ir tunelių valdymą. IETT taip pat ėmėsi statyti kai kurias geležinkelio sistemas (metro, lengvasis metro) Stambule (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

Metro autobusas

Bendras sistemos ilgis, kurį sudaro dviejų eismo juostų kelias, skirtas jai D-100 greitkelio viduryje maršrutu Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), yra 40 km. Sistemoje, kurią iš viso sudaro 44 stotys, iš kurių 37 yra Europos pusėje ir 7 - Anatolijos pusėje, metro autobusai važiuoja per liepos 15 d. Kankinių tiltą ir jungia Europos ir Anatolijos miesto puses. Yra 9 skirtingos linijos, veikiančios tarp skirtingų sistemos stočių, kuriose paslaugos teikiamos vienu keliu be pertrūkių.

Sistema, kurios statybos darbai prasidėjo 2006 m. Gegužės mėn., Dabartinę formą įgavo keturių skirtingų etapų pabaigoje. Pirmasis etapas, planuojamas tarp Topkapı ir Avcılar Europos pusėje, buvo pradėtas eksploatuoti 2007 m. Rugsėjo 17 d. Tarp Topkapı ir Küçükçekmece, nes nesugebėjo užbaigti ruožo, vykstančio į Avcılar. Spalio 12 d. Atidarius skyrių, vykstantį į Avcılar, pirmasis etapas buvo baigtas. Antrasis etapas „Topkapı - Zincirlikuyu“ buvo pradėtas eksploatuoti 2008 m. Rugsėjo 8 d. Trečiasis etapas, pradėtas eksploatuoti 2009 m. Kovo 3 d., Buvo sujungtas vienas su kitu per liepos 15 d. Kankinių tiltą tarp Zincirlikuyu ir Söğütlüçeşme, todėl metro autobusas buvo išplėstas iki Anatolijos pusės. Paskutinis etapas vėl buvo Europos kryptimi Beylikdüzü kryptimi, o 2012 m. Liepos 19 d. Sistema buvo išplėsta iki „Beylikdüzü Sondurak“ (TÜYAP). Šiandien „Metrobus“ per dieną veža vidutiniškai 800 000 žmonių.

tiltai

Pirmasis tiltas Stambule istorijoje priklauso Persijos karaliui Dariui I. Osmanų laikais II. Po to, kai Beyazıt bandymas nepavyko, II. 1836 metais Mahmudas pastatė medinį tiltą tarp Unkapanı ir Azapkapı ant Auksinio rago. Šis tiltas buvo vadinamas Hayratiye tiltu.

• Eminönü-Karaköy tiltai

Po Hayratiye antrasis tiltas yra tas, kurį Abdülmecidas pastatė 1845 m. Šis Aukso rago tiltas yra pirmasis mokamas tiltas tarp Galata ir Eminönü.

Trečiasis Aukso rago tiltas buvo pastatytas 1863 m., Valdant Abdulazizui. Sultonas, 1875 m. Pastatęs naują tiltą, pastatytą iš geležies sveriančios konstrukcijos, mirė, kol buvo galima jį atidaryti. II. Naujasis tiltas, atidarytas valdant Abdülhamidui, taip pat buvo pontonas, ir šis tiltas sugriuvo 1936 m., 37 metus dirbęs Eminönü, o 24 metus - Unkapanı.

Ketvirtasis tiltas buvo atidarytas 1912 m. Balandžio 27 d., Valdant sultonui Reşat. Vokietijos firma pastatė 466 m ilgio ir 25 m pločio tiltą už 250 000 aukso lirų. Po tiltu buvo parduotuvės ir prieplaukos.

Penktasis tiltas yra šiandieninis geležinis tiltas. 1992 m. Birželio 17 d., Sudegus Reşat tiltui, jį atidarė tuometis ministras pirmininkas Süleyman Demirel.

• Unkapani tiltai

Hayratiye dirbo iki 1875 m., Atidarius pirmąjį tiltą, vadinamą Mahmudiye, 1836 m. 1875 m. Buvo atidarytas Abdülaziz tiltas. Šis tiltas buvo naudojamas iki 1912 m. Trečiasis tiltas buvo senasis Galata tiltas, sugriuvęs 1936 m. 1940 m. Buvo pastatytas šiandieninis geležinis Unkapanı tiltas. Šis ketvirtasis tiltas dar vadinamas Atatiurko tiltu.

• Ayvansaray-Halıcıoğlu tiltas

Tiltas, vadinamas Auksinio rago tiltu, buvo pastatytas 1974 m., Po teismo, valdant Abdülazizui. Tai Turkijos, Japonijos ir Vokietijos bendradarbiavimo produktas. Jis yra 995 m ilgio, 32 m pločio ir 22 m aukščio. Šis tiltas buvo išplėstas devintajame ir dešimtajame dešimtmetyje.

• Bosforo tiltai

• Liepos 15 d. Kankinių tiltas

Liepos 15 d. Kankinių tiltas, buvęs Bosforo tiltas arba Pirmasis tiltas, nurodantis, kad tai pirmasis tiltas, pastatytas per Bosforo sąsiaurį; Tai vienas iš trijų pakabinamų tiltų Bosforo sąsiauryje, jungiantis Juodąją jūrą ir Marmuro jūrą. Tilto pėdos yra Ortakėy Europos pusėje ir Beylerbeyi Anatolijos pusėje. Jos ilgis 1560 m.

• Fatih Sultan Mehmet tiltas

Fatih Sultan Mehmet tiltas yra kabantis tiltas tarp Kavacık ir Hisarüstü Stambule, jungiantis Aziją ir Europą antrą kartą. Jos ilgis tarp inkarų blokų yra 1 510 m, vidurys - 1090 m, plotis - 39 m, o aukštis nuo jūros - 64 m.

• Yavuzo sultono Selimo tiltas

Yavuzo sultono Selimo tiltas arba Trečiasis Bosforo tiltas yra tiltas, pastatytas šiaurinėje Bosforo sąsiaurio pusėje, atsuktas į Juodąją jūrą. Jis buvo pavadintas devintojo osmanų sultono ir pirmojo osmanų kalifo Selimo I vardu. Tilto trasa yra Sarıyer Garipçe kaimynystėje Europos pusėje ir Poyrazköy kaimynystėje Beykoz Anatolijos pusėje. Jo ilgis yra 1875 m.

Eurazijos tunelis

Eurazijos tunelis arba Bosforo greitkelio vamzdžių kirtimo projektas yra greitkelio tunelis, jungiantis Azijos ir Europos puses, kurio pamatas buvo padėtas 2011 m. Vasario 26 d., Po jūros dugnu Kumkapı kelyje Kennedy Caddesi ir Koşuyolu D 100 greitkelio ir leidžia praplaukti Bosforą. Bendras maršrutas yra 14,6 kilometrų su tuneliais ir jungiamaisiais keliais.

Matyti

Stambulas per visą istoriją priėmė daugybę civilizacijų. Visų pirma, ji šimtmečius tarnavo kaip Osmanų imperijos sostinė. Štai kodėl jame yra tiek daug istorinių artefaktų. Istorijos istorinės vietos yra įtrauktos į UNESCO pasaulio paveldo sąrašą.

• Bosforas
• Stambulo sienos
• Dolmabahče rūmai
• Beylerbeyi rūmai
• Estuarija
• Galata bokštas
• Mergelės bokštas
• Taksimo aikštė
• Sultanahmet aikštė
• Beyazito aikštė
• Gulhane parkas
• Sofijos soboro mečetė
• Suleimanijos mečetė
• Eyüp sultono mečetė
• Camlica mečetė
• Istiklal gatvė
• Didysis turgus
• Egipto turgus
• Emirgan Grove

Valgyk/gerk

Kadangi Stambulas yra didmiesčio miestas, jis tapo daugiakultūris dėl gautų imigracijų. Dėl to virtuvė taip pat buvo praturtinta. Stambule simityra plačiai vartojamas gatvės maistas. beigelių parduotuvėse šakutė Taip pat parduodama spurgos rūšis, vadinama spurga. Parduotuvė „Salės“ vadinamos salės išplito visame Stambule. Čia Sariyer pyragas arba Kurdų pyragas Tu gali valgyti. Puodas Nepraeikite neparagavę vadinamosios pitos. Be to, EminonuStambule galite išgerti puodelį kavos „Kurukahveci Mehmet Efendi“ ir nusipirkti turkiško „Haci Bekir“ gėrimo, kad pasaldintumėte burną.